Всем привет!
Тот кто подписан на мою машину, читает мои записи или читает мои комментарии к другим записям наверное заметят, что я стараюсь давать советы по обслуживанию наших машин, про масло, интервалы его замены, советую менять свечи на иридий, воздушный фильтр на оригинал а также являюсь "пропагандистом" идеи того, что катализатор удалять на наших машинах не стоит, и лучше потратить эти деньги на дополнительное обслуживание наших машин, которым оно требуется, наверное даже чуть больше чем мы привыкли или хотели бы его обслуживать.
Немного расскажу про то, почему я решил написать данную статью.
Так получилось, что езжу на автомобилях Kia Ceed уже 9 лет, и в моем близком окружении есть автомобиль марки Hyundai ix35 с тем самым злополучным двигателем G4KD (который стучит на холодную и в редких случаях заставляет его капиталить), который обслуживаю тоже я. Мой первый сид — модель ED FL 2010 года выпуска с мотором 1,6 версии 122 л.с. (с одним фазовращателем) на механической коробке передач я продал дальнему родственнику на пробеге 150 тысяч километров по истечению 5 лет владения. Мой текущий сид — JD SW 2014 года выпуска (куплен в марте 2015 года) я покупал на основе успешного опыта эксплуатации ED FL, сознательно в "премиуме" и с пониманием того, что проеду я на нем не меньше, да и в целом с пониманием дальнейшего расширения семьи и того факта, что ездить на нем будет больше жена с детьми чем я сам.
Мой первый сид 2010 года до сих пор находится в руках дальнего родственника который ездит на нем каждый день и возит свою семью по Краснодару, точный его пробег сейчас не скажу но должно быть около 220 тысяч на текущий год. Автомобиль напомню оборудован аналогичным двигателем Gamma 1,6 литра, за исключением нескольких отличий, которые в JD направлены на увеличение мощности. Серия двигателя Gamma у нас едина, алюминиевый блок такой же. Двигатель ED проще, нежели форсированный двигатель JD, хотя бы по тому, что наш двигатель выдает 129 л.с, в то время как ED выдает 122 л.с при том же блоке.
Постоянно читаю записи где люди спрашивают советов что делать с машиной чтобы она поехала лучше, когда что и на что менять, поэтому решил сделать серию статей и поделиться своим накопленным опытом об этих автомобилях.

Мой сид JD сейчас имеет пробег 102 тысячи километров, ездит в год немного меньше и больше по пробкам, чем трассе примерно в соотношении 60-40%. Масло в нем уже менялось 13 раз за этот пробег каждые 5-7 тысяч (только на заводском масле я проехал 15к, в основном по трассе). Примерно половину жизненного пути лилось масло Total HKS g-310 5w30 и вторую половину (уже большую) Premium LF 5w20, которое сразу мне понравилось с первой замены. Воздушный фильтр — только оригинал, салонный фильтр меняю часто использую разные дешевые и не дешевые угольные аналоги. Бензин только 95 первое время, уже более 2 лет — 100. Чип-тюнинг от Олега, понимаете что езжу я далеко не как пенсионер. Отступление в целом понятно и теперь подходим к сути, почему мой JD, даже в условиях кризиса, когда запчасти стоят дороже, бензин и масло дороже, приходится обслуживать гораздо чаще.

Как часто требуется обслуживать наш автомобиль?
Усреднённый ответ на данный вопрос (без привязки к особенностям эксплуатации реальных автомобилей) кроется в официальных технических документах производителя, которые легко найти на сайте Kia . В разделе "Техническая документация" есть ссылка на документ "Сетка технического обслуживания" которая хранится для разных моделей марки, официально продававшихся и продающихся сейчас через дилерскую сеть Kia.
Когда я стал владельцем JD, сравнив сетку технического обслуживания с ED я заметил разницу, что работ сопровождающихся "обязательной заменой" стало гораздо меньше, и проводятся они за гарантийный срок гораздо реже по сравнению с аналогичными с ED, при понятно же, увеличившейся стоимости работ. И это с учетом того, что двигатель G4FG на JD немного, но конструктивно сложнее, чем более простой и надежный G4FC на ED.


В данном посте подробнее остановлюсь только на разнице в обслуживании двигателя, которые по большому счету идентичны у всех трех поколений.
Обслуживание двигателя практически любого бензинового автомобиля на ТО подразумевает на разных пробегах следующие работы:
1) Замена моторного масла и масляного фильтра;
2) Проверка/замена воздушного фильтра;
3) Проверка/замена свечей зажигания;
4) Проверка Замена охлаждающей жидкости.
Заглянем в сетку ТО Сида ED в редакции 2019 года.
1. Масло и масляный фильтр подлежат замене каждые 15 тысяч километров.
