Как только на свет появилась ВЕСТА-СПОРТ, все взоры обратились к её воздушному фильтру.
Тысячи "заболевших" принялись скупать данное изделие и инсталлировать в свои Весты.
Данное заболевание распространяется, как чума до сих пор.
Для данного фильтра было изобретено и запущено в массы звучное название "ХОЛОДНЫЙ ВПУСК"
Да кто об этом не знает?
Я и сам увидел в этой доработке огромные плюсы:
* Увеличенный по площади фильтрующий элемент, в сравнении с родным Веста.
* Монтаж фильтрующего элемента методом прижима между полу-корпусами, а ни методом "слайдера", как сделано в корпусе воздушного фильтра от Рено-Ниссан.
Метод слайдера очень чувствителен к размерам фильтрующего элемента.
-Будет его уплотнитель ниже расчётной величины — будут щели по периметру и пыль с грязью устремятся в мотор, убивая его.
-Будет его уплотнитель выше расчётной величины — фильтр упрётся своей нижней частью при вдвигании и деформируется, в результате чего, снизу останется щель для доступа пыли и грязи в мотор.
-Будет фильтр короче, чем заводской — опять щель снизу и пыль с грязью прямиком в цилиндры.
При установке Оригинального фильтрующего элемента (как и предполагает производитель) — никаких проблем не будет, но кто сказал, что все Веставоды ставят, исключительно оригинал?
Конечно нет! И грязь с пылью уже летит в цилиндры (об этом драйв знает).
Но это тема отдельного разговора.
А пока про жестокий косяк при разработке корпуса Веста-Спорт.
Когда смотришь на этот корпус сверху, как все, то никаких дурных мыслей в голову не приходит.
Но — дьявол кроется в деталях и мы осмотрим корпус Изнутри.
Тут-то и открывается взору самый жёсткий косяк, о котором невозможно даже догадываться, т.к. это, в принципе невозможно для производителя автомобилей ЛАДА, но, как оказалось, возможно для чудотворцев из ООО "ЛАДА Спорт" — дочернее предприятие АО "АВТОВАЗ"
А проблема очевидна.
Это — отсутствие специального, глубокого паза в верхнем полу-корпусе, в котором должен фиксироваться уплотнитель фильтрующего элемента.
Гребень уплотнителя фильтрующего элемента вкладывается в этот паз по всему периметру и удерживается там "мёртво"
Из-за отсутствия специального паза по периметру верхнего полу-корпуса, как на всех нормальных корпусах, фильтрующий элемент не удерживается в изначальном положении, а стремиться выдавится из-под половинок корпуса внутрь.
В результате, пыль и грязь всасываются в мотор мимо фильтра :-)
На фото ниже можно заметить, что и нижний полу-корпус совсем ни АЙС. Ширина прижимной полочки, которая призвана поджимать уплотнитель фильтрующего элемента снизу, очень мала.
Она в Разы Уже, той же фордовской. На боковых кромках, почти отсутствует, превращаясь в едва различимую полосочку. Какой прижим может обеспечить эта полочка?
Короче — корпус должен быть доработан основательно и в таком исполнении ему не место на Автомобиле.
Вот так должен фиксироваться фильтрующий элемент в корпусе.
По всему периметру гребень оранжевого уплотнителя входит в паз верхнего полу-корпуса, прижимается снизу кромкой нижнего полукорпуса и удерживается там "мёртво"
Результат этой засады на фото и в повествовании моего земляка и владельца ВЕСТА-СПОРТ LehaGTSmol — lehagtsmol
—
www.drive2.ru/l/548727771589773076
www.drive2.ru/l/550487814827934370
www.drive2.ru/l/544697511718159464/
Итого:
Идея оснащения Весты-Спорт увеличенным воздушным фильтром — великолепна.
Но реализация этой великолепной идеи споткнулась об кривые мозги "разработчиков" ООО "ЛАДА Спорт"
После увиденного, возникают мысли:
-Как, вообще, можно подпускать этих товарищей к разработке и модернизации моторов?
Тем, кому кажется, что у него всё хо-ро-шо, скажу, что это дело времени.
Неизлечимый, невероятный косяк сидит в самом корпусе и проблема не заставит себя ждать.
Она Вылезет на поверхность.
И дело, вовсе не в фильтрующих элементах и их размерах. Дело в серьёзном просчёте при проектировании корпуса.
В корпус с правильной конструкцией фиксации фильтра можно было ставить все имеющиеся на рынке фильтрующие элементы, даже отличающиеся по размерам в +/- 3 мм. и все бы они были закреплены там монолитно
*
*
А-а-у-у-у, АВТОВАЗ!
Разберись с проблемой и запускай отзывную кампанию, пока не поздно!
UPD 20-02-2020
Очень рад, что данное расследование нашло отклик в умных головах.
6 февраля nikAVl выложил вариант улучшения корпуса.
14 февраля MiheyA выложил результаты обмеров и геометрии пазов корпуса.
20 февраля satt-ratan выложил самое прогрессивное решение на эту дату. Доработана, как верхняя, так и нижняя часть.
