А ночи здесь светлые или …будете у нас на Колыме — милости просим.

Всем здравия и бодрости духа желаю.

Вот снова наступили долгие, зимние вечера, а это значит, что настало самое время вспомнить о летних приключениях.
Уже четыре года прошло с тех пор как я сделал в своём блоге вот эту запись.
Ну что сказать, мечты потихоньку продолжают сбываться. Основная масса читателей уже наверное в курсе, что этим летом мы со штурманом-Михой совершили не большое путешествие на восток нашей необъятной и добрались таки, до манившего меня долгие шесть лет, города Магадана.
И следующие десять-пятнадцать записей в бортовике Огурца будут посвящены этой поездке.
И так, поехали…
Как то раз упоминал, что не люблю режущее слух, не красивое, а главное пустое по содержанию слово "доездинг".
Для меня все путешествия и приключения начинаются всегда примерно одинаково, от порога своего дома.

За те годы ожидания, прошедшие в мечтах о далёком городе на берегу Нагайской бухты, многие из друзей и родственников изъявляли желание разделить прелести поездки, но как оно обычно и бывает, в день выезда на старте, мы с сыном стояли в гордом одиночестве.
Изначально планировал ехать в одну машину. Поездка по времени была рассчитана более чем на месяц, а в наше время трудно кого-либо вырвать на такое длительное время из сутолоки городской жизни. Тем более в планах было погостить в городе Якутске у друга моего детства, уже знакомого читателю под именем Сашки-Якута. Это вносило в поездку дополнительные обстоятельства, под которые пришлось бы подстраиваться, поэтому искать второй экипаж со стороны, не было никакого смысла.
Живу на окраине города, поэтому буквально через несколько минут после старта, мы были уже на выезде из столицы Сибири.
Вперёд!
Впереди более семи тысяч километров приключений в одну сторону.

Дорога предстояла дальняя и набранный целый пакет дисков DVD со старыми, добрыми фильмами должен был скрасить долгие часы дневных перегонов.

Графика движения я никакого не составлял, поэтому особо торопиться причин у нас не было.
Огурец уютно урча мотором, спокойно держал комфортную для трассы скорость,

, что позволило уже в "полдничное" время провести фотосессию у "счастливого" дорожного столба.

У меня какое-то своё отношение к километровым указателям на трассах. За более чем двадцатипятилетний водительский стаж, наблюдая за ходом своих поездок и проводя какие-то параллели, между событиями и мимоходом брошенные взгляды на верстовые столбы, научился скажем так "гадать" чем кончится та или иная поездка. Понимаю конечно, что со стороны это выглядит полным маразмом, поэтому сильно не распространяюсь о своих "знаниях", а то можно и в "дурку" запросто залететь.
Правда один раз поделился своим умением делать прогнозы по верстовым столбам с Лёхой AlekseyBychkov когда первый раз на север ездил с ним штурманом. Помню отмотали мы в тот день от города км. 130, к тому моменту в голове у меня уже был выведен "столбовой" прогноз, я ему и говорю:
— Мы сильно торопимся. Не знаю, что случится, но мы будем сегодня стоять и долго что-то, либо кого-то ждать, но в конечном итоге всё кончится хорошо.
Если-бы на тот момент мы были-бы с Лёшей более знакомы, он наверное покрутил-бы у виска указательным пальцем и сказал-бы:
--Вова, ты гонишь!
Но на тот момент, мы только недавно познакомились и виделись всего лишь буквально пару раз. Поэтому врождённая скромность Алексея позволила ему лишь многозначительно хмыкнуть, покачав при этом головой.
Буквально сразу у нас накрылся бензонасос и мы потом целый час ждали Сергея из Томска который вёз нам новый насос и как помнит читатель, в конечном итоге всё кончилось хорошо. Кому интересно, можно почитать как это было здесь.
Уже после того как мы дождались Сергея и продолжили движение, я напомнил водителю о своих предсказаниях и услышал в ответ ожидаемую фразу:
— Накаркал!-, а что мне ещё мог ответить человек науки.
Понятное дело, после этого, я больше никогда, ни кому не рассказывал о своих наблюдениях.
Отвлёкся я что-то…
На чём мы там остановились, а столб 777. Три семёрки счастливое число, конечно нужно сфотографироваться.

