Первые впечатления Vesta SW Cross

Седан также жрёт, причина в том что веста на дад и дтв что даёт меньшую точность измерения воздуха нежели дмрв на шкодах

Кстати да. И это тоже.

Почему это Веста вдруг классом выше рапида?
Моя старая октавия едет лучше новой весты

Потому что выше. Сравни основные ТТХ хотя бы.
Габарит, объем движка, размер колес, бензобака. Это четкий С-класс (я про Весту).
А Рапид это Б.

И тот и тот б класс, возможно с приставкой + В С классе там уже октавия а Веста не ровня ей

Так и Рапид не ровня Весте. Особенно если это SW или Кросс. Я эти машины если что, рядом ставил. С седаном еще как-то можно было бы сравнивать.
В итоге кто как хочет, тот так и считает. Для кого-то Веста это Б (не важно с приставкой плюс или минус), а для кого-то вполне себе С.

Что толку с мотора 1.8 если он по характеристикам хуже 1.6 соляриса ) не смешите

В чем хуже? Ты точно разобрался в ТТХ? Или только по вершкам нахватался и уже сюда строчишь?
То что у Соляриса момент 155 н*м на 4800 об/мин тебя ни разу не смущает? В то время как у 1.8 этот момент уже на 2500 об/мин. При этом все ездят в основном на 2500 об/мин, а не 4800.
И где проигрыш-то? Где, я спрашиваю, проигрыш?
А с 3000 об/мин у 1.8 момент уже 160, далее еще выше, и эти 160 н*м солярисовскому двиглу в помине недоступны, ни на каких оборотах.
В общем чем сюда строчить сходу, лучше сходил бы, да подтянул матчасть.

Пусть будет так. Не хочу долго писать. Смотрю бесполезно.

Не хотите, не надо.
Но согласен, с вами всегда бесполезно общаться, когда на руках нет ни одного аргумента, а одно пустословие.
А со мной бесполезно спорить. Просто потому что я всегда прав (ну не всегда, а в 99% случаев).

160 нм это на 5 нм больше чем 155. А в процентах на 1%. Вот это мощь С класса. С расходом 12 литров.

Если ты не знал, то расход связан в первую очередь со снаряженной массой и аэродинамикой, а не с Ньютонами.

С какого рожна Веста с классом стала ) жрет она потому что мотор древний и чугунный. С ниссановским мотором жрет гораздо меньше. Вот и вся разница.

С такого. Сравни основные ТТХ с другими марками — например Сид-универсал, как ближайший аналог для Весты SW, и выкинь ту маркетинговую дурь, что тебе льют в уши.
Или Сид-универсал, по-твоему не С-класс?

Что в вашем понятии ТТХ ? Это как называть лкп Весты европейским уровнем. А гарантия то всего 6 лет. Прям как вечно гниющий Опель астра 1991 года.

Вы не знаете основные ТТХ? Габаритные размеры, снаряженная масса, литраж движка. Общий конструктивный уровень, включающий в себя пас. безопасность, шумку, управляемость, устойчивость на высоких скоростях.
Если вы не хотите разбираться в этих, в общем-то несложных вещах, но тогда зачем вы сюда пришли рассуждать про классы?

Давайте про пассивную безопасность. Сколько подушек в Весте и сколько у конкурентов? Железо тоньше у Весты чем у поло. Что ещё ?

Хорошо. Даже отлично.
Пассивная безопасность. Две подушки в Весте в комплектации Комфорт и четыре в комплектации Люкс. По-моему достаточно.
Снаряженный вес Весты больше. У седана килограмм на 50-100, у универсала килограмм на 100-150. Т.е. при прочих равных, силу удара водитель Весты при условно-симметричном столкновении, получит меньше, а водитель Поло больше.
Но кроме пассивной безопасности, есть еще активная. Где решает управляемость, а не количество подушек.
Итак, есть ли в Поло ESP и в каких комплектациях? Только в старших? А в дешевых и средних нету. Ай-яй-яй, а на Вестах эта штука стоит на всех, даже в самой пустой.
А теперь реальный расклад. Разрешенная скорость у нас 90 км/ч, + нештрафуемые 20. В итоге по трассе у нас гоняют 100-110.
А навстречу идет фура с заснувшим за рулем водителем. И это не абстрактная пугалка, а реальный случай, потому что я уже дважды за последние полгода видел такие фуры в кювете.
Так вот, имея на борту ЕСП, увернуться от такого на скорости 110 оказывается в части безопасности важнее, чем количество подушек, которые тут уже вряд ли помогут.

