Всем привет!
Давненько уже обещал написать пост по сравнению своего предыдущего автомобиля Renault Kaptur и нынешнего Skoda Octavia. Всё собирался с мыслями, оценивал по разным параметрам со своей субъективной точки зрения.
Всё нижеописанное справедливо для моего стиля вождения, назовём его семейный: без резких стартов, входов в повороты на высокой скорости и практически 100% времени по трассе, не превышая установленную скорость +19км/ч (т.е. 110 км/ч по обычной трассе).
Итак, начнём, в порядки значимости для меня проводить сравнение:
1. Подвеска.
Kaptur:
Больше всего я боялся, что потеряю прекрасную в моём понимании подвеску Kaptur. Достаточно мягкую и фактически непробиваемую на любом типе покрытий.
Octavia:
На деле оказалось, что у Octavia тоже шикарная подвеска с ППД (пакет для плохих дорог: комфортно перемешаться и по асфальту с преодолением лежачих полицейских, по грунтовке с кучей ямок глубиной 5-10 см. Свою роль играют установленные пухлые колёса 195/65/R15, думаю на R16-R18 комфорта поубавится. Как я понял из сообщества на драйве многие в итоге переходят на европейскую подвеску, добавляя автомобилю собранности. Думаю, меня эта тема вряд ли заденет, т.к. после кроссовера и заводская подвеска по ощущениям не кренится в поворотах.
2. Клиренс и привод 2WD/4WD.
Kaptur:
Бесспорно, 210 мм клиренса под брюхом и 4WD плюс 5 полноценных металлических защит (Редуктор, бак, задний бампер, кислородный датчик, двигатель) позволяли ездить как угодно, парковаться где удобно, не переживая ни за что. За это я очень любил Kaptur! Машина для перемещений по направлениям Но есть и негатив, связанный с этим: всегда хочется использовать машину на полную катушку, поэтому периодически я застревал где-нибудь в поле, садился на брюхо, когда парковался в снежную целину ну и так далее)))
Octavia:
Опять же был приятно удивлён: бампер при парковке зачастую выше уровня бордюра, а на дорогах, где я лишь изредка цепляю днищем утрамбованный снег в колее. Проблема, которая не могла не возникнуть после вседозволенности на Kaptur – поведение автомобиля в снежной «каше». Если в Перми дороги и дворы довольно часто чистятся нормально, то в городах поменьше проблема стоит весьма остро – ездить по двору после снегопада проблематично, запарковаться и вовсе не представляется возможным.
Отдельно хотелось бы сказать про систему XDS или EDL. Короче та система, что имитирует блокировку дифференциала и позволяет передавать больший момент на колесо с большим сцеплением. Я сначала особо внимание не предал, но потом заметил, что маневры в снежной «каше» мне даются легче, чем другим товарищам по несчастью. Да что там, когда была Renault Laguna III точно так же вывесил одно переднее колесо и больше машина никуда не ехала, т.к. не могла перекинуть момент на второе колесо. Так и встрял на ровном месте. Octavia уже умеет с этим справляться, что ставит её, в моём понимании, на ступеньку выше по проходимости в городских условиях.
Однако полной картины по возможностям перемещениям по плохим дорогам нет, т.к. летом не приходилось проезжать по грязной просёлочной дороге. Правда возникает справедливый вопрос, а надо ли? Скорее всего не надо, можно и без этого обойтись. Не удивлюсь, что за время эксплуатации Octavia я меньше раз застряну, потому что не буду лезть на рожон
3. Объем внутри салона/багажника.
Kaptur:
Места в салоне конечно поменьше, это чувствуется, однако, для семьи с двумя детьми (два детских кресла) не составило проблемы съездить дважды в отпуск на Юга с полной загрузкой багажника. И это было достаточно комфортно, даже с учётом болтавшейся в багажнике запаски (последствия ГБО).
Вообще багажник и его объем со сложенными спинками был весьма солидный: я успел перевезти и диван (1.8 м), холодильник (1.7м), различные предметы мебели и негабариты. Одним из критериев новой машины был багажник «не меньше», по сути так и получилось.
Octavia:
Места побольше как впереди, так и сзади. Но два детских кресла рядом не получилось поставить как в Kaptur из-за расположения креплений Iso-fix и обычных ремней. Я ожидал, что сзади появится лишних 5-10 см по ширине, но этого не произошло. Вроде сидения стоят от детей гораздо дальше, но мелкие проказницы всё равно умудряются доставать ботинками до всего вокруг: карты двери, воздуховоды центральные, спинки сидений).
Багажник конечно огромный для повседневной эксплуатации и даже для поездки на море он выглядит выигрышнее, чем у Kaptur. Однако пока меня терзают смутные сомнения, что те предметы, что я смог перевезти в Kaptur смогут без труда поместиться в Octavia. Конечно же из-за покатого стекла и кузова лифтбэк, например, может не влезть диван, тут только эксплуатация покажет. Однако одно точно: при переезде в Octavia можно загрузить не меньше всякого добра, а может дальше и больше. Это мы еще проверим!
Upd: уже проверил. Это было превосходно! Следующим будет пост про вместимость Octavia, ссылку опубликую. А пока на фото в обе машины погрузилась одна и та же кроватка :-)
4. Топливо: расход и стоимость.
