Всем привет!
С наступлением холодов мой спортэйдж по традиции спрятался в гараж, а Володин, точно такой же как и у меня, только красный, решил, что Володе пора закаляться, и печка володиного спортэйджа начала дуть еле тёплым воздухом. А когда уличная температура опустилась ниже -10, то печка стала дуть холодным воздухом. Володя настолько замёрз, что потребовал за любые деньги срочно починить печку своего спортэйджа, даже заехал в какой-то говносервис, где ему диагностировали неисаправность заслонок внутри печки и объявили до 12тр за ремонт и примерно 7т.р. за новый радиатор печки, если он понадобится.
Срочно бросаю все дела, и лечу в гараж — такие суммы упускать глупо. Диагностирую отсутствие циркуляции антифриза через радиатор печки. Собственно этот радиатор печки был установлен в Володин спортэйдж конторой "яуза моторс" лет 5 назад. При этом после замены радиатора Володя жаловался, что стартер крутит как будто в салоне, а не под капотом (нарушена шумоизоляция), и через год радиатор забился и перестала греть печка. Я его промывал водопроводом, тогда была такая возможность, и печка исправно работала ещё 2 года. Затем снова водопровод, и ещё два года. Сейчас у меня больше нет возможности подключать водопровод к печкам автомобилей, а городить насос от газели мне не хотелось, да и всё равно на месте промыть полностью тонкие соты радиатора печки полагаю нереально, поэтому было решено снимать радиатор для осмотра.
Побыстрому скинул торпеду вместе с проводкой, отсоединив с водительской стороны 5 жирных разъёмов, и разъём аирбэга с пассажирской стороны. Скинув кондиционерную половину печки для осмотра и чистки, о чём у меня в бж есть отдельная подробная запись/инструкция, я обнаружил поломанную заслонку рециркуляции, которая болталась в свободном полёте — привет от "яуза моторс". Устранил болтанку пластиковой стяжкой, сделав забор воздуха с улицы навсегда, рециркуляцию никогда. Демонтировал печку и обнаружил отсутствие уплотнений вокруг сосков радиатора печки между корпусом печки и моторным щитом (стенка между мотором и салоном). Стало ясно, почему стартер стало так сильно слышно в салоне, после замены радиатора печки в "яуза моторс". Снял радиатор, дунул ртом в один из сосков — радиатор воздух не пропустил. В общем решено было поменять радиатор на новый. Покопавшись в каталогах оказалось, что на спортэйдже может быть две разновидности радиаторов, потолще и поменьше или потоньше и побольше. Если вин не бьётся, идентифицировать какой радиатор стоит можно по картинкам на сайте nissens или размерам в экзисте. У Володи стоял тонкий и "большой". Побыстрому метнулся, купил новый радиатор.
Был удивлён, что на новом радиаторе повсюду обклеен параллон, но соски не уплотнены кольцами, как на старом. Насилу как отодрал эти кольца от старого радиатора, переставил на новый, начал сборку печки, а она не сходится как нужно. Остаётся щель между половинками печки. И тут я всё понял. "Специалист" из яуза моторс не туда поставил уплотняющие кольца. Вместо того, чтобы одеть их на соски радиатора после сборки корпуса печки, чтобы они уплотняли между моторным щитом и корпусом печки, он засунул их внутрь корпуса печки, тем самым деформировав корпус печки, да и радиатор печки тоже "поднадулся" от такого излишнего зажима. В общем эти расплющенные колца я выкинул нафик, собрал корпус печки с радиатором без колец, но всё равно от остаточной деформаци половинки корпуса печки нормально не сходились. Пришлось дополнительно стянуть их между собой медной проволокой. А в положенное место установки уплотнительных колец, я вырезал новые, из 1см теплоизоляции водопроводных труб.
Ну а теперь визуальное сравнение радиатора печки Ваз 2101-2107, 2121-21214 и радиатора печки спортэйджа. Корейцы похоже делали печку явно не для минусовых температур.
Комментарии 55
Доброго времени суток, у меня калининградской сборки 2005 года выпуска подойдет ли 0K070 61 A10A — вроде как рестаил?
Комментарий удалён
А мне пофиг я не русский))
Комментарий удалён
Да ладно прикольно ведь))) я умнее, я не спорю, тем более с таким, , великим, , человеком)))
Комментарий удалён
Я такой человек который не будет спорить, , с пеной у рта, , как говорится, , век живи, век учись и дураком помрешь, , — это кстати всех касается. Да и вспомнил где же раньше вас тут встречал? Вы тот самый дядька который спорит со всеми и по всякому поводу)))
да Дим, так и есть.он самый…
глянул специально свои замеры прошлой зимой, которые делал… при минус 16 на улице, термостат не открывался до 80 градусов точно. дальше не измерял… смысла не видел.
