А ночи здесь светлые или будете у нас на Колыме милости просим. 3

Всем здравия и бодрости духа желаю.

Начало.
Предыдущая часть

Ну, что друзья, испугались?
Во, во…, я тоже испугался на тот момент.
Но если глянуть на фото которое ниже, то можно догадаться, что той тёмной ночкой уазовский бог Говинда был на нашей стороне.

Не хороший стук, который был очень похож на стрекотание прослабшей цепи ГРМ, шёл всего лишь на всего от натяжного ролика генератора и помпы.

Надо отдать должное тем роликам которые стояли на Огурце, ещё во время того как я его приобрёл. Пробег на тот момент составлял, что-то в районе 95тысяч км, а когда накрылся ролик на одонометре светилась цифра 225000. Сто тридцать пять тысяч и это только моего пробега, сколько они отходили до этого не известно, думаю не плохой показатель пробега для такой неоднозначной запчасти как натяжной ролик. Поставили с Мишкой новый "агрегат" с каким-то не обслуживаемым супер-подшипником, завели, тишина, мотор шепчет.

На радостях пошли со штурманом в придорожное кафе и закатили праздничный ужин. После чего Миха завалился спать, а я погнал Огурца дальше на восток, в темноту.
Но путь на восток был не долгим.
От ЕрофейПалыча до отворотка на трассу "Лена" чуть более ста километров. Дальше нас ожидал маршрут строго на север. И если учитывать, что при движении вверх по карте, то есть на север в летнее время дни становятся длинней, а темное время суток сокращается, то на ближайший месяц это была пожалуй самая тёмная ночь.

Под покровом темноты ещё раз заправился, теперь уже в районе Невера и даже не сделав фотографии дорожного указателя на котором впервые мелькнуло название "Магадан", поехал на встречу своей мечте, до которой теперь уже оставалось всего 3177 километров.
Ближайшие километров тридцать в сторону "мечты" от развязки, больше известную в народе как поворот от Сковородино, были укатаны в прелестный асфальт. Присутствовало какое-то чувство эйфории, вот так вот, гнать в ночи по широкому, свежеуложенному асфальту в неизвестность, но было и предчувствие, что это так долго продолжаться не может.

Закончился асфальт, подходила к концу и короткая летняя ночь. Спать сильно не хотелось, но я понимал, что нужно остановиться и хотя-бы немного покемарить. До Якутска, где в глубоком томлении ожидал меня мой друг детства Сашка-Якут, была ещё добрая тысяча километров и мне думалось, что за предстоящий день, мы с лёгкостью должны были преодолеть эту тысячу. Поэтому уже когда совсем рассвело, остановил Огурца и перелез назад к Мишке в спальник.

Сон мой был не долог. В отличии от перегона Чита-Невер, на трассе Лена была постоянно какая-то возня, в смысле движение автомобилей по дороге было более интенсивней и проходящий мимо тяжёлый грузовик разбудил меня.
В то пятничное утро, наступил пятый день путешествия.
В принципе шли мы по плану, проходя за световой день по тысяче километров и если поднапрячься, то к вечеру успели-бы на последний паром.

Но не надо забывать, что федеральная трасса в сторону Якутска, ещё какие-то пять-шесть лет назад выглядела вот таким образом

и было не известно что нас ожидало в тот день впереди.

И так, раненько по утру, после недолгого сна, умывшись и подкрепившись утренним, растворимым кофе, продолжили свой путь на север, пока ещё по Амурской области. Дорога радовала нас попеременно, то боле-менее гладкой гравийкой, то довольно свежим асфальтом.

Не заметно как, добрались и до столицы БАМа.

Оказывается город Тында расположен на берегах одноимённой реки.

Как то так сложилось, что у меня нет привычки осматривать достопримечательности проезжаемых городов. Наверное это плохо, но такая же участь постигла и именитый город Тынду, хотя наверное в главном поселении строителей Байкало-Амурской магистрали было на что посмотреть.

Когда выезжали из Новосибирска, учитывая то, что я просчитался с вычетом километража до Якутска, было в планах добраться до столицы республики Саха к пятнице. Но на тот момент за окном уже был обед пятницы, а город на самой полноводной реке России был всё так-же довольно далёк, поэтому приходилось "поджимать" на педаль.
Благо федеральная трасса "Лена" благоприятствовала боле-менее быстрой езде. Самые "поганые" участки дороги выглядели вот таким образом.

А так в основном был грейдер на "пятёрку", вперемешку с участками на которых интенсивно велись ремонтные работы,

но добрая половина дороги была уже закатана в новый асфальт.
В общем повезло нам с Мишкой, в плане дорог. Забегая вперёд сообщу, что везло нам до самого города Магадана.
И погода была под стать трассе "Лена", в меру прохладная и с только что прошедшим дождиком. Причём "прошедший дождик" всю дорогу шёл впереди нас, казалось-бы лишь с той целью, что-бы слегка смочить дорожное полотно от пыли, но не превращая его в безобразное месиво.
Как-то не заметно и добрались до границы Якутии.

