В предыдущей записи про поломку ACE многие советовали заменить датчик давления, который находится на корпусе блока. Собственных идей, куда копать дальше, не было, поэтому решил попробовать.
Нашел только новый оригинальный датчик.
Сегодня поставили его взамен старого. Заменили насос ACE на новый. Но проблема, с которой приехал, так и осталась.
Диагностика ругается на клапан давления. Промерили сопротивления на катушках: те, что стоят сверху блока (клапана контуров для наклона влево/вправо) выдают 2,5 и 2,6 Ом, катушка на клапане давления (на торце слева) – 5,5 Ом. Запитали катушку на клапане давления от АКБ – слышны щелчки, в том числе при смене полярности.
Пока из предположений – механическая проблема на клапане давления, отсюда и ошибка по низкому давлению (17 Bar вместо положенных 22). Дальше только вскрывать блок, а это чревато выводом его из строя. Сколько людей не спрашивал, все твердят об одном: алюминий окисляется при контакте со сталью, поэтому при попытке выкрутить клапан или трубку, он начинает крошиться. В таком возрасте проблема чуть ли не на каждом блоке. Т.е. даже на б/у бессмысленно менять, так как есть шанс, что трубки уже некуда будет зажимать. Новый стоит 140 тыс.
Решение проблемы
Сняли катушку с торца, выкрутили клапан давления. Шток немного подклинило в переходном положении, поэтому не создавалось нужного давления для нормальной работы системы. Грязи не было. Сдернули и разработали шток, собрали обратно. Проблема исчезла, лампочка не горит.
Комментарии 14
Может в листочке что с ним идёт написано?
На листочке только моменты затяжки (25±2,5 Нм). Сопротивление не мерил никогда.
Какое сопротивление показывает датчик давления в исправном состоянии?
Удали этот гемор, поставь короткий ремень и наслаждался. По жестче будет, но без проблем.
Нет, буду мучить до победного.
Закажи у гринкевича блок клапанов в сборе, зайди трубок отдельно продаются, все там откручивается.
если антикрен стал не работать)) то тут только глобально нужно подходить! сам сталкивался не раз- комп по ошибкам АСЕ показывает почти всегда датчик давления.так как на нем весь антикрен и завязан (смотрите принцип работы АСЕ)поступал так- (имея второй АСЕ рабочий но без трубок) 1- проверил всю проводку антикрена.(все хорошо) 2- начал менять методом тыка сначала мозг АСЕ, потом блок клапанов в сборе.3- устал…снял антикрен полностью с авто и сложил в гараже до лучших времен!))))
Люди чушню говорят, умные на каждом шагу .
Все разбирается без танцев
Ругается на клапан — меняй катушку.
Деталируется отдельно.
И катушка и сам клапан"флейта"
«Флейту» отдельно не видел, только в сборе с блоком.
Я не про запчасти…
Сам не делал, но инфа проскакивала
Трубки можно переделать легко.
С трубками как раз вопросов пока нет.
Чтоб без болезненно вскрыть, надо корпус греть. Коэффициент расширения алюминия больше чем у стали. Когда чистил фильтр (а его крышка таки неплохо к корпусу прикипела) грел сильно, выкрутилась нормально.
Мне когда меняли, воткнули головку в пробку и снизу пару раз ударили молотком. Похоже, так и ломают.