Для тех, у кого 1,8 и АМТ. Информация к размышлению.

Да, почитал ваш б/ж.
Я пока на штатном катаюсь. 😁
Уже 40 т. км намотал.

Пробки Москвы дают о себе знать)

Если честно. Меня смущают отрицательные отзывы о диске от Sachs. И самое интересное: не понял почёму?

Я не встречал отрицательных, проблема только ставить шайбы или нет. В Москве в сервисе одном без шайб ставят, потом адаптацию делают и все отлично. А причин почему дёргается машина достаточно.

Sachs по Москве хватает на 10 000км.

Ну видимо мы в разной Москве живём) что значит хватает на 10 ьыс? В чем проявляется это?

После замены нормально проездил около 10т.км, сейчас все симптомы расколбаса возвращаются, в пробках начинает понемногу трясти как на валео. Может конечно мне левак сакс попался. Сакс ставил с новой корзиной.

Адаптацию делали?

конечно, примерно на 7000км как только стало подергивать

Может поставили что ни АК, амт не отрегулиррвали, в основном ни у кого проблем потом не было после замены на сакс

так проблем и не было примерно 7000км.

Попробуйте ещё раз адаптацию на горячую сделайте, может диск притерся

вчера сделал на горячую, правда сам через екутвикер, мало чего изменилось

Значит либо установили не правильно либо сцепа левая

может левая, т.к. если бы установлена была не правильно 7000км на ней я бы без проблем навряд ли откатал

Попробуйте адаптацию дросселя сделать, иногда помогает.

Адаптация на горячую? Ну-ну

Да да, если более умного нечего сказать, то и не надо начинать

Всё никак не доберусь до дилера в будни…
Как только, так сразу. 😉
И по поводу спасибо.
Подчеркиваю.
Сам не испытывал, статистики с большим (хотя бы 80 тыс.) пробегом нет.
По крепёжу — тоже только со слов. Сам не видел.

Маховик 1.6 21800-1005115-00

Ну, у меня такой вибрации нет.
А про съёмки — так и фиксируют на видео.
С открытым капотом трогаются. Рядом мастер оператор фиксирует, как двигатель колбасится в подушке.

Во, первый дельный комментарий. Тоже об этом задумываюсь.
Есть статистика по живучести привода?

У меня нет, так предположения

Привод наш много, где трудится. На разных моделях.
По поводу ширины диска…
Valeo при нагреве ведёт, а Sachs нет.

Для мотора 21179 специально была предусмотрена коробка с диском сцепления 215 мм из-за больших нагрузок.

На дастаре 4 вд стоит диск 200 мм. Ничего там негативно нет.

По устному заверению — да. Вообще ничего не надо подкладывать и припиливать.

Где взять номер маховика 1.6?

Наверное у ОД есть. Никак не заеду к ним.

Я тоже думаю что подходит, коробки то абсолютно одинаковы, прост более мощному двигателю больший дивметр

Не плохо. Какая средняя скорость по б/к?

Сбрасываю периодически, большая часть пробег не трассовый, в жестких пробках стою редко. Обычно порядка 30км/ч.

Так в пробках всё и проявляется

Над этим многие мозг сломали.
Есть одно объяснение.
Где-то читал, что двигатель 1,8 возможно расположить продольно. Типа применять его на 4х4 или Шевроле Нива. Не случайно ведомый диск сцепления Sachs от Шевроле Нива подходит.
По поводу отличий. В руках не держал, но кто рассказывал, ему нет резон обманывать. Дороже встанет.

отличие в диаметре диска сцепления и плоскость на маховике, на 1.6 — 200 мм, на 1.8 — 215 мм. Соответственно и крепления корзины другие.

😲
И даже после замены сцепления?
Первый раз такое вижу.
Прошивали робот с двигателем у ОД?

После замены сцепления перестала дергаться при трогании, но не пропали "медленные" переключения, хватило сцепления на 10к, к 20к опять задергалась, думал адаптацию надо сделать, как рекомендовал ОД каждые 10к, сделал, не помогло, после завтра поеду требовать замены.
Прошивал не у ОД, у них нет оборудования, но ездил по их неофициальному направлению к спецам. Педаль стала по отзывчивей, а робот такой же тупой, может на процентов 10 стал по активнее вверх переелючаться.
Медленные/несвоевременные переключения явление не постоянное, процентов 80-90, потому как очень редко бывает что машина себя адекватно ведет и переключается так, как это положено роботу и не дергается.
Еще есть дерганья/рывки после переключения, как будто топливное голодание. ОД отказывается кататься на авто, ссылясь на то, что их ощущения ни как не передать автовазу, просят самому записывать видео, но как на видео передать дерганья. Только ошибки пытаются считать, которых нет.
Вот и пытаюсь все эти факторы увязать воедино, пока не встречал, чтобы у кого то все вкупе было.
И ОД какой то ленивый у меня, хотя на все ремонты подменный авто предоставляет.

