Забавная машинёшка. Постоянно нужен свежий, незамыленный взгляд.
То, что при езде по пересечённой местности капот страшно мотыляет, чуть не стукатя по крыльям — я заметил давно. Это было странно, это было неприятно, это было подозрительно… Но никаких далеко идущих выводов я тогда не сделал. Неудивительно же — масса и размеры у капота как у грузовика… наверное так и должно быть… Двери то все тоже болтаются…
Но зря я тогда не полез разбираться сразу!
Однажды, опять абсолютно случайно, ковыряясь под капотом споткнулся взглядом об очередной вопиющий факт — на крыльях нет абсолютно никаких резинок, фиксирующих крышку капота в центральном положении… Очередной ступор и хватание воздуха ртом…
Машинко перекрашенная и мне подумалось, что резинки пролюбили при покраске в Раптор.
Уж больно много таких ляпов по кузову, явно связанных с покраской.
Каково же было моё удивление, когда я узнал, что резинок этих Патролу было не положено изначально.
На машине из не самого дешёвого сегмента, якобы изначально предназначенной для езды по буеракам и кочкам, с капотом размером с письменный стол и таким же весом — нет копеечных резинок, чтобы энтот самый капот не разнёс на бездорожье отведённое ему пространство…
Нда…
Уш…
Я со временем конечно нашёл инфу по этим резинкам.
Вроде как на рестайл их таки соизволили начать устанавливать.
Но опять таки резинок ставили всего две и, похоже на место, предназначенное совсем не для них.
По крайней мере по отзывам они держатся в существующих посадочных местах крайне хлипко и элементарно смахиваются рукой при ковыряниях под капотом.
С размером тех резинок тоже чего-то намутили явно не того — от них, опять же по отзывам, капот домиком становится. И не удивительно. Родные отбойники на Патроле:
Да и для здоровенного капота две резиночки по краям — как-то несерьёзно… Капот всё одно будет крутить относительно центра тяжести, так как фиксация происходит только в передней части…
Пришлось в очередной раз колхозить.
Благо было тогда с чего скрутить. На память… На долгую память…
Сюрфовские отбойники на Патроле:
Как будто для него и делались.
Крепится всё на стандартные болты, держащие крылья.
Потому установка заняла буквально несколько минут.
Комментарии 15
Кому лень искать в экзисте 53384-35010
😉
Такие?
Ага.
А обозначение кузова и год не подскажешь?
Toyota Surf 130кузов
у меня был 92 года, но и этот кузов выпускался лет 10 и, думаю, на предыдущих и последующих кузовах разницы не много.
супер. давно решил плставить второй комплект, никак руки к напильнку не дойдут. Капот плящет в задней части вечно перед глазами мается
Ну так я потому и не стал связываться с родными резинками — это же очевидные вещи.
ясно. но врядли у нас реально найти разборку сурфов. потому без каталожного номера тут точно не обойтись.
Тут я не помощник. У меня нет каталога. При необходимости я вытачиваю напильником необходимую деталь из цельного куска металла. :)
Думается мне, что таких отбойников должна быть уйма на самых разных автомобилях. Нужно просто погуглить.
"крайне хлипко и элементарно смахиваются рукой при ковыряниях под капотом."
Подтверждаю =). Еще заметить, утрату можно не сразу и попасть на замену петлей капота =).
А еще, эта крышка гроба =))) для задохлика, жутко скрипит при мотылянии из стороны в сторону.
Тоже себе поставил такие отбойники. Доволен как слон был.
Так в районе панели прибиров из салона это капот скрипит? Я пол панели разобрал искал этого сверчка.
А номерок то католожный можно?
Это коммерческая тайна.
B-102
А номерок то католожный можно?
А если серьёзно — то понятия не имею. От 130-го Сюрфа.
B-102
А номерок то католожный можно?
На любую разборку зайдите, где сюрфы разбирают. Там их полно.