*
*
Цена на поделие под названием "ХОЛОДНЫЙ ВПУСК" упала почти вдвое :-)
В идеале, такой продукт, покупать, вообще, не стоит, чтобы сохранить здоровье мотору.
Но людям то хочется верить в сказки.
Вот один из "продавцов-разработчиков" обещает, аж 5 л/с и 6 н/m прибавки от установки!
vk.com/public183552206?w=…183552206_2555993%2Fquery
Только вдумайтесь в грандиозность навешивания лапши.
Как только правда про косячность этого изделия пошла в массы, этот же "производитель" подсуетился и выложил в продажу ещё одно своё нано изобретение — костыль к ущербному корпусу в виде пластины, дизайн которой разрабатывали, внимание — в аэрокосмическом университете! ;-)
Что только ни придумаешь для завлечения наивных людей.
Фик с ней с этой пластиной и фик с тем, что она без паза и что не доработана нижняя часть корпуса, но продавец обязан был по долгу чести и совести, за свои собственные мани рассылать её всем, кому ранее продал свой косячный корпус.
Ан нет. Получите-ка уплотнительную пластину воздушного фильтра для впуска Веста спорт за
490 ₽ vk.com/public183552206?w=…183552206_3329126%2Fquery
Вся негативная информация со странички "ETVS" Эксклюзивные товары весты и весты спорт моментально удаляется, чтобы покупатели не заподозрили неладное :-)
Жара продолжается.
Вот следующая доработка из нержавейки
*
*
Почти все костыли для допиливания этого горе-корпуса постарался собрать в своих обзорах умный, но крайне эгоистичный и вредный xrom-spb
Изначально, за эту статью он меня проклял, а потом, разобравшись, благодарил :-)
Комментарии 168
Доброго дня, про прибавку мощности вы зря так. Соотношения кислорода в теплом и холодном воздухе крайне разнится, исходя из этого небольшая прибавка действительно будет. Так как самая простая суть работы, чем больше воздуха (кислорода) и топлива, тем больше валим ;) да и не зря ведь большинство людей с турбо моторами собирают забор воздуха подальше от мотора)
Есть такой косяк. Сам видел как фильтрующие элементы коробит и всё гавно летит в мотор. Потом говорим что у меня поршня долбят на 20 тысячах. Автовазу похер. А делать отзывную компанию это деньги директоров автоваза. Долго и дорого в наших условиях оптимизации затрат автоваза. А с изношеными двс пусть дилеры бедолаги разбираются и со всем негативом клиентов.
Вы смотрю осведомлены в этой теме, решил вот приобрести после положительных отзывов на YouTube, но вспомнил про положительные отзывы и на резинки на абсорбер и на колпачёк от ручки на шток сцепления и на выносной датчик температуры и на ставилизатор искры и на клапан с Соляриса pcv всё нахваливают, я всё перепробовал и всё фигня 🤣 не из той же пьессы про "самовнушение" этот спорт/холодный выхлоп ?!
Ну да. Из той-же оперы.
Так я и думал 😂после всех проделанных монипуляций против клевков и затупков мотора у меня как минимум лошадей 300 должно было получиться при расходе 5 на сотню)))
Добрый день, кто подскажет, имеет смысл менять систему впуска на авто 17 года? Стоит штатная, голову ломаю, взять нового образца или вот эту "спорт".
Нет нужды ничего менять.
а оригинальный фильтр идёт без сетки? она как раз придаёт жесткость фильтру. сэкономили, чтоб получить тройную выгоду. знакомо. на квадратных есть она. которые подороже.
Сетка для нормального корпуса не нужна.
А речь разве о нормальном корпусе
ПАЗ в корпусе VAG это вот так:
Так тут наоборот))
Да ладно, суть ясна. Ржака ведь.
А вот так. Баловство все это.
Кому баловство, а кому нажива.
Собрал себе впуск на базе фильтра Мондео3. Не понравилось. На штатном комфортнее ездить.
И х.з что там с лошадьми, но мотор пободрее поехал и сгладились провалы, температура на впуске реально ниже стала. Ну и ресурс фильтра такого размера выше. Все же есть у него плюсы :) ну и шума меньше стало. Штатный впуск тоже не без проблем. Короче если устранить все косяки, то вполне норм! Но это должен завод делать, а не потребитель :)
Уверен, что температура стала ниже? Мониторил показания? У меня по показаниям CarScanner температура в среднем на 10 градусов выше, чем со штатным впуском было) Бабки, походу, на ветер выкинул(
Ещё обзор выкатили. Я все же жду, когда кто-нибудь уже сделает нормальные жесткие полукорпуса с рамками встроенными. Можно кстати даже металлическую рамку вплавлять как закладной элемент, но цена такого впуска будет конечно… Кхм. А может и не будет, часто все зависит от жадности производителя. А вообще странно, что на автовазе до сих пор нет отзывной по шпрот-вестам, а владельцы не строчат письма одно за другим с требованием устранить просчет конструкции
Спасибо за отзыв, только с чего это я обязан всем за свои отсылать пластины? Автовазу предъявляйте, мы свой корпус впуска доработали осенью, и для нашего нового впуска пластина не нужна, а АвтоВАЗ не готов решать проблемы
Приобрести где можно ?