Короче много текста а у весты звезд меньше ай ай яй

Звезд там как раз столько же, а снаряженный вес при этом на 100 кг выше.
А вообще тех людей, что считают безопасность по звездам, не учитывая снаряженную массу, клиренс, центр тяжести, давно уже нужно причислять к умственно-неполноценным.

Ну и про ЕСП и реальную безопасность, возразить тебе конечно нечего.
Посмотрел я профиль — вижу там Солярис. Теперь все понятно, откуда предубеждения. Пукан от Вест горит, и от того что повелся на маркетинговую замануху, и взял авто не того уровня и класса. А комплексы уже наружу прут.

Ахаха промолчу.

Да, тут лучше жевать, чем говорить. Хотя бы жевательный аппарат развивается. Впрочем, у жертв маркетинга, хавающих любую лапшу, что им вешают на уши, он вроде бы хорошо развит.

Вместо аргументов оскорблять собеседника это верх грамоты.

Вместо — это когда аргументов не было.
Но аргументы были. От меня. Так что не лукавим, а лучше идем и жуем.
И были оскорбления, но от вас. В основном действием, а конкретнее — безграмотной риторикой, пустопорожними постами ни о чем. В стиле вскукареков, да наскоков.
И неуемными потугами обгадить российский автопром.
Ну ладно, вы из Белоруссии. Хотя мало чем отличается от России. Вы что, и вправду, настолько недалекий, что русских не считаете за людей, и вам корейцы ближе? Я к тому что машины как минимум одинакового уровня, но очернить да полить помоями вы при этом стремитесь русский автопром, а не корейский. Или чехо-немецкий.

Ахаха промолчу — вот эту писанину выше, точно грамотный человек родил?

В чем железо тоньше?
Если ты не знал, тонкое оно снаружи, это опять же требования безопасности, при наезде на пешеходов. А внутри, где лонжероны, трубы, оно толстое. Это современное проектирование кузова.

Как раз таки лонжероны значительно тоньше.

Тоньше чего?

А вообще. Я вижу опять дефективное общение, в котором не вижу специалиста, который компетентен хоть в чем-то, но при этом непрерывно задает щенячьи вопросы, в неуемной попытке доколебаться до АвтоВАЗа и его продукции.

С ниссановским мотором расход меньше. Но ты уверен, что это из-за мотора? А не из-за вариатора, который держит обороты, не давая крутиться мотору выше пределов 2000-2500 об/мин.
А так, я не вижу особых причин, чтобы ниссановский двиг был экономичнее такого же вазовского 1.6.

Ну если вы не видите причин почему ниссановский мотор экономичнее то писать что то бесполезно. Посмотрите как устроен мотор поло, Ниссан, соляриса и Весты. И сами все поймёте.

И что же я там должен понять?
Пока я понимаю, что у вас просто нет аргументов, но все же хочется что-то такое ляпнуть, чтобы показаться типа умным.

Алюминиевый блок, фазовращатели, развернутый блок, катализатор объединенный с головой блока. И так далее.

И? Что опять за дефективное общение, и подробнее расписать уже никак? Пальцы об клавиатуру уже онемели?
А если по существу. Из полезного здесь только фазики. Которые (точнее, который) на впуске есть и у 1.8.
В остальном ничего нет такого, что бы качественно влияло на технологический уровень, в разрезе влияния на расход бензина.
У тех и у тех движков головка 16V, у тех и у других СЖ около 10.5, вот вещи, которые влияют на насосные потери, на процесс сгорания по циклу Карно и как следствие на КПД двигателя, а значит и его удельное потребление в г/л.с.*ч.
Алюминиевый блок? Ну ок, двигло чуть легче, минус к снаряженному весу, и минус 1% к расходу. Быстрее нагревается и выходит на тепловые зазоры и рабочий режим, еще минус 2%.
Но за эти минус 3% к расходу (которые суть не особо на что влияют), мы имеем потенциально сниженный ресурс и ограниченную ремонтопригодность ДВС.
В итоге ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы между 1.6 от Ниссана, Рено, ВАЗа, КИА, я особой-то и не вижу. В одном лучше в другом хуже. При этом у одних хуже перевешивает лучше у них же.

Мда. Все понятно.

Я ж и говорю. Бюджетокореец в профиле = диагноз.
Вот вы такие, в любой теме, чуть что про Ладу каждой бочке затычка.
И главное, постов много, и все не по делу.

В Беларуси Веста продается пятый год. И только м этого года из стали нормально покупать. Я даже не хочу вам объяснять почему три с лишним года никто эти Весты толком не покупал. Ибо бесполезно. Вы все равно ответите что белорусы не разбираются в лучшем в мире авто.