так вот до 80 ничего не проходит через термостат.
и на воздухозаборнике присутствует надпись что вентилятор включается автоматически… то есть идея замены вискамуфты видемо летала уже у калининградцев…
по изучать бы контроллер в этом плане.
было бы удобнее управление вентилятором от родного ЭБУ.
Ну в мозгах эбу вазовских уже есть управление температурой включения вентилятора охлаждения.
В нашем похоже тоже есть… но никто не знает где… в анваре 5 такой же проц стоит.
Комментарий удалён
А как связан маленький клапан с снижением токсичности, который открывается на 85 гр? Это же недогрев получится, и снова комп начнёт подавать тогда сигнал на богатую смесь. А вискамуфта связана не с темп. охлаждайки напрямую, а с температурой охлаждайки в радиатора( работу виски знаете?) так вот, маленький клапан когда открывается то антифриз начинает циркулировать через радиатор ни так интенсивно конечно как при открытии большого клапана. И пружинка на виско муфте начинает потихоньку открывать клапана внутри себя и немного уменьшая проскальзывание относительно ДВС. А при одноклапанном термостате идёт, , ударная доза, , температуры и вискомуфта подключается, , резко, , к работе и чувствуется резкая потеря мощности ДВС. Вот как мог объяснил.
у меня дополнительная печка под правым сиденьем, поставил тройник на подачу штатной печки, на трассе когда обороты выше 2000 включаю обдув и с дополнительной еду. На малых оборотах двигатель холодный. Вчера -35 было, картонка перед радиатором, сверху утеплитель, а двигатель недогретый- прям чуть бегунок на 3-4 положение делаешь и температура на двигателе падает. А скорость по гололеду 40 км/ч в лучшем случае 1500-1700 оборотов.
У меня печка маздовская тоньше родной, когда ставил думал слабая будет, ан нет, греет нормально.И термостат я двухклапанный изменил запаяв малый клапан наглухо.
Я могу ответить на вопрос, почему не будет? Да потому, что её там нет))
Комментарий удалён
С таким радиатором нужно греть градусов до 120)))
Не сказал бы, с термостатом на 92° в машине жарко стало, прошлой зимой был родной двухклапанный, тепла не хватало
При какой температуре за бортом и после скольки часов езды в машине становится жарко? Ну допустим за бортом -20, сколько понадобится времени, чтобы в гранде стало жарко? Полагаю примерно бесконечность, если ехать по трассе со скоростью 100км/ч? Или я ошибаюсь?
Ну — 20 у нас и не было ещё, термостат заменён пару недель назад
О, пару недель тестирования и такая уверенность в успехе. hartmann22, к слову живущий в сочи, вообще уверен, что лучшей печки чем в спортэйдже и быть не могёт)))
Ну я прекрасно помню прошлую зиму и как холодно было в машине
himon-tazovod
При какой температуре за бортом и после скольки часов езды в машине становится жарко? Ну допустим за бортом -20, сколько понадобится времени, чтобы в гранде стало жарко? Полагаю примерно бесконечность, если ехать по трассе со скоростью 100км/ч? Или я ошибаюсь?
При минус 24и езде примерно 90кмч гранд проветривается до состояния в куртке без шапки за 40мин езды.точно не замерял
В том то и дело. В пробке, или стоя на месте, или если живёшь в Сочи печка конечно справится, и можно будет ездить(стоять на месте) в трусах. А вот на ходу всё иначе.
Мужики1 Хоть кто-нибуть покажите на фото как поставил испаритель кондера в систему отопления? У него же вход--выход разные — один тоньше — другой толще! Соединил как есть+ газелевская доп помпа ---тепла при-10-15 НЕТ! Объясните как у вас в Шортах и сланцах при -25?
Только закалка и полная очистка организма, совместно с переходом на правильное питание, позволит ездить в спортэйдже в сланцах и трусах при -25. Но замена радиатора печки сильно оживляет систему отопления.
Borisich-08
Мужики1 Хоть кто-нибуть покажите на фото как поставил испаритель кондера в систему отопления? У него же вход--выход разные — один тоньше — другой толще! Соединил как есть+ газелевская доп помпа ---тепла при-10-15 НЕТ! Объясните как у вас в Шортах и сланцах при -25?
Насчет шорт и сланцев не знаю, но без куртки в -25 по городу и до -15.-20 по трассе в футболке ездить можно пока радиатор не забитый и уплотнители на дверях живые. Что удалить нужно на фото отметил
Влад спасибо Большое — все это естественно удалил — но в том-то и проблема что в сам радиатор вход и выход разного диаметра!
Проблема с печкой была только тогда, когда была прогаревшая прокладка под ГБЦ. После устранения проблемы и установки новых радиаторов, в машине жара даже в морозы ниже 20. Даже доп помпу снял, в прошлом году когда всю машину перебирал.
