СВАП на EZ30 1.3. Проводка окончание

Всем привет.
Прошло прилично времени с крайнего отчета, пора рассказать, что было сделано за это время.

Сначала о завершении работ по проводке.
Как я писал в части 1.3. проводка продолжение, пришлось вытаскивать всю салонную косу… вот это и было благополучно сделано и началась прокладка новой.

Размотал новую косу и решил проверить, как там себя чувствует спайка задних датчиков АБС, которую мы сделали с моим другом… вобщем, меня ждало разочарование. Я слышал, что в автомобилях и прочих вибронагруженных механизмах нельзя паять провода, так как спайка просто лопается от вибрации, что собственно и случилось. Все четыре спайки просто выпали из изоляции.
Поэтому:
1. зачищаем концы проводов;
2. берем обжимные соединительные изолированные гильзы;
3. вставляем в них провода с двух сторон;
4. обжимаем клещами;
5. изолируем;
Ура, вот так надо было сделать сразу!
Как вариант, можно ставить контактные пары папа-мама или иные соединительные приблуды, только не паять!

Дальше все быстро, так как отделка уже снята, прокидываем новую проводку, подключаем…
В левом крыле устанавливаем блок управления топливным насосом (на моем 204 его нет, по крайней мере в этом месте).
Разъем питания к насосу (слева под сидением, возле поплавка) тоже подкинул сюрприз — сами фишки одинаковые и все совпадает, но количество контактов на новой косе на один больше. Очень надеюсь, что не придется снимать бак и менять это фрагмент проводки… ибо снимать заднюю балку совсем не улыбается. В крайнем случае, потом, переставлю сам насос, а то мой не известно как себя чувствует, хотя и работал до последнего…

Вот как-то так, салонная коса встала на место… Вынужден прервать отчет, за мной при ехали — нужно сгонять забрать контрактный радиатор кондиционера (все помнят, что с распила — в труху, а мой от 204 ежика не подходит).
Вернусь допишу…

Всем добра и удачи