Недели две назад как раз после замены форсунки заметил что в гараже при парковке резко воняет топливом. Лазил под машины, проверял канистры и трубки- всё сухо но воняет. Смотрю на ручейковый ремень-сухо. Сегодня это меня очень напрягло и благо выдался сонечный выходной я вывел машину на солнце и начал исследование подробней. Не трубки тк соединения сухие. А вот откуда-то с ТНВД выше трубок и так что практически хрен увидишь на работающем двигателе бодро капает соляра. Капает на трубки поэтому они мокрые но только под тнвд и дальше на водяную помпу где-то 2-3 капли в минуту на холостых. Вот откуда мой увеличенный расход! Извиняюсь что нет фотографии, подлезть туда с телефоном нереально.
Теперь вопрос. Как с этим бороться? И как определить в чём проблема? Посмотреть там нереально. Хочется надеяться что это сальник на стыке тнвд и блока но я могу ошибаться. Любые ссылки, инструкции и предположения пожалуйста. Опыта туда лезть нет. Может что-то подтянуть? Ещё машина стала чуть дольше крутить при заводке. 2-3 оборота. Но это может связано с неработающей свечой накала. Попробовал почитать про ремкомплекты и окончательно запутался. На тнвд маркировка 733 CN8. Мотор ОМ612
Понял что есть 2 типа ремкомплектов с разной формой сальника, но как понять какой заказывать не разбирая насос?
Комментарии 25
Скорее всего из под нее и фигачит. Но менять надо все и сразу комплексно. Тем более что само не пройдет, только хуже станет и может вообще отказать заводиться если течь усилится. Да и ездить с вонью солярки в салоне это не кайф. У вас тем более зима, окошки не откроешь. Читай мой отчёт, бери правильный ремкомплект или оба чтобы потом один сдать обратно и вперёд. Будет ТНВД как новый. Настраивать там ничего не надо. Снял. Разобрал. Поменял все резинки и собрал. Все. Я вообще на кухне на столе делал в первый раз в жизни и ничего. Нужна ударная отвёртка или мощный импульсный Шурик и тиски. Иначе эти крышки не открутить. Ну и желательно динамометрический ключ чтобы собрать не на глазок. Ну или снимать и тащить в сервис если самому не хочется возиться.
Итог какой? Откуда текло? На холодную начал капать, причем ремень сухой, капает под тнвд, течет с середины трубок, далее помпа, шкив и асфальт. Не могу найти. По-любому с этого поросенка, но вот слева сухо — значит не колечки на трубках.
С ТНВД. Решилось самостоятельной заменой ремкомплекта колечек внутри. Есть запись про это в бортовике с деталями. Стоит 10-15 баксов Бошевский. Кстати перестал дымить. Может совпало или был подсос. Ничего страшного там нет.
Понял, спасибо! Я почему-то подумал, что из-под крышки фигачит.
Номер ремкомплект на бош можно?
Там 2разных типа и понять какой можно только разобрав ваш насос. Я купил про запас оба. Так и не знаю что там ТК течь почему-то сам перестал. Чудеса однако так и вожу пока опять не потечет.
F01M101455 F01M101454
Разница в прокладке с сиськой и без.
Было такое, поменял колечки уплотнительные на топливных трубках. Ещё бывает помпа нагибается и антифриз бросает именно в эти места
Нет. Точно соляра. В гараже начало вонять когда паркуюсь вот и заметил. Хотя ремень сухой. Уже купил оба комплекта ремкомплекта для верности и новые болты+ сальник и колечки. Полный фенгчуй. А он сволочь испугался и… перестал течь. Так чуть потеет и то не всегда. Подожду пока туда лезть.
Ни чего там сложного нет, разбирается и собирается ТНВД очень легко. Даже не имея опыта. И течь эту дает лопнувшая второпластовая втулка. Меняется очень просто. Ничего запоминать настраивать после не нужно.
насос снимать нужно?
Он снимается за 5 минут и ставится тоже просто. Ничего настраивать не надо никаких точек и т.п. А без снятия помоему не ко всем болтам есть доступ. Хотя к боковым можно по идее подобраться.
