Состояние передней подвески.

Походил бы еще пару лет. Но…стоят не дорого, меняются легко

там с другой стороны почти до обоймы продавило стабом резину, так что вовремя. Да и другая немалая часть подвески тоже мееяется, гулять, так гулять！

Ну у меня, как я считаю, все в норме.

Мовиль не агрессивен к резине

Может попробую. Думал в черный Раптор задуть.

Пусть серебром остается.

Может в серебристый раптор?

А вот это попробуй) Если только хорошо сделаешь, чтоб хуже не было, не выглядело колхозом.

может лучше черным? В дополнение к обвесу

Андрей, ну не знаю. Дело хозяйское. Просто я думаю, что серебристые накладки — одна из изюминок машины, отличительная черта.

Лучше всего вообще оттереть её от краски. На кол бы посадить того гения который придумал защитные накладки краской покрасить.

Она уже поцарапана к сожалению, местами сильно.

А это идея))!

Ну вот некоторые слушают представителей официальных сервисов, и меняют на 15000 км

Менять надо когда сьело резину и она не работает внутренним трением. Возможно я не прав, но это личный опыт и я его никому не навязываю😁. Как тогда после трещинок я проехал ещё 95 т.км. и новых стуков и расхлябанной подвески не заметил? Может в иноведрах резина особая, и она расползается по трещинам? Наша не очень-то расползается…выглядит может неказисто, но работает нормально.

Все правильно. Сайлент блоки работают за счет упругой деформации резины. И пока она между втулок цела, не хера туда лезть

Они работают не только на сжатие, но и на кручение, а когда от одной обрймы уже оторвало, он не работает так, как должен.

Все правильно, я это и имел ввиду. У меня ничего не оторвалось

Да я давно уже заржавел. И резину зимнюю не нужно, песок то сыпется)

))))

Андрюха, мовилем надо))) С Днём Рождения!) Здоровья, долгих лет, благополучия, удачи!

Спасибо!)
Накладку?)

Да, шутка))

100% развод

Думаю что резину на помойку. Кама она такая, да тем более 5 лет уже. Дубеет она, и неравномерно изнашивается

Вот то что неравномерно, это есть такое. Я тут как-то вывернул резину вправо-влево и посмотрел. Ёёёёпаааа, неравномерный износ, ссссабака.

Тут только замена. Ничего другого не сделать.

Рассматриваю Пирелли Р1 как с завода 185-65-14. Немного не в параметрах. Что скажешь?

Ну я далеко не спец в размерах и марках резины. Но меня моя Пирелли устраивает полностью)

Всё, я понял!)

Резине капец, неравномерный износ в начале из-за плохого сход развала. Сход развал поправили, но резина уже все!

Здарова Стас!
Чесслово, развал делал не каждый год, но и когда приехал этой весной на развал, посмотрел отчёт на бумаге и там небольшие были расхождения от нормы. Ну наверное и небольшие могут навредить покрышке.
А резине наверное да, капец.

Поменяй передок, да и все!

Нее, так не пойдёт)
Менять, дак все калёсы

Ну раз есть 💲можно и все, тем более раз в 5 лет

Дак воооот именно что денежак то нет лишних. Тем более что-то я не предусмотрел статью расходов на летние тапки машине. Ну думаю этот сезон докатать на Каме (до белых мух у нас осталось немного), но вот сейчас будем финансы изыскивать на летнюю резину на следующий сезон, сейчас ведь наверное будут скидки)))

))не нужно мне это говорить, я знаю что влияет, а что нет.
Есть руководство по эксплуатации(правда на ваз 2101)там написано, что и при каких повреждениях надо менять. Поищу у себя эту книжку, если найду, скину.
Если провести пальцем по этим трещинам, то они загадочным образом исчезают)

Скинь. А я где работал все мануалы говорят что трещины на сайлентблоках говорят о их негодности или старости, подлежат замене. Например у многих марок сайлентблок с трещинами автоматом (без запросов и прочей шелухи) — замена. Так как если есть трещины, значит резина потеряла свои свойства и работать нормально не может.
То же подтверждает и эксплуатация множества машин, да и как сервисник я тебе так же скажу — трешины, значит жить резинке недолго осталось, лучше сразу сменить пока не застучало и не потянула за собой остальное. Правда на Ладе придется менять каждый год, так как это максимальный срок, хотя у нас они треснули еще раньше, комплектующие все таки шляпа. Кажется что все они дешевые, но если учесть как часто их надо менять, включить работу, потерю времени — подвеска лады это ОЧЕНЬ дорого. Ну вечные проблемы с гуляющим развал-схождением хоть раз в месяц езди…

Трещина трещине, рознь. Пример уже привел

Трещина в резине означает одно: она потеряла упругость, целостность, а значит нормально работать не может. Разлетится в любой момент.

