Столкнулся с проблемой ухода антифриза. Антифриз капал на компрессор кондиционера и дальше на землю. Под подозрением были две алюминиевые трубки слева. Т.к. предыдущий владелец автомобиля полгода назад поменял прокладки теплообменника, было решено поменять только 4 колечка, но на всякий случай были куплены все 9 прокладок.
Самое главное, не пришлось снимать сам теплообменник! Две трубки спокойно снимаются.
Заодно заменил расширительный бачок (Топран), т.к. надоела надпись Coolant level на БК. Но это не решило проблему. После этого под ножевку пошёл сам датчик. Проблема оказалась в герконе — залип. Пару щелбанов и пайка контактов вернуло к жизни датчик.
Комментарии 30
Артикул трубок не подскажешь?
Каких трубок?
На две трубки силиконовые прокладки не кто не пробовал поставить?кроме плоских колечек
Интересно а снять эти две трубки без снятия приемной трубы можно?
Если только Фиксики у тебя есть ))) А так нереально
Ясненько)))
Вот как у людей снимается эта толстая трубка?!Я снять никак не смог, ход очень маленький и она тупо не выходила, чтоб ее вытащить, не хватало буквально пары миллиметров(((
Толстая трубка очень даже легко снялась. Открутил два болта и повернул вдоль оси — потянул и трубка в руках.
А вот у меня где фланец и болтики, там выступ ещё внутри(как продолжение трубки)и вот этот выступ не даёт вытащить ее вверх(((
Я чуть утопил эту трубку в сторону теплообменника, так и достал
Так вот я до конца утапливаю и не даёт все-равно этот выступ трубки из фланца, как не крутил только((
Подскажи у тебя во время прогрева был пар из под капота? Запах гари был от печки?
Пара и запаха не было. Течь была видна только на холодную. А на горячую антифриз испарялся.
Испарялся это понятно, от испарения пара не было? Или ты не замечал?
Пара не было.
У меня при прогреве парит шо вэйпер))
У меня не парило, но воняло горелым антифризом.
А сейчас масло начало капать на катализатор, так теперь воняет и горелым маслом и дымит, пока не выгорит то что накапало.
Прокладка КК сопливит?
нет
www.drive2.ru/l/514693488663593233/
Да уж…
затрахал уже этот ТО)
Кстати ты дефектовку делал самого теплообменника? Я 30 т.км назад мучался с ним, менял прокладки и тд, но ничего не помогало всё равно в бачке ОЖ было масло.
В итоге оказалось, что именно сам теплообменник, а точнее сторона его где каналы образовались задиры( в итоге нашёл на авито с разборки практически новый теплообменник и всё сразу исправилось.
Псс прошло 30 т.км и вот я ощущаю запах гари и пар из под капота…на драйве люди пишут, что может быть трубки которые подходят к теплообменнику (прокладки сифонят) но это не точно))
Когда менял прокладки, то линейкой плоскость проверяли — был ровный, задиров тоже ни каких не было, плоскость была как зеркало.
Вероятней всего — это и течет с трубки, а точнее с конца который идет от термостата и вставляется в теплообменник. Лично у меня так было.
Месяц не мог понять откуда антифризом горелым воняет)
Из под капота совсем ничего не видно — все сухо, как до подъемника доезжаю — тоже ничего не видно, так как все высыхало пока доезжал.
В итоге на холодную заехал на подъемник и увидел мокрое пятно на катализаторе)
Во во как прогрею так всё сгорает)) катализатор парит))
Масло не сливал. Через трубку щупа вылилось 10-20 гр.
Антифриз сливал.
У меня похожая проблема, стекает по корпусу на компрессор коленями напол. Если эти 2 трубки снимать то масло и антифриз под замену?
Тоже эти 3 колечка сдохли за 25000 км оригинал.
Раз лезть туда то менять все сразу прокладки
Я ставил оригинальные.
Первый признак установки гавнопрокладок, когда меняли их)