Замена трансмиссионки в АКПП, замена масла в ДВС и замена крепежей защиты

Как и анонсировал в предыдущей записи, сегодня была осуществлена полная замена жидкости в АКПП и замена масла в двигателе заодно.

Для 4-ступенчатой коробки АКПП соляриса необходима трансмиссионка SP 3. Как и в предыдущие замены выбор для меня был очевиден: ZIC ATF SP 3 (162627). Замена осуществлялась вытеснением старой жижи на новую с прогонами коробки между сливами масла. На весь процесс ушло 8 литров масла. Так же заменён фильтр АКПП (оригинал 4632123001) со снятием поддона.

Таким образом это уже третья замена масла в АКПП:
— самостоятельная полная замена жидкости на пробеге 96863 км (www.drive2.ru/l/482050362824458270/)

— частичная замена жижи на пробеге 130440 км (www.drive2.ru/l/517318297797001817/)

В качестве смазочного материала для ДВС на этот раз выбрал ZIC TOP 5W-30 (162901) -решил сделать новогодний подарок бибике-по деньгам да, малёха дороже ZIC X9 FE. Но ничего-раз в 160 т.км пусть бибика порадуется :) масляный как всегда оригинал 2630035505.

Во время предыдущей замены масла при снятии защиты столкнулся с проблемой прокручивания болта в закладной. Решил в это ТО заменить весь набор крепежей (оригинал R41001R001U) — замена крепежа в сервисе пошла бонусом-машина всё равно была в подвешенном состоянии, пока масла сливались.

Что изменилось после замены трансмиссионки? Передачи начали включаться плавнее (была беда при переключении с P на R).

Была проведена диагностика ходовой — были подозрения на ступицы-при езде появляется вибрирующий звук. Проблем с ходовой нет. Скорей всего 6-летняя япошка TOYO просто устала физически. Хотя и балансировка в норме.