2. Воздушный фильтр двигателя подлежит замене каждые 45 тысяч километров *
3. Свечи зажигания подлежат замене каждые 30 тысяч километров.
4. Охлаждающая жидкость в двигателе подлежит замене каждые 45 тысяч километров.
Каждый год сетка обновляется даже для автомобилей, которые уже не выпускаются и вряд ли ездят на ТО к дилеру, потому что их гарантийный срок уже вышел. Точно помню, но не могу быстро найти подтверждение, что замена воздушного фильтра в сетке ТО Сида ED была каждое ТО, а не каждое третье, как в 2019 году. Уверен, что таким образом Киа подгоняет сетку под какую то политику экономии на обслуживании ради какой-то общей статистики и в угоду маркетологам, а не здоровью наших автомобилей.
Сравним с сеткой ТО Сида JD.
1. Масло и масляный фильтр подлежат замене каждые 15 тысяч километров.
2. Воздушный фильтр двигателя подлежит замене каждые 45 тысяч километров.
3. Свечи зажигания подлежат замене каждые 60 тысяч километров. На GDI — раз в 150 тысяч километров! Шок!
4. Охлаждающая жидкость в двигателе подлежит замене на 120 тысячах километров (читать — никогда).
Результаты свел в наглядную таблицу.

Какие идеи?
Представляете, более простоватый двигатель G4FC на Сиде ED обслуживался полноценнее! Неслабый запас прочности, да? Может вот она причина потрясающей надежности первого поколения? Более продвинутый G4FG на JD, который прибавил незначительно в мощности но стоит в гораздо более тяжелой машине можно практически не обслуживать! Хороший маркетинг? Наверное легко продавать такие машины людям, не разбирающимся в автомобилях и покупающих их в кредит. Дальше только риторические вопросы…
Опустим обсуждение про масло и частоту его замены, надеюсь все собравшиеся тут понимают, что 15 тысяч километров никакое масло в никаком Киа Сиде в современных условиях не пройдет без ущерба для ресурса двигателя. Подробнее опишу в своем следующем посте. Здесь же обсудим остальные три пункта, большинство из которых могут считать не важными.
Воздушный фильтр:
Какой воздушный фильтр в современных условиях будет способен пропускать хоть какой-то воздух за 45 тысяч километров? Нет кажется ли странным, что Киа предписывает менять фильтр воздуха, которым дышим мы в салоне гораздо чаще чем фильтр которым дышит двигатель? Большинство владельцев 2 раза продадут авто ни разу его не меняя! Чем будет дышать несчастный катализатор, который здесь все так любят вырезать? Воздушный фильтр — легкие нашего автомобиля. Чем чище и легче в двигатель поступает воздух, тем меньше топлива требуется для того чтобы образовалась качественная, калорийная смесь. Прямая связь с динамикой автомобиля. Турбированные и высокоэффективные двигатели современных авто значительно меняют свои характеристики от объема и температуры воздуха, который попадает в камеру сгорания. На атмосферных моторах это особо не влияет, но воздух должен поступать в камеру чистым. Важно также использовать оригинальный фильтр, который обеспечивает полное прилегание к корпусу воздухозаборника, исключая попадание пыли и грязи во впускной тракт. Менять воздушный фильтр желательно каждое ТО. И как я уже обозначил выше, уверен что на ED в сетке обслуживания 2010-х годов воздушный фильтр был обязателен к замене на каждом ТО раз в 15 тысяч км.
Свечи:
Какова будет динамика авто да еще на “якобы рекомендуемом” 92 бензине на свечах которые прошли 59 тысяч километров? Что будет с тем же катализатором? Что будет с двигателем под конец гарантийного срока?
На сиде ED свечи меняются каждые 30 тысяч километров! Такие же свечи, на таком же моторе. Что же поменялось? Нужна ли такая экономия? Киа даже не ставит с завода иридиевые свечи, долговечность которых значительно выше обычных. Прямая зависимость новой, качественно работающей свечи с динамикой, расходом топлива и качеством сгорания смеси. А на моторе GDI — замена иридиевых свечей отныне раз в 150 тысяч километров! Чудеса! Чем полнее и качественнее сгорает смесь, тем большую мощность отдает мотор. Для этого требуется чтобы топливо было соответствующим (чем выше октановое число, тем меньше детонации, тем полнее сжимается смесь топлива с воздухом для мощного толчка поршня вниз, чище выхлоп, здоровее катализатор. Также важно помнить о нагрузке на катушки зажигания, которые на современных моторах стали расходником — чем качественнее и новее свеча, тем меньше на нее нагрузка, нагрев, а следовательно и срок службы катушки. Прислушайтесь к сетке ТО сида ED и меняйте свечи раз в 30 тысяч километров! А чтобы не терять в динамике и сберечь катализатор — ставьте иридий.
