Toyota Hilux Surf Трактор, просто Трактор

Давно и долго мечтал и, наконец, решился и нашел.

Всегда хотел именно Surf.
Причем именно в этом кузове.

Потому что он:
1. Прикольный )
2. Типа полный привод. Почти настоящий.
3. Высокий (с точки зрения клиренса).
4. Низкий (с точки зрения высоты крыши). Даже на нем я могу проехать далеко не во все арки и не в каждый гараж. Особенно с корзиной на крыше. Опять же, я вожу на крыше лодку — а она тяжелая. И на высокую крышу ее хрен затащишь…
5. Вместительный (да, он вместительный, что бы тут не говорили).
6. Удобный салон (много слышал слов — он тесный и бла бла. Каждому свое. Мне лично очень комфортно — а во мне почти 2 метра живого роста и чуть меньше 100 кг живого веса)
7. Сделан во времена, когда японские машины были еще крепки и надежны, и уже успели впитать немного современных технологий. Да, я все еще верю в эту легенду. Тем более, она вполне себе подтверждается практикой.

В общем — это машина, чтобы ездить. И ездить туда, куда проедут не все.
В меру простая. В меру надежная. В меру проходимая.
Ну и, как я уже отметил ранее, он просто прикольный :)

Машина мне досталась в весьма неплохом состоянии для своих лет (96 год).

Специально искал эти года, в том числе, потому, что хотел раздатку PartTime. Тут она как раз такая.
Я конечно не спец и не гуру, но исходя из того количества мат.части, что я успел изучить перед покупкой, чем проще, тем оно и лучше, и надежнее и вообще.
Вот и нашел.

Причем по оочень вкусной цене нашел.

Конструктор (аля танк для кэмелтрофи) делать из него я не хочу.
Но доводить до некоторого ума планирую.

Поскольку машины как перчатки не меняю, и если уж выбрал автомобиль, то ездить на нем планирую долго (и по возможности счастливо), ремонтом стараюсь заниматься ДО поломки, а не после.

Но, немного обо всем, и по порядку:

Внешность и кузов.
Он красив ) (да, я фанат)
По кузову как будто бы вообще все родное.
Вот вообще все.
Как будто бы никто ее ни разу не бил, не колотил, не ломал.
Царапины — понятно, для такой машины они неотъемлемы.
Но в остальном — все гуд.
Единственное — пришлось поменять лобовик — было несколько тепловых трещин. Да и вообще стекло со временем мутнеет. А времени прошло не мало.
Можно было и не менять — но куда приятнее смотреть вперед и не видеть стекло.
Тонировки не было вообще.
Сразу же затонировал задницу и задние двери.
Не потому, что красиво — а потому что не хочу я, чтобы мне стекла выбили, когда в багажнике что-то будет лежать. Времена нынче не спокойные, увы.

Разумеется, сразу же была поменяна сигналка, поскольку стояла чуть ли не родная японская (что то с чем то).
Она вроде бы и заводить умела и прочее, но как-то вот про безопасность приходится думать в наше время.
Уже много лет пользуюсь только Pandora.
Тут не стал делать исключений.
Помимо всех прелестей, которые умеет делать Pandora, реализовали на этом чудо-автомобиле открытие заднего стекла с брелка — вещь!
Открывающееся заднее стекло — это само по себе вещь, а открывающееся с брелка заднее стекло — это просто охренеть как удобно.

Под капотом.
Тьфу тьфу, вроде бы все сухо и ничего не гремит и ничего нигде не течет.
Масло как будто бы не ест. От замены до замены (стараюсь менять раз в 7 — 10 тыс. км.) долил не больше литра. Может быть даже ближе к полулитру.
Расход по ощущениям 13 — 18 литров (трасса — город). Специально не заморачивался с замерами. В среднем литров 15 наверное выходит на 100 кв.
Поменял сальник на катушке распределения зажигания — немного потел.
Поменял еще пару резинок на головке — тоже потели.
Поменял щетки генератора — просто чтобы точно знать что они живые и сюрпризов не будет.
Поменял все ремни (их тут три и дубли стоят копейки).
Ну и для пущего спокойствия купил еще один комплект всех трех ремней и положил в багажник (потому что дубли стоят копейки, а ремень штука такая…)
Аккум пока оставил как есть. Наверное придется подумать и в эту сторону.
Ииии всеее.
Вот как бы реально и все.
Еще раз, тьфу тьфу.