Опять пустопорожний пост? С риторикой "я вам ничего не скажу, потому что я в этом ничего не понимаю". Вы все же лопробуйте пожевать. Это у вас гораздо лучше получится.

Попробуйте поездить на оборотах до 2500 и сравните расход топлива.

А смысл? Меня расход устраивает.

АМТ сделан тоже на базе вазовской коробки, но у меня почему-то не воет… Может быть там действительно шестерни другие (те которые ВАЗ обещал по-другому нарезывать).

На роботе не ездил, не могу судить. Может быть и поменялось что-то, но количество жалоб на этих страницах все еще приличное, потому и создается ощущение того самого воза (:-)
Впрочем, вполне возможно, что счастливчики с тихими коробками просто не верят своему счастью и в большинстве своем таятся? (:-) Потому и слышно в основном жалобщиков. Я же сильно не шумел, как моя коробка! (:-)
Удачи!

Есть такой сетевой синдром: если все плохо, то товарищ обязательно напишет в интернет — поругаться, душу излить, а если все хорошо, то не напишет ничего )).

И корейцы тоже.

Узкоглазые все звиздят

Если считать до полки, то да. Если загрузить универсал выше полки, то он выиграет.

вот бы не подумал…

Т.е. по длинне багажник весты короче, и выиигрывает только за счёт высоты?))

Да, именно так.
По задней длине машины примерно одинаковы. Но у Весты при этом добавлен салон (почему в нем реально дохрена места, но за счет этого чувствуется более высокий класс), но багажник от этого конечно больше не станет, а наоборот. И он по объему такой же как у Гранты (я эти машины рядом ставил) + аналогичные комментарии от других коллег, у кого была Веста и Гранта.
А в Рапиде сделано наоборот, добавили багажника, убавив салон.
Если же под крышу грузить, то в универсале места конечно побольше будет.

Дружище Весту кросс не бери, отъездил полтора года продал и перекрестился, в целом авто хороший но донимала подвеска, мотор задушенный Евро 5 и не едущий и др мелочи. Почитай отзывы какие проблемы до 30000 км возникают

С Zhgig не получается вести конструктивный диалог, всё заканчивается добавлением в чс, оскорблениями, а потом и удалением ранее написанных сообщений.

Да таких много, я про наши калины писал, там таких хейтеров миллион, им не нравиться правда об их машинах, они готовы с пеной доказывать и биться в истерике, что Лады самые надежные автомобили. Но в первую очередь они сами же понимают что это не так, по сути, это все из-за комплексов — защитная реакция, понимание ущербности их выбора.

если я вышел из спора (особенно в соцсетях), это не означает, что оппонент прав и у меня отсутствуют аргументы. Я просто не желаю тратить на это время.
жалею лишь об одном, что позволил себе опуститься до вашего уровня …
удачи вам.

Er-erka рот офф про детство и чёрный список. Ты ж от меня в эту норку спрятался)))

Если в ЧС кого то добавил, значит за дело — либо полностью невменяем, либо оскорбления, не веду с такими диалог.

это по каким параметрам выщитано? реальный бред! а конкретные выкладки? просто продолжать не хочется… а ценник на ТО-2 рапида или поло и весты?: а еще ценник на то -4 РАПИДА И ВЕСТЫ? МОЖНО В СТУДИЮ? остальное не будем брать в расчет.

чушь Вы пишите. Шкода по сравнению с Вестой и учитывая её топливную экономичность лучшую, чем у Весты, оправдает разницу в цене покупки/владения лет через 8-9 при среднегодовом пробеге в 15 тысяч. Сам считал с учётом обслуживания.

Ну вот и я считал, вышло вот так.
А я, на минуточку, всю жизнь этим занимаюсь почти.
Веста выходит дорого и экономически не выгодно. Это как Доширак стоит дороже хороших макарон с курицей по итогу, тут та же история.

Поделитесь расчётами и источником информации. Очень интересно.

Источник информации — статистика дилеров различных марок в двух крупных городах.
Расчеты довольно индивидуальны могут быть, я исходил из пробега в 90 тык за три года. Расход топлива — исходя из средних значений в парке, личным опытом и выборке по средним значениям авто попадающих в сервис.
САмими расчетами не могу поделиться, по очевидным причинам.

Причины неочевидны. возможно их просто нет?

Ну вам — может и нет, а мне — да.
Начнем с того что станет ясно что и откуда взято, а это никому не понравиться и у дилеров будут проблемы и в следующий мне просто могут не дать никаких данных, а они мне нужны для увлечений и работы.
Так что проблема в том что я могу говорить о каких то выводах, а цифры не могу дать, по соображениям конфиденциальности данных.
Ну и вообще — это коммерческая тайна.

