Ни для кого не секрет, что при холодном пуске у наших пассатов и других машин этого поколения от vw и audi есть прогревочные обороты. Сначала стрелка становится на 1100 оборотов и в течение 3-5 минут плавно опускается до стандартных 840-860 оборотов на ХХ.
Это сделано не просто так. И этот режим работы направлен не на прогрев самого двигателя. Он направлен на прогрев катализатора, т.к. на холодную катализатор малопроизводителен. Причем чтобы грелся именно катализатор, в этом режиме смесь переобогащается топливом, которое догорает как раз в выхлопной.
А т.к. я катализатор удалил, то эти фантомные прогревы мне стали неинтересны. Тем более, что догорающее в пламягасителе топливо не очень приятно бубнит. И было подозрение, что именно эти прогревы давали мой большой расход в городском цикле.
К счастью этот режим можно отключить через vag-com и даже без модификации прошивки =). Сделать нужно следующее:
Заходим в раздел "Двигатель". Самый знакомый раздел, т.к. там смотрим ошибки и стираем их ). В этом окне есть кнопка "11 Вход/Логин". Это авторизация для сервисных действий. Опасных в некотором роде. поэтому и защита.
Возникает логичный вопрос — а какой у меня логин? Тут поможет метод перебора из тех, которые имеются в сети (06589, 02145, 03256, 06589 и т.д.). Если логин не подошел, то выключаем зажигание расслабляемся и ждем минуты 2-3. В этот промежуток ЭБУ заблокирован и вы даже завестись не сможете — об этом напомнит моргающий значок автомобиля с ключом на приборке. Я подобрал со второго раза, так что не знаю конечное количество попыток =). Надеюсь навсегда оно не может заблокироваться. Если не выдало ошибку, то логин подошел.
После ввода логина жмем "7 Кодирование". В появившемся окне будет окно "кодирование" и там цифра 04001 или что-то там похожее. Нас интересует вторая цифра. Она указывает на класс экологичности авто. 4 — значит европа. 2 — россия и азия (тут за экологию не штрафуют и греть катализатор необязательно =) ).
Меняем циферку. Получается 02001. Остальные поля для ввода не трогаем. И применяем изменения.
Все. Теперь с утра обороты сразу становятся на 840. А греть или не греть машину с утра, уже решать вам. По крайней мере работает она без бухтения. И это значит что на прогреве сожжется меньше топлива =).
Комментарии 51
У меня пассат б5 1.8т APU кодировка не меняется никак
У меня атмосферник ADR, свв на нём нет, так что не знаю перестанет или нет …
А я где-то писал про свв?
Недавно тоже убрал прогревочные обороты. Машину после запуска не узнать. Работает тихо без бубнения. Заводится хорошо как раньше, посмотрю как будет в хороший мороз?! Ну а пока всё нравится. Б-5 ADR.
А свв тоже перестает работать?
Привет! Через Васю вносил правки в прошивку?
Не было нужды пока.
тоже хотелось бы отключить, но сам Вася намекает, что не получится, наверное по таму что мои двигатель не шёл под эвро 2, конечно можно попробовать поставить 02, да хоть 00, а вот интересно, что будет, эбу просто не примет код?
Я не знаю. Для 5-х пассатов я нашел как выключить, но не уверен что эта инструкция ничего не сломает на других машинах.
Вопрос а как узнать что код подошёл, у меня ничего на панели не происходит
В тексте все есть. И как я искал информацию, и как понять что код подошел. И на будущие твои вопросы ответ тоже есть в тексте.
А где искать ключи?
1.6 ARM, была кодировка 07021 (возможно потому что там ЕВРО-3). Поменял на 02021, сработало, теперь при холодном пуске около 900 об/мин. Логин не вводил, просто зашёл в двигатель-07 кодировка и сменил код.
Интересно, у меня на AWT стоял прог код 26001, сменил на 04001, а вот на 02001 не меняется
Так у тебя другой ЭБУ. Мой тупой, он даже пропуски зажигания не показывает, например. А на AWM/AWT любой чих двигателя ошибочкой подсвечивает.
Кстати я зря не указал наименование ЭБУ. Постараюсь исправиться.
Расход бензина снизился по таких манипуляций?
Ощутимой экономии не наблюдается. Из плюсов только, что летом можно не ждать долго, а почти сразу ехать, как стрелка температуры качнулась.
Ну и нет этого утреннего бубнежа, который без катализатора становится отчетливо слышен и портит настроение.
Сколько по городу расход?