ну у меня в 3200 не сказал бы, что там просто, доступа нет на первый взгляд. Но течет уже крепко, сейчас потеплеет, попробую снять во дворе и дома перебрать-)
Насколько помню в 2.7 круглая прокладка
Вот номер F01M101456
Болт номер F01M100684
И не забудь про сальник между головой и насосом и топливные колечки на трубки, если старые
Да буду всё собирать и делать сам.
Сбрось номерок полный, если лицом к авто стоять он слева на тнвд, там по бош номер, по нему можно подобрать прокладки
Спасибо, еле нашёлю Там похоже пыль 20 лет накопилась и шильдика вообще не было видно
Так посмотри для себя
Может из под крышек тнвд? Которые плунжера держут, частая проблема, ремонт копеешный, но стерильный
Спасибо, если к Бошам то он совсем не копеечный, у нас хотят 250 баксов при самостоятельной установке, те только переборка снятого насоса. Вот и хочу сам заняться. Течёт вроде из под левой крышки сзади .Точно не масло- чистая соляра. Там черт разберёт, только пальцем на ощупь и вроде чуть влажно.
Тогда вопрос: какой момент затяжки крышек и 3 болтов внутри? И как понять какой ремкомплект заказывать, с круглой резинкой или с выступом. Просто помпу и её голову снять и посмотреть не опция тк машина нужна ежедневно а ремкомплект скорее всего придётся заказывать за минимум 5 недель. Заказывать оба на всякий случай как то глуповато. Можно где нибудь по этой маркировке на корпусе 733 CN8 посмотреть? Народ местами говорит что надо и все болты менять или это перебор? И ещё там есть махонький пружинный клапан на соединении с топливной трубкой левой крышки. Его вообще надо снимать и ставить? Вроде колечек там вообще нет, так чего заморачиваться?
Эййй) какие 250, там одни резинки и пару фторопластовых колечек, а ну и несколько тоненьких железок) другое ничего тебе ненадр. Они стоили чето в районе 10-15$
turbotrooper
Спасибо, если к Бошам то он совсем не копеечный, у нас хотят 250 баксов при самостоятельной установке, те только переборка снятого насоса. Вот и хочу сам заняться. Течёт вроде из под левой крышки сзади .Точно не масло- чистая соляра. Там черт разберёт, только пальцем на ощупь и вроде чуть влажно.
Тогда вопрос: какой момент затяжки крышек и 3 болтов внутри? И как понять какой ремкомплект заказывать, с круглой резинкой или с выступом. Просто помпу и её голову снять и посмотреть не опция тк машина нужна ежедневно а ремкомплект скорее всего придётся заказывать за минимум 5 недель. Заказывать оба на всякий случай как то глуповато. Можно где нибудь по этой маркировке на корпусе 733 CN8 посмотреть? Народ местами говорит что надо и все болты менять или это перебор? И ещё там есть махонький пружинный клапан на соединении с топливной трубкой левой крышки. Его вообще надо снимать и ставить? Вроде колечек там вообще нет, так чего заморачиваться?
Болты менять, если ты будешь крутить и у тебя грани слижит, ну конечно если деньги позваляют, можешь заменить. А так и старые хорошо держат. Попробую найти момент нм.вылетело с головы.и стерильность обязательно, после переборки возможно загориься epc, тогда просто сними клапан с рейки и вытри носик, бывает эту процедуру надо сделать раз 5, если до тебя тнвд клеили на гермет, то он потом там и плавает
Нет, туда похоже никогда не лазили и слава богу. Самое дорогое будет … тиски. Я никогда не пойму почему у нас они стоят от 100 баксов. Но это хоть в хозяйстве пригодится. Может ещё прикуплю ударную овёртку по той же логике.
Лучше головку под болт запасную купи) пригодится.) бывали случаи лопались
Головка не проблема. Можно и трубой дёлнуть коли будут тиски. А почему так туго идёт если затяжка только 25nm? И кстати туда имеет смысла прыснуть вдшкой?
Болты туго не идут… Крест на крест крути да и нм правильный.крутилось в голове 27.