Следите, чтобы не попасть на подделку! Оригинальная свеча не может стоить дешево! Качественный иридий стоит около 500 рублей за штуку! На рынке полно подделок! В материале от morlak90 есть подробнейшая инструкция как проверить иридиевую свечу на оригинальность: www.drive2.ru/l/516051110645990419/
Охлаждающая жидкость:
Охлаждающая жидкость на сиде ED меняется раз в 45 тысяч киломтеров, то есть 3 раза за гарантийный срок. Как вы думаете, почему Киа в 2007-2012 годах считала, что это необходимо? Что же поменялось с выходом G4FG, еще более нагруженного двигателя? Алюминиевый блок, проблемы с задирами из-за его локального перегрева в паре поршень-цилиндр, видимо понимали корейцы что надо качественнее его охлаждать? Понятно, меняется поставщик и возможно тип используемого антифриза, но сложно представить что 120 тысяч километров даже самый суперский антифриз с завода прослужит без изменения своих свойств. В наших то условиях холодной зимы и жаркого лета. Советую прислушаться к решению производителя 10 лет назад и менять таки охлаждающую жидкость гораздо чаще! Это — залог качественного охлаждения и запас прочности в сложных условиях работы двигателя. Правильное охлаждение — залог дольшего срока службы масла, которое напрямую влияет на срок службы двигателя (этот вопрос подниму в следующей статье).
Оптимальный антифриз для наших двигателей по цене и качеству, являющийся жидкостью первой заливки в наши моторы на заводе — Coolstream CS010502, прошу взять на заметку.
Промежуточные итоги:
Как итог в этой первой записи из цикла моих наблюдений про обслуживание наших машин хочу обозначить следующий факт. В поколении JD Киа как производитель сделали ставку на закрепление успеха, достигнутого первым поколением, как первой европейской машиной марки. Автомобиль стал комфортнее, безопаснее, в нем больше опций, которые привлекали нас чтобы его купить, однако где-то в условиях кризиса производителю нужно экономить самому и заставлять экономить нас, чтобы мы думали пользуемся качественным продуктом, при этом не вкладывая в него денег. В автомобильной индустрии правят маркетологи и экономисты, которые дают заказ инженерам. Третье поколение Сида если честно совсем уж очевидное дите маркетинговой службы. Но суть не в том, что Киа делает одноразовые некачественные вещи. К сожалению, все производители массового рынка, и даже массовый премиум — одноразовые маркетинговые повозки с мнимыми покупательскими преимуществами, которые заставляют нас нести деньги к ним в кассу. Однако, мое мнение следующее “Одноразовое” не значит плохое. “Одноразовое” — значит требует значительно большего ухода, для сохранения своих свойств. Прошли времена надежных японцев и немцев, которые ставили рекорды надежности и неприхотливости обслуживания. Пришли времена одноразовых автомобилей, которые нужно легко утилизировать спустя 5 лет службы и продать нам новый автомобиль. Поэтому, если не хотите попасть на удочку маркетологов и планируете без проблем эксплуатировать автомобиль и получать максимум от того, за что вы оплатили деньги — думайте, наблюдайте, интересуйтесь. Используйте все 129 несчастных корейских пони в каждой поездке. Не скупитесь на качественный бензин, масло, фильтры и периодичность обслуживания. И двигатель, как сердце автомобиля, будет радовать вас в каждой поездке на протяжении долгих лет. Также, как радует меня на протяжении 100 с лишним тысяч километров. Мой автомобиль с моей заботой и обслуживанием на 5-м году службы не внушает мне идею продать его и купить новую, возможно даже более худшую повозку от маркетологов. Чего и желаю вам и вашим Сидам.
В следующем посте обсудим немного про масло для наших коней, что заливать и как часто менять, чтобы сохранить заявленные характеристики и продлить срок его службы.
На связи!







Комментарии 123
Доброго дня .Все правильно.Мой 18 года. 81 тыс. Пробег.Масло менял уже 16 раз.На коробке делал полную замену и частичную.Свечи менял правда на45 т., а 65 поставил иридиевые.Антифриз тоже менял сам с промывкой дистилированной водою. Все хорошо.
Езжу на 95+ с новья( с новья на Шеле теперь на Тебойле. 100 тоже не исключаю.Поэтому только так и не как иначе .Обслуживаю сам как после 1го ТО понял что гарантия это кот в мешке.Машинка душевная не для гонок. Но если правильно походить все в рамках.Поменял только передние рычаги, два раза с полиной стабы, кодки в круг и резинки на тяге.Фильтра вообще каждый сезон или чаще .Все зависит от забитости.Как говориться смазка и ласка и кошельку небудет больно.
В наших с Вами условиях езды я на своем пепелаце меняю 8000-8500 в двигателе и так же воздушный фильтр. 15000 км это реш ваще!