Вы несёте полную чушь. В чём состоит ком.тайна стоимости ТО и обслуживания? Это открытая информация. В чём состоит ком.тайна расхода топлива? Возьмите хотя-бы официально заявленные производителем. Я свои расчёты на просторах этого форума предоставлял. И сюда могу скопировать, нет проблем. Вы всегда такой загадочный или только когда свои высказывания подтвердить нечем?

Нет, все куда проще — вы не понимаете о чем речь.
Понять сколько что стоит — нетрудно, так как на официальных сайтах есть официальные цифры. Но вот в чем проблема — они не отражают реальности. Реальность отражают реальные цифры стоимости обслуживания, ремонтов, количества заездов. Ни один производитель, дилер в вами не поделиться такой информацией. Кроме того — дилерам производители это прямо запрещают. Это прописано в дилерском договоре.
Расход топлива хотите скажу откуда берется? Реальный, не тот который заявлен производителем. И это — тоже прямо запрещено распространять.
Именно поэтому ни я, ни кто ибо другой цифры не сможет предоставить, просто потому что больше такой информации тому кто выдаст инфу не выдадут.

Кроме того, в нашей стране, с нашим менталитетом, какие цифры я бы не предоставлял — в них не поверят. Потребуют кроме расчетов доказательства — вначале документы, потом свидетелей, потом видео, потом на крови поклясться, но не поверят. Скажут что я куплен, дурак, и все что хочешь. Потому что логикой, аргументами, расчетами тут пользоваться не принято — есть вера. Вот верит например человек что Лада это дешево — и все. Хоть что ему показвай — вера.
Так чего стараться? Я мнение высказал. А смысла что то доказывать не вижу — некому. Не поймут, не поверят.
Я так понимаю вы — один из таких верующих, так смысл с вами дискутировать и чего то там показывать-доказывать? Веруйте дальше.

Да Вы прям Граф Калиостро! Загадочный и высокомерный, потому что внутри пшик! Вот мои расчёты трехмесячной давности, основанные на открытых (не ЗАСЕКРЕЧЕННЫХ!) данных и моём опыте эксплуатации авто:

Разница в 1,5 литра на 100км пробега, имеем 1,5х49=73,5руб. разницы на 100км пробега.
Теперь делим 100 000 тысяч разницы в цене на 73,5 рублей и определяем количество пробегов в 100км.
100 000/73,5=1360,5 раза по 100км. Т.е. имеем пробег для оправдания разницы в цене в 100 тысяч рублей в размере 136 054 чём я не прав? Если это не такси, авто проезжает в год 10-15 тысяч, имеем 9 лет владения. Скорее всего владелец эту машину продаст через три-четыре года эксплуатации, в худшем 5-7лет. Она себя так и не окупила?! А Вы не забываете в разнице стоимости обслуживания у официалов Рапида и Весты?
Разница в стоимости ТО при межсервисном пробеге в 15 000км за год:
ТО1: Веста 6800, Шкода 9600 (Разница 2800)
ТО2: Веста 8800, Шкода 14650 (Разница 5850)
ТО3: Веста 6800, Шкода 9600 (Разница 2800)
ТО4: Веста 8800, Шкода 19920 (Разница 11120)
ТО5: Веста 6800, Шкода 9600 (Разница 2800)
ТО6: Веста 17800, Шкода 11122 (Разница -6678)
Итоговая разница "В пользу" Рапида 18 692 рубля, это ещё 25 тысяч пробега, т.е. + 2 года эксплуатации и имеем оправдание разницы в цене через 11 лет.

Что не так в расчётах? Как и Шкоды, так и Весты имеют проблемы, болячки и косяки. Некоторым хозяевам не везёт с обеих сторон и они попадают на гарантийку. Но у большинства только плановые визиты на ТО. Мой расчёт как раз для таких людей. Где в нём ошибка?

Вы не учитываете реальную картину, я же сказал. Это теория и теоретические выкладки.
Так же вы не учитываете разную остаточную стоимость, разные потери. Не учитываете надежность и решение проблем.
Когда учтете то что есть на самом деле по факту, не в теории, картинка иная.

В чём реальная картина? Моей Весте 5 400км, у соседа 35 000км. Плановое ТО не более. Какие потери? Я авто покупаю для себя, это в любом случае как капиталовложение — глупость. Расход топлива реален, стоимость визита на ТО — реальность, это реальные затраты всех владельцев, кто решил соблюдать условия гарантии. Шкода экономичнее, но эта экономичность себя не окупает. Шкода дороже в эксплуатации несмотря на топливную экономичность. Это реальная картина мира. Шкода хорошая машина, но факта её более высокой стоимости при покупке и более дорогой эксплуатации не отменяет.
Не нагоняйте "туману", вы не в Лондоне и сказки типа highly likely не пройдут. Либо подтвердите свои слова выкладками либо они ничего не стоят.