Лада Веста СПОРТ впуск это деньги выкинутые на ветер. Впуск ни только не даёт прибавку в л.с., а работает да наоборот.
Что посоветуешь? хочу 1.6 старого образца чутб доработать, думал между спорт вариантом и резонатором от вариаторной пока в раздумиях
Весь тюнинг, дешманские даст прибавку ни о чем. В нашем случае надо апать коробку. На коробке можно вваливать не уступая авто авто до 150 сил. Тюнить мотор сложно, тк надо тянуть параллельно мозги на январе.
да не я не в планах тюнить что бы стартовать с кем то на светофоре, хочу что бы двигатель работал ровно с посвободней с более легким забором воздуха и выхлопом
выходит, банка от чипсов Принглс в корпус резонатора даже лучше, чем все поделия, которые появились от разных умельцев ).
Безопаснее, это точно.
www.drive2.ru/l/551819598287078480/ вот оно!
Быстро соображают ребята :-)
Получается у вас 2 путя. Либо дорабатывать корпус спорта, либо задушить пресноводную и доработать фордовский корпус.
Спортовский все же лучше штатного :) Его корпус можно аккуратно и равномерно зажать винтами и никуда зажатый бортик не вылезет. Кто хоть раз хотя бы штампованные клапанные крышки без течи поставил — тот справится :) Да и визуально проверить можно, как на фото выше :)
У штатного же фильтра дальняя кромка, что у входа воздушного потока, почти всегда подламывается. И никакой бубен не поможет даже узнать, так это или не так. Только после хорошего пробега, как на фото.
Хорошо видно темные полосы, где воздух сосало. У меня с завода также было, только еще и залом на бортике хороший… Дачия Логан и семейка в качестве доноров — жуть :)
Так что затягивайте винты корпуса крест накрест аккуратно и равномерно. и будет все с мотором хорошо.
А с дури все испортить можно. Мне, к примеру, на ТО-2 ИМЗ в двух цилиндрах мимо свечей установили… Официалы недоделанные.
В том и беда, что когда фильтр деформируется, его нечем удержать в горизонтальной плоскости, из-за недоработанного корпуса.
А точнее, из-за того, что фильтр ничего не удерживает — он деформируется.
Впрочем, я уже всё показал в журнале.
MiheyA
Спортовский все же лучше штатного :) Его корпус можно аккуратно и равномерно зажать винтами и никуда зажатый бортик не вылезет. Кто хоть раз хотя бы штампованные клапанные крышки без течи поставил — тот справится :) Да и визуально проверить можно, как на фото выше :)
У штатного же фильтра дальняя кромка, что у входа воздушного потока, почти всегда подламывается. И никакой бубен не поможет даже узнать, так это или не так. Только после хорошего пробега, как на фото.
Хорошо видно темные полосы, где воздух сосало. У меня с завода также было, только еще и залом на бортике хороший… Дачия Логан и семейка в качестве доноров — жуть :)
Так что затягивайте винты корпуса крест накрест аккуратно и равномерно. и будет все с мотором хорошо.
А с дури все испортить можно. Мне, к примеру, на ТО-2 ИМЗ в двух цилиндрах мимо свечей установили… Официалы недоделанные.
Схема выше полностью противоречит Вашему же фото :) (третьему с конца статьи). По факту фильтр зажимается так:
Gagarinec
Фильтр в этой конструкции удерживает самая главная для машины сила — трения :) Просто нефиг пихать фильтры, которые изначально больше штатного (367х134) и так "приятно" для многих туго входят :) Тем более в конструкцию корпуса от "троечника" или, что точнее, японо-французского скряги.
MiheyA
Спортовский все же лучше штатного :) Его корпус можно аккуратно и равномерно зажать винтами и никуда зажатый бортик не вылезет. Кто хоть раз хотя бы штампованные клапанные крышки без течи поставил — тот справится :) Да и визуально проверить можно, как на фото выше :)
У штатного же фильтра дальняя кромка, что у входа воздушного потока, почти всегда подламывается. И никакой бубен не поможет даже узнать, так это или не так. Только после хорошего пробега, как на фото.
Хорошо видно темные полосы, где воздух сосало. У меня с завода также было, только еще и залом на бортике хороший… Дачия Логан и семейка в качестве доноров — жуть :)
Так что затягивайте винты корпуса крест накрест аккуратно и равномерно. и будет все с мотором хорошо.
А с дури все испортить можно. Мне, к примеру, на ТО-2 ИМЗ в двух цилиндрах мимо свечей установили… Официалы недоделанные.
Чем штатный впуск не устроил?
1. большое сопротивление системы впуска из-за многочисленных изгибов воздуховодов и т.п., высокая вероятность на некоторых режимах понижения давления воздуха в резонаторе непосредственно перед отводящим патрубком (частично либо полностью устранено в резонаторе впуска нового образца),
2. подламывание кромки фильтра при установке слайдера. образование щели между уплотнителем фильтрующего элемента и корпусом фильтра (в корпусе фильтра нового образца устранено).