Kaptur:
Уже после первой 1000 км на Kaptur я понял, что надо ставить ГБО! Потому что расход прям не радовал, оборудование ГБО лежало без дела, в общем карты сошлись. Расход по трассе мог быть от 9 до 12 литров газа на 100км, расход в городе мог быть от 13 до 19 литров газа на 100км! В среднем в месяц уходило около 5000 рублей на топливо. Если берём дальнюю поездку до Юга, то выходило где-то 3.2 рубля за километр пути. Вот такая связка двигателя 2.0 + 4ст Автомат.
Octavia:
Проехал уже почти 4000 км и желания ставить ГБО пока нет никакого. Тут сроки окупаемости данной затеи резко повышаются в силу нескольких обстоятельств: не большой расход топлива, надо покупать и устанавливать новое оборудование ГБО и делать документы в ГИБДД. Пока расход по трассе видел около 6,5-7 литров на 100км при загрузке 4 человека и багаж, по городу держится в районе 10 литров на 100км. И в месяц, как это ни странно уходит всё те же 5000 рублей на топливо, только это уже АИ-92 (около 42 рублей/литр), а не Пропан-Бутан (около 21 рубля/литр)! А если посчитать стоимость километра пути с расходом 7 литров, то выйдут примерно те же 3-3.5 рубля за литр. It’s a magic!
5. Динамика автомобиля
Kaptur:
Исходные данные: Двигатель 2.0 литра, АКПП DP8 4 ст., 143 л.с. по паспорту и около 120 л.с. по замерам независимых экспертиз, масса автомобиля 1400 кг с хвостиком. По паспорту разгон до 100 км/ч 11.2 секунды. По факту такие цифры иногда получалось достичь, поэтому будем считать, что динамика примерно паспортной и была. Мне этого было достаточно: выезд со второстепенной дороги, обгон на трассе.
Octavia:
Исходные данные: Двигатель 1.6 литра, АКПП Aisin 6 ст., 110 л.с. по паспорту, масса автомобиля 1250 кг с хвостиком. По паспорту разгон до 100 км/ч 12 секунд. А по факту? А по факту я не заметил разницу! Подумаешь лошадей стало меньше на добрую тридцатку, но ведь и масса уменьшилась. По этому показателю я ничего не приобрёл и не потерял. Конечно для большинства владельцев Octavia доступна другая динамика и машина с движком 1.6 рассматривается не иначе как овощ. Но по моим меркам этого вполне достаточно на данном этапе.
Были проведены полевые испытания динамики на трассе. Что же я остался доволен! Свою типовую задачу – разгон со 100-110 км/ч до 120-130 км/ч для совершения обгона автомобиль прекрасно выполнет. И делает это даже увереннее, чем Kaptur. Дело в том, что АКПП Aisin 6 ст гораздо лучше и правильнее реагирует на Kick down – по сравнению с Kaptur затупа после нажатия педали практически нет. Отсюда и ощущение лучшей динамики. По факту разгон в целом такой же.
6. Комплектация и дополнительные плюшки.
Kaptur:
Kaptur покупался в топовой на момент покупки комплектации Style. В которой было много интересных вещей, а к хорошему быстро привыкаешь. Особенно нравился бесключевой доступ, подогрев лобового стекла, обивка сидений не маркая, камера заднего вида, Bluetooth для разговора по телефону и прослушиванию музыки, круиз-контроль и ограничитель скорости. Этих опций было предостаточно для комфорта, разве что подогрева руля не хватало, в остальном кайф конечно. Но там и разница в цене между комплектациями не улетала в космос: я покупал 1 150 000 топовую версию, а версию попроще (Drive или Life) были в районе 1 000 000 рублей. Тут можно было задумать о переплате за комфорт.
Octavia:
Octavia покупалась в минимальной комплектации Active+Пакет Active (передний центральный подлокотник Jumbo Box, передние противотуманные фары, подогрев передних сидений). Хорошим дополнением стал тот факт, что сейчас Bluetooth идёт даже в базовой версии магнитолы Swing и проблем с телефонными разговорами и прослушиванием музыки нет! В целом базовая комплектация очень даже жизнеспособная и желания потратить лишних пару-тройку сотен тысяч рублей у меня не возникло.
Да я иногда уходил от машины, забывая её закрыть (бесключевой доступ за 3 года натренировал…), да мне пока очень сильно не хватает камеры заднего вида, и очень сильно не хватает моей любимой функции ограничителя скорости (на трассе 110 выставил и в путь). Но на VAG все эти вещи поправимы и при желании их можно поставить дополнением к существующей конфигурации авто. Возможно в будущем я что-то из этого и сделаю или привыкну к тому как есть сейчас.
7. Надёжность
Kaptur:
Лично у меня это стало причиной продажи: 10 ремонтов по гарантии за 62 000 пробега это слишком много! Конечно многие ездят без поломок и 100 000 км, но видимо мне повезло меньше, и машина из первых партий досталась бонусная. Чтобы понять суть ремонтов достаточно этого:
Гарантийные обращения по ремонту автомобиля
1) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #1. ТО-0 и масляные пятна под авто.
2) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #2. Порвался "кожаный" чехол на рычаге АКПП.
3) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #3. Замена стойки стабилизатора
4) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #4. Комплект ремня генератора.
5) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #5. Потёк сальник АКПП.
6) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #6. Замена бензонасоса.
7) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #7. Замена сальника привода редуктора и сальника коленвала, замена 3 стоек стабилизатора.
8) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #8. Замена компрессора кондиционера. Самый странный ремонт :-)
9) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #9. Замена генератора!
