Отчет № 37 MAP, задние направляшки, дребезг.

Сейчас посмотрел, прошлая запись в журнале была два месяца или 5000 км пробега назад. Итак, итоги последних двух месяцев.
MAP sensor.
Давно хотел, залезть, посмотреть на этот сенсор. Все, что то там снимают, чистят, а я не в теме. Спасибо, что попалась на глаза запись о чистке сенсора. Почитал, осмыслил информацию. Полез смотреть на своем авто. Действительно снимается сенсор несложно и быстро. Вид у него был немного нечистый.

Почистил, поставил на место, завел двигатель. Ну не знаю, вроде мгновенный расход стал 0,8-1,0. До этого был 0,9-1,1. (на прогретом двигателе, с выключенным климатом и музыкой, селектор в положении Р) Вроде, двигатель стал работать помягче на холостых, без подрагивания. Вроде… В любом случает лишней эта работа не будет. Для себя отметил, что я теперь знаю, где находится этот сенсор, знаю, как он выглядит, знаю, когда он был почищен
Направляшки задних суппортов.
Осмотр авто на подъемнике, выявил стук задних суппортов, особенно, с левой стороны. Порыскав на просторах Д2, нашел такую запись про ремкомплекты. О том, что направляющие на Мондео отдельно не найти, но на RANGE ROVER SPORT есть ремкомплекты, где только направляющие и резинки ( в р/к Мондео идут еще скобы) и они точно такие же, как наши. Приобрел два ремпомплекта по цене 860 р. за пару.

Кратко процесс: снимаем колесо, ключами на 13 и 15 откручиваем суппорт от скобы, снимаем суппорт и отводим его в сторону, убираем тормозные колодки, вытаскиваем направляющие, вместе с резинками из скобы, очищаем скобы от старой смазки, ставим новые, смазанные направляющие с резинками на место, ставим на место колодки, прикручиваем назад суппорт, предварительно задавив поршень, ставим колесо на место и после нескольких нажатий на педаль тормоза, можно смело отправляться в путь. Всё просто, кажется, я дольше описывал этот процесс, чем он длится на самом деле. На первой стороне я еще снимал скобу, хотя большой надобности в этом нет.
Из того, что я отметил в процессе работы для себя: с левой стороны направляющая болталась в скобе сильнее, чем справа, хотя смазки там было больше, справа смазки было меньше и на верхнем пальце начала появляться коррозия, но зазор в паре был меньше, чем слева; новые направляющие, обильно смазанные, приложенной, смазкой в скобу заходят с трудом, палец+смазка в скобе играют роль поршня, воздух им не дает легко зайти на свое место, приходится проворачивать направляющую и проталкивать одновременно; одного пакетика смазки мне хватило на обе стороны, хотя смазку не жалел; смазка для колодок заложенная между колодкой и противоскрипной пластиной убрала скрип колодок, который раньше был при легком нажатии на педаль. И еще одно, после замены направляющих в салоне при движении стало заметно тише, особенно на крупнозернистом асфальте.
Обшивки дверей.
Вообще, борьба с посторонними звуками и в салоне и снаружи идет постоянно. Раздражают они меня, блин. Очередное пластиковое дребезжание было найдено в нишах ручек для открывания дверей. Причем на всех четырех дверях. Заглушки, которые закрывают шурупы крепления этих ниш, немного болтались и при движении дребезжали, вынося мне мозг. На первую снятую заглушку, для эксперимента с обратной стороны наклеил в несколько слоев изоленту (не было ничего под рукой)

и поставил ее на место. Всё звук пропал. На остальные потом наклеил полоски мягкой резины. Теперь на первый план вылезли другие стуки-бряки. Где то в передней части потолка или верхней части лобового стекла или зеркала – непонятно, и в районе средней стойки левой. Кто что у себя находил в этих местах? Подскажите плиззз!