М-да… Задачка… 🤔

Если дадите свой надежный источник, может я с ним пообщаюсь, если он лучше всех знает наши роботы. Мне бы понять логику работы его, т.е. может рывки и дерганья как то связаны с тупостью переключений? Может робот думает, что я то прижимаю, то отпускаю газ и решает крутить двигатель, как будто надо ускоряться, ведь иногда он переключается ровно тогда, когда нужно…

Эм… Подумаю.

У меня пробег 300 при троганьи и переключения рывков нет, но есть как вы пишете дерганья на скорости 1,2,3. Из за чего это может быть?

Вот незнаю, пытаю уже год понять, пока без успешно, работы много, поэто по сервисам редко получается ездить

у меня такая же незадачка, и еще гофра пробита))?!

У меня точно такая же хрень, и сцепление меняли по гарантии через пять тысяч всё вернулось

Мне второй раз сегодня поменяли сцепление, ни сего не поменялось, хотя обещали что то сделать, так как меняют второй раз. еще 2 раза обращусь с той же проблемой и буду писать претензию

Если что-нибудь получится отпишитесь пожалуйста

Пока сказано про пробег 20000 км с нормальным полётом.

Надо следить за этой темой. Если гарантия на сцепление заканчивается, то вариант очень привлекательный.

Буду следить.
Ещё бы с актуатором разрешить проблему 🤔

А с ним что не так?

Скрипеть начал. Причём на холодный — тишина.

Кто-то уже об этом писал. Проблема решилась смазкой актуатора, якобы её там почти не было с завода.

В том-то и дело. Надо смазывать.
Но проблема заключается в отсутствии в Самаре и Тольятти толковых специалистов. Давно бы смазал.
Есть большой риск попасть на замену, причём негарантийную.

Я бы тоже не решился самостоятельно это делать. К ОД обращайтесь, они хотя бы гарантию на выполненные работы дадут.

ОД не смазывает актуаторы снимая крышку привода и нанося смазку внутри.
Они не трогают, если актуатор откажет, то завод им не оплати работы по гарантии.
Я даже готов эту процедуру с оплатой при каждом ТО 15000 км делать. ОД не берётся, ни один.

И как тема, рабочая?

Тема рабочая пока только со слов самого Виталия. На Рее у кого-то поставили и проблем пока нет. Но у меня сомнения по поводу достаточности пробега на этом комплекте, чтобы делать заявления о живучести данного гибрида.

Вот и у меня сомнения…
Однако мне предстоит поездка в Крым. По возвращению от туда пробег под 40000 будет (по прогнозу). Не хочется возвращаться на эпилепсике.

От эпилепсии он тоже панацею знает и со мной поделился. Надо со второй передачи несколько раз тронуться и вибрация пропадёт.

Ха, вот прямо сейчас и попробую. (присутствует лёгкая вибрация при троганьях).

Хм… Что-то есть.

Что есть?

Уменьшение вибраций.
Но, пока рано говорить о чем-то.
Надо поюзать с недельку.

Возьму на заметку.

а сколько раз со 2 трогался?

3 раза.

Ну что есть то?!))

Чуть выше написал.

А несколько раз — это в какой срок:подряд или в течении какого то времени)?

Подряд.

Я по Крыму рассекаю по серпантину сейчас. Езжу только в спорт-режиме (3.0 АМТ). Дёрганье проявились в пробке в Ялте, но быстро прошли. Пробег сейчас 41. Подумываю про замену на сакс после поездки. Приеду в Питер напишу посты про путешествия.

Надо будет по кошельку прикинуть.

В Крым по мосту стартанёте… Везёт. Мне пока отпуск не грозит.

😀
В прошлом году уже ездил. Понравилось.

А вот про сцепй теперь стало интересно. Вам по гарантии меняют?
А то у них гарантия вроде на неё только до 30000км.