Зависит от пробок и пробега )
Может кто знает на Б7 такое можно сделать у меня 2.5 мотор
Может кто и знает, но точно не я =). Есть такое сообщество "Кодировки VAG". Подозреваю что туда будет логичнее обратиться
Спасибо за совет
Привет, у меня в кодировке написано 16751, как мне заменить кодировку? Пробовал разные, ничего не принимает. Двигатель AWM 1.8T
У вас другие мозги на двигатель. Возможно и цифры в кодировке будут другими. Я искал конкретно под ADR
У меня тоже адр где найти ключи
Я искал в интернете с помощью гугла. Искать надо по словосочетанию "логин двигателя adr"
Passat-4motion
Привет, у меня в кодировке написано 16751, как мне заменить кодировку? Пробовал разные, ничего не принимает. Двигатель AWM 1.8T
Привет! У меня кодировка 16551 тоже хочу убрать прогрев ката…скажи получилось побороть проблему?
Привет. Убирал прогревочные правкой самой прошивки, записывал ее мппс13. Сейчас прогревочные вернул обратно, зимой плохо без них заводится у меня.
Спасибо за оперативность)) А что значит МППС13?
У меня зимой прогревочных нет, если за бортом меньше 4-х градусов тепла…
Мппс13 это шнурок для прошивки двигателя.
Принял — Спасибо!
Короче кодировку (замена цифр) без перепрошивки произвести не получится, я так понял…
Кодировку поменять можно. Я прошивку менял, так как отключали экологию и чип делали. Плюс еще несколько плюшек к чипу.
Можно узнать какие цифры ставить в кодировке? У меня ката нет, вот и не хочу прогревочные обороты.
Привет 🖐️
Это очень интересно.
А если меняется класс экологичности на Евро2, то значит и лямбда после катализатора отключается или нет? И вторую лямбду можно отключить только перепрошивкой мозгов?
Мне кажется что не все так просто. Больше похоже, что определенные биты в памяти это настройки режимов. Потому и значения там 2 (010) и 4 (100). Получается первый бит 0 — выкл прогрев катализатора, 1 — вкл.
Как на работу со второй лямбдой повлияет хз. Вполне вероятно что никак. У меня одна.
Ну если у тебя одна лямбда, значит это не Евро4, а Евро3.
Вот на моём AWT две лямды, и при чём первая шестиконтактная. Вот это Евро4.
И думал вдруг появилась возможность не шиться. Ну значит не повезло.
Буду перепрошивать.
Adr это евро 2
Ясно
Если каталика нет то можно обрубать если есть то нельзя. Он выйдет из строя быстрее и может начать трескается потом попасть в цилиндры. На БМВ часо такое бывает после чипов двигателя
Попасть в цилиндры он может при егр. В других случаях он тупо затрудняет продувку выхлопа
Massimus
Если каталика нет то можно обрубать если есть то нельзя. Он выйдет из строя быстрее и может начать трескается потом попасть в цилиндры. На БМВ часо такое бывает после чипов двигателя
Он стоит чуть ли не в середине машины, как он попадет в цилиндры? Попадание крошки в цилиндры это для v образных ДВС распространнено, там особенности продувки такие и только для тех, у кого стоит кат коллектор, тоесть он стоит в выпускном коллекторе непосредственно.
Это не прогревочные. Это разогрев катализатора. Поогревочный как был так и остался но при минусе за бортом
Я рад, что вы это все знаете, но попробуйте прочитать текст внимательно ;). Да хоть бы даже заголовок со всеми словами, если прочесть, то ваш комментарий можно было бы не писать =)
Боже, спасибо тебе за эту статью. У меня пассат Б5 98г 1.6 ahl, . И после покупки я голову ломал почему то есть прогревочные, то нет, заменил дтож по советам тут, почистил дроссель, а обороты то были то нет (теперь понял почему). Так что огромное спасибо за статью, теперь хоть голову не ломаю
Если прогревочные то есть, то нету — значит надо искать проблему. Они должны быть при исправном двигателе и немпературе окружающей среды не ниже +4 градусов (хотя могу ошибиться. точно не помню нижнюю планку). В аварийном режиме (а это выход из строя любого из датчиков, в т.ч. дтож) заводится без прогревочных.
Если то так, то так, то надо искать проблему. Вероятно дело в проводке. Хотя может и датчики дохнут один за одним )
Не совсем правильно объяснил они есть на холодную всегда, если температура не ниже 8 градусов на улице, тогда только и пропадают. Я просто не знал что такое вообще бывает)
У меня на AEB то же в кодировке 04001 стоит, на выходных поэксперементирую)
Конечного количества попыток нет. ВАГ же для людей :) Просто покуришь 5-10 минуток между попытками и всё.
У меня евро 2 и настроечные обороты есть)
По документам у меня евро 0 =). Кому-то в еще в 98-м при растаможке было лень жопой пошевелить %). Но в настройках было 04001. Сделал 02001 и ушли прогревочные.
У меня по вину, да и моя модификация только под евро 2 есть) но над глянуть тоже)