10) Renault Kaptur. Гарантийный ремонт #10. Замена стартера!
Вот такой список за 3 года. Кроме этого еще была пара не гарантийных косяков.
Octavia:
Очень надеюсь, что подобного не случится с новой машиной, потому что выпускается она давно, имеет достаточно статистики по количеству ремонтов во время гарантии. Зачастую совсем не ломается (в версии 1.6 АТ особенно). В общем машина мечта таксиста и легко протянет мою эксплуатацию.
Выводы:
На основе вышесказанного считаю замену машины верно принятым решением. Kaptur был хорош, еще бы надёжности прибавил, дак и пять лет с ним бы отъездил, а потом пересел сразу на Kodiaq или Karoq. Ну а так планы скорректировались и на ближайшие 3-5 лет будем кататься на Octavia с суммарным пробегом около 100 000 км. Ну а как будет дальше покажет жизнь.
Всем спасибо за прочтение! Надеюсь кому-то отзыв будет полезен.
Комментарии 154
Интересно читать!
Была Октавия, но А5. Сейчас куптюр, уже пятый год.
Тоже писал отзыв — сравнение, у пользу шкоды.
Рассматриваю покупку а7 рест ambition 1.6 АКПП.
Смущает две вещи: клиренс и полный привод. Успел к ним привыкнуть. Хотя полным приводом по настоящему пользоваться приходится только при редких выездах на природу.
В шкоде оч.нравится комфорт и эргономика.
Интересно читать!
Была Октавия, но А5. Сейчас куптюр, уже пятый год.
Тоже писал отзыв — сравнение, у пользу шкоды.
Рассматриваю покупку а7 рест ambition 1.6 АКПП.
Смущает две вещи: клиренс и полный привод. Успел к ним привыкнуть. Хотя полным приводом по настоящему пользоваться приходится только при редких выездах на природу.
В шкоде оч.нравится комфорт и эргономика.
как много обращений по каптюру… видимо очень правы люди кто говорит что там как на вазе от смены зависит… у меня на сандере за 6 лет было 3 обращения — шаровая, дверь отрегулировали и лягушка под педалью тормоза умерла поэтому доверие осталось, а тут прям ужасы какие то … бензонасос и прочее
Было дело. Тут конкретно не повезло. Машина была на конвейере еще меньше полугода, может не все техпроцессы были отточены. В принципе сейчас каптюры уже вовсю гоняют в каршеринге, а туда малонадежные автомобили брать не будут точно :-)
Так что я считаю, что это была моя личная, почти единичная "бонусная" машина.
октавия конечно комфортнее, но ценник шкоды улетел в космос, за свои деньги каптюр сейчас хорош, особенно после обновления… особенно если вас устраивает механика) сейчас наверное такое сравнение уже будет неактуально
Сейчас у меня уже Кодиак и это космос, да. ПО сравнению и с октавией и каптюром))
Одно удовольствие читать адекватных людей
как работает акпп? говорят пинается с новья и задумчивая, как на самом деле работает эта акпп?
Если брать в разрезе сравнения, то конечно у октавии гораздо лучше Акпп, ибо 6 передач в ней, а не 4, как в каптюре.
Я не скажу, что особо жаловался на акпп каптюра, но сейчас понимаю, что там был чаще гораздо такой "рваный" стиль передвижения, т.к передач не много и чаще приходилось скидывать передачу при ускорении, даже в городе.
После каптюра было трудно уловить моменты задумчивости или пинков на коробке октавии. Вот если бы с робота какого пересел с 2 сцепления и, может быть и подметил нервную работу.
Короче мое мнение, обе акпп свою функцию выполняют, но у октавии это делается лучше
Знакомые места))), рядом с "Пятёрочкой", по ул.Свердлова д.150.
И как всегда нечищенные придворовые территории.
В лесу, на Каптюре, это под Пермью? или на "северах" в сторону Красновишерска?
НА "северах", около Чердыни.
Я не купил бы каптюр и вообще их поделки только из принципа 4ст автомат в 2020г и барабанов. Не могу себя пересилить, т.к. понимаю, что это насмешка, издевательство и кроилово.
Если что, то реновод со стажем от лагуны до мегана, тот был как раз на 4ст дэпэшном автомате, щас блевану вспоминая его
Ну если 4 ступени ещё как то можно понять, а что плохого в барабанах? Они хорошо работают на этой машине и в условиях эксплуатации намного лучше дисков. Плюс денег экономят
априори ржавые и требуют кропотливость в обслуживании.
Использование барабанов говорит о значительном удешевлении продукта в условиях стоимости тс >1млн. руб становится мерзко. Тормозов много не бывает и даже те, которые стоят на передней оси я бы сразу сменил на более производительные. Такое мое представление об автопроме. Ни на одной машине барабанов не было, но принимал участие в их обслуживании.
и что с того, что ржавые? это же чугуний!
Вот как раз обслуги они требуют немного, раз в ТО скинул, продул.
Чего они там не удешевляли, а каптюр штатный тормозит лучше штатной креты с дисками. Шах и мат, теоретики)
Ни у талисмана, ни у мегана, ни у кого нет барабанов. Только у поделок для папуасов
ну-ну))) l200, паджеро, hilux теперь поделка для папуасов — там до сих пор ставят барабаны, и в лэндкрузер тоже ставили не так давно))) и не спроста они там стоят.
дисковые тормоза в таких машинах — дань маркетолухам, чтоб клиент побольше заплатил за диски сразу и потом еще и за ТО.
