Land Rover Discovery SE7

Сбывшаяся мечта и мой первый автомобиль. Уже и не вспомнить, когда закралась первая мысль о Discovery II. Тогда ещё жизненные обстоятельства не позволяли иметь свой автомобиль, да и чрезвычайной необходимости в этом не было. Но мечта жила.

История началась в середине 2016, когда не спеша начал просматривать объявления о продаже, и уже тогда сформировались все "хотелки" на счет будущего авто. На тот момент самому свежему экземпляру уже исполнилось 12 лет, поэтому отыскать "живой" вариант было крайне сложно. Зачастую такие машины уходили с молотка за несколько часов, поэтому я физически не успевал отсмотреть авто. Но, как говорится, случайности не случайны. Однажды вечером появилась ОНА – 1 владелец (потом уже понял, что это совсем не показатель), дизель, АКПП, пружины, антикрен, ухоженный бежевый салон, 2 люка, полный электропакет, 18-е диски, заводской А-бар с родными противотуманками, 3-й ряд сиденьев. В Москве… На пороге было 23 февраля, поэтому выходной был отставлен. Вещи собраны, билеты куплены, самое время отправляться в путь. Приключения только начинались.

Встретил посредник. По виду замерзший Диско стоял на морозе уже давно, но завелся с полтычка. Это радовало. Сразу встретили "три амиго" (никуда без них). Номера на раме не было совсем, и пометок в ПТС тоже (машина всю жизнь была в одних руках, поэтому особых проблем хозяину это не доставляло). Пробный заезд выявил проблемы с АКПП. Лобовое было под замену. В остальном все по заводу и без криминала.

Нежелание возвращаться домой ни с чем и осознание того, что перед тобой именно та комплектация, которую искал долгие полгода, подтолкнули хлопнуть по рукам. Впервые остался наедине с Диско. Радости от покупки пока не было, как и четкого представления о состоянии авто. Первые километры по МКАДу сразу выявили мертвый подшипник передней ступицы. Со скрипом добрались до ближайшего LRService. Машину брал для себя, поэтому экономить на запчастях желания не было. Сразу заменили ступицы в сборе на передней оси вместе с датчиками АБС, проверили уровень масла в РК, АКПП и мостах. На корпусе АКПП была замечена вмятина – последствия развалившегося на ходу шарнира Гука. Настроение слегка подпортилось, но от 13-летнего автомобиля это ожидаемые выходки. Дальше ждала долгая дорога домой.

С погодой не повезло – туман, валил снег, в колее жижа. Эйфория постепенно пропадала, приходило осознание совершенных действий. На крейсерской скорости (90км/ч) в повороте зад Диско понесло, вылет на встречку и через миг мы очутились *опой в сугробе на обочине (как потом выяснилось, виной был подклинивающий суппорт). Лопаты с собой не было, троса тоже. РК закисла от "слишком частого" использования (оказалась американка с блокирующим соленоидом). Своим ходом выбраться не получалось. Это была *опа. На часах третий час ночи, на дороге никого, 2-е с хвостиком тонны сидят в сугробе. Спасибо неравнодушному Газелисту. У него оказалась и лопата, и трос, который не порвался при первом толчке, и тяговый состав, который помог Диско выбраться из омута. Последствиями оказались оторванные задние брызговики. Не велика потеря. В тот день до дома мы все-таки добрались. С тех пор всегда вожу трос с собой. Никогда не знаешь, что может приключиться, и взаимовыручка на дороге – это наше все.

Выборы Машины дня:
— 11.11.2022 — 4-е место