Да и вообще резонаторы впуска различных автопроизводителей, как впрочем и новый образец для Весты от ВАЗа, представляют камеру (доп. объем), присоединенную к воздуховоду, а не полный разрыв воздуховода после закручивания в нем потока воздуха…
Для деревенщины неплохо попантовплся. Все дураки, хорошо, что один умный селянин нашелся.
И тебе не хворать, добрый человек!
Главное это штильдик "Спорт" есть, а что там под капотом, дело десятое 😉
щас, отзывную компанию)). тогда упадут продажи ремонтных комплектов к моторам)).
При существующей конструкции корпуса нужен фильтр с металлической сеткой для жёсткости уплотнителя по периметру. Сетка, в совокупности с герметиком, хоть как-то исправят ситуацию
Да, по-другому никак.
Но нужно понимать, что это неверное лечение.
Это так же неправильно, как если ножки у кухонного стола с одной стороны короче, чем с другой и тарелки со стола скатываются, и бьются об пол — пытаться снабдить тарелки антискользящими накладками, чтобы не съезжали с наклонной поверхности.
Правильно решение — выровнять длину всех ножек стола :-)
Тогда на него можно будет ставить любую посуду.
В том то и соль, сосет мимо фильтра и вот вам мощщность, а будет все в порядке будет обычная
Герметиком промазать для коробки и норм. Раз в год расколупать и повторить ритуал.
Хотя бы пока чтоб пыль не сосало и до решения проблемы кардинально
Отзыв автомобилей АвтоВАЗа )))
Не совсем так. Это касается лишь Веста-Спорт, а её тираж очень мал.
Все возможно.
Скажут — россияне рукастые сами доработают
Вот почему цена упала в 2 раза этого чудо изделия)
Оно изначально мало кого интересовало. Отдать 5к на сырое неработающее гуано?.. Я среди адекватных таких не знаю.
Рукожопы автоваз, блин когда уж мы перестанем покупать у этих чмошников машины.
Купил на днях комплект впуска + фильтр фильтрон. Специально обратил внимание, фильтр прижимается со всех сторон, без деформаций
К сожалению, как нельзя сразу научить землекопов различать созвездия на небосводе, так и нельзя объяснить человеку без технических знаний- банальные аспекты конструкции такого элементарного устройства.
Извини, попробуй почитать и поглядеть картинки снова.
Для примера, просто надави пальцем на короткий отрезок оранжевого уплотнителя вниз, внутрь верхнего полу-корпуса. С силой надави. Когда он провалится внутрь — сделай анализ произошедшего и ещё раз прочти про ГРЕБЕНЬ и ПАЗ :-)
*
Совсем не нужно заканчивать Гарвард, чтобы сравнить данное поделие с заводским корпусом ЛАДА и понять, что конический гребень на фильтрующем элементе обязан плотно утапливаться в соответствующий паз на верхнем полукорпусе. Нижний полукорпус своей кромкой обязан вдавить уплотнитель фильтрующего элемента в ответный паз. Гребень уплотнителя вставляется в паз, как вилка в розетку. Они созданы друг для друга. В результате — обеспечивается абсолютная фиксация фильтрующего элемента при любых обстоятельствах. А обстоятельства бывают разными, вплоть до полного намокания водой и превращения бумаги в подвижную и мягкую субстанцию. На фото ниже — оригинальный корпус ЛАДА Калина.
И не расстраивайся. Мы все ничего не знали и не понимали. Всё приходит с опытом.
Вот про образование и знания не стоит речь заводить, не зная человека лично😉
Конечно, если ткнуть пальцем в одно место, продавится. Но в фильтре ничей палец не гуляет. Нагрузка более равномерно будет распределяться, а не в одно место, даже если намокнет сам фильтрующий элемент. Проверю ради интереса через пару тысяч, благо Питерская погода позволяет это сделать😂 Согласен, конструкция недоработанная. Тут либо бортик колхозить, либо фильтр с более жестким основанием подбирать. Кстати фильтр (точнее его основание) на фото достаточно жесткий.
Извини, если обидел. Право, не имел на то желания.
Это ни недоработка конструкции.
Это косяк и провал :-(
Такой корпус без ПАЗА, всё равно, что ботинки без подошвы :-)
Да ниче, не обиделся) интересно, отличаются ли корпуса аналога и оригинала? Брал аналог за 3300 у нас в Питере
Ссылки, которые я выкладывал внизу повествования и фото, как раз от владельца заводской ЛАДА-СПОРТ :-(
Кстати, по инфе из инета, производители аналогов уменьшили общую длину корпуса, подогнав его под фильтр FILTRON.
Но, как видишь, до сути проблемы они не дошли.
Надеюсь, что производители и разработчики аналогов в первую очередь отреагируют на этот посыл и выпустят исправленный вариант, в отличие от АВТОВАЗА.
Уж очень он нерасторопный.
Gagarinec
К сожалению, как нельзя сразу научить землекопов различать созвездия на небосводе, так и нельзя объяснить человеку без технических знаний- банальные аспекты конструкции такого элементарного устройства.
Извини, попробуй почитать и поглядеть картинки снова.
