Капитальный ремонт двигателя G4KE Hyundai Santa Fe 2,4L бензин 2011 г.

Я лью только Шелл 0W40 — в т.ч. и потому, что его легко отличить от фальсификата…

Почему не удачный?

Масложор. Сильный.

Значит правильно я о нём подумал, по его роликом, что он ещё тот спец, некоторые нюансы в его роликах на мысль наводили, значит не ошибся))), опыт не подвёл.)))

У меня такого опыта нет! ))) Поэтому получил что получил.

Я не про тебя, а про его работу.)))

А какие конкретно нюансы насторожили в его роликах? Я более профессиональных обзоров по ремонту наших 2,4 л в инете пока не видел… Если Вы знаете, дайте пожалуйста ссылку…

Выше написал, личный опыт, без комментариев, просто для себя убедился, что не ошибся в профессионализме человека.

Ну нет нюансов — значит и нет… Тут действительно комментировать нечего…

А чем вызвано было обращение к капитальному ремонту? И что конкретно делали — особенно в плане поршневой? Там ведь всё не просто бывает, когда начинаешь экономить…

Звон двигателя на оборотах от 1600 до 2100 в минуту, т.е. на самых городских оборотах.
Делали всё: гильзовка, замена поршневой, и т.д. Использовались только те детали, которые выбирали сами мастера K-Power, задачи сэкономить не было.

Тогда не понятно, откуда жор. Если детали подобраны качественные и блок правильно отгильзован и хонингование выполнено точно…, то остается только масло… Конечно, накосячить можно и при сборке, но это мало вероятно. А Вы не выставили ребятам "претензию"?

Обращался. Это была неприятная история. Стиль общения "заслуженных мастеров" с каким-то автобедолагой, который посмел им что-то предъявить, не очень приятно вспоминать. Расписывать всё очень долго, но смысл такой: "твой расход масла укладывается в норматив согласно руководству по эксплуатации (1 л на 1000 км в тяжёлых условиях), но так уж и быть, мы готовы посмотреть что там у тебя, но только в удобное ДЛЯ НАС (для K-Power) время!" Естественно, приехать к ним когда им удобно я не могу от слова совсем.

Да, ссылку на норматив оспаривать трудно (хотя я его не знаю)… Тем паче со словесными аргументами. А если дефицит времени, то берешь и плюешь на все… Кстати, а компрессию где-нибудь нет возможности замерить — поршневая-то новая? Их цифрам в вашем случае доверять, вряд ли, не стоит.

Компрессию измерить — это в сервис съездить надо. Я ещё дважды мерял до кап. ремонта. Надо будет как-нибудь съездить.
Вот лист из руководства по эксплуатации с расходом масла:

Спасибо, эту страницу из мануала я знаю… Даже внимание обратил на пропущенную строку во второй графе строки РАСХОД МОТОРНОГО МАСЛА… Я позавчера заменял масло — как обычно 0W40 Shell Ultra Helix. Выбираю его не только из рекомендаций завода, но и из за того что легко отличить контрафакт… Уже имел в советское время печальный опыт…

Из за чего капиталился? Какое масло используешь сейчас? Сколько пробег после капиталки?капиталили ориг запчастями?

Звон двигателя на оборотах от 1600 до 2100 в минуту, т.е. на самых городских оборотах.
Сейчас вторую неделю езжу на синтетике Петро Канада 5w-20.
Пробег после капиталки почти 30 тысяч км.
Детали покупали сами мастера K-Power какие считали нужными, задачи сэкономить не было.

Насколько помню они рекомендуют масло 5/40 — 5/50, не удивительно что у вас масложор на 5/20 )))

Я, наверное, неправильно выразился.
Сразу после капремонта в K-Power мастера мне залили рекомендованное ими же масло 5w-50. Масложор на нём достигал почти 1 литра на 1 тысячу км пробега! Я устал заливать и постоянно доливать такое дорогое масло, поэтому примерно через 10 тыс. км пробега после кап. ремонта перешёл на Лукойл 5w-30 — уж если постоянно доливать, то хотя бы то, что подешевле! На Лукойле расход масла снизился примерно ВДВОЕ по сравнению с Ликви Моли! Сейчас езжу на Петро Канаде, по первым осторожным ощущениям расход масла стал даже чуть поменьше, чем на Лукойле! Но пока это только ощущения, надо ещё понаблюдать.

Вообще то новый двигатель и должен масло жрать, по крайней мере у меня так было, брал машину новой, маслажор тоже был примерно литр на тысячу, А мастера после капиталки разве не предупреждали об этом ?

Предупреждали о таком варианте. Говорили, что первые 5-10 тыс. км будет обкатка и возможен расход масла, иногда расход масла будет до 15-25 тыс. км пробега после кап. ремонта.
На сегодня у меня уже почти 31 тыс. км пробега после кап. ремонта (сам не ожидал, что за год столько проеду). Расход масла сохраняется.
Справедливости ради — моему знакомому на Kia Sportage III там же в K-Power прямо передо мной делали двухлитровый движок G4KD. Только ему после капиталки рекомендовали заливать синтетику Лукойл 5w-30. На ней у него масложор был грамм 300-500 масла на 1500 км пробега. После 25 тыс. км пробега после капиталки расход масла у него вроде прекратился.

Вы отправляли двигатель ему на ремонт? Или прям привозили (пригоняли) автомобиль?

Пригонял автомобиль.