Это не спортивная тачка, к чему им диски?
Вот и получается когнитивный диссонанс)
Отличная статья, все по делу и по полочкам разложено, без лишнего словоблудия. Да и вообще, на мой взгляд, вполне даже корректное сравнение казалось бы разных автомобилей, особенно для семейных.
Спасибо на добром слове)
Да, 10 ремонтов это конечно много, у меня только стойки стабилизатора и то за свой счет без этих гарантийных приключений.
На вкус и цвет как говорится=)
У одного зятя Каптюр 2л МКПП 4*4 обогрев лобового, камера+парктроник (в комплектации не разбираюсь) ездил с ним пассажиром, для меня не то пальто, жрет много, нормально не едет, в салоне как то не уютно, салон сдавливает
У второго зятя октавия 1.6 МКПП в базовой комплектации, вот она мне нравится=)
А все почему, потому что я ВАГовод=)
Ну я сейчас тоже :-)
Комментарий удалён
Я написал, что это моё мнение. Будьте вежливее и не переходите на личности, оскорбляя.
Ездил на каптюр в каршеринге. Ездить можно, но так не уютно( плюс в октавии явно безопаснее
Неуютный каптюр будет сильно дешевле октавии в подобной комплектации. Моноприводный мне в принципе не очень понятен для моих целей. Поэтому либо комфортный седан/лифтбэк/универсал, либо уже что-то с полным приводом за те же деньги и мириться с меньшим уютом и комфортом в передвижении.
Хотя знаете, ко всему привыкаешь. Я не особо притязательный человек и салон и повадки каптюра мне были норм. Есть конечно эстеты, для кого такая машина "фи" и кажется "ведром болтов", "куском говна" и прочие гадости. Пусть это будет их мнение. Моё мнение, что это адекватный автомобиль за свои деньги, как и октавия сейчас адекватный автомобиль за свои деньги, с поправкой на цели использования каждого из этих автомобилей
То что это адекватный автомобиль — это правда.
Мне Шкода гораздо больше нравится. Острее рулежка, лучше тормоза.
От Каптюра какое — то ощущение дешевизны))
Ну есть такое, зато за те же деньги он даёт вполне качественный полный привод, кому-то это важнее :-)
За полным приводом я бы к Дастеру обратилась, в максималке стоит примерно 1.2 млн.
У них одинаковый полный привод. А вот комфорта в дастере точно поменьше, чем в каптюре. Просто в мелочах вроде кресел, посадки, дизайна. Каптюр как бы допилили до звания "красивый и чуть более комфортный дастер". И своей переплаты в 100-150 тысяч за одинаковые комплектации по движку/коробке эти модификации стоят. По моему мнению.
На дастере приходилось достаточно прилично ездить и в командировки, как на рабочей машине, и по городу, когда каптюр стоял в гарантийном ремонте.
Я не долго, но все же покаталась и на Дастере и Каптюре. Дастер почему то больше зашел, ну да ладно))
Комментарий удалён
Было бы чему завидовать, ахаххах)
Тут понять можно. Столько гарантийных ремонтов мало кто терпеть будет. Но вам реально не повезло. Четвертый год Каптуру — по гарантии только, прикрутили гайку на клемме стартера, замена одной катушки зажигания, обивки крыши — ну тут было не критично, можно было и не менять. Стойки пока целые — пробег 50 т.км.
Увы и ах, я хотел бы побольше покататься на Каптюре, честно :-) Еще пару лет было бы отлично. ТАм и ремонт копеечный после гарантийного срока по идее должен быть в гаражном сервисе. В общем, на бумаге план был прекрасен)))
Всегда считал, что при эксплуатации трасса-город удобней седан, например Октавия (лифтбек). Но если грибы, рабалка, лесной отдых, то Каптюр отличный выбор — мне бы пришлось оставлять Октавию в километрах от точки назначения.
Да, я не грибник и не рыбак. За 3 года поездил на ПП каптюра всюду, где очень хотелось. Глядишь детки подрастут снова обращу свой взор в сторону ПП-кроссовера, потому как будет новая волна желаний прокатиться куда подальше.
Отличный обзор. 2 месяца назад пересел на Октавию после Фокуса 3.
Надо как-нибудь такое же сравнение замутить
Спасибо :-) Ну вам хотя бы не скажут, что вы сравниваете несравнимые автомобили))))
Я уже отмечал тут, что в ветке Октавия А7 много "злых" людей…))))
октавия универсал+2.0 дизель можно кататся спокойно и 5 лет
Дак сколько денег такое сочетание стоит? Это немаловажный вопрос при выборе авто. И тем более в сравнении, когда денег чуть больше миллиона.
Вообще конечно хотелось бы взять такое почти "раз и навсегда". Но там ценник конский весьма и весьма
точно по цене новой не скажу…у нас в украине в моде машины с пробегом около 200тыщ с европы .то средняя цена а7 такой у нас где то 13-14000уе
Я как-то автомобили с пробегом не хочу брать. Очень плохо организованный человек. С сервисами не дружу да и не сильно верю им. Иногда уезжаю из дома и машина всегда должна ездить, а не сломаться от того, что в сервисе не досмотрели какой-то скрытый косяк от предыдущего хозяина.