Ходовку сразу было понятно что придется перебрать (потому что машину купил себе, и сюрпризы посреди чистого поля мне ни к чему).

Собственно, ходовку пришлось перебрать ВСЮ.
Резинок там тьма тьмущая. И они, увы не вечны.
Также пришлось поменять:
— задние пружины (были явно просевшие);
— передние аморты вместе с опорами (поскольку резинки умерли, шток амортизатора болтался в опоре и мало того, что сточился сам, еще и проточил опору) — не знаю болезнь это или просто предыдущий хозяин не следил, но как есть;
— яйца;
— пару шаровых;
— передний и задний ступичный подшипники;
— передние тормозные диски (выработка была уже значительная);
— передние колодки и направляющие к ним и пружинки…
— сайлентблоки рулевой рейки (благо, уже есть такие рем.комплекты из полиуретана);
— что-то еще, что-то еще.
Уже не помню все.
По ощущениям, поменял почти все.
Но на то она и ходовка.
Зато теперь можно спокойно ездить и не думать ни о чем.

Разумеется, поменял ВСЕ жидкости.
А их тут тоже, как оказалось, не мало.
Двигатель, коробка, раздатка, передний мост, задний мост, ГУР, тормозуха, антифриз.
Только до кондиционера не добрался. Но он, вроде, итак морозит неплохо. Да и на качество езды влияет посредственно.

Узнал новый вид развлечения с авто — шприцевание карданов.
Раньше у меня карданов на машинах не было вообще.
Пришлось потратить определенное количество времени и денег (на выбор и покупку шприца, понимание того, а зачем оно ваобще надо, какую смазку использовать, как часто и как вообще оно делается).
В общем, если впервые пересаживаетесь на большую машину — веселое занятие.
Хотя конечно ничего свехъестественного.
Ну и, да, передний кардан пришлось таки заменить — шлицевая была сильно раздолбана. Хотя все работало в принципе. Но, как уже было отмечено — машинку делаю для себя любимого.
Думаю теперь, где бы старый кардан восстановить и отложить "на потом".

Резина.
Машина мне досталась на всесезонке (Dunlop Grandtreck SJ6 что то такое).
Кто бы что ни говорил, но зимой в Сибири нужны гвозди, особенно такому большому сараю, как Surf.
Ну не тормозит на наших ледяных зимних дорогах липучка. Не тор мо зит.
Если в гору еще как-то можно заехать (полный привод типа).
То вот не заехать кому-нибудь в задницу — ну ооочень сложно.

(недавно кстати поймал, но уже в свою задницу :(( мадаму на Suzuki Vitara — вот как раз на липучке она и ехала. Благо, ехала не очень быстро, и пострадала сама — ибо у меня сзади тройная броня в виде фаркопа и запаски на калитке — у нее капот и бампер — а у меня ничего — вот со всех сторон все обсмотрел и дверь заднюю открыл — ну вот ничего и все тут — еще одна прелесть большой машины )) — но это небольшое отступление

Так вот, еще одно из первых приобретений — это зима с гвоздями.
Выбор пал на Goodyear UG Ice Arctic SUV.
Размер штатный 275/60/16.
Отличные гусеницы.
Гребут везде.
Тормозят достойно и предсказуемо.
Ну и выглядят прикольно ) Ну вы поняли.
Собственно, я фанат GoodYear еще со времен UG500. Жаль что его сняли с производства.

Прошлое лето я отъездил на всесезонке (ибо кошелек увы не бесконечен).
Ездить конечно можно, но далеко с дороги лучше не съезжать.
А машина все-таки в основном про это (съехать с дороги и желательно подальше).
На это лето заказал Hankook Dynapro MT…
Размер также штатный.
Жду не дождусь весны чтобы уже попробовать где нибудь.

Собственно, из основного это все.

Дальше уже начинаются плюшки, без которых вполне себе можно и обойтись, но хочется. И, почему бы, собственно, и нет.

Ну, музыка, понятное дело — новая.
С интегрированным Bluetooth.
Ибо прыгать по кочкам и болотам надо, держась за руль двумя руками.
А супруга, она ведь всегда звонит в самый подходящий момент :)

Корзина на крышу.
Долго смотрел.
Долго выбирал.
В итоге — взял самый легкий и самый плоский вариант.
Который в дальнейшем еще немного усовершенствовал, установив дополнительную продольную балку с роликами на ней.
Корзина мне нужна не для перевозки тяжестей и прочего, а, в основном, для перевозки лодки ПВХ в надутом состоянии — когда надо переехать с одного места на другое, и разбирать собирать лодку не охота.
В итоге, после модернизации, прям что хотел, то получил.
Ролики поставил для того, чтобы лодка не терлась килем, а заезжала в корзину.
Понятно, что по трассе лодку там не повезешь — улетит.
Но переехать на пару тройку километров вполне себе рабочий вариант.