Если честно, то мы её даже проскочили, но проехав метров пятьсот я развернул машину и вернулся к вывеске самого большого субъекта Российской федерации, поэтому Огурец на фотографии стоит в обратную сторону.
Так как дружная семья Новосибирского отделения клуба УАЗ-Патриот приняла нас с Огурцом в свои ряды, то обязуясь традициям была сделана следующая фотография, которой как нельзя лучше подойдет название…
Славься клуб УАЗ-Патриот и в частности его Новосибирское отделение!

Пейзажи Якутии, чем то мне напоминали те края, в которых мы побывали прошедшей зимой.

Конечно эта фотография не передаёт "улётных" ощущений которые были в Эвенкии, но сходность была довольно ощутимая. Просто в моих "фотоархивах" не нашлось снимка который смог-бы отобразить, то сходство которое я видел на яву.
Погода к тому моменту, разыгралась не на шутку в лучшую сторону, хотя некоторые пейзажи всё таки не давали забывать о том, что мы едем на север.

И опять-же забегая вперёд сообщу, что по приезду в Якутск погода выкинет такой сюрприз, к которому мы с Мишкой просто не были готовы.
Каким-бы хорошим состоянием полотна не радовала нас дорога вверх по карте, в какой-то момент совсем не "правильный" стук по крыше Огурца известил нас, что чудес на свете не бывает.
Внимательный читатель наверное заметил, что на крыше УАЗика, на багажнике ехал новый комплект колёс. Скаты эти не были предназначены для прохождения маршрута до Магадана, а ехали в город Якутск для друга моёго Сашки, у которого тоже имеется автомобиль УАЗ.
И вот багажник, который уже многое что повидал на своём веку, не выдержал. Отвалилась одна из ножек крепления к крыше.

Не беда!
Груз был перераспределён по новой.
Что-то сместили на ещё целую часть багажника, а кое что впихнули, прошу прощения, в задний проход Огурца.

Запчасти на фото: LP297

Ближе к вечеру становилось понятно, что не успеваем мы на последний паром.
Как я уже писал особо мы графика движения не придерживались, так по "тыще" в день…
Единственно, когда выезжали в понедельник из родного города, Сашка_Якут напутствовал что-бы в субботу к обеду были у него, так как он запланировал не большой бардольерро "праздник жизни" на который были приглашены все близкие ему товарищи в городе Якутске, со всеми вытекающими последствиями, ну и понятное дело украшением этой пьянки всего этого праздника, должны были быть мы с Мишкой.
Вот нисколько не люблю такие мероприятия, но протокол требо соблюдать.
Так вот, к вечеру нам оставалось до конца первой части маршрута всего каких-то триста километров, но если учесть то, что в предыдущую ночь я поспал всего навсего часа два-три, то рвать одно место не было никакого смысла.
Поэтому когда наступила ночь, а это была именно она, остановились что-бы отоспаться.
Действительно, …а ночи здесь светлые!

На фото, что сверху, это ни вечер, ни утро, а самая, что ни на есть якутская, летняя ночь.
Субботнее утро которое можно отличить от ночи лишь тем, что в салоне машины становилось гораздо жарче, застало нас ввиду великой и могучей реки Лены.

Во-он она виднеется на заднем фронте, а если обратить внимание на передний план снимка, то по километровому столбику можно определить, что осталось нам всего около ста километров пути.
И проехали мы их довольно быстро по свеже-уложенному асфальту.
Вот и спуск с крутого берега к реке в районе Нижнего Бестяха, на той стороне Лены просматривается Якутск.

Сколько раз лицезрел эти виды на фотографиях в сети и вот наблюдаю их воочию.
Но видать мало лицезрел, раз получилось так, что выехав на берег реки и начав спрашивать у людей кто здесь последний в очереди на паром, скажем так "принимающая сторона" смотрела на меня с некоторым недоумением.

Когда объяснил людям присутствующим на берегу, кто я такой и что мне нужно, люди заулыбались и сказали, что "съезды" на паром мы проскочили, а здесь находится своего рода остановка для "речного такси". То есть, здесь народ на катерах перевозится через реку без автомобилей.
Вернулись чуть-чуть назад и действительно, вот он паром.

Хотя на кануне Сашка-Якут пугал нас, что заехать на паром бывает сродни небольшому военному конфликту, но сибиряки люди "фортовые", поэтому буквально через несколько минут мы уже плыли шли на пароме, по неспешным и одновременно стремительным водам широкой реки.

Спустя пятеро суток первая часть нашего вояжа было закончена успешно… Огурец-молодец!

Продолжение следует…