Для примера, просто надави пальцем на короткий отрезок оранжевого уплотнителя вниз, внутрь верхнего полу-корпуса. С силой надави. Когда он провалится внутрь — сделай анализ произошедшего и ещё раз прочти про ГРЕБЕНЬ и ПАЗ :-)
*
Совсем не нужно заканчивать Гарвард, чтобы сравнить данное поделие с заводским корпусом ЛАДА и понять, что конический гребень на фильтрующем элементе обязан плотно утапливаться в соответствующий паз на верхнем полукорпусе. Нижний полукорпус своей кромкой обязан вдавить уплотнитель фильтрующего элемента в ответный паз. Гребень уплотнителя вставляется в паз, как вилка в розетку. Они созданы друг для друга. В результате — обеспечивается абсолютная фиксация фильтрующего элемента при любых обстоятельствах. А обстоятельства бывают разными, вплоть до полного намокания водой и превращения бумаги в подвижную и мягкую субстанцию. На фото ниже — оригинальный корпус ЛАДА Калина.
И не расстраивайся. Мы все ничего не знали и не понимали. Всё приходит с опытом.
Восхищаюсь вашему терпению так спокойно обьяснять простые вещи!))
Конструкция фильтра на Калине хорошо продумана, и площадь, наверное больше чем на двигателе 1.8.
Gagarinec
К сожалению, как нельзя сразу научить землекопов различать созвездия на небосводе, так и нельзя объяснить человеку без технических знаний- банальные аспекты конструкции такого элементарного устройства.
Извини, попробуй почитать и поглядеть картинки снова.
Для примера, просто надави пальцем на короткий отрезок оранжевого уплотнителя вниз, внутрь верхнего полу-корпуса. С силой надави. Когда он провалится внутрь — сделай анализ произошедшего и ещё раз прочти про ГРЕБЕНЬ и ПАЗ :-)
*
Совсем не нужно заканчивать Гарвард, чтобы сравнить данное поделие с заводским корпусом ЛАДА и понять, что конический гребень на фильтрующем элементе обязан плотно утапливаться в соответствующий паз на верхнем полукорпусе. Нижний полукорпус своей кромкой обязан вдавить уплотнитель фильтрующего элемента в ответный паз. Гребень уплотнителя вставляется в паз, как вилка в розетку. Они созданы друг для друга. В результате — обеспечивается абсолютная фиксация фильтрующего элемента при любых обстоятельствах. А обстоятельства бывают разными, вплоть до полного намокания водой и превращения бумаги в подвижную и мягкую субстанцию. На фото ниже — оригинальный корпус ЛАДА Калина.
И не расстраивайся. Мы все ничего не знали и не понимали. Всё приходит с опытом.
Движение воздуха идёт снизу вверх, главное что бы он не продавливался в верхнюю крышку
DaniilDoc
Купил на днях комплект впуска + фильтр фильтрон. Специально обратил внимание, фильтр прижимается со всех сторон, без деформаций
Просто НАДАВИТЬ — и всё станет ясно.
Комментарий удалён
Придётся забанить клопа-Allgoodmain :-)
Это шедевральный персонаж :) Лезет с поучениями, а сам себе "горячий впуск" сделал и хвалился на Драйве2, что уменьшил образование конденсата в выпуске и, ни много ни мало, увеличил КПД двигателя :) :) :) Большего бреда на автотему я не видел ;)
Возможно корпус рассчитан только на оригинальный фильтр 8450032860 и он имеет жесткий каркас. Иначе сложно объяснить такой детский косяк. Не первый же раз корпус для фильтра проектируют и раньше всё было нормально.
Вовсе нет. Корпус совсем не рассчитан, т.к. такой расчёт не отвечает никакому здравому смыслу.
Раньше ни на одной ЛАДЕ такого не было, по причине разработки узлов и компонентов АВТОВАЗом.
К "разработке" этого изделия приложило руку ООО "ЛАДА Спорт"
Если прочесть повествование владельца Веста-Спорт по ссылке www.drive2.ru/l/535184811992548697/, то можно вычитать, что и передний бампер эти чудо-разработчики закрепили саморезами !
А в правильный корпус можно ставиль абсолютно любой фильтр, подходящий по размерам, как это было на любых ЛАДАХ и он будет там держаться монолитно.
(я добавил фото правильного корпуса с фильтрующим элементом внутри в журнал)
Ну значит косяк космического масштаба. Доверили версию Спорт дебилам.
Именно
Gagarinec
Вовсе нет. Корпус совсем не рассчитан, т.к. такой расчёт не отвечает никакому здравому смыслу.
Раньше ни на одной ЛАДЕ такого не было, по причине разработки узлов и компонентов АВТОВАЗом.
К "разработке" этого изделия приложило руку ООО "ЛАДА Спорт"
Если прочесть повествование владельца Веста-Спорт по ссылке www.drive2.ru/l/535184811992548697/, то можно вычитать, что и передний бампер эти чудо-разработчики закрепили саморезами !
А в правильный корпус можно ставиль абсолютно любой фильтр, подходящий по размерам, как это было на любых ЛАДАХ и он будет там держаться монолитно.