У меня так на Лагуне померло сцепление последи Грузии в отпуске, хотя ничего не предвещало беды и полный осмотр авто в хорошем сервисе был прямо перед поездкой. Так же резко начал жрать двигатель масло. Пробега было около 150 000 км. Однако спрогнозировать такое не смогли. А меня всё и сразу на Б.У. машине тоже веьсма не бюджетно получается, с учётом того, что машина от этого дороже не станет.
я с Вами согласен. Новое есть новое. но за 13-14 тыщ хорошего новох авто выбор не большой, вот по этому у нас б.у октавии и пассаты хорошо продаются
Комментарий удалён
«Стас Асафьев — подбор автомобилей с пробегом». Надеюсь дальше объяснять не надо, почему ведется «запугивание» потенциальных клиентов?
Я бы даже не знал, что из этого выбрать: "и там г-но, и тут нас-но" =))
Женщине, которая плохо водит и не умеет парковаться — лучше Режо Каптур. Уксусу нужен автомобиль с просторным салоном, экономичным мотором и лучше без статуса бомж-бюджетки — лучше недоВАГ Октавия. Если ты не баба и не уксус — присмотрись к чему-то другому…
Это джек пот! Завтра прийдет сообщение от драйва, ваша запись набрала 500000 отметок нравится, и 1000000 коментариев 😃
Хех, цели такой не было. Просто хотел поделиться своими ощущениями при смене авто :)
Очень интересно написано! Хороший пост, всё по делу 👍
Несколько дней назад увидел это видео про Каптюр — поржал от души 🤣
До покупки Октавии еще ездил на каршеринге несколько раз на Каптюре. Это трэш. Машина ужасная, по моему мнению. Всё дубовое, некомфортное, движок воет, в целом не располагает к комфортному вождению. ИМХО.
До этого ездил на Сандеро Степвей 2. Вот эта машина сбита получше и кайфовее намного.
Спасибо)
Зачем было покупать изначально "не тот" авто? Понты?
Это был тот авто. Мне он искренне нравился, можете почитать другие посты, если не лень. Скорее рктавия в минималке вариант прагматичный, не душой, а разумом.
Ну да, сравнить хотя бы для начала кузова авто…
А что не так с кузовами? Мне как формат кроссовера нравится, так и лифтбэка.
Лифт и универсал вы хотели сказать, безликий и красивая обертка, C и B класс, ошибка в выборе…
Я так не считаю, обе машины хороши по своему и стоят своих денег. Все зависит от целей преследуемых.
Я вам про тоже.
Тогда можно считать, что я сравниваю очень разные машины в одном ценовом диапазоне (1,2 миллиона примерно), которые по набору параметров соответствуют моим запросам :)
За 1.2 можно купить и спорт купэ… и трактор… цена не совсем корректный показатель…
Набор параметров: семья, даа ребенка, поездки на море своихюм ходом перевозка вещей габаритных. Не лезет сюда спорт купэ)
Ну вы ставите рамки (1.2) я просто ответил…А требования от авто это очень сложно… У соседа новый аутлендер, с вопросом зачем я купил эту помойку, я уточнил стоимость его авто и своего. Когда он озвучил 1.7 и я 1.2 (экстрим) то я добавил, что не готов переплачивать 500к за 30 см его авто… да еще и вариатор…
ПС у меня тоже двое, и у соседа тоже.
Mindwind60
Зачем было покупать изначально "не тот" авто? Понты?
А где вы увидели понты? Просто интересно ) Вдруг я отстал от жизни, и Рено теперь делает понты :)
Ну и сравнение)
Норм сравнение. Был Меган 3. 5 лет и 140000 поломок минимум, запчасти даром(чего не скажешь о ценнике на них для Шкоды ) ну и сервис Рено просто класс, по крайней мере ОД у нас в городе. Ребята грамотные, все четко по делу и помогут советом всегда. У Шкоды ОД совсем не то.
Сейчас про каптюры другое пишут. Минимальные повреждения в ДТП приводят к ремонтам на 200-500 тысяч. Машина эта заточена под ремонт по КАСКО.
Меганы все вспоминают с любовью, как я лагуну 3 тоже)
Эх…
В 1.6 льётся спокойно 92, официально разрешено, на лючке написано.
95 не пробовал лить, потом посмотрю по расходу летом проведу сравнительный тест
Понятно, просто на турбовых Шкодах (vagах) минимум 95, да и все новые авто в основном прописан 95…Машинка поинтереснее едет и расход чуть меньше (но все это потом нивелируется ценой на топливо)
А так хорошее сравнение под свои хотелки, все расписано. Просто вот про бенз и хотел уточнить.
Про расход говорю, летом поэкспериментирую на трассе. будет разница по расходу или нет. Пока зима трудно считать из-за прогревов и заснеженных дорог.
А вообще вот фоточка)
В октавию 92 бенз там же вроде 95 прописан?
На 1.6 минимум 92. Лучше, конечно, 95… Но автор экономит на авто
vov079
В октавию 92 бенз там же вроде 95 прописан?
У моей на лючке 92-95-98.
Езжу на 95м. Круглый год.