пробег 42к, нет не меняют, а ставить тоже самое не охото. по этому жду рабочий вариант

Посмотрим. 😀
Но, если практика покажет действенный метод, то инженерам и голову ломать не придётся.

Я не про метод. Я про отзывную. Отзывная от АвтоВАЗа — звучит смешно

Исходя из опыта, даже если сцепление на роботах будет умирать через 10000 км, то скорее ВАЗ гарантию уменьшит до 10 000, чем сделает отзывную… и опять же я регулярно вижу те же Хреи, с пробегами больше 50 000 и родным сцеплением…
Возможно тут такая же фигня, как и с концевиками, попалась партия откровенного говна, теперь всплывает

Оно на седанах так было, 5-6 тыс. км ходила сцепа, а потом свистопляска начиналась. Два раза мне по гарантии меняли. В последний раз — на усиленное. Это уже 10 тыс. отходило без нареканий. На том и продал машину.
Купив св кросс, надеялся, что все же победили проблему, но увы и ах — на 18-ти тысячах то же самое начинается.
Так что, ни о какой "партии говна" речи, скорее всего, не идёт. Проблема глубже… 🧐

Уже отзывали, по-моему Граны, что-то с бардачком!)))

Ну на Вестах тоже запаску красить приглашали 😂

Блин…
Я же запаску не покрасил!
Вон оно, чё!

От человека, который знает про вазовские роботы, если не все, то больше всех тех, кто из форумов, сервисов и т. д.

Отличия маховиков 1,6 от 1,8 в посадочных местах крепления корзины сцепления.
В наличии имеются комплекты Sachs для двигателей 1,6.
На двигатель 1,8 не дают встать места крепления.
Не надо подбирать шайбочки равной толщины. И корзина будет тоже от Sachs.

Маховиковых придётся заменить что бы Сакс поставить. Под 1.8 нет Степы неоригинальной, что бы норм была.

Сцепа долго не живёт, быстро начинает ТРЯХОМУДИТЬ (причем муди как у машины трясутся, так и у тех, кто внутри : ))), кто проходил, тот знает про што речь, если у тебя нет, непарься и забей.

Пи.Си.: у меня после замены прошла 8 тыров, и первые признаки проявились вновь (небольшой трясунчик при т трогании).

Как же я ждал этого прекрасного момента : )

Благо гарантия после замены естчо не кончилась : )

Проблемы проявляются постепенно. Valeo перегревается и коробится. Появляются вибрации. К 30000 км пробега с этим сталкиваются почти все.

Завод же вносил изменения для амт, знаю Весты с роботом на 1,8 с заводским сцеплением и пробегом под 100. Сам пока 15 проехал, бывает пахнет, после резких стартов на светофоре, но работает как надо.

Пробег под 100 в каких условиях?
У меня на стоянке есть Веста седан — одна из первых. 1,6 на роботе. В 2017-м, мае, задавал вопрос по сцеплению. Пробег был 37000 км, никаких проблем. Ездил только по трассе.

Смешанный. Часто таксует. Причём у него вторая на роботе, первая на 1,6 две замены говорит было сцепления, потом СВ вышла ту продал, СВ 1,8, говорит не только робот лучше, машина вообще другая.

Ну, смешанный — понятие относительное. У меня получается примерно 70% город, 30% трасса.
Пробег 24000 км. Есть слабая вибрация при медленном трогании.

У меня примерно также из 2000, километров 500-700 трасса. Ползучий работает отлично, даже в долгих пробках. Посмотрю, как дальше. Но я спокойно ездить не умею, поэтому диск смыкается почти сразу при каждом старте.

такой же режим
12000 уже
уже несколько раз замечал серьезный "расколбас" — в основном при трогании в горку, стоянии в очередях… если это оно — я начинаю волноваться

Согласен. Ведомый диск Sachs 1878 002 205 я брал за 2350 р. Работа с адаптацией — 5000 р. Считаю что это вполне приемлемые цены. Но, возможно, в особо запущенных случаях вариант с заменой маховика и целесообразен.

как ходит?

Да я недавно только поменял- впечатления только положительные.

У ОД меняли и адаптировали?

Нет, ОД время тянул, похоже, чего-то боялся. Менял и адаптировал у своего мастера. В отчете написано.www.drive2.ru/l/529003632499097703/

Проблемы нет.
Но, появляется возможность установки и корзины Sachs, также отсутствует нужда в поисках и подонки шайбочек.