Как же она у меня, на девятке, проработала 140000км?))
это так в сервисах говорят. А ты, Юрий, как мы знаем, один из представителей)

Стучала, бренчала да ехала. Но это не значит что она работала нормально. В этом и проблема. Для большинства не отвалилось и ладно, для меня автомобиль должен работать НОРМАЛЬНО. С трещинами резина НЕ РАБОТАЕТ. Я в сервисе не работаю, раньше работал. Меняли такие сайленты. В гарантийный период по гарнатии, потом за деньги. Я не мог допустить что бы мастера клиента не предупредили о необходимости замены таких сайлентов — это прямо влияет на безопасность.

Не стучала, не бренчала и ехала. Стуки и скрипы для меня не допустимы.

Ну вот например чт наша Калина что другие две, явно слышно что подвеска работает уже совсем не так как новая, шум от работы постоянно прогрессирует, стуки так же начинают появляться, пока не громкие удары, но уже износ более чем очевиден. И это на пробегах 20-42 тысячи км. пройдет еще несколько десятков тысяч и резинки в хлам будут стучать.Так всегда было, это скрепки

Может я как то не так езжу, но у меня нет никаких посторонних стуков. Только правая стойка на отбой, иногда стучит. Но это так всегда и было. Я видел Калины, у которых к 30000 км, " ромашки; провернулись. Но не понимаю как нужно наваливать, чтобы такое произошло. Правда у того человека, зерно даже из задних лонжеронов сыпалось. По ходу он колхозник, и возит корм для скота. Возможно россыпью и полный багажник. Если ещё у него и качан не варит, то все ясно.

ВСЕ водители и владельцы наших Лад — опытные и спокойные водители, ездят аккуратно. Стучат у всех(( И с каждым днем все громче. В этом то и косяк — машина вроде еще новая, а ощущений как от новой уже нет — тут скрипит, тут бренчит, тут уже несвежее, тут надо делать, тут поменять, это допилить. начнешь все это делать — раззоришься, не начнешь — машина перестает радовать свежестью(
именно поэтому стратегия была такова: взять свежую максимально дешево, поездить, ничего не делать особо и продать пока еще нормальное относительно состояние. Ибо другие варианты неразумны. Правда с ничего не делать не прокатило, даже я, скептик и известный хаятель Лад, не расчитывал что проблем будет ТАК много.

Стареет всё. И я сегодня на год постарел)
но можешь приехать, дам прокатиться, послушаешь)

Естественно, стареет все. Но владельцы, особенно будущие, лад должны понимать — их автомобиль стареет СТРЕМИТЕЛЬНО. Для меня это один из самых больших минусов лады, которую не оправдывает низкая цена (хотя о какой низкой цене речь, когда Гранта-бич стоит 450 тыр?)
Кстати, большинство тазоводов не понимает что у них что то не так, пока не дашь прокатится на такой же новой машине, либо сам не сядешь. Обычно я нахожу у "идеальной" лады косяков тысяч на 50 сходу, поездив подольше, копнув поглубже найду еще больше. Потому что привык — машина должна быть обслужена и все должно работать нормально. Это профессиональная деформация, но это так.
PS: Поздравляю с ДР))

Спасибо за поздравление))
вчера отдыхали с друзьями, кончился коньяк), и так как я не пьющий, гонял в деревню за коньяком на Форестере 18 года. Да прет. Но по подвеске все так же примерно. Только стойка на отбой не стучит)
И еще она пробивается на неровностях, и козлит. Так шта…))

наверное я на каком то другом Форике ездил, потому что новый — просто бомба по подвеске в сравнении с кроссом. Хотя авто специфичный и не мой. Пробивается? я на нем летал по полю со скоростью примерно раза в три большей чем это было вообще было делать разумно, причем иногда буквально — полет был в пару метров, подвеска не только не пробивалась, она даже не бухнула. Калина, если бы ее удалось каким то образом разогнать до такой скорости, после такого обращения умерла бы в том самом поле…
Кстати, на днях в планах взять новую гранту, попробую, может сделали что то новое, исправили косяки (хотя и так понятно что нет)

На пробитие подвески владелец жаловался. На Гранд Витаре у него такого не было.

Форик прошлый, я так понимаю?

Нет, новый. Куплен в марте

Новый — новый? То есть на новой платформе?

Да

у меня другие впечатления совершенно, допишу тест, скину ссылку, пусть почитает.