Ну, этот товарищ конкретно упоротый. Поливает помоями Лады, ездя притом на какой-то табуретке уровня той же Гранты, пусть и чешского производства.
Он и на Я.Дзене хорошо так наследил. В основном гонором и ЧСВ.

Рапид у меня был на 1,6 90 сил на 14 колесах, машина на низах очень хорошо подрывалась. И вроде рапид будет шустрее.

прям как самокат у моего ребенка лет 5 назад? на асфальте на 4-й буксовала? господи вы с таврии на рапида пересели?

Кстати. Раз уж ты в Питере у тебя есть возможность без проблем прошиться у Фантома. После прошивки авто не узнаешь.))

щас бы весту сравнивать с октавией, которая другого класса, а что уже сразу с S классом не сравниваешь ?

А если с е-классом октавию сравнить, она тоже просто повозка.

Движки ни чем не хуже того же вестовского. Одноразовые они только по заводским рекомендациям, а так все ремонтируется.

ценник на ремонт их неадекватен… даже замена поршней без гарантии уже под сотку вылетает на поло и рапиде. замена маслосьемных колпачков или гидроопор сродни замене головки в сборе… ценники для норм запов а не для китайских дешевок типа феби и прочего говна. при задирах можно перегильзовать двигло. не вопрос. вопрос в цене и в норм гильзах…а главное в мастерах что могут это сделать не накосячив. вестовский точиться и геморра нет. по крайней мере у нас запросто. да и ходимость вазовского чугуна при грамотной эксплуатации и норм маслах далеко за 300 000 км. если только МСК поменять но это копейки. не спорю все можно отремонтироватьт… вопрос лишь в цене. а цена вопроса у вага-КОСМОС.

Да ваг дорого ремонтировать, но ходит он явно не меньше весты.

ныне ваговские моторы еле еле перехаживают гарантию… если обслуживать у официалов. с 2020 года ваг льет в свои авто произведенные на территории России гидрокрекинговый Лукойл! В турбомоторы лукойловскую минералку! вы меня простите но ваг я перестал понимать…но лить лукойл ЛЮБОЙ кроме Полартека в турбомотор -это собственными руками его прикончить.

Ну может быть при обслуживании у дилера да. А так теже полоседаны и рапиды по 300 т.км ходят. Бывает и больше ходят. На драйве есть разобранный мотор рапида с пробегом 400 т. км. Попадались записи таксистов и 600 т. км. Но это все сильно зависит от эксплуатации, так же как и для весты.

про таксистов и их милдьены без "и масла не менял" постов море. вы в них верите? а в скидки в магазах в 90% тоже верите? или в покупку авто с прошлогодним ПТС на полляма дешевле? таксопарки меняют подвижной состав раз в год-максимум в 2. за 2 года 600 000? 300 000 в год? 25 000 в месяц? 15 раз вокруг земного шара? Жесть! в 4 смены без секунды перерыва?
на пассатах тоже люди по 300 000 ездят наливая по литру масла на тыщу. на трех горшках но едет!
все зависит от эксплуатации. в этом вы правы. про 300 000 в пенсионерском режиме без пробок может и правда. остальное брехня.

Ну про вестовский мотор тоже самое сказать можно.

у весты два мотора… вы про какой?

Про 1.6.Никого не собираюсь переубеждать пишу про что знаю. Но вазовские моторы никогда не считал идеалом.

5 вазов перед иномарками все отходили минимум по 180 000 …а пара и за 250 000. что такое долить масла за межсервисник в 10 000 при использовании дешманской полусини никогда не знал.

А так кому что нравиться.

у меня веста кросс 1,8 шитая. пробег 55 000. немного переделана система МО. пара шлангов жиклер и клапан. масложер 200 гр на 7500 присамой жесткой эксплуатации. мне нравиться!

250 т.км я знаю людей без капиталки, не таксисты и мотор живой.

на гранте у бати 280 000 и мотор живее всех живых и еще отходит минимум вполовину этого.

Ваговские моторы тоже точятся, внутри гильза чугунная. Поршневая сейчас много есть недоргих аналогов качественных.

у меня на йети блок чугунный. и он не точиться а при ремонте гильзуется. к примеру на поло в аллюминиевом блоки тонкостенные пресованные гильзы. если честно то не слышал про расточку их.

На поло точится, есть видео не одно в ютубе. Но точится на один ремонтный размер.