Удачи!
Комментарий удалён
А с 2х клапаным лучше.
Двух клапанный термостат разработан для вентилятора охлаждения ДВС с вискомуфтой, для плавного включения.
Из неосуществленных идей. Продаю бесплатно. Наше отопление кабины устроено таким образом, что поставить краник на печку нельзя. Проток через печку обязателен и зимой и летом. Наш радиатор печки на лето тупо перекрывается заслонками. От температуры их коробит и в результате печка дует теплым летом и прохладным зимой. Ключ к решению проблемы 3-ходовой кран (кому интересно сам разберется). При его наличии фиксируем (глушим) заслонки "тепло -холод" в положении "тепло" и регулируем насколько "тепло" этим 3-ходовым краном. Я не успел это сделать в трудоспособном возрасте. Как бы кондишин это не затрагивает.
Моей печке 19 лет . Летом тёплым не дует . Зимой греет слабо . Так что твой вывод не абсолютный .
Кстати, о птичках . Народ испаритель кондея применял в качестве печки и в трусах зимой катался . Но там был некоторый тюнинг .
Не знаю… у нас крайний север, на печку в Фурии жаловаться грех, как только прогрелся и стрелка поползла к середине — сразу тепло, по осени жена жалуется что печку включаю даже на минимум.
Рад за Вас.
За 4 года ни разу не включал рециркуляцию .
Как старый золотарь, открою тайну : все эти термофлексы, энергофлексы и т.п. после сжатия запоминают сжатую форму . После этого они теряют функции уплотнения ( если соединение подвижно ) и утепления ( при любом раскладе ) . Проверено на оконных рамах, стельках в сапогах и прочих бытожитейских тюнингах в процессе монтажа отопления . А на Яузе — " время-деньги" .
Они, яуза моторс, 3 дня радиатор печки меняли. Да ещё, забыл написать, они протеряли белую ванночку, которая стоит под испарителем кондиционера. И сливной сосок под капотом.
Я тут вырезал помоему не помню уж
Рециркуляция выручает в сильную жару-для кондера. Есть еще один момент-"окно" под прогретый радиатором воздух (которое перекрывается заслонкой) ещё меньше площади самого радиатора. Так что в реальном теплообмене радиатор участвует не полностью.
У меня тоже когда была проблемка с печкой, грела конечно она но не Ташкент. По лету у меня потек радиатор печки и было принято решение его менять на новый . Думается мне раз уж лезть туда, так давай и почистим сам кондиционер (радиатор? Испаритель?как правильно?). Итог — почищен кондей, заменён радиатор печи и позже поставил термостат на92° . Сейчас жарит в -15 хоть в шортах катайся ;-))
Через какое время при -25 -30 забортом можно переодеваться в шорты? Кондей был также почищен и на Володином спортэйдже.
У меня печка греет отлично в машине жара. Отлично все работает .
Всё познаётся в сравнении.
У меня ни одна машина, мне есть с чем сравнивать
Рад за Вас.
Revvo969
У меня печка греет отлично в машине жара. Отлично все работает .
Вы реально издеваетесь? Еще осталось только из Таиланда написать, что печка огонь, жарит как в аду.
У меня на машине с толстым радиатором и тонкими сотами печка дует слабже, и не сказал бы, что более теплым воздухом, чем на машине с новым тонким радиатором. Оба радиатора на обеих машинах — новые, собирал сам, усплотнения все на месте :)
Да, печка в спортэйдже, как и кондиционер, явно делались для галочки, "типа всё есть".
У них разные представления о "зиме" :)
поставьте циркуляционный насос и будет жарко, даже на дизеле.
Прочитайте комментарий ниже, чтобы не делать бесполезных движений
У меня проблем с печкой нет. Насос себе я давно уже поставил. Греет так, что ДВС на холостом ходу остывает. Но это решается картонкой перед радиатором)))
Хаа, валяюсь под столом. Живу в Сочи, проблем с печкой нет))) В сочи вообще печка особо ни к чему. Володя тоже, до момента пока температура не опустилась ниже -10, на печку с полностью забитым радиатором, особо и не жаловался.
Валяйся дальше, умник. Сочи это не только побережье, чтоб ты знал… Впрочем о чем можно говорить с тазоводом))))
Андрей, более того… Я заменил радиатор печки (тоже тонкий) и поставил доп. помпу Бош в систему. И один чёрт печка слабая.
В Ваз и соты потоньше будут, значит ещё один плюс!)
размер радиатора не важен, важна площадь поверхности теплообмена, а у ВАЗа она явно меньше.
Утешайте себя иллюзорными представлениями
)))))
Из Сочи можно угарать над Москвой, там поди +15, когда в Москве -5