Как я легко и бюджетно избавил своего дизельного Патфайндера от пресловутого «МАШИНА ПЕРЕСТАЛА ЕХАТЬ».

Симптомы: обороты холостого хода ниже нормы. Около 650, но и они нестабильны. Создается впечатление что машина троит. Так как коробка автомат, то при торможении до остановки, машина норовила заглохнуть. Приходилось даже для перестраховки на светофорах переключаться на нейтраль.

Разгоняется машина вяло. Турбина не включается совсем. При этом никакого джекичана и никаких ошибок по ELM.

Накурившись Интернета о ТНВД, его клапане, залипшем штоке, форсунках, самой турбине и т.п. ужасах от которых «Машина перестаёт ехать» :) уж начал думать, что к полуторам сотням тысяч (150.000) :) км. пробега и мне пора ощутить все прелести владения нашим дизельным агрегатом :)

Поехал к знакомым ребятам, опытным по Пафикам и счастливым обладателям полноценного Консалта.
Не буду долго описывать, как они с умным видом меряли всякие давления, пытались всё и вся адаптировать, дёргали за разные штоки… :) … никаких ошибок не нашли. Предложили начать с замены клапана ТНВД. При этом честно никаких гарантий не давали! То есть возможно замена будет безрезультатной. :=/ А денег клапан стоит не мало…

Тут один из них, между делом скидывает на несколько секунд фишку с разъема ДМРВ и одевает ее обратно. Я успел заметить, что в эти секунды машина перестала троить. И сам предположил, что может быть дело в этом датчике. На что мне было заявлено, что они в принципе не ломаются.

В общем, по своему решению, уехал я оттуда с отключенным датчиком ДМРВ для наблюдения и испытания. Машина как не тянуло так тянуть и не стала. А вот низкие холостые обороты и троение ИСЧЕЗЛИ.

На моё счастье у моего очаровательного штурмана есть Nissan X-trail T31, что достался ей от меня по наследству :). Как оказалось, почти у всех ниссанов, датчики ДМРВ одинаковые.

И, о чудо! Благодаря донору, Pathfinder SALSA 808 снова полетел.

Причём на бензиновом X-trail неисправный датчик ДМРВ от Pathfinder-а сразу выдавал соответствующую ошибку. Низкое напряжение от датчика ДМРВ. При этом X-trail-у 10 лет, а Pathfinder-у всего 4! Неужели трудно было и в Пафе написать несколько строк кода что-б идентифицировать эту ошибку? :(

Дальнейшее курение интернета продолжилось с ключевым словом ДМРВ. :) Оказалось, что особенно на дизельных двигателях, этот датчик иногда начинает коптиться, забивается пылью и начинать делать неправильные показания. В результате, машина начинает, как минимум, хуже ехать, повышается расход. В более сложных случаях, система уходит в аварийный режим, турбина не включается, клапан и сам ТНВД работают непредсказуемо. Хотя, думаю, разработчики знают алгоритмы работы системы :) и для них всё предсказуемо.
Иногда помогает промывка этого датчика. У солидных фирм производителей автохимия даже есть специальный спрей для промывки датчика ДМРВ. Прикупил и я такой спрей.
Не буду расписывать почему нельзя этот датчик мыть чем попало, нельзя даже касаться его внутренних элементов, скажу лишь, что там стоит очень чувствительный элемент с платиновым покрытием. Сообщество говорит, что можно ещё мыть бензином «Калоша», но мне проще было купить ЛиквиМолли спрей.

Запчасти на фото: 385030

Спрей смыл незначительную копоть и на нити датчика оголилась мааааленькая «сопля», похожая на микрочастицу от воздушного фильтра, так как цвета она была желтого. На фото ниже это видно.
Хорошо размочив спреем эту «соплю», удалось ее нежно стряхнуть кончиком зубочистки. Но датчику это уже не помогло. :-/

Новый оригинальный датчик стоит около 15.000руб. Замена от DENSO около 8000 руб.

Слышал о китайских датчиках с aliexpress. Так как вопрос был не срочный, решили рискнуть. Заказал за 1.200 руб. Датчик шёл всего две недели. Это время ездили по очереди. :) Когда жене нужна была машина, я брал старый датчик и сам ездил на Пафике не спеша. :) Когда мне нужно было ехать по мощнее и побыстрее, брал рабочий датчик.

В общем, китайский датчик работает уже 3000км. Тьфу3раза :). Перенёс поездку в Карелию, о которой скоро расскажу :) Кому нужно, вот ссылка на ДМРВ для Ниссан Патфайндер R51 и им подобным. НО подходит не всем ниссанам! Проверяйте сами!

Для справки: Датчик Массового Расхода Воздуха, на Pathfinder, как, впрочем, и почти везде, стоит на патрубке воздуховода, после воздушного фильтра. Его промывка занимает 10-15 минут, и на мой взгляд, периодически может быть очень полезной!

Кстати, у меня валяется новый датчик ДМРВ 22680-5M301 22680-5M30A 22680-5M300 226805M301
ru.aliexpress.com/item/NI…042311.0.0.125c33edNBeioa
Заказал по ошибке :( 900 руб. Вроде идёт на дорестайл R51. Наш двигатель там указан, но датчик не тот. А номер я проглядел :(

Желаю всем, чтоб машина пёрла и пёрло и по жизни! :)