Почему то они не выложили видео отчёт на своём канале про вашь автомобиль…

Они, как я понял, выкладывают ролики далеко не про все отремонтированные автомобили. А в моём случае ещё и хвалиться им нечем.
Хотя они тут недавно со мной связывались из-за комментариев под их роликами, которые типа я оставлял (про мой случай, про масложор после ремонта), грозились сделать ролик специально про меня, какие мол неблагодарные и сволочные клиенты бывают! ) На что я им сказал, что если выпустят такой ролик, то у меня есть скрины с нелицеприятной перепиской с ними в Воцапе )

Масло жрёт дым из выхлопной есть?

Никакого сизого дыма нет. Дым из выхлопных абсолютно такой же, как у соседей по потоку (специально наблюдал за этим).

Интересно очень почему жрёт, если все менялось и гильзовалось, 1литр на 1000 это конечно ужасно просто, но отдав за ремонт не малые деньги, я считаю нужно выбрать время и сьездить к этому дяде, так как на все работы есть гарантия и пусть разгребают и смотрят из за чего такой масложор, это ни есть хорошо, даже и предположить не могу из за чего это…об кататься как бы уже бы успел движок, за 10 тыс то, и на 10 тыс долить 10литров масла это просто пиз…ц извините меня.

Уже год прошёл с момента кап. ремонта. А съездить к ним не так-то просто. Во-первых, мне до них ехать 900 км, считай целый день. Сколько они будут двигатель разбирать, решать и ремонтировать — неизвестно. День, два, неделю? Мне уезжать домой или ждать там? Во-вторых, с работы я отпроситься в любой момент не могу (ну вот такая контора у нас, что не отпускают вне графика отпусков). А K-Power изначально приглашали меня в удобное ДЛЯ НИХ время (мол, у них машины идут сплошным потоком, время для меня выкроить очень сложно). Для меня это абсолютно неприемлемо. И потом — какая гарантия, что после повторного ремонта масложор пропадёт?

Я понимаю что далеко… Да сволочи они тогда что так поступают с клиентами которые им несут не малые деньги, причём кровные свои, во сколько встал ремонт?
Могу предположить что возможно с кольцами касяк какой то, не ориг видимо поставили.

Сложно сказать, что именно не так с двигателем…
Посторонних шумов вроде нет, машина тянет отлично, расход бензина не изменился — пока всё нормально, кроме расхода масла.
К ним однозначно я больше обращаться не буду. Год назад только в K-Power хотел попасть на ремонт, полгода очереди ждал — что делать, повёлся на их распиаренность в Ютубе! )))
Если уж совсем туго станет — к другим мастерам буду обращаться.

Может прикатается ещё…) удачи, опиши все это в бортовике!

Возможно.
Спасибо!
Обязательно!

Я в K-Power делал кап. ремонт двигателя год назад. Итог удачным назвать не могу…

Плохо сделал?

Масложор после кап. ремонта.

А можно подробнее что именно делали у этих ребят, на каких запчастях, какое масло льёте, на каком пробеге вылез масложер? Был бы премного благодарен. Просто интересно поподробнее всё

Скоро сделаю пост в БЖ.
Если вкратце, то так: делалась полная капиталка с гильзовкой, запчасти покупали сами мастера K-Power какие считали нужными, масложор был сразу после капиталки (доехал до дома — 900 км — обнаружил), сначала около 10 тыс км ездил на масле, рекомендованном мастерами K-Power — синтетика Ликви Моли 5w-50, на этом масле был самым большим. Т.к. Ликви Моли масло дорогое, то перешёл на синтетику Лукойл 5w-30 (уж если постоянно доливать масло, то хоть чуть подешевле) — масложор заметно снизился, но оставался неприлично большим. Сейчас третью неделю езжу на синтетике Петро Канада 5w-20 — пока рано говорить о снижении расхода масла, пока наблюдаю. Но расход масла пока сохраняется точно.

В чем проблема связаться с К-Power и предъявить претензию про масложор?

Ответил чуть выше другому человеку на аналогичный вопрос, поэтому процитирую сам себя здесь:
"Обращался. Это была неприятная история. Стиль общения "заслуженных мастеров" с каким-то автобедолагой, который посмел им что-то предъявить, не очень приятно вспоминать. Расписывать всё очень долго, но смысл такой: "твой расход масла укладывается в норматив согласно руководству по эксплуатации (1 л на 1000 км в тяжёлых условиях), но так уж и быть, мы готовы посмотреть что там у тебя, но только в удобное ДЛЯ НАС (для K-Power) время!" Естественно, приехать к ним когда им удобно я не могу от слова совсем."

Здравтсвуйте, вы на этом авто еще ездиете как обстоят дела спустя 2 года? Какое мамло залипаете?

День добрый! Езжу каждый день. Пробег на сегодня 226.725 км. Масло пока заливаю Liqui Moly НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20. К мотору пока претензий нет (кроме расхода масла).

спасибо

Это тебе не 2.7 :)

Проехал 3 тыс. км. Сгорел стартер. Куда ехать, ясное дело. Заодно первое ТО после ремонта двигателя. Стартер заменили за день с доставкой нового. Когда получал автомобиль, подошел хозяин сервиса, поговорили. Поинтересовался, как движок ездит. Обсудили еще раз проблему этого двигателя: проворачивает шатунные вкладыши от стружки вкладышей из блока балансирных валов + неэффективная работа самого насоса. Блок балансирных валов выкинули, стоит насос от G4KD. Заправочный объем теперь 6 л. масла. Что касается залегания колец, то здесь — масляное голодание и говенное масло, которое я залил. Блок валов с насосом стоит около 65 тыс. руб., поэтому ставить опять это могучее изобретение смысла нет. Каких либо вибраций от отсутствия этих чудо-валов, я не замечаю.

ДВС или шорт блок?

Блок в сборе+балансировочный вал