Полностью согласен. Сейчас вообще проблема поменять машину, новые — такая одноразовая лажа, сто пошло в 10-е.
Побольше бы таких статей👍👍👍
Спасибо за отзыв! 3 больших статьи по этому поводу всего вышло: www.drive2.ru/l/542735433218392210/ и www.drive2.ru/l/567752346407273581/ ещё ;)
Привет. Что скажешь про Motul "8100 Eco-Nergy"?
Привет! Если не подделка то вполне хорошее масло будет
Я посмотрел ещё, там довольно не плохой выбор. Надо допуски почитать ещё
Не любитель много читать. Но прочитал всё и полностью поддерживаю. Я на авто катаюсь очень мало, как то за год пробег был 1300км и при таких пробегах я тоже меняю масло, только уже при смене сезона(с лета на зиму и с зимы на лето) При активном использовании так же меняю раз в 5-7 т. Помимо масла и фильтров раз в год проверяю и прочищаю дросель.
Согласен с автором, придерживаемся того же!
А при замене охлаждайки стоит промывать? Или слил/залил
Спасибо! В целом слил залил будет достаточно
Оперативненько)
Тогда ещё один: при доливки антифриза(бывает раз пол года) лью антифриз, но кто то говорит воду?!
У Нас с завода идёт антифриз в нужной консистенции, если постепенно разбавлять его водой он потеряет нужные свойства. Лучше взять литр кулстрима из записи и его подливать)
А при испарение вода же уходит, а когда доливаем антифриз, смесь становится более концентрированной. Или я ошибаюсь?!
В базовом составе который залит в радиатор уже нужная пропорция, смесь становится более концентрированной если заливать концентрат который подлежит смешиванию в пропорции с дистиллированной водой. Если заливать сразу готовый антифриз то остаётся та же самая заводская пропорция :)
Ответ удовлетворил мои сомнения!), но ниже прочитав отзывы некоторые пишут что доливают воду и вы соглашаетесь с ним.
Вот я и хотел понять что в идеале всё же лучше для авто.
Лучше антифриз. Пару раз за интервал замены антифриза его можно разбавлять водой, но не чаще и если под рукой нет антифриза. На сиде замена антифриза это 5 литров, и то в банке остаётся грамм 300, которых хватит на долив.
Автор напиши если сможешь пост. как, что менять и когда, между официальными ТО. И сколько стоит официальное ТО на разном пробеге. Очень нужная инфа
Стоимость официального ТО указана на сайте KIA.
Так что делать? Отказываться от ОД и всё делать в стороннем автосервисе ? Я купил Киа Сид св в 2020 новое у дилера сказали приехать через 15000 км.
Приезжать к ОД каждые 15 тысяч и в стороннем сервисе делать промежуточные обслуживания так часто как считаете нужным, как долго собираетесь ездить на авто. Без визитов к ОД не будет гарантии которая может быть и понадобится, но не стоит воспринимать их подход к обслуживанию как единственно верный
А фильтр масляный и масло, фильтр воздушный такой же как на машине ставить или можно другой фирмы. Не слетит ли гарантия?
Воздушный фильтр лучше оригинал или дорогой аналог типа Mann. Но стоят они одинаково потому лучше оригинал. Дешевые аналоги могут не плотно прилегать к коробу. Масляный фильтр на гарантийном сроке лучше оригинал он стоит не сильно дорого. После промежуточного обслуживания к ОД подъедешь и не будет вопросов откуда стоит неоригинальный фильтр например. Но в целом им без разницы пока ты платишь им деньги за работу и не просишь ничего по гарантии сделать. Масло лучше Тотал HKS 310 привозить и не переживать. Оно подходит к машине чудесно по характеристикам.
Спасибо что уделил мне своё время.
Пиши, рад подсказать в рамках своих компетенций!
Maverick71
Воздушный фильтр лучше оригинал или дорогой аналог типа Mann. Но стоят они одинаково потому лучше оригинал. Дешевые аналоги могут не плотно прилегать к коробу. Масляный фильтр на гарантийном сроке лучше оригинал он стоит не сильно дорого. После промежуточного обслуживания к ОД подъедешь и не будет вопросов откуда стоит неоригинальный фильтр например. Но в целом им без разницы пока ты платишь им деньги за работу и не просишь ничего по гарантии сделать. Масло лучше Тотал HKS 310 привозить и не переживать. Оно подходит к машине чудесно по характеристикам.
Масло нашёл а какой масляный фильтр с новья стоит? Если знаешь конечно
Да, масло оно и фильтр оригинал 2630035531
Вот этот?
Да!
Извини что задалбливаю первый раз в жизни взял новую машину.
Никаких проблем!
Maverick71
Да!