У Вас хоть и в активе шкода, но с автоматом и системой стабилизации, а моя была в амбишине без этого всего. Пересел уже второй раз на каптур и кайфанул от всех штук (климат, стабилизация, 4х4, тэн в салоне, лобач обогрев), даже салон менее скрипучий оказался, а чипованый с расточеным дросселем 2.0 на акпп едет гораздо приятней стока. Но надеюсь на шкоду я еще пересяду, только 4х4)
Да, сейчас в базе очень хорошая октавия идёт)
Каптюр это гуано, 4х ступенчатый автомат, мотор гудит… По трассе невозможно ехать, получая удовольствие от вождения
Возможно. Дважды ездил на юг, в общей сложности 12 000 км. От вождения получал удовольствие. Все познаётся в сравнении)
Ну вот же… У коллеги на работе каптюр в топе. Так вот на ходу он хуже октавии, шумнее, хуже рулится, тормоза ватные. Не говорю уже о динамике и расходе. Я живу за городом, езжу по трассе в основном, а он на трассе не устойчивый и шумный.
Ну там за теже деньги прикольный полный привод! А если мы говорим про моноприводную версию, то я за неё не топлю) каптбр рассматривал только с ПП
Полный привод даа, это вещь.
Пусть катается без поломок;) Удачи на дорогах)
Спасибо!
А само ощущение от автомобилей? Имею ввиду не трезвый расчет, а эмоции.
Сложно сравнивать. От каптюра было больше эмоций кажется. Тут решал полный привод, злая рещина просто кайф от езды по нашим хреновым дорогам. Но было много негатива от поломок.
Если бы была драйвовая октавия 1.4 или 1.8 был бы кайф от динамики. А так версия 1.6 ат это холодный расчёт для беспроблемной езды следующие годы.
Динамики всегда будет мало, но турбоподхват и скорость ДСГешечки, конечно радуют каждый день.
K0STBK
Сложно сравнивать. От каптюра было больше эмоций кажется. Тут решал полный привод, злая рещина просто кайф от езды по нашим хреновым дорогам. Но было много негатива от поломок.
Если бы была драйвовая октавия 1.4 или 1.8 был бы кайф от динамики. А так версия 1.6 ат это холодный расчёт для беспроблемной езды следующие годы.
И кстати почему не Крета например?
Просто никогда не нравилась.когда выбирал полный привод, то крету даже не рассматривал. Она была скучнее и дороже, да и полный привод там не такой интересный и известный (на каптюре был дастеровский, который хорошо себя зарекомендовал).а когда сознательно решил пойти в сторону моноприводной машины, то комфорт и объёмы вышли на первое место и кроссоверы не рассматривал кроме кодиака, но этот зверь дорогой .
Вполне хорошо написано и именно личные ощущения от автомобилей. А то тут на днях отзыв читали, человек всю чернуху с интернета собрал.
Я уже писал про свою чернуху и причины продажи)) машина нравилась, но ломалась
Да какая это чернуха, ты просто написал правду, всё что конкретно случилось у тебя))))
K0STBK
Я уже писал про свою чернуху и причины продажи)) машина нравилась, но ломалась
Да детские поломки у тебя были))) у меня на каптюре клапана горели, мотор заменили. И похрен, едем дальше))) Октавия тоже нравится. Почем взял?
www.drive2.ru/l/544079861061256639/ тут о покупке кратенько)
По поводу едем дальше. Я считаю, что новый автомобиль не должен доставлять неудобств и требовать ремонта. Если бы меня такой вариант устраивал, я бы брал Б.У. машину и следил за ней в гараже.
Согласен с тобой. Это моя первая новая машина. Я думал вау будет. А оказался пиз-ц. До этого б/у авто были, только расходники менял. Проблем не было таких, как с новой))) сейчас уже всё сделал поэтому едем дальше))) денежка появится лишняя сменим.
Интересный обзор.
Но вообще не представляю как на 1,6 + AT можно кого-то обогнать.
Ездил на 1,6 MT. Там более менее. А вот на автомате уж очень долгий разгон. Таких дыр на встречке обычно не бывает чтобы успеть обогнать.
Все дело в том, что считать безопасным обгоном с запасом. Скорее всего я даже не рассматриваю некоторые ситуации для обгона, а мирно еду за дурой километров 70-80 в час.
Дыр бывает много. Ездил в Екатеринбург из Перми и обратно в весьма скверных погодных условиях. Было достаточно возможностей обойти фуры а больше и не надо мне)
SergeyAlekseevic
Интересный обзор.
Но вообще не представляю как на 1,6 + AT можно кого-то обогнать.
Ездил на 1,6 MT. Там более менее. А вот на автомате уж очень долгий разгон. Таких дыр на встречке обычно не бывает чтобы успеть обогнать.
1.6 автомат вполне сносно обгоняет. Меня вполне устраивает 👍
SergeyAlekseevic
Интересный обзор.
Но вообще не представляю как на 1,6 + AT можно кого-то обогнать.
Ездил на 1,6 MT. Там более менее. А вот на автомате уж очень долгий разгон. Таких дыр на встречке обычно не бывает чтобы успеть обогнать.
Ну, едущих до 80кмч вполне норм обгонять. Дальше — уже с усилием. После 120 — с большим.
Если посмотреть начало поста моего, там ясно сказано, что я езжу в пределах разрешенной скорости+ не наказуемые 19 км/ч. Поэтому 1.6 и достаточно. Да и сильно много гонщиков на трассе я не вижу у себя в регионе. За 500 км может обгонит и "уйдёт в закат" 5-10 машин типа крузаков и кайенов. Так что основная масса водителей едет так же с соблюдением ПДД
SergeyAlekseevic
Интересный обзор.
Но вообще не представляю как на 1,6 + AT можно кого-то обогнать.
Ездил на 1,6 MT. Там более менее. А вот на автомате уж очень долгий разгон. Таких дыр на встречке обычно не бывает чтобы успеть обогнать.
