Барабашка… (или делайте все сами, и будет вам щасьте)

Будет много буков, но реально накипело.
Может быть, кому то это поможет не повторять моих ошибок.
Глупых . . .

Вот мне иногда кажется, что все-таки машины не совсем обычные железяки. А иногда я прям начинаю в это верить на полном серьезе.

Трактор не любит рыбалку? ? ?

Каждый год в конце лета-начале осени я стараюсь выкроить себе недельку отпуска и сходить в баню съездить на рыбалку. Прям по настоящему — на несколько дней, подальше от цивилизации, как положено в общем.

В прошлом году такой выезд закончился, едва начавшись — на второй день, утром, у меня ушел весь антифриз — прокладка под головой прохудилась.
Остаток отпуска машина провела в ремонте — замена прокладки головы, а заодно цепи ГРМ и много чего еще — раз уж полезли внутрь (резинки, прокладки, сальники и тому подобное). Замена цепи на этом моторе (3RZ) предполагает снятие мотора целиком, так что, как говорится, сам бог велел…

К слову, надо сказать, состоянием мотора я был приятно удивлен, не смотря на свои почти уже 300 тыс. пробега на тот момент, состояние было более чем достойное (цепь кстати я менял первый вроде бы).
В общем, заменили все расходники — ничего криминального обнаружено не было.
Ну и я был глубоко уверен в том, что уж под капотом то у меня теперь ВСЕ ровно и машина полностью исправна и боеготова!

В этом году выезд был запланирован примерно месяц назад. . .
И ровно за неделю до выезда, вечером, машын просто потух на ходу.
Ехал ехал, и раз, все лампочки на панели загорелись, и машина заглохла.

Заводить — заводится, работает примерно пять секунд, и глохнет. . .

Первая мысль — бензонасос.
Замкнул. Послушал. В рейке шум появляется. Не он.
Провода, свечи — все новое.

Курим. Пытаемся заводить. Та же история. Снова пытаемся. Та же история.
И тут я решил поиграть педалью газа во время запуска. И о чудо — он завелся.
Проехал 50 метров. И все по новой. Заводится — работает секунд 5 — и глохнет.

Снова завел, играя газом — секунд 10-15 после запуска держал обороты выше 1500 — завелся, работает.
И загорелся чек на панели. . .

Звонок старшему научному сотруднику гаражного кооператива Березка. . . "Приезжай" Еду.
По дороге еще пару раз глохнет.
Но в аварийный режим также входит, если вначале подержать принудительно обороты выше 1500 секунд 15. Едет дальше. Доехал.
Начали искать.

Еще раз проверили подачу топлива. Есть.
Зажигание. Искра есть. Уверенная.
Машина заводится.
Три секунды работает. И глохнет.

Начали проверять все датчики которые могут глушить мотор.
Датчик колена.Трамблер. Датчик распреда — он у меня на трамблере.
Сопротивления все в допусках (по Книге). Искра идет.

Включили самодиагностику. Ошибка 14.
Сбросили все ошибки. Начали отключать поочередно все датчики и заводить. Вроде на все датчики реагирует корректно — появляется соответствующая ошибка и так далее.

Параллельно изучаю просторы сети. А дядька параллельно решил проверить правильную установку трамблера.

"Да он у тебя не правильно стоит! Ща выставим как положено."
Выставил. Типа как положено

Завели. Завелся. Гудит. Ну вот и славно.
Пока суть да дело. Покурить. Поговорить. Попрощаться.
Сел в машину. Завел. Три секунды. Глохнет… БЛ !

Появилась ошибка 12.
В аварийный режим также заходит. В аварийном режиме работает.
Снова по кругу все датчики. Изучение мат. части в букваре. Прозвон датчиков, проводки. Все звонится. Сопротивления в допусках.
Перекуры.
Вердикт — сигнал с датчика распредвала не доходит до мозгов. Надо звонить косу до мозгов.
На дворе 4 утра. А утром на работу. Закончили.

Пару дней езды в аварийном режиме. Ожидание очереди к Профессору из другого гаражного кооператива. Тоже проверенный товарищ. И у него оснащение гаража гораздо лучше в плане разного рода спец.инструмента.

Загоняю машину. Оставляю. Рассказываю историю болезни.
Через пару дней звонок.
"Все проверили. Всю проводку прозвонили. Подключили осциллограф. Есть подозрение на датчик колена. Не очень хороший график рисует. И кстати — у тебя трамблер был не правильно выставлен — мы поправили — по осцилографу — теперь прям ровно все. Вези новый датчик колена."

Щастье есть — ищу по быстрому датчик колена. Благо он не самый дорогой.

Привожу. Ставим. Заводим. Щастья нет… Та же история — заводится — три секунды — глохнет. БЛ!..

Оставляю еще на день.
Снова перепроверка всех датчиков. Прозвонка всей проводки более продвинутой звонилкой. Вскрытие косы проводов и проверка визуально всего и вся.
Все в норме.
Вердикт — мозги накрылись. Типа они в не очень удобном месте в этой машине установлены и бла бла бла. Могли накрыться в общем.