Маверик а тебе давали сервисную книжку при покупке нового авто ? Мне не дали. Я забыл спросить
Конечно выдавали, в ней за гарантию расписываться надо, если тебе не выдали это грубейшее нарушение
Нашел в бардачке лежала вот меня глюкнуло
RusUkr
Вот этот?
Есть еще 2630035505 у него меньше колба, и стоит дешевле, я использую его при замене масла раз в 5к, так дешевле. Для замены раз в 7,5к лучше большой 2630035531
Maverick71
Да, масло оно и фильтр оригинал 2630035531
А это точно не подделка масло? Или это новая упаковка ?
Новая упаковка как раз для защиты от подделок
Maverick71
Приезжать к ОД каждые 15 тысяч и в стороннем сервисе делать промежуточные обслуживания так часто как считаете нужным, как долго собираетесь ездить на авто. Без визитов к ОД не будет гарантии которая может быть и понадобится, но не стоит воспринимать их подход к обслуживанию как единственно верный
Подписался на тебя. Грамотные дела сообщает. Спасибо бро
Спасибо!
Кстати, велосипед отлично помещается в багажник.
Когда еду один, да. Багажник в той поездке до покупки бокса выглядел так
О боги🤦♂️
Они самые
Столько пафоса… производителем был изменен состав антифриза и на GDI стоят иридиевые свечи с завода.
Где пафос то? Свечи иридиевые с нашими пробегами надо раз в 150к менять?
Сотку они ходят на легке.
Сотка у каждого разная, кто-то со двора сразу в пробку встаёт, кто-то по трассе без пробок носится. Кто-то льёт 92, кто-то 100 а кто то непонятно что. Поэтому любой дилерский интервал лучше в 2-3 раза сокращать в текущих условиях, тем более раз в 30-40 тысяч цена даже иридиевых свечей равна баку-полутора бензина
URS190
Сотку они ходят на легке.
может и ходят, но не всегда без последствий
И ответственные производители свечей не скрывают это)
Носки, трусы тоже кто-то носит по месяцу не меняя)
хорошая статья, особенно для тех кто любит думать и анализировать. Согласен с автором, единственное — масло лью ZIC, очень уж оно мне полюбилось со времен моего Соляриса 1.4 — если не ошибаюсь там почти такой же двигатель как на ED. правда там менял каждые 15 тыс, сейчас на джедае — каждые 7,5
Спасибо! По маслу в следующей статье как раз постарался обосновать сокращенный интервал замены масла в двигателе. А так да, моторы 1,4 и 1,6 те же самые, даже блок такой же, только ход поршня разный
Не соглашусь только с тезисами про срок службы антифриза.
Привет! Верно, про срок службы антифриза я и не писал. Привёл разницу в его замене для ED и JD. Думаю просто можно сделать вывод, что менять его стоит хотя бы в 2 раза чаще чем по сетке.
Ещё про масло. Блин, этот премиум лф, его ж подделывать скоро чаще шелла будут. Не советуй его, многие ведь понятия не имеют что левака дофига и как его отличить.
Про масло я следующий пост пишу, укажу там про подделки. Я думаю если заказывать через автодок или экзист и выбирать не самого дешёвого поставщика то проблем не будет, просто нужно следить. А в целом идея такая, что масло может быть даже ЛУКойл, главное менять его почаще и не попадаться на подделку
Что значит "даже Лукойл"?) Это у тебя синоним днища? Я вот скоро Татнефть Илсак залью.
Наши НПЗ давно научились делать хорошие базовые масла, а присадки у всех одинаковые, т.к. их 5 фирм в мире делают.
«Даже ЛУКойл» без синонима днища. Я уважительно отношусь к ЛУКойлу и считаю что тот факт что его проще всего купить оригинальным в нашей стране, а не подделку достойное преимущество
Makc1980
Что значит "даже Лукойл"?) Это у тебя синоним днища? Я вот скоро Татнефть Илсак залью.
Наши НПЗ давно научились делать хорошие базовые масла, а присадки у всех одинаковые, т.к. их 5 фирм в мире делают.
Зачем вам илсак?
Что значит зачем? Недорогое (меньше 900 р. за 4 литра) малозольное масло, рекомендованное для моторов Гамма.
Самое забавное, что у меняющих масло каждые 5000км (между прочим есть психологическая болезнь, когда человек много раз в день моет руки с мылом, или полы дома, чтобы избавиться от тревоги, может быть тут тоже что-то подобное?) у всех пробеги до 100к, а у тех у кого пробеги 200-300к 95% обслуживают машину по регламенту (потому что тупо накладно менять масло каждые 5000км, если пробеги большие).
Поэтому мое мнение — обслуживание чаще регламента — это потеря денег и работа на второго владельца. Самое рациональное это обслуживание по регламенту, 200 тысяч проехал и сдал в трейд-ин или продал. Главное быть аккуратным водителем, не бить машину, не царапать, ухаживать за ЛКП.
