Всех приветствую!
Много фото не будет.

По делу и коротко:
Знаете, что бывает если у вас пустой бачок с тормозной жидкостью? Хорошо, что я это узнал не на трассе или в городе, а за городом на второстепенной дороге по пути в McDonalds. Их харчевни благополучно добрался до гаража и оставил авто до выяснения.
В итоге заказал изготовление тормозных магистралей из меди под ключ (нужной длины, толщины, с штуцерами нужной резьбы) — 2 000 рублей.
Затарился тормозной жидкостью ATE — кажется обошлась в 1 200 рублей за 2 литровые банки.
Задние тормозные колодки PN0028 NIBK — 1 287 рублей.
Передние тормозные колодки PN0027 NIBK — 1 460 рублей.
24819002182 ATE Датчик износа тормозных колодок задний — 509 рублей.
24819002192 ATE Датчик износа тормозных колодок передний — 374 рубля.
Шланг тормозной задний ATE 83615104113 — 2 шт.- 1 192 рубля.
Ремкомплект суппорта ATE 11044140042 — 427 рубля. Чтобы посмотреть, что в него входит (2 резинки) и по возможности перебрать суппорт.
Болт с шестигранной головкой BMW 34116772117 (скоба переднего тормозного суппорта) — 2 шт. — 524 рубля. И резьбовой герметик не помню за сколько. Отличный кстати, работает! Про болты в скобе суппорта — это отдельная история. Ниже подробности.
Ну, и это всё при помощи поменял. Отдельное спасибо за помощь!





Подробности.
Сажусь в машину, еду из гаражного кооператива и чувствую, что педаль тормоза какая-то странная, остановился и прокачал немного. Никакого эффекта. Тормоза ватные, авто останавливается на полкорпуса дальше, чем обычно… Приехал обратно, говорю тормоза какие-то странные. Проверили уровень тормозной жидкости (до этого где-то месяц назад смотрел — всё в норме было), а бачок пустой! Под машиной луж нет, а должны были быть. Никаких следов тормозной жидкости. Загнали авто в гараж, чтобы с ямы посмотреть, что не так. Справа в задней части у колеса замят порог, там как раз и идут тормозные магистрали в обход бензобака. Видимо был контакт и тормозные трубки начали гнить, а в этом месте оказался кусок грязи который впитал в себя жидкость и поэтому следов мы не обнаружили. Вот так бывает!
Начал изучать интернет и опыт DRIVE2 :
SergeyAnanic описывает у себя в БЖ замену тормозных магистралей в BMW E39. В поисковой системе на первом месте по моему запросу. Захожу, посмотрел фото и охнул. Снимать подрамник!
Я же ленивый. Ищем дальше. У NikitaPowerLab находим упоминание тормозных магистралей из меди бренда WP. Отличная наводка! Но там в БЖ тоже подъёмник со всеми вытекающими. У другого товарища по несчастью UnlimitedMayhem всё обошлось без снятия подрамника и бензобака — www.drive2.ru/l/9445490/, а ещё в комментариях ценная информация:
Размер трубок 3600 мм и 2900 мм. Вальцуют ту, что короче М10 (резьба) Х1 — 2 стороны. А длинную с одной стороны М10 Х1 — с другой М12 Х1.
По этому техническому заданию в Ростове-на-Дону мне сделали за 2 000 рублей вот здесь: +7 918 518-44-22.
Трубки поменяли, тормозную жидкость тоже. Я рекомендую всё таки снять подрамник, будет удобнее. Или хотя бы вывесить его. Но я ничего не снимал и не вывешивал.
Также махнул задние и передние колодки, датчик износа тормозных колодок. Надеялся, что пропадёт ошибка и мне приборная панель не будет выводить предупреждение. Но видимо, что-то не так с проводкой. Не смотря на новые датчики износа тормозных накладок, ошибка осталась.
Про болт в скобе… В общем еду, никого не трогаю… совершенно случайно услышал какой-то дикий скрежет при торможении. Приехал в гараж, исчез болт удерживающий скобу (смотрите фото). Купил новый — заменил. Прошло время, он опять выпал. Купил новый, заменил, посадил на герметик. Причина оказалась в резьбе. Устранено при работах по замене передней подвески.
После всех работ решил прикинуть, что ещё нужно поменять в тормозной:
— не дошли руки до замены передних тормозных шлангов, а они новые ждут;
— все тормозные диски;
— перебрать суппорта;
— разобраться с проводкой, чтобы датчики износа колодок не врали;
— восстановить работу стояночного тормоза, думаю замена тросов и рем. комплект с тормозными колодками ручника…
Пока всё.
Итого потрачено:
8 974 рубля.
Спасибо за внимание.






Комментарии 5
Трубки менялись от самого блока АБС или от переходников под днищем?
От переходников под днищем под передним пассажиром до задних тормозных шлангов. Всё осмотрел внимательно. Проблемы только там, где был контакты магистралей с врагом. Похоже, что если защитный слой в норме и не было ударов по магистралям, то они и не гниют…
Была та же проблема. Решил менять полностью от блока, но остановился на замене порогов и понеслась…😁
Полезная инфа! В закладки… время берёт своё, машинки у нас не новые)
Поздравляю с удачным выяснением и решением проблемы:) тоже примерно так же получилось, но у меня патрубок от блока абс прохудился. Благо у АКПП есть функция ручного переключения передач — тормозил движком :)) жена отметила, что я лучше вожу, когда тормозов нет 🤣🤣🤣