Люблю читать другие борт журналы, там где фоток много, так что мало ли кто такой же, тоже фоток понавешаю))))
И так погнали.
Машинка уже не новая, побегала по городам с агрессивной средой. Потихонечку начала покрывается ржавчиной рама. А это значит, что неплохо бы все это дело обработать.
Проблема выбора чем обрабатывать, для меня не стояла. Учитывая уже начавшуюся коррозию, надо обрабатывать антикорами только на масляной основе. Никаких покрывающих/барьерных и прочих тут уже точно не надо, лично мое мнение — будет хуже. Ибо невозможно без тотальной разборки зачистить всю ржавчину и качественно покрыть и так, чтобы она (ржавчина) не начала свою тихую и разрушительную жизнь под этим типа защитным покрытием.
Поехал в уже проверенную для себя контору, обрабатывающую составом Krown T40 — это и антикор и ингибитор коррозии. Обработка включает в себя скрытые полости, днище и подвеску. Состав хорошо расползается и обволакивает все, с чем соприкасается.
Первоначально мойка всего днища от накопившейся за годы грязи. Моторный отсек вымыл накануне.
И так, что мы имеем:
Не сделал фото, но очень серьезно пострадал патрубок от лючка бензобака в бак. Это потенциально проблемное место в моем авто((
После мойки пошла обработка. В дверях и задней части крыльев делали небольшие технологические отверстия, для обработки скрытых полостей. Пороги сверлить не дал, отодрал пластиковые накладки дверей — там этих дырок и так тьма. Обработали через них))
После обработки под машину сильно не лез — капает со всех сторон, но смысл будет понятен.
Спустя несколько дней хорошо видно как ингибиторы начали работать — цвет ржавчины кардинально сменился, подвеска потемнела, визуально стала красивше))
Учитывая состояние, через три месяца рекомендовали на повторную бесплатную обработку подвески. Внутренние полости обрабатывать раз в два три года. Днище и подвеску необходимо ежегодно заново обрабатывать. Так что отчёт себе отдаю, что это не одноразовая процедура.
Ну и первые пару дней авто лучше ставить там, где не жалко ибо все излишки состава капают прямо так весело)
Комментарии 31
Здравствуйте. У вас упоминает мойка днища. Она входит в стоимость работ (12700 руб) или оплачивается отдельно?
Да входит. В начале все моют, потом обрабатывают. Сейчас только дороже в целом у них услуга
Спасибо! Да уже на сайте посмотрел, сейчас для рамных внедорожников 16700 руб.
Запах в машине, после обработки был?
Нет. Плюс этой обработки — что запаха нет вообще.
Приветствую. Как пережила зиму обработка?
По моему неплохо — вся подвеска, рама, в масляном налете. Там где прямо попадает вода из под колес — подсмылась, но ржавчина никакая не лезет. Самое главное в скрытых полостях, в местах соединений там в полный рост. Ну и плюс это ж все равно ежегодно обновлять. Чисто мое мнение — вещь нужная.
В нашем болоте однозначно нужна штуковина. Хоть чем, но замазать. Хотя эта зима была полегче в плане реагентов.
Вот на этом фото хорошо видно какая масляная пленка получается — это место где сливные отверстия замыли очистителем тормозов — видно четкая граница где есть масляная пленка на мосту, а где нет. Так что я для себя подтвердил полезность.
Выглядит приятно) а после таких замывов желательно восстановить такие места?
Да я с баллончика залил
Где делал?
Отвечал выше
Полезно, сохранил себе.
Где находится контора?
На Софийской д2
А чё за контора?
Known Spb
Прошло 8 месяцев, как состояние днища в итоге довольны остались?
Да доволен, все норм.
Ясно, а где и какие накладки снимали чтобы в пороги могли попасть?
Вообще по технологии предусматривается сверление отверстий и потом Установка заглушек, внутренняя часть порога обрабатывается при снятии заглушек снизу порога. Но я сверлить ничего не захотел — сняли накладки порогов в дверях которые и там от клипс дырок достаточно, через них и пролили
А понял, это пластиковые порожки, а по времени долго делали?
Часа 2,5 вместе с мойкой днища
MDN78
Вообще по технологии предусматривается сверление отверстий и потом Установка заглушек, внутренняя часть порога обрабатывается при снятии заглушек снизу порога. Но я сверлить ничего не захотел — сняли накладки порогов в дверях которые и там от клипс дырок достаточно, через них и пролили
Заехал к ним сегодня, сделали всё, кроме дверей, решил пока шумку не поставлю, не буду делать, но заливать в двери имеет смысл через нижние водостоки, сообственно только там актуально, поскольку вся вода там скапливается, пороги также через штатные сделал, в крыльях задних пришлось сверлить только, вы там говорили что патрубок бака пострадал, а где его разглядеть?, по внешнему ничего криминального не нашли.
Запаску скиньте и там видно будет. Плюс сама труба которая от лючка в крыле под днище уходит — ее тоже видно только когда машина на обычном подъемнике — просматривается в арке крыла
Вам скидывали, когда наносили?, Я спрашивал, сказали не нужно, что так подлезут 😑
Нет не скидывали и в итоге не подлезли)
Так а как обнаружили на то и потом повторно наносили?
На сервисе заметил, при обслуживании. У них подьемник не позволяет заглянуть в некоторые части — он же за колеса поднимает авто
Хочу сделать так же. Но в мае. Сейчас дожди, потом …