У меня нет психологической болезни, если вы пытаетесь найти ее след. Обслуживание по регламенту ваше право и ваш выбор. Однако те машины которые ездят по 200-300к по регламенту ездят только по трассе а не по городу. Это скорее исключение, чем правило. При этом факт, что когда машина ездит каждый день много с такими машинами меньше проблем. Также прошу заметить что я пишу о том, что сделать чтобы машина сохранила свои характеристики и могла отдать положенные ей лошади и крутящий момент с пробегом, также как и новая. Я видел Сиды таксистов под 200-250 тысяч, то что они просто двигаются это ещё ни о чем не говорит.
все правильно, за машиной надо следить постоянно! замена масла сразу со всеми фильтрами, каждый период с 40-50 тыс замена антифриза, масла кпп, тормозной жижи… со стихой некоторые пункты по чаще, порой у людей вопрос "нафига"?! да так спокойнее
привет, это что, на то2 менять антифриз?)
Привет! На ТО-2 не надо, я этого не писал. Я говорю что на ED меняли антифриз каждое 3-е ТО раз в 45 тысяч. Считаю что качественный антифриз можно менять раз в 60 тысяч.
👏🏻 ! Кому надо тат поддержет !
✌️✌️
Хорошая статья, тоже так думаю!
Хочу обратить внимание, что периодичность ТО, регламентные работы в Украине и России отличаются. Сравнивал новое поколение ceedов с 2018 г.в. CD мотор 1.4 turbo. В Украине замена всех фильтров на каждом ТО, замена свечей на 45000…
Привет! Вот очень интересное замечание! Надо проверить, что они по новому Сиду разработали и сравнить какой регламент в России и у соседей! Спасибо!
Сфоткаю сервисную книгу если интересно.
Правильная рекомендация замена масла каждые 7500 км. в РФ, у нас такого нет. Это для 1.4 турбо.
Думаю у вас тоже лишним не будет! 🤝🤝🤝
Уже поменял :)
Здоровья коню и хозяину!
Аналогично :)
Как и говорил при каждом ТО все фильтра, ОЖ — 45к, свечи для турбо — 45к, для 1.6 — 30к. ТЖ — 30к.
вот,
и свечи — ирридиевые
а не никелевые
Maverick71
Здоровья коню и хозяину!
Maverick71
Думаю у вас тоже лишним не будет! 🤝🤝🤝
К сожалению забываем про м/часы. 300 м/ч, или 15000 км., или 1 год ( не зависимо от пробега). Окисление моторного масла неизбежно. Моё мнение в городе менять каждые 5000 км. Трасса 7500-10000 км. Или 250 м/ч. Больше моторное масло не работает. Анализов различного масла имеется в открытом доступе в инете. Почитайте на досуге. 😊
Ты прав, я как раз про это и дописал вторую статью, которую выложу завтра наверное)
Интересная статья. Я также с Сида 10-го года пересел на 17-ый год (рестайл). На днях прошёл 3 ТО, 45000 км. У официального дилера прошу ихнее только масло и фильтр масляный менять. Остальное всё своё. Также через 7500 сам меняю масло и фильтр. Масло лью такое же как и они -175392. Воздушный каждое ТО (оригинал). Через 30000 поменял свечи на 1884610060. На 60000 планирую заменить антифриз. Кстати, у Вас в каталожном номере антифриза последняя двоечка пропущена). Одним словом интервалы замены как в Вашей статье. Ждём статью про масло.
Большое спасибо за отзыв! Артикул поправил, спасибо за внимательность! Масло в целом можно тоже свое привозить к дилеру) Я так делал как раз с 2010 года, у них купил один раз, вообще залили кастрол (как раз в 10 году было или в 11, когда я особо не соображал в этой теме) так он просто угарал, пока не заменил
…Представляете, незначительно, но более простоватый двигатель 4GFC на Сиде ED…
Спасибо, поменял 👌
Спасибо за интересную статью. 4,5 литров антифриза хватит на замену?
Привет! Должно хватить, если чуть добавить дистиллированной придётся. У меня 5 литров ушло при замене типа слил-залил.
Ок, спасибо, думаю будет проще купить ещё литрушку
CS010501 вот артикул литрушки)
SeaLancer77
Спасибо за интересную статью. 4,5 литров антифриза хватит на замену?
Хватит, даже думаю останется
Начало статьи, будто читал о своём автомобиле: На заводском масле проехал ~ 12700 км., при средней скорости 30 км/ч, наслушался знакомых, которые обслуживали свои авто по регламенту (10000 км.), раз KIA заявляет о 15000 км., то так и можно ездить, гарантия же есть (с). Далее все замены проводил через 6000-7500 км.