Помню делал подобное фото как раз ровно пять лет назад, когда первый раз ездил с сыном и племянниками на Байкал

Запчасти на фото: 08062013

Не знаю как я, но штурман-Миха, на фото он посередине, за эти годы немного подрос.
Далее уже второй раз за прошедший год переехали Енисей через мост, что на объездной в обход Красноярска.

Незадолго как начало вечереть.

Проехав ещё некоторое количество километров при свете фар, заночевали на стоянке дальнебойщиков в Нижнем Ингаше.
Прошедшая весна у нас в Западной Сибири была довольно мерзкая и холодная. Помню берёзки в Новосибирске распустились лишь в двадцатых числах мая и на момент нашего старта, 4 июня, погода была пасмурная и прохладная.
Но утро второго дня путешествия порадовало нас ярким солнышком и тёплым воздухом.

Не буду утомлять вас описанием второго дня пути, прошёл он обыденно, в монотонной езде от рассвета и до заката и закончился под стелой республики Бурятии.
Напомню читателю, что прямо на границе двух субъектов федерации находится посёлок Выдрено в котором проживает ещё один мой друг детства СаняЧ.
Так как о дне приезда я ему не сообщал, а подъехали к посёлку мы уже поздно, поэтому переночевали с Мишкой в машине и раненько по утру попроведовали друга. Сходили на берег реки Снежная по которой как раз проходит граница.

Посидели на бережку, повспоминали события пятилетней давности, после чего мы с сыном продолжили свой путь на восток.
На берег Великого озера решили выйти в районе старого железнодорожного моста,

который местные власти оставили в роли памятника старому Транссибу.

Запчасти на фото: B1900

Ну, здравствуй тебе старик-Байкал в очередной раз!

Понятное дело, нужно искупаться.

Водичка огонь!

Буквально только пару недель прошло, как сошёл последний лёд.
После купания в холодных водах Байкал ощущение такое, как будто после бани, тело всё огнём горит.
Продолжив движение буквально через несколько километров увидели почти по середине своей полосы чуть-чуть заваленную на правый бок Тайоту с новосибирскими номерами и ходящую позади машины с шарющими по обочине взглядами молодую пару.
Ситуация на трассе довольно частая, открутилось колесо. Я сразу и не среагировал, пролетев мимо, потом совесть заела, развернулся.
Ребята ехали из Новосиба в Улан-Уде. На передней правой ступице обломило все колёсные шпильки, из инструментов лишь баллоник, да маленький бутылочный домкрат, которым они просто не могли даже машину поднять т.к. он ни куда не лез. Помог поддомкратить автомобиль, пытался открутить ступицу, чтобы выбить обломыши. Да там гайка под головку "звёздочку" оказалась. Останавливали несколько машин, среди них был даже экспедиционный Джип на московских номерах, ни у кого такой головки не нашли. На борту Джипа, по словам водителя, тоже только баллонный ключ был с собой.
Во дают!
А может быть, тупо зажал.
Ребят из новосибирска, немного шокировал мой поступок, они с какой-то осторожностью относились к моим действиям. Видать первый раз с таким столкнулись. В принципе если надо было-бы, мы бы конечно нашли способ открутить ступицу и привернуть колесо хотя бы для того, что-бы добраться до ближайшей СТО.
Наверное из-за стеснения, что отнимают у меня время, они на отрез отказывались от помощи. Сказали, что будут ждать родственника из столицы Бурятии, которому они при мне звонили.
Здесь как говорится, …баба с возу, кобыле легче.
Оставили им полтарашку Карачинской, испросили разрешения сделать фотографию,

,да поехали дальше.
Ещё какое-то время ехали наслаждаясь видами Байкала

пока дорога не ушла в сторону. Ближе к Улан -Удэ лицезрели похоже ещё один мост со "старых времён", теперь уже через реку Селенгу.

Проехав столицу Бурятии по объездной дороге выдвинулись в сторону Читы.

Погода в тот день была жаркая, помню на затяжных подъёмах Огурцу бывало горячевато, приходилось включать дополнительный вентилятор.
Именно на одном из таких "тягунов", мы с Михой первый раз в тот день увидели вот это чудо отечественного производства с номерами Евросоюза.

Здесь уже точно нужна была помощь, о чём свидетельствовал водитель вишнёвой девятки махав рукой.

Продолжение следует…