Организация внутреннего объема багажника.
В стоке он здоровый, но совершенно бестолковый — монообъем.
Нет никаких кармашков, отделений и всего такого, что есть, например, в Caldina или в моем любимом Mark Qualis.
И при этом есть два взъема (колесные арки), с которых все падает, если просто так на них что то положить.

Никаких спальников и прочих конструкций делать я не стал — много суеты, результат не однозначный.
Кроме того, хочется иметь возможность перевозки в багажнике чего-то здорового, не разбирая при этом пол машины.

В итоге, сделал просто — по периметру багажника наделал много зацепов.
И уже на них кое-где натянул сетку, кое-где поставил мягкие органайзеры.

Теперь вся мелочевка лежит на своих местах и доступна простым протягиванием руки.
При этом основной объем багажника остался полностью свободен: легко влазит лодка с мотором и весь рыболовный шмурдяк — кайф.

Под потолком (справа) повешал здоровый тубус под палки — как будто там и был. И никому и ничему не мешает. И палки всегда в целости и сохранности. И доступ к ним элементарный — тубус доставать не нужно.

Поменял все лампочки в салоне и багажнике на диодные платы — теперь ночью все и везде видно и светло.

Немного улучшил подлокотник, примонтировав к нему подушку, купленную в каком то большом магазине.
Штатный подлокотник немного низковат.
Теперь — очень удобно.

Поставил удобный подстаканник на передней панели.
Родной конечно тоже есть, но он не очень удобен.
Теперь ехать далеко стало еще и комфортно.

Из того, что вспомнилось — вроде бы и все.

Из того, что еще хочется или думаю что хочется (пока думаю и изучаю):

Домкрат для вылазок.
У меня был надувной домкрат — не знаю откуда — по моему кто-то однажды давным давно подарил и он лет 6 — 7 просто лежал и ждал своего дня.
Так вот, я его умудрился порвать в первой же серьезной ситуации :(
Видимо он уперся в какой то острый элемент кузова.
Подумать о том, что его надо чем-то накрыть (какой нибудь плотной прокладкой) — я не подумал — как то не было времени подумать — надо было откапываться из болота (.
Плюс ко всему, домкрат этот надувался через выхлопную трубу (конструктивно) и мне кажется, что у меня теперь немного фонит выхлопом через банку глушителя
Короче, надувной домкрат тема наверное интересная, но очень не однозначная…

Теперь вот изучаю тему hi Jack и ему подобных…
Пока не пришел к какому-то выводу.

LED балка на крышу и рабочий свет по бокам.
Опять же, не знаю, а надо ли оно.
По ночам стараюсь не ездить.
Но мало ли что где как выйдет.
Штатный свет конечно светит, и весьма не плохо, но вот хватит ли его в лесу или на поле с высокой травой — не уверен.
В общем, пока думаю и изучаю.

Шноркель.
Хрен его знает нужен он или нет.
Форсировать реально глубокие водоемы я точно не собираюсь.
Но блин мало ли что.
Гидроудар штука неприятная.

Никаких лифтов, силовых бамперов и прочей брони делать не хочу.
Это путь тернистый.
На него только ступи, и вообще непонятно куда в итоге он тебя выведет.
Машина итак вполне себе неплоха.
Опять же, наши доблесные блюстители правопорядка что-то нервно в последнее время стали смотреть на "подготовленные" автомобили.

В общем, я за разумную достаточность. И практичность.

В любом случае это — НЕ вездеход.
Просто автомобиль повышенной проходимости — надо смотреть на вещи трезво. Ждать от него волшебства смысла нет

В любом случае, география рыбалки с приобретением этого чуда расширилась многократно.
А как поставлю новую летнюю резину, расширится еще чуть-чуть.

А туда, куда проедет только танк, я и не полезу — мне машину гробить жалко.

Умный в гору не пойдет, он ее объедет :)

Чем круче джЫп, тем дальше идти за трактором. . .
Слова, проверенные временем
И уже мной лично ))