видео в ютубе! мощно! я думал вы сами точили и опыт эксплуатации есть. в ютубе и никосиловые блоки точат! и на гранту подвеску от миникупера приваривают. вотвы скажите сколько ремонтных размеров было на старом добром вазовском копеешном движке?! и сколько металла в общей сложности снималось? НА ПОЛНОСТЬЮ ЛИТОМ ЧУГУННОМ БЛОКЕ. это как пример. от вас первого слышу про расточку ваговских гильзованных аллюминиевых блоках. про гильзование вагов да. знаю и видел. но про расточку-впервые. речь о современных а не о 30-летних. и пжалста лично видели знаете эксплуатировали? после этой расточки половского двигателя.
п.с. много разновсякой инфы про расточку гильз аллюминиевых моторов. но мое мнение это лишь расточить и продать. ибо последствия неизвестны и скорее всего плачевны.

Сдесь на драйве точат, дать адрес человека? Что за скептицизм? Если на то пошло хороший мотор к4м вот он ресурсный. Но не 126,127 и т.д.Полно приор с масложором и стуком на горячую. У моего брата такая приора, и коллеги по работе. Да и на драйве тут полно записей.

спасибо не нужно. я в 2013 году избавился от чуда немецко-китайской инженерной мысли под названием полуседан! сразу после замены поршневой по гарантии с пробегом в 50 000 км. более не интересно это чудо поделка. после этого октавию 1,6 мри еще йети 1,8 тси. многое делал сам. уровень цен на запы знаю ибо сам с каталогами работать умею. в маслах разбираюсь тоже. знаю ребят что плотно занимаются вагами и сложные работы делаю у них. они у диллера работают а в свободное от этого время работают на себя спасая нас ваговодов. многое о чудесах вага знаю от них. извини друг но ты меня не переубедишь. я на вагах и турбо и не турбо проехал 400 000 км. а ты сколько?

А смысл был менять поршневую стук? Раскоксовка и самый жёсткий стук уходит. И кстати стук не из за износа как многие думают. Иначе как объяснить что почти всегда стучать начинало где то после 40 сек. работы. И всегда первые стуки появлялись в около нулевую температуру. А об этом и за рулем писал, и на форумах. Потеплело выше 0, или похоладало и стука нет. И дилеру нечег сказать. Странный какой то износ. Или разобрали двигатель после стука а там даже графит на поршнях целый. Мне нравиться немецкий автопром, он конечно не идеален. Но и не так плох. Сколько записей здесь о пробегах за сто на рапидах без особых поломок. Никого не переубеждаю.

а вот и неправда… стук проявился в конце лета…и о околонулевых температурах там и речи нет. причем стук жесткий и отчетливый. с прогревом уходил… вазу бы простил. вагу за невибенные деньги нет. у двух хороших знакомых та же самая история-стук при холодном запуске и зимой и летом и как закон замена поршневой… это косяк. а не норма. а косяк по одной простой причине-КИТАЙСКИЙ МОТОР. там от вага кроме документации ничего нет. целостность графита-НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ абсолютно. просчет инженеров для удешевления агрегата налицо… и его не исправили.

п.с. на поло с его историей с мохнатых 90-х до сих пор после кучи модернизаций и прочих рестайлингов так и не сделали норм заднюю подвеску… 30-лет… и все та же самая говноподвеска сзади… а мы ваз критикуем… смешно…

Спорить не собираюсь есть и исключения, но большинство моторов cfna начинют стучать в около нуля, а потом могут продолжить летом а могут и нет. Так даже было у редакционного поло журнала Зр, приехали поршня менять а на улице потеплело и стука нет, а уже сколько на бесконечных форумах про это написано. Я уже за пять лет владения чего только не прочитал, уже собаку съел на этом. Все искал закономерность и она есть.Конструкторский просчет налицо, мотор не китайский, там только звезды распредвалов китай, блок словакия и т.д.Сейчас коплектующие заводы сами не производят. А хоть бы и Китай, у соляриса китайский мотор очень хорошо собран. Да и вообще лицензионный китай хорошего качества, в отличии от подполья что у нас продают. Теперь про стуки, еще давно заметил кто много ездит по трассе и льёт очищающии присадки в топливо у того не стучит. Так и оказалось, вышло предписание завода фольскваген в 2017 не менять поршня а чистить нагар механически. Но это гемор и люди стали пользоватся раскоксовкой что очень эффективно от стука. Полно видео в ютубе до и после. У меня есть знакомые до 70 тысяч стучал, сейчас 120 и стука нет. Правда есть идиоты которые ничему не верят, на видео отетливо слышно стук до, потом тихая работа после а им все не то.