В МО в принципе дыр мало — за 100 км до МСК проще расслабиться и получать удовольствие. Не факт, что на более мощной машине я бы в эти дыры на обгон попер.
А вот в РБ или просто на пустой регионалке вполне и на 1,6 можно обгонять с ощущением динамики. Зависит от места эксплуатации.
Тоже есть 2 этих авто в семье.
Конечно, шкода поинтереснее.
Но по большому счету покупая каптюр ты платишь за езду по грязи/в снег, и может быть внешний вид (но это спорно). Ну и это не такое дно как нива или уазик, если катать по городу. Но шкоде в комфорте где-то проигрываешь.
Хотя все интересные фишечки в каптюре есть, просто некоторые сделаны не лучшим образом.
Все верно.
Не смог так долго ездить на Каптюре, хотя очень люблю и ценю Рено… жаль что в России не Captur, а Каптюр…)))))
Норм обзор, но всё же мотор 1.4 TSI был бы интереснее да и как показала эксплуатация оказался он надёжнее 1.6.
Дак были бы деньги лишние я бы взял 1.4 конечно. Ранее рассматривал кодиак на таком движке и не сомневался в таком выборе.
Кодьяк-то дура здоровая, он разве норм едет с 1.4?
Нет. Но вряд ли хуже, чем октавия 1.6 или каптюр 2.0 на автомате :-) а мне этого предостаточно. Зато объёма в нем для путешествий огого
vdimskiy
Кодьяк-то дура здоровая, он разве норм едет с 1.4?
Кодьяк 1,4 один из самых доступных полноразмерных авто на рынке. Тут уж едет/не едет идет лесом. А уж если 7 мест нужно, то и вовсе единственный. Альтернатива — Ларгус и дороже
Про первый пункт абсолютно согласен, был до этого Renault Koleos и после него Octavia управляется отлично
Приятно было почитать! Пожалуй репост!)
Спасибо)
Хорошо написано, всё логично и понятно и возможно было бы даже полезно, но в наше современное время есть каршеринг в крупных городах, поэтому сравнить пару авто не составит труда, мне было интересно поэтому прокатился на всех доступных, если без обид, то Каптюр с пробегом 6000 км. показался "ведром с болтами", намного интереснее выглядит Кашкай из подобных кроссоверов или Крета на худой конец)) Шкода конечно лучше))
Крета из той же серии, что и каптур — оба ведра в разных обертках. А вот кашак — уже другая песня.
Песня одна, а пятая точка разницу чует)) Реально если бы не шильдик на руле, то так же едет как х-рей
А… В каршеринге же балка сзади… Я понял. У меня то независимая, так как 4wd. Она едет иначе.
Wrvngler
Хорошо написано, всё логично и понятно и возможно было бы даже полезно, но в наше современное время есть каршеринг в крупных городах, поэтому сравнить пару авто не составит труда, мне было интересно поэтому прокатился на всех доступных, если без обид, то Каптюр с пробегом 6000 км. показался "ведром с болтами", намного интереснее выглядит Кашкай из подобных кроссоверов или Крета на худой конец)) Шкода конечно лучше))
Спасибо! У нас шеринга нет) да и вопрос не в мимолётном сравнении, а в эксплуатации на несколько лет для семьи. Когда хочется все и сразу, а денег в районе миллиона.тут всегда есть выбор и куча плюсов и минусов у разных представителей.
А вам масло на долив дали ?😊
Нет))) про жор был в курсе еще до выбора нового автомобиля. Посмотрим на аппетит. И на мое везение. Не у всех ведь есть жор.
Правда и каптюры не у всех ломались, там я поймал джекпот. Что будет тут покажет время
Да на первых машинах всегда так, а у шкоды я видел к новой машине Диллер в подарок давал литрушечку😂
У меня лагуна когда затребовала капиталку двигателя сожрала 4 литра масла по пути из Грузии в Пермь. Больше литра на 1000 км был расход. Вот где была жопа :)
Хороший отзыв👍
Спасибо
Сужу по рапиду — багажник намного более объемный по сравнению с каптуром
Так то оно так, но из-за стекла покатого прямоугольные предметы плохо влазят. Зато длиномеры и просто рассыпуха гораздо лучше
в багажник рапида барабанщика влезает вся кухня + гитары легко. В каптюр без трамбовки и геморроя — ни за что
Ну по объёму октавия гораздо больше при сложенных спинках. Но в каптюре можно провезти что-то кубическое. :) а в октавии что-то подлиннее
Хороший отзыв! Но как можно сравнивать эти разные автомобили? Это разные классы, тип кузова, подвески… У шкоды свои плюсы, у каптюра свои. До каптюра был Фольксваген Поло, это вообще другой автомобиль, но собран гораздо качественно, хотя делает тоже Россия, но мне нужен был высокий клиренс и полный привод и я купил Каптюр, хотя я заранее знал, что качество Рено никогда не сравнится с качеством Фольксваген, Шкода, Тойота.
Дак такой же стоял выбор когда каптюра покупал, честно слово. Но обстоятельства поменялись, а брать новый хороший полный привод в любом случае было не по карману . Далее был выбор и компромисс по моим критериям
Очень похожая ситуация, удачи вам! Шкода никогда не был плохим автомобилем, тем более Октавия на полноценном автомате и атмосферным мотором.