(я добавил фото правильного корпуса с фильтрующим элементом внутри в журнал)
извиняюсь за глупый вопрос, а если ну допустим установить систему забора воздуха от приоры будет ли это плохо для двигателя или на оборот ? )))) ну или от другого авто что попроще, просто пример с приорой тюк двигатель один и тот же 1.6 естественно
Будет нормально. Фильтр ваз большой. Ресурс большой. Только поставить легко не выйдет, т.к. мешает площадка аккумулятора.
gnonon
Возможно корпус рассчитан только на оригинальный фильтр 8450032860 и он имеет жесткий каркас. Иначе сложно объяснить такой детский косяк. Не первый же раз корпус для фильтра проектируют и раньше всё было нормально.
Оригинальный фильтр с названием LADA VESTA SPORT и есть Filtron. Только ему цена 400, а ОД ссыт его за 1400👍, и кстати он же меньше всего подходит в данный короб, болтается как какрандаш в стакане.
gnonon
Возможно корпус рассчитан только на оригинальный фильтр 8450032860 и он имеет жесткий каркас. Иначе сложно объяснить такой детский косяк. Не первый же раз корпус для фильтра проектируют и раньше всё было нормально.
А зачем фильтр в углубление нижнего полукорпуса вставлять то (которое сделано балбесами неизвестно зачем в таких размерах)? Фильтр любой ведь шире и длиннее, чем 362х131 мм паза. Сегодня специально фильтрон 139/1 туда засунул, получилось как на Вашем фото, один в один :)
На всех подобных фото фильтр в паз нижней половины вставлен… Это же мазохизм какой-то :)
Комментарий удалён
Почему-то я уверен, что это он и есть. Много совпадений.
Я на форумах Калина, Приора, Гранта уже много лет
www.lkforum.ru/blog.php?u=6120
www.priorovod.ru/blog.php?u=28187
www.lada-vesta.net/member.php?u=745
О чём написал это лоботряс :-), пока не знаю.
Может извинится, если совесть имеется.
Так что по стуку при заводке на Весте решили?
Сначала расстроился, т.к. на 11194 моторе такого не было, потом послушал другие 21129.
Услышах аналогичные звуки.
Теперь, спустя почти 2 года и 36 000 км. уже успокоился, т.к. звук на том же уровне и не прогрессирует — иногда есть, иногда нет, в зависимости от температуры на улице.
Сколько времени длится, если на улице 0?
Трудно вспомнить, проще записать.
Секунд 5 может и меньше
Вот с 32 секунды yadi.sk/i/9CIQfHQUU9LEYg
Получается что он сверху не прижимается? А может сверху фильтра наклеить пластиковую полоску, чтобы фильтр не деформировался.
Охрененно! Купить на машине или готовое изделие, причем недешево и еще проклеивать, приклеивать и тд. Походу сейчас придумают комплект для доработки за пару косарей.
Комментарий удалён
А это разве не автор этого поста?
А почему просто не поставить корпус с переднего привода, от калины, там 16 наш прекрасно живёт
Тогда без сварки не обойтись, т.к нужно перевернуть аккумулятор.
Человек с Веста форума уже так сделал.
А точно он там по другому стоит . Спасибо за видео
Если некуда бабло слить отнесите в детский дом. Занимаются дрочью.
Детские дома сейчас упакованы по полной.
Интересно, а на оригиналах спорта такой же косяк. Почему то предлагаю сто там всё👌ок.
Я же привёл ссылки, именно от владельца ВЕСТА-СПОРТ
www.drive2.ru/l/550487814827934370
www.drive2.ru/l/548727771589773076
Сорян. Спасибо
Gagarinec
Я же привёл ссылки, именно от владельца ВЕСТА-СПОРТ
www.drive2.ru/l/550487814827934370
www.drive2.ru/l/548727771589773076
По первой ссылке у мужика на спорте передний бампер на саморезах висел, и это не шутка)))
Комментарий удалён
Взгляни. Как оценишь? www.drive2.ru/l/550628552316289382/
У этого «чудо-иНЖЕНЕРА» чувство собственного величия, как всегда зашкаливает. Он считает себя самым умным и других мнений (даже обоснованных) для него не существует.
О, где срут, там и ты тут как тут :)
Народ вы ничего не поняли. Сейчас в продажу запустят уголки из пластика — доработай корпус "холодного впуска".
Комментарий удалён
По самое 🥝 киви 🤣🤣🤣
Завтра на всех страницах авито, ладно хоть старые не повыкидывали)))
Комментарий удалён
Почему, сразу, дуракам? Есть незнающие, несведующие, но умные.
Почитают — прозреют и выкинут это поделие или ставить не будут.
Но есть Упёртые.
Вот они будут сопротивляться.
Не, они доработают термоклеем.
А я то думаю, чей-то его со скидкой в 50 % толкают теперь!
Всё через жопу как всегда 😂😂😂
Епать ты сейчас нож воткнул в сердце тюненгёрам спорт впуска😂😂😂😂.