повторю для яйцеголовых… хренотюб и прочие ептырнетресурсы-ДЛЯ ИДИОТОВ. не смешите… особенно веселит когда по видео из хренотюба просят продиагностировать ДВС. Придурки или жертвы ЕГ? Косяк в половских ДВС из запов китая признан ВАГОМ. и это факт. остальное про раскокс и прочее просто смешно.

Повторю для яйцеголовых, есть такая вещь аудиограмма называется, это когда слышно все шумы в деталях, даже сколько поршней стучит. И на ней на одном самом истеричном форуме замен по гарантии поршней, уже давно установили как меняется стук после раскоксовки. Он уходит.Википедия в помощь.

википедия? то есть википедия это верх инженерного искуства и терь понятно откель все берется и почему все так плохо! насмешил ты меня чувак от души! спасибо-вечер мен сделал!
ты весь в хренотюбе и в форумах-а это говорит о неадекватности и крайне узком мышлении…как говориться инженер по удаленке!.. ясно все… еще че есть по факту? знакомые и хренотюбы не интересуют…

Неадекват это ты, читать научись.

А главное ходят они и со стуком долго, у соседа стучит как трактор пробег бльше ста, я ему говорю раскоксуй, а он говорит не хочу заниматься, масло не жрет компрессия в норме.

да и по х… отдай лям и катай трактор! чем тогда эта повозка гремяще-стучащая от ваза кроме как ценой отличается?

Нахрена до такого старья доезжать, чтоб точить и считать ремонт. Отъездил гарантийку и продал. Для чего люди новое покупают.

на кии и до 50 000 иной раз не доезжают и привет блоку. случай как обычно не гарантийный.

Фантасты. 50 тыс гарантийный случай.

если докажешь что катализатор разрушился не по твоей вине что практически невозможно.

А что владелец новой машины католизатор кувалдой долбил? Так следы от кувалды остаются.

а разве каталик лишь от кувалды разрушается?

Ну ещё можно выжечь, но температура доменной печи нужна.

а может просто разок заправиться некачественным бензином? или вы вообще в этой теме ноль?

Тоесть этилированным? Ну это нарушение гарантии.

некачественный бензин не обязательно должен быть этилированным. повторю вы не в теме совсем? тетраэтил свинца который использовали для этилированных бензинов давно уже не выпускаются на территории РФ. с 2005 года производство его запрещено.
если вам нечего грамотно привести в ответ просто ничего не говорите.

Вам и карты в руки. Я таких бензинов не встречал, выжигающих металокерамику. Её кувалдой-то не каждый выдолбит.

у вас еще все впереди… я уже понял что вы в теме полный ноль. прощевайте всяческих вам благ…а главное опыта набраться и по странам поездить. с деревни все кони с пьяных глаз на один цвет!)))))

Плюс много, почти всегда параллельно ездил и езжу на какой-нибудь ино, сейчас ФФ3, но коробка — это вообще последнее, на что обращаю внимание.

На своей, на АМТ воя нет. Так, легкий шумок на холодную, если прислушиваться и обращать на это внимание. На прогретой совсем уходит.

У меня не гудит, у меня при резком разгоне тарахтит почему то на 4 и 5 передаче и так же при сброс газа

У всех тазы воят уже 40 лет, но всегда найдется тот, у которого ниче не гулит, видимо по старой схеме гоняете, музло погромче и норм

У меня мкпп рено, у меня на приоре такой фигни не было

у меня приора и там вой первой при отпускании газа на сцеплении и пятой от 90 до 130 слышно даже если музыку на всю выкрутил (

Есть те, кто считает это особенностью силового агрегата, ездят и не заморачиваются по абсолютно незначимой ерунде.

в пустом блоге только мозг кретина гудит…

Как повезет, реношные тоже гудят почти всегда, но хуже переключаются и передаточные числа не очень.

Мне вторую хочется повыше. На первой газанешь, переключаешь и она как бы тормозить двигателем начинает. Т.е. надо с первой совсем быстро переключать.

да ладно?! в каком месте она гудит?

Тысяч 900 со скидками в лучшем оснащении: биксенон, бесключевой доступ, камера с омывателем и т.д. А руль с подогревом появится только после обновления.

рапид на автомате с биксеноном и прочими плюшками… и скидками в студию… нет такого и 3 месяца назад не было… не врите…

О каком автомате идёт речь? У автора 1.6 механика, цена была приведена на Рапид 1.6 90 сил механика с пакетом амбишен+. На тот момент их продавали по этой стоимости перед выходом нового поколения. Вы бы тему ещё двухлетней давности подняли.