Alesha73
Хороший отзыв! Но как можно сравнивать эти разные автомобили? Это разные классы, тип кузова, подвески… У шкоды свои плюсы, у каптюра свои. До каптюра был Фольксваген Поло, это вообще другой автомобиль, но собран гораздо качественно, хотя делает тоже Россия, но мне нужен был высокий клиренс и полный привод и я купил Каптюр, хотя я заранее знал, что качество Рено никогда не сравнится с качеством Фольксваген, Шкода, Тойота.
У родителей Шкода Фабия, во всем она хуже каптюра. Как то так.
Вы про ту фабию, которая ещё дореформенная и последняя завозимая в РФ? Это седая древность, конечно она хуже каптюра
Нет, второе поколение.
А не, соврал, климат там получше работает.
Alesha73
Хороший отзыв! Но как можно сравнивать эти разные автомобили? Это разные классы, тип кузова, подвески… У шкоды свои плюсы, у каптюра свои. До каптюра был Фольксваген Поло, это вообще другой автомобиль, но собран гораздо качественно, хотя делает тоже Россия, но мне нужен был высокий клиренс и полный привод и я купил Каптюр, хотя я заранее знал, что качество Рено никогда не сравнится с качеством Фольксваген, Шкода, Тойота.
Сравнивается всегда цена и что за эту цену можно купить. Если есть понимание условий эксплуатации и цены, то почему нельзя сравнить купе и микроавтобус — и в процессе сравнения выявить оптимальный для себя вариант? Можно. Более того так и нужно делать, а не ограничивать себя типами кузова, классом, подвеской.
Как это все забыть и развидеть
Кроме рецептурных медикаментов ничего предложить не могу :-D
На мой взгляд, сравниваете несравнимое! 🤷🏻♂️
Был бы у Вас до этого Ram 1500 тоже сравнили бы? 🤔
Спрашиваю чисто по спортивному интересу, не более)
Да, это мой выбор для эксплуатации в моих условиях. Почему то я сделал именно так. Мне нормально сравнивать :)
Именно в таких субъективных сравнениях можно понять что за автомобиль и как он вписывается в частную жизнь. Однозначно интересный пост, спасибо!
NageL94
На мой взгляд, сравниваете несравнимое! 🤷🏻♂️
Был бы у Вас до этого Ram 1500 тоже сравнили бы? 🤔
Спрашиваю чисто по спортивному интересу, не более)
Человек не заявил себя как автоэксперт а описал свой опыт . Я прочитал с интересом . Сравнение конкурирующих моделей и так предостаточно .
То есть вы находите интересным сравнить Т-90 с МИ-24 к примеру?)
Т 54 и Т 72, вполне . Не то что я увлекаюсь танками, но в свободное время прочту мнение частного владельца, с удовольствием .
Я не зря в своём комментарии упомянул о вертолёте)
NageL94
То есть вы находите интересным сравнить Т-90 с МИ-24 к примеру?)
А почему нет, если это в контексте средства передвижения, опыт у всех разный, из разницы опыта ты выносишь для себя свою собственную позицию, удобнее было бы тебе под свои задачи месить на танке или перелетать на вертолете.
Вот хорошая мысль :)
NageL94
То есть вы находите интересным сравнить Т-90 с МИ-24 к примеру?)
Лучший вездеход это вертолет! Так почему бы не сравнить!)))
NageL94
На мой взгляд, сравниваете несравнимое! 🤷🏻♂️
Был бы у Вас до этого Ram 1500 тоже сравнили бы? 🤔
Спрашиваю чисто по спортивному интересу, не более)
Цена одинаковая — почему не сравнить?
А рапид намного меньше по базе ? По салону?
Эта связка двигатель-коробка вечные, по сути).
Не сильно. Мой личный жопомер оценил машины как "почти одинаковые". Почему в итоге выбрал октавию в комплектации попроще вопрос интересный :) еще отвечаю на него
Эх/)) хотел как раз его задать. Просто там и там балка и двигатель/коробка одинаковые. Но вот начинка могла быть иной.
Возможно субъективно, но лично мне рапид кажется внутри гораздо меньше октавии. Уже — 100%. Но если выбирать между ними (количество опций или больший размер) я бы выбрал опции.
Shadow-cat
Эх/)) хотел как раз его задать. Просто там и там балка и двигатель/коробка одинаковые. Но вот начинка могла быть иной.
Про движки — одинаковые только атмо. А их брать не надо ) Балка "рулится" превосходно для балки. Я пару дней катал Октавию с мрогорычажкой — огромной разницы в поворотах не ощутил. Разве что если ухаб какой в скоростном повороте, то балку сносит с траектории охотнее.
Shadow-cat
А рапид намного меньше по базе ? По салону?
Эта связка двигатель-коробка вечные, по сути).
Влезу ибо ездил на рапиде 2.5г. Октавия заметно просторнее, особенно вширь. Она даже с улицы выглядит как прямоугольник (анфас), а рапид скорее квадрат. Сзади комфортнее, хотя места сзади не сильно больше. Самая заметная разница по простору спереди и в багажнике.
Но главное, октаха гораздо увереннее стоит на дороге и подвеска не такая тряская. Это надо прочувствовать, но на дальняк Октавия на 2 головы лучше.
Это близко к тому, что я думаю по этому поводу. Но не берусь утверждать, ибо на рапиде не ездил и не могу судить только по картинкам и тест-драйву в салоне, да катании в такси)))
👍🤝
👍
Обстоятельно, практично и реалистично!