Ладно. Ищу мозги. Быстро нахожу. Не дорого.

Продавец мозгов, таким вкрадчивым голосом, спрашивает "а точно мозги то? а то давече был у меня один сюрф с похожей проблемой — покупал датчик расхода воздуха"
У него датчика расхода воздуха на этот момент не оказалось. Беру только мозги, везу в гараж.
Ставим новые мозги. Заводим. Та же история…

Нервно курим. Ну реально уже проверили ВСЕ, что можно было. ВСЕ ЖИВОЕ!

Снова копаю интернет. Натыкаюсь на пост, где у чувака ДЕЙСТВИТЕЛЬНО была похожая проблема из за датчика расхода воздуха.

Ищу датчик. Почти все объявления при обзвоне дают результат "да, был, только что забрали".
Нахожу. Дорого. Приезжаю.
Продаван говорит "так это у сюрфов болезнь такая, ёптыть. как горячие пирожки расхватывают эти датчики. я вот давече целую партию заказал".
Беру датчик, еду в гараж. Уже реально на нервах.

Запчасти на фото: 2225075010

Ставим датчик расхода воздуха.
Сняв воздухан с датчиком обнаруживаю еще один разъем под ним. Распределитель зажигания или как то так он называется (ignition).
Снимаю разъем (подозрительно легко снялся). На всякий случай звоним и его. Звоним проводку от него до компа. Все в норме. Все исправное. Надеваю его обратно — не лезет — видимо был неплотно надет — забился грязью. Чистим разъем. Ставим на место. Встал.
Ставим наконец датчик расхода воздуха. Заводим. 3 секунды. Глохнет.

Снова нервно курим. Уже угрюмо.
Проводим, так сказать, глубокий анализ проделанной работы. Пытаемся понять, а что вообще может глушить машину, и почему она, такая растакая, все же работает в аварийном режиме?! Ведь если бы была какая-то критическая неисправность, она бы ваще не должна была работать. А тут работает и вполне себе неплохо, ровно работает. Но в аварийном режиме.

Я говорю " а трамблер точно правильно поставили?"
ну явно проблема не в железках. все проверили на три раза!
просто где-то что-то между собой не согласуется. и описание ошибок говорит о том что какая то лажа с сигналами между датчиками и головой (мозгами).
"ты чё! трамблер по осцилографу выставили, все перепроверено!" и говорит "видимо второй датчик колена тоже не рабочий. надо бы еще один найти — но чтоб гарантированно рабочий был!"

я говорю, "а давай мы попробуем ЕЩЕ РАЗОК выставить трамблер. давай попробуем его на зуб вправо подвинуть, на зуб влево"
(читая сеть, подобное тоже встречал, но пропускал мимо ушей — мне же БЛ. ДВА ГУРУ ВЫСТАВЛЯЛИ ГРЕБАНЫЙ ТРАМБЛЕР. А ВТОРОЙ РАЗ АЖНО ПО ОСЦИЛОГРАФУ! ну как? как можно им не доверять?!)

дядька сопротивляется
я настаиваю очень настойчиво
в конце концов — у меня в копилке УЖЕ ненужных запчастей почти на 10 тыр. и неделя прое потерянного времени, и отпуск уже начался, и рыбу давно пора ловить, а я торчу тут в гараже…
в общем, настаиваю до последнего
дядька сдается

переставляем трамблер на один зуб (уже не помню в какую сторону)
заводим
машина гудит
машина гудит. не глохнет. гудит ровно. словно ничего и не было.
Занавес…

ССССССССКА!

ну как так то?
выходит, что они ОБА (заслуженные профессора автомобильного дела) не правильно выставляли трамблер!

я так для себя решил:
началось все с того, что тот самый разъем распределителя зажигания (видимо на кочке, и видимо он был плохо надет год назад — когда снимали мотор) немного подслетел, и контакт на нем был плохой, и машина самый первый раз заглохла как раз из-за него. а дальше видимо контакт все же восстановился, хотя возможно был и не очень устойчивый.

дальше — в первой гаражной лаборатории — мне тупо не корректно выставили трамблер
и все дальнейшие поиски неисправности шли уже на фоне не корректно выставленного зажигания
во второй лаборатории его СНОВА выставили не корректно…
ну а дальше — дальше — собственно все описано выше

P.S.:
пишу по прошествии месяца.
машина все это время работает ровно и без проблем.
на рыбалку я таки съездил, хотя конечно настроение было уже совсем не то (
ну и да, теперь я прям УВЕРЕН, что под капотом у меня ВСЕ целое, мать его
более того, теперь у меня в багажнике ездят ВСЕ запасные детали, которые могут убить машину, если вдруг все же сломаются, и которые можно заменить самостоятельно, находясь где-нибудь далеко далеко от цивилизации: мозги и датчик колена, датчик расхода воздуха — наверное его надо продать — никому не надо? ))