Поздравляю с Днём рождения! =)

Про трещины скажу, что на своей менял где-то после 75 тысяч километров и семи лет эксплуатации сайлентблоки передних рычагов. Ну там вместе со стойками и всем подряд спереди. Необходимости не было, просто в голову как стукнуло, как в голове помутнело, в общем и поменял))) Ну так вот. Когда я начал убирать вырезанием (сомнительный результат получился) и точением резины на наждаке с последующей выпрессовкой "старый" сайлентблок были мысли "вот я дол*что-то там)) Короче, сайлент был идеальным внутри, несмотря на внешние трещины и типа конец резине, но "как показало вскрытие пациент умер от вскрытия". Так что сервисменам тоже надо работать)) А с Ладами тяжело, ибо они недорогие и умирают долго, несмотря на все внешние типа признаки))))

Спасибо за поздравления

Сегодня? Поздравляю!

Да. Спасибо!)
завтра к вам рвану

О, а сегодня был в Самаре))
Если что — на связи!

Ничего не стучит и не гремит на ремонте не разоришься. В ладах отличная подвеска простая и надежная. И эти ромашки он заменит на 130 тыщ ах. Стоит одна 150р. Ненадо наговаривать на вазы

Все мануалы пишутся до того, чтобы побольше $ на то вытрясти со счастливого обладателя пепелаца. Понятно, что любые рти имеют про службы. Но из за поверхностных трещенок менять живой узел-бред и расточительство. При том, что все таки на конвеере ставят лучше того, что продается запчастью. И да, всю подвеску любой лады можно полностью поменять за 30 к.руб примерно. Это не копейки конечно, но и не какие то невменяемые $. Гранте 4 года, пробег более 100 и вся подвеска живая, что с ней не так и зачем вы ежегодно мняете на ладах)))?

Чушь. Мануалы пишутся для того что бы правильно и безопасно обслуживать автомобили что бы они ходили долго и оставались качественными автомобилями. Почему на других автомобилях подобные трещины — исключительный случай, а на Калинах ВСЕ такие? Это какая то специальная резина которая трескается но продолжает работать? Ноу-хау?
Да, подвеску калины легко поменять за 30 тыр в гараже, правда не все конечно. Сумма скорее выйдет 40-50, да и то если менять разом, а ведь придется съездить далеко не раз.
Вроде бы не дорого, особенно зная что на другие авто это реально дорого, но это тем не менее 10 часть автомобиля, и это только подвеска, это ОЧЕНЬ дорого.
Я сайленты каждый год не меняю, так как Лад не имею, так как благоразумен. Да и владельцы наших Лад не меняют — проще забить и поменять машину, что некоторые уе сделали, ибо бороться с подобными косяками на Ладе что твой Дон Кихот с мельницами.

Удивлю, но трещины на рти появляются чуть ли не сразу после выезда авто с конвейера. Особенности резины именно таковы, что при любой эксплуатации под воздействием внешних факторов верхний слой так себя и ведет. И это без относительно марки авто. Тогда по вашему надо все менять раза 4 в год))). Кстати и не владелец, пользователь. И могу сказать что там и так как используется гранта, вряд ли выживут иномарки. Свою функцию за маленькие деньги отработала уже на 2 год. Причем на ТО никогда $ не жалели и все то делаются не по книжке, а по необходимости и целесообразности(как пример масло на в 10 тыс, а не 15 как в руководстве)

я вам могу показать парк своих и рабочих авто ( около 40 штук), найдете подобные трещины хоть на одной кроме моего 28 летнего автобуса — проставлюсь пивом.
Судя по моему опыту, Лады очень нежные автомобили, там где другие ездят не чихают, Лады начинают разваливаться. Пример в моем БЖ — про Фабию на которую мы сменили Кросса писать просто нечего, хотя он и старше и пробег больше.
Так что про то что лады приспособлены к нашим тяжелым условиям — миф.

Ищите уж сами))), пиво не пью. Ну значит нам "не повезло" с гранатой, как ее только не гоняли и куда не загоняли "нежности" не вылезли. Намедни заглядывал под жопель супруги, такие же трещинки, только авто 2 года всего. Да и на своей тоже есть. Кстати тоже писать то нечего про ладу, за 100 тыс только вот масла, фильтры да на ТО крайнем свечи да колодки тормозные. И то потому что вроде как надо. В общем спорить так можно до вечера))))

Мне не нужно искать — я ЗНАЮ что на моих машинах такого нет, а на ВСЕХ Грантах\калинах есть. Это просто факт.
Так же факт в том что с Ладами проблем ВСЕГДА больше, чисто статистика. Но самое худшее что косяки неожиданны, а другие — наоборот — ожидаемы, но завод их не решает десятками лет.
И я не оперирую понятиями — моя машина, соседа. Это все частные случаи, я стараюсь смотреть картинку в общем, благо есть для этого возможности и связи у дилеров и в сервисах.
Так вот весь опыт и дилеров и сервисов — лады менее приспособлены к жестким условиям чем "иномарки" того же класса, а ремонт и содержание лады дороже.