Нраицца😂😂😂😂
Думаете я удивлен? Ну вот нисколько)
Вы не первый прозревший www.drive2.ru/l/544697511718159464/
кстати в ленте калиноводов и грантоводов всегда есть дельные переделки, и владельцы этих машин как бы более имеют представление о" вазовском" автомобилестроении, и этих владельцев сложно обвести вокруг пальца пустив пыль в глаза))))
Их ещё не до конца съел альянс Рено-Ниссан, нас же Вестоводов, постигла учесть владения полуиномаркой со всеми вытекающими… Ответственно заявляю, как бывшая владелица Калины… 🤣🤣🤣
Тая, Тая какие "полуиномарки" от вас я такого не ожидал))))
Вот осенью, когда мовилем прыскали с мужем на днище итд… посмотрела, что у меня под капотом внизу…А внизу почти нет деталей АвтоВАЗ, комплектующие импортные…Рено запустил туда свою руку…я не про движок и коробку, а про разные мелочи, патрубки, хомутики, шланги там разные… И вот тогда я и пришла к этой полуиномарочной мысли…Зря? Мне вредно думать? Уже слышала 🤣🤣🤣
))))а лонжероны свои снизу разглядели? серые?или красные?
Красные… Проверяла отдельно, после небольшого инцендента…
Походу Только на моих краска закончилась с лаком?🤔🤔🤔🤔
Я кстати удивилась, думала они будут как-то иначе обработаны…
У меня так то анкгор, а это просто грунт катофоресный)))
Угу, я какой нибудь антигравий представляла… Ну, да смешно 🤣
антигравий есть в арках и по низу порогов
Да, но мало…Мы ещё своего добавили, во все ниши… Пожирнее… посмотрим весной, когда резину будем менять, что получилось, даже интересно…😉
правильно лишним не будет, блин мою весту точно в Ижевске собрали или в Кинешме?
Не в Казахстане?😂
отпескоструило на конвеере))))
🤣🤣🤣
Не в Казахстане?😂
В Усть-Каменогорске их там собирают — областной центр Восточно-Казахстанской области, 120 км. от моего родного города Шемонаихи.
Да-да! Точно!
Да, но мало…Мы ещё своего добавили, во все ниши… Пожирнее… посмотрим весной, когда резину будем менять, что получилось, даже интересно…😉
жиром тазик не испортишь))
Вот осенью, когда мовилем прыскали с мужем на днище итд… посмотрела, что у меня под капотом внизу…А внизу почти нет деталей АвтоВАЗ, комплектующие импортные…Рено запустил туда свою руку…я не про движок и коробку, а про разные мелочи, патрубки, хомутики, шланги там разные… И вот тогда я и пришла к этой полуиномарочной мысли…Зря? Мне вредно думать? Уже слышала 🤣🤣🤣
раньше забугорных запчастей еще больше было на них
ProVestu
Тая, Тая какие "полуиномарки" от вас я такого не ожидал))))
Нет, я патриот! Честно!
мы знаем луч света в нашей темной ленте)))
Хау! Я всё сказала 🤣🤣🤣!
ProVestu
мы знаем луч света в нашей темной ленте)))
Нет, ну в Калине было всё своё, родное…
и ходило намного дольше
13 лет у меня в семье и уже больше года у третьего владельца…
ProVestu
кстати в ленте калиноводов и грантоводов всегда есть дельные переделки, и владельцы этих машин как бы более имеют представление о" вазовском" автомобилестроении, и этих владельцев сложно обвести вокруг пальца пустив пыль в глаза))))
Пыль им пустили в глаза уже в тот момент когда они преобрели данное подобие автомобиля.
KOLOBOS
Вы не первый прозревший www.drive2.ru/l/544697511718159464/
Смотря где смотреть www.lada-vesta.net/showpo…hp?p=263951&postcount=348
Хорошо и вдумчиво пишите! Я Вас запомнил еще по форуму калиновскому)))
Спасибо!
Expert2009
Хорошо и вдумчиво пишите! Я Вас запомнил еще по форуму калиновскому)))
Там он был в пионерском галстуке.
Да есть такое, на герметик приклеил, чтобы поменять фильтр надо снимать корпус фильтра с машины, ВАЗ опять накосячил
Жесть
Да. С таким подходом поршневая долго не проживет. Особенно, при езде по песчаным дорогам. Да и на остальных песка хватает.
Зато, спишут на спортивный двигатель. Мол, работает при повышенных нагрузках.
Именно из-за отсутствия этого паза и не стал его покупать. Продавцы аналогов "поют" о якобы доработанной конструкции, но на самом деле этого нет и в помине. Я бы купилего за 1000р для самостоятельной доработки, а так он и даром не нужен. Единственный его плюс это габаритность в подкапотке. Было бы там больше места — поставил бы фильтр от десятки…
Купил бы за 1000, а так даром не нужен?))) Это как?))
А если по периметру приклеить полосы пластмассы, чтобы немного выступала, получиться как бы полупаз
Начинается новый тренд, обажаю нашу ленту))))в других так голову не греют)))сначало тюнинганут, потом кто понаходчивее выложит косяк, и все уже думают, что с этим делать, кроме владельцев весты спорт, они не сидят тут походу🤣🤣🤣🤣
Их наверно на пальцах можно сосчитать.
я когда свою искал заехал в салон Ивановский, она была одна в области, менеджеры сказали всем салоном с покупателем фото сделаем)))
Чисто чтоб поражать потом с друзьями)
KOLOBOS
Их наверно на пальцах можно сосчитать.