Всю текущую жизнь авто: 4 года или 52000 км. мотор видел только Total HKS G-310 5W-30, всю последующую, скорее всего, будет видеть Mobil 1 x1 5W-30.
Бензин только 95, после замены топливного фильтра и оценки его состояния, планирую попробовать 98.
Все фильтры только оригинал. Воздушный фильтр двигателя за 15000 км. только меняет свой цвет с белого на черноватый, грязи/листьев — ничего в нём такого нет, думаю спокойно мог бы и отходить тот самый заявленный интервал в 45000 км., если иногда выбивать/продувать.
Спойлер: заменил заводские иридиевые свечи на 50157 км. на такие же NGK, в данный момент проехал чуть более 1000 км. за месяц, в работе абсолютно никаких изменений не заметил.
На ТО5 планирую заменить антифриз, выходит ему будет 5 лет и ~60000 км., но в декабре предстоит ТО4 на пробеге ~53000 км., в антифриз на протяжении 4 лет залил 1 литрушку воды, эксплуатирую всегда в плюсовую температуру, зимы по сути нет. Замену планировал совместить с разбором радиаторов и их мойкой. Как думаешь, когда это сделать лучше?
Привет! Думаю весной перед летним сезоном разбери и помой радик, в зиму нет наверное особого смысла. Жарко не будет) Я тоже постоянно разбавлял дистилянтом поэтому когда заменил антифриз осталась литрушка готового антифриза на долив. Номер для заказа советую что указал в записи
У меня уже всё закуплено, я же такой, запасливый. Литрушка старого образца + 5л. нового.
Правильно! Если есть возможность лучше заранее покупать по хорошей уене
Maverick71
Привет! Думаю весной перед летним сезоном разбери и помой радик, в зиму нет наверное особого смысла. Жарко не будет) Я тоже постоянно разбавлял дистилянтом поэтому когда заменил антифриз осталась литрушка готового антифриза на долив. Номер для заказа советую что указал в записи
Ничего в этом страшного нет, я тоже около литра воды вливал за всё время. По сути она и выкипает/испаряется, расширительный то у нас не герметичный
Правильно!
Согласен со многими выводами, но про антифриз не совсем, у нас долгоиграющий он, до 10 лет. 80-100 тысяч и лет 5 вполне проходит не меняя значительно своих характеристик. Ну и хочу добавить что 15 тысяч может и пройдёт масло на сиде, не сдуется, но весь этот пробег должен быть трассовый. Я больше смотрю на время работы масла, нежели на пробег.
Замечание про масло верное, я об этом подробнее напишу в следующем посте, не стал сразу длиннопост делать. Если сейчас у нас используется долгоиграющий антифриз то все равно желательно его менять хотя бы в два раза чаще чем в сетке ТО — на 60к. Я сам поменял на 90к первый раз и он был в порядке, но я и радиаторы мыл на 45к и двигатель не перегревал.
Почва для размышления) Тем более стоит опять же не дорого, да и опять же в 3 раза чаще меняли его на ED, хотя стабильные антифризы на рынке уже давно были. Надо эту почву детальнее изучить.
Не знаю какой был на ЕД, ну и я поменял на 109, тоже был нормальный, не мутный, без мусора. Радиаторы я пока не мыл, думаю весной. Так а практически никто ДВС не перегревал даже из тех кто уложил мотор, система охлаждения работает у нас не плохо да и ДВС не сильно горячий, чуть за 90 поднимается температура и то только в пробке летом например, локальный перегрев немного не в ту степь с перегревом ОЖ кмк. Даже если антифриз будет кипеть, не факт что произойдёт локальный перегрев поршня. Но могу ошибаться
У нас кажется перегрев поршня будет раньше чем закипит ОЖ) а так да, к счастью наш мотор не БМВ, рабочая температура низкая.
На прошлом сиде так и было — свечи на 45, антифриз на 60, воздушник каждый раз при то…
Экономят кореюги…
Они экономят и нам вселяют уверенность что на машине можно легко экономить) главное вовремя проценты по кредиту платить, а не обслуживать)
В прошлом году для gdi в сетке ТО замена свечей (иридиевые) шла в 60000 км, в этом поменяли)))
Ага, наверное подумали что кажется мы сделали идеальный мотор и нашли идеального поставщика свечей
Ecology
В прошлом году для gdi в сетке ТО замена свечей (иридиевые) шла в 60000 км, в этом поменяли)))
Любит они это дело, менять :), теперь добавили замену тормозухи каждое чётное ТО.
Тормозуху на ED тоже раз в 30к меняли, потому что больше двух лет она много влаги на себя берет.
Тестером проверял спустя 3 года — 1% показало, заменил. Не прошло ещё и года, в чётные разы ТО добавили замену ТЖ, поэтому в декабре ещё раз махну, уже взял ATE DOT4 SL.6
morlak90
Любит они это дело, менять :), теперь добавили замену тормозухи каждое чётное ТО.