У вас, как вы сами писали, профессионально искаженный взгляд на это. Спорить не буду, а то КАПСом все писать будете)))). Удачи вам, Юрий

Нет, у меня искаженный взгляд на техническое состояние автомобиля — считаю что он должен ыть в хорошем состоянии, все должно работать, а принципиальные моменты и влияющие на безопасность — без вариантов в отличном состоянии. Взгляд у меня не искаженный, а профессиональный. Именно поэтому многие владельцы лад так рьяно со мной спорят. Но споры ВСЕГДА выигрываю я. Потому что оперирую не одним автомобилем, а статистикой, и я не владелец лады, а просто на них периодически езжу, мне не нужно никому ничего доказывать и пыжиться что у меня мол нормальный автомобиль — для меня подобные вопросы не имеют никакого значения, я умею (и нахожу) получать удовольствие и то что нужно и от Лады и от Ягуара.

Кстати у владельца Форика, на бывшей Гранд Витаре, была огромная трещина на сайленте задней балки. В сервисе(не официальном)сказали, чтобы не заморачивался и ездил дальше

И? Во первых СГВ уже довольно старенькие, во вторых в сервисах могут быть те еще рукожопы с подходом "ещепаходит". В третьих что за сайлент задней балки?
Ну и да — иногда действительно нет смысла менять резинки, мы ведь тоже не поменяли: по гарантии не делают, а самим очень дорого, да и бессмысленно — новые сдохнут, из-за ужастного качества запчастей на ваз, еще быстрее чем родные.

А почему качество плохое? потому что их делают в подвалах и косят под оригинал.
Я менял верхние сайленты(на 06) весной.
Они уже в сопли

Потому что заводу насрать на качество — за откат будет нужный производитель, который сделает запчасть дешеве на сумму отката, а значит хуже. Но в целом Лада делает большие шаги по улучшению качества запчастей и сервиса, но, как и водится у нас в стране у подобных производств, делает это крайне медленно, коряво, через задницу и не всегда правильно. Правда теперь, когда отдали рено ниссан, пойдет быстрее, но и французы повязаны по рукам и ногам обязательствами не увольнять людей, не резать и не делать резких движений.

Какой завод? Классику давно не делают. А запчасти улетают разные ИП

Так завод изначально ставит всем условия, потом уже по инерции.
В любом случае, на иномарку даже ейчас, при засилье китая, качественные запчасти за приемлимые деньги найти много проще. На вазы, особенно старые, найти что то приличное нетривиальная задача. Почему так происходит? Из-за бедности и отсутствия культуры

А какие условия, например мне, может поставить завод?
Что хочу, то и делаю. Да еще адреса производства не ставлю.

Очень просто: прививая тебе определенный уровень, культуру и образ жизни, завод заставляет тебя выбирать — или оно так сойдет, или что получше поставить, то же и с производителями запчастей. Тебя приучили при покупке, использовании жигулей — а любись оно везде, ты так и живешь, приучи тебя к порядку, и твое отношение изменится. понемногу, не на каждог, но в среднем это дает свой результат.

У мну везде порядок))
почти

Трещина на СГВ образовалась на 3 году жизни автомобиля

И? Скорее это исключение, надо было обратится по гарантии, сделали бы. Да бывают болезни и косячки у определенных моделей, деталей и так далее у ЛЮБОГО производителя. Но ни один нормальный производитель не имеет поголовно трещины на всех машинах чуть не во всех резинках на годовалых машинах. Вот о чем речь.

Я к тому, что до сих пор ездит и ничего. 6 лет.

А это под вопросом: действительно ли ничего и ничего не изменилось или он просто не понимает, не чувствует изменений в проведении или звуке? Чаще второе, что в корне меняет дело

Мастер, который смотрел, сказал что так можно еще лет 10 ездить)
оснований не доверять ему, нет. Много положительных отзывов об этом сервисе, в отличии от официалов

Возможно и надеюсь что так и есть — такое бывает. Но я бы подумал. а то у нас мастера и егр отключат и нейтрализаторы выбьют и перепрошьют и патрон порекомендуют и супротек зальют.

Это уже мастера 80 левела)

Во во, и я про это)

Чтобы писать посты о том какие ЛАДЫ говно)))

www.drive2.ru/l/508752277582905510/
Первые два фото. Это конечно уже пиндец. Они уже не зарастут. Но, машина с такими огромными трещинами, вела себя прилично. Ни стуков, ни чего другого. Так как внутри резина еще нормальная. Все требуемые смещения соблюдены. Конечно я их заменил.