Или они все на сто по гарантии )
ProVestu
Начинается новый тренд, обажаю нашу ленту))))в других так голову не греют)))сначало тюнинганут, потом кто понаходчивее выложит косяк, и все уже думают, что с этим делать, кроме владельцев весты спорт, они не сидят тут походу🤣🤣🤣🤣
ага им делать нечего, купить тачку за лям и еще дорабатывать напильником…
Я про тюнинг гаражный)))
нам то есть че поделать-пилить, строгать, вдруг веста спорт получится…продадим потом за лям )))
dologov
А если по периметру приклеить полосы пластмассы, чтобы немного выступала, получиться как бы полупаз
Тоже такая мысля приходила в голову, жду новый фильтр и колхоз совмещу с заменой фильтра😂
Ребята, ну это прям надо коллективную предъяву на завод катать! Косяк конкретный же на самом деле! Где эти горе-конструкторы своё образование получали только? На такой элементарщине умудряются спотыкаться! Позорище!
На какой завод? Много ли тут владельцев Вест спорт?)
Подтверждаю сие безобразие! На днях дай думаю посмотрю как там фильтр поживает, вкрыл коробочку и обомлел, точно как на фото у автора, при этом фильтр стоит как считаю, самый лучший-man. Теперь вот думаю, как поправить это скотство.
Интересное наблюдение, спасибо.я меняю фильтр через 15, теперь буду через 10, покупаю биг фильтр, хорошо зарекомендовавший себя на моторах моих друзей не только на вестах, но и на иномарках( каптюр, логан)сейчас биг поставщик конвеера.всегда при замене смотрю, чтобы пластик за фильтром был чистым, пока пробег маленький30 к но там всегда чисто
написанное выше относится только к корпусу от весты спорт! Инженеры-конструкторы…
Меня учили смотреть на имеющиеся аналоги, чтобы было проще новое придумывать!
Проще тогда от мондео поставить))) ну кому надо, меня и штатный устраивает, машина летает аж подушки рвет на моторе)))
со штатным еще и ресивер ревет прикольно, когда резко на педальку жмешь)))
У меня это прошло где то на 25 тысячах сейчас не ревет хотя кручу хорошо бывает
Expert2009
со штатным еще и ресивер ревет прикольно, когда резко на педальку жмешь)))
А точнее даже просто начал крутить же после 20к как мотор и все остальные механизмы приработались, и попривык к этому евро 5 теперь получается крутить мотор и получать увереное ускорение машины без рыка, короче адаптировался полностью под свою связку( мотор-коробка)и не душу его лишним давлением на педаль
Expert2009
написанное выше относится только к корпусу от весты спорт! Инженеры-конструкторы…
Меня учили смотреть на имеющиеся аналоги, чтобы было проще новое придумывать!
Просто в вашем тексте уловил мысль, что кто пользуется неоригинальным фильтром как то страдает, только сохранением бабла лишнего так как он встает также как и заводской и пыли после него у себя не обнаружил, а мотор у меня агонь!
Expert2009
написанное выше относится только к корпусу от весты спорт! Инженеры-конструкторы…
Меня учили смотреть на имеющиеся аналоги, чтобы было проще новое придумывать!
Кто знает, быть может, задумано так и не по глупости…
Типа филтр сам притягивается во время работы, или чтоб по максимуму сократить ресурс, в скупе с клапанами и системой вентиляции🤣🤣🤣
ProVestu
Интересное наблюдение, спасибо.я меняю фильтр через 15, теперь буду через 10, покупаю биг фильтр, хорошо зарекомендовавший себя на моторах моих друзей не только на вестах, но и на иномарках( каптюр, логан)сейчас биг поставщик конвеера.всегда при замене смотрю, чтобы пластик за фильтром был чистым, пока пробег маленький30 к но там всегда чисто
Биг фильтр дешовое говно редкостное.
Не знаю мне нравится, на конвеере сейчас он, на логанах он у знакомых, и на весте у меня тоже он с 15 к, лучше менять биг почаще, чем манн на 30к по регламенту
Он не так плотно встаёт на место как манновский. На манновском фильтре мотор глохнет если заткнуть фильтр. А на бигфильтр мотор продолжает работать с диким свистом из под картриджа. Через 120км биг полетел в помойку только по этой причине. И вызвал дикую неприязнь.
У меня чисто на биге за фильтром попробую ваш метод
Просто сравни плотность установки фильтров манн и биг. Манн плотнее садится. Меня это и смутило.
Мне показалось также но ман лежит в гараже
MickeyMousee
Он не так плотно встаёт на место как манновский. На манновском фильтре мотор глохнет если заткнуть фильтр. А на бигфильтр мотор продолжает работать с диким свистом из под картриджа. Через 120км биг полетел в помойку только по этой причине. И вызвал дикую неприязнь.
Упс. Прочитал и не понял. Заткнуть фильтр в нашем корпусе не выйдет.
Можно заткнуть лишь входное отверстие в корпус.
Воздух в этом случае всё равно будет идти в мотор через фильтрующий элемент, а всасываться в корпус он будет через щели по периметру верхней крышки салазок.
Упростили, удешевили как могли. Хотя цена в продаже сильно завышена, несмотря на качество