тут не про рапид 2-хлетней давности. … а о современном. рапид сейчас с ксеноном и прочей китайской радости по цене топовой весты не купить и близко…

Конечно сейчас новый Рапид с ксеноном не купить, потому что он на Рапиды больше не устанавливается. Не пойму какое отношение имеет Ваш ответ на мой комментарий, которому более 4х месяцев, когда обновлённый Рапид даже не продавался, ну да ладно подождём следующего ответа через год.

начнем с того что непонятен ваш ответ более 4-х месяцев назад… перечитайте вникните и расшифруйте нам ваше послание из тех времен… как вы его оформили так вам и ответили. разговор окончен.

Человек наверное имел в виду курсовую устойчивость автомобиля…
(Не электро система курсовой устойчивости)
Если допустим проехать на Рено Сандеро Степвей, или Форд Фьюжене и весте SW Cross…можно прочувствовать это понятие…при движении в прямолинейном направлении на высокой скорости, и перестроении на ней.
У Весты SW для её клиренса и класса действительно не плохая курсовая устойчивость авто…

Буду иметь в виду, спасибо)

Жаль)

Ну как, не разработалась мкпп? Какой сейчас пробег? У меня вот 3 тыс. и стало втыкаться хорошо, прямо не нарадуюсь

Не, просто привык)

расход у меня сейчас 7 литров на трассе, в городе где-то до 8,5. Меньше не получается. Но парадокс, на kia по БК был расход на трассе 5 — 6 литров, но заправлялся по ощущениям чаще ))

По поводу расхода это 10 город и 8 трасса (110-120) и 6,5 по просёлочной. Такие данные показывает бк, как на самом деле хз.

Да, ощущение, что бк живет своей жизнью )

По расходу, прошел 2400 км по трассе, Краснодар-Таганрог-Волгоград-Михайловка-Краснодар, расход по трассе с кондиционером 6.5.Но это на седане.

Ездил на той неделе в Карелию туда обратно. 650 км, 4 человека, кондей, на круизе 97 км/ч получилось 6,5. БК показывал 6,9. Но рапид был бы на 1,5 литра меньше)

был солярис, БК тоже врал по расходу безбожно (где то на 1-1,8 литра)

Если по итогу не разработается, то, возможно, пойти этим путём — www.drive2.ru/l/569397490680332887/
Все железки разные. У меня на двух ЛКС механизм выбора передач так же работает по разному. На 15го года рычаг прям сам запрыгивает, на 17го потуже, нареканий не вызывает, но характер работы другой. Если бы не было возможности сравнить в течение дня и не заметил бы.

Согласен, ни кпп не разработается, ни расход не уменьшится. В заправках Веста свое заберёт, как раз до суммы покупки более экономичного рапида

До рапида ей надо 300тр на бензине накатать, это около 200т км. Боюсь ты и я уже сменишь 2-3 авто

КПП разработается, но будет шумноватой в сравнении с рапидом. А по расходу — нужно прошить чем-нибудь динамичным под 95, мне кажется. И при спокойной езде будет нормально, 92 для вазовского шестнаря — это неправильно. Не может он на нем ехать и при этом не жрать. Маркетинговый ход автоваза.

Это маркетинговый ход любого производителя. Не нужно верить надписям 92 на лючке, а лучше заглянуть в инструкцию, где русским по белому указано, что 92-й допустИм, если на заправке не оказалось 95-го. А не для того, чтобы напостоянку на нем ездить. Напостоянку и в Рапид, и в Весту льется 95-й.

И толку от его экономичности. Если Веста в целом лучше по большинству потребхарактеристик, которыми пользуешься каждый день. Это, например, клиренс, просторный салон, дизайн, ходовка.
Бесключевой доступ, пожалуй, единственная вкусная фишка в Рапиде, которой нет у Лады. Тут надо смотреть в сторону тюнинга.

Очень даже разработается. Но будет шумнее, чем на шкоде, тут без вариантов.

Коробас разработается, но за пару недель, максимум месяц. Дальше улучшений/ухудшений не будет.
С двиглом не так однозначно. Обкатка не пустой звук. Поэтому расход может уменьшиться. Но ненамного, на ХХ часовой расход вместо средних 1,0 л станет 0,9, например.

Да!

С 2020 года точно изменили фиксаторы дверей. Теперь двери открываются нормально, а не как калитка. Вообще там много изменений с 2018 года, может и этотодно из них.

Про новые ограничители я в курсе, но вряд ли они влияют на звук закрывающейся двери с открытым стеклом)

на авто далеко за лям ценой дверь с опущенным стеклом закрывается также с грохотом и лязгом…