Это хорошо ее надо менять раз 2 года и антифриз тоже надо менять раз в 2 года. У них исчезаю свои функциональные свойства.
Про ТЖ соглашусь, про антифриз не соглашусь, конкретно тот, который залит в Ceed, он Long Life и отличается от тех, что использовались ранее.
Спасибо за заметку
morlak90
Про ТЖ соглашусь, про антифриз не соглашусь, конкретно тот, который залит в Ceed, он Long Life и отличается от тех, что использовались ранее.
Он на три года рассчитан после его надо менять или 60 тыс. пробега.
Все правильно написано! Сам меняю масла через 5 тыс пробега. И тут в комментариях правильно товарищ сказал что все по мануалу надо делить на пополам, а то и на три кто живет в мегаполисах особенно.
Да, про масло я на выходных выложу отдельную статью часть 2)
Давно понятно что официальная сетка ТО — это чисто чтоб не слететь с гарантии раньше времени. Не захочешь проблем будешь обслуживать и в два и в три раза чаще (правда заставить жабу менять масло каждые 5тык — это задача не из лёгких)))
Лично я сильно ощущаю, что машина едет хуже после 7 т км на одном масле. И автомат тупит…
Ощущение что автомат тупит как раз может быть из-за того что двигатель отказывается ехать) На самом деле свежее масло и свежий бензин дают большую разницу) на свежем бензине машина радуется, а если он две недели в баке. даже 100 выдыхается
В очередной раз кайфанул от годного поста ! Спасибо !
Спасибо! Решил вот поделиться ощущениями и наблюдениями)
Сначала обслуживают редко, а потом говорят, что машина 💩 и мотор ходит 100к
Бро 🤝
Спасибо!
Рад если окажется полезным
Стоя поддерживаю! Тоже беру сетку ОД и делю пополам, у них даже написано "тяжелые условия эксплуатации", и сразу все нужно менять в 2 раза чаще, а тяжелые условия это город, пробки, перепады температур. Добавлю: нужно мыть форсунки каждые 50ткм, дроссель, топливные фильтры, что-бы машинка не растеряла лошади. Ну и масло в коробке тоже 40-60ткм край и замена.
Тем кто говорит, "не мешай машине работать", не зря ОД писали сетку и т.п., рекомендую больше гарантийного срока на авто не ездить. Водители делятся на два типа на автолюбителей и на наездников :)
Спасибо Артём! Да, ты прав, я в этой статье решил фокус на все кроме масло что связано с движком, завтра пост про масло отдельный сделаю.
А так как ты чутко обслуживаешь свой Вольт, просто на зависть) Ты тоже настоящий автолюбитель!
Вот это да) Опередили вы меня)
Но мне лень еще и еще писать на эту тему, запал ушел(((
Вы молодец=)
Только вот купившие сид в кредит, а таких дофига и больше, расчитывали, что будут тратить как можно меньше на обслуживание и впринципе делают это) А дальше уже привычка и стереотип, что есть гарантия, а потом и без гарантии не сломалось же. Ну а многие вообще не проходят Т.О у дилера, поэтому обслуживают как получится:)
Про антифриз👍👍👍 Но как и тормозуха он на весь срок службы (так в голове у иногих)
Хорошо, что после таких тем все больше автомобилистов задумывается и все таки выделяет деньги на норм обслуживание. Ведь в дальнейшем они будут экономить на дорогих ремонтах
В головах владельцев полный ахтунг. Износ определяют по пробегу. *фэйспалм.жпг* Ну не могут резиновые уплотнители за 9 лет работы на улице не сдохнуть… А если и делают что-то то не разбираются ни в чём. Главный критерий выбора смазки = она есть
Ох как раз про это и пишу следующий пост, про пробег) дурдом! Как налог на ТС за лошадиные силы… :🤦♂️
Nokiase
Вот это да) Опередили вы меня)
Но мне лень еще и еще писать на эту тему, запал ушел(((
Вы молодец=)
Только вот купившие сид в кредит, а таких дофига и больше, расчитывали, что будут тратить как можно меньше на обслуживание и впринципе делают это) А дальше уже привычка и стереотип, что есть гарантия, а потом и без гарантии не сломалось же. Ну а многие вообще не проходят Т.О у дилера, поэтому обслуживают как получится:)
Про антифриз👍👍👍 Но как и тормозуха он на весь срок службы (так в голове у иногих)
Хорошо, что после таких тем все больше автомобилистов задумывается и все таки выделяет деньги на норм обслуживание. Ведь в дальнейшем они будут экономить на дорогих ремонтах
Спасибо коллега! Да я тоже давно начал писать этот материал все никак не доходили руки закончить! Надеюсь кому-то откроет глаза и поможет не попадать на бабки!