Как то на днях забирал кой какие з.ч. у vitalikdeg и слово за слово… Решили прошить rnse на русскую прошивку. Прошили успешно и поступило предложение стартануть 40-120. Т.к. у меня 180 сил а у него 160 вроде. С места скорее всего кватро была бы быстрее благодаря лучшему зацепу. Но у него машина монопривод, значительно легче. В общем шли хорошо, но недолго ))).
Короче говоря после заезда начал жутко пятерить мотор с прорывом газов в картер. Встрытие показало довольно странную картину. Пролом в пятом цилиндре и трещины на поршнях в четвертом и шестом.
Ваши ставки господа. Из-за чего такая дичь в моторе который и пол миллиона не прошел?
Кстати головы у великого и ужасного аке в идеале.
Комментарии 46
Здравствуйте!
В итоге выяснилось, что стало причиной поломки?
Добрый. Нет. Просто треснул один из поршней. Форсунки в принципе были в рабочем состоянии. Да и состояние хона в трех цилиндрах очень достойное, в трех других несколько хуже. Возможно заводской брак, а возможно перегрев в прошлом одной половины двигателя.
На моем бензиновом 2.8 ack увидел эндоскопом такие царапины… М.б. это трещины?
Я не специалист, но мне кажется, что когда форсунки льют в первую очередь страдают клапана. Похожие повреждения поршневой встречал у швагры на пежо из за попадания масла в цилиндры
Расход масла был ноль.
Угол опережения какой стоял?
+1000 за форсунки при исправных вот так примерно поршни выглядят
Прошивка сток?
Да.
Не зря Альфу купил!)
Ну, пришлось ее отремонтировать ))) Ну не могу я на ведре с болтами ездить.
4ao-kakao
Не зря Альфу купил!)
Вот тебе и Ауди… ХМ рулит.
Отметина от встречи с клапаном и начало трещины в этом месте намекают о причине)
Это шутка? Мотор своим ходом приехал в сервис. Да и трещины во всех цилиндрах.
Трещина на поршня говорят в основном о не правильном времени впышки
В данном случае врятли, т.к. ошибок нет, и выставлно идеально 2.0 atdc.
Идеально выставлено в базовых? А не в базовых сколько показывало в 4 группе 3 окно? Или в нулевой 2 окно.
В базовых. Текущие показания я не смотрел. В любом случае если бы был выход за пределы, была бы ошибка.
В базовых строили под запрос в тайминге? Если да, то скорее всего распылители. Если их не меняли с времён "первых песен", то давление в них уже ниже плинтуса, а значит они наливают топлива под нагрузкой очень много. Это конечно не гидроудар, но такой избыток и не правильное распыление может сильно нагревать поршень локально. В частых случаях даже прожигает дыру.
Не совсем понимаю что есть запрос в тайминге. Выставляли 2 градуса когда поршень перемещался в положение поздно. Когда рано было что-то около 15 градусов. Скорее всего форсы. На днях буду точно знать.
DrBegemot
Отметина от встречи с клапаном и начало трещины в этом месте намекают о причине)
Клапан так не может)
У меня было три таких поршня из шести. Заменил и всё. Хотя эти трещины были не сквозные.
Жестко…
Но как есть )
Форсы ради интереса проверь…
Печальная картина однакоя(
Столбик или 1.9?
2.5 v6.
Сильный духом, сразу видно)
Удачи в восстановлении)
Форсы
Так же склоняюсь к этому варианту. Но в дизель сервисе говорят что за всю исторю их работы не видели сцущих форсунок на этом моторе.
Пяздешь, на говорят тебе они, у каждого 3 форсы сцут в этих моторах, медленно и верно разваливая мотор, поршня, коленвалы а поповоду дизельсервиса это отдельный разговор. Как они только с 4 раза собрали тнвд, как 11плунжер меняют на 10, по приколу отрегулировал у них форсунки и принёс им повторно не устанавливая эти же форсунки на проверку, сказали, что давление было разное
Согласен, веры им никакой нет. Поделились тут контактом проверенного человека. Завтра отвезу.
Если будет туго с форсами обращайся, лежит топлевная с моего Аке
Спасибо, но думаю врятли, их на разборках как грязи от 10 до 20$ за штуку. Это ж не 1.9.
Нет друг, ошибаешься, на разборках на 1.9 40$ 4шт, а вот на 2.5 комплект 200$
Так это же на помподюз, а я имел ввиду тнвд
Ааа, ну ясно, я в 1,9 если честно не волоку ))
Soloveu
Нет друг, ошибаешься, на разборках на 1.9 40$ 4шт, а вот на 2.5 комплект 200$
А где управляющая?)
Детонация
В дизеле принцип работы детонация.
В дизеле принцип работы воспламенение от сжатия, а не детонация. Детонация — это смерть для любого мотора. Мотор вообще мягко работал? И форсункам не обязательно "сцать" чтобы работать не правильно. Не то давление открытия форсунки или неправильное давление тнвд и всё.
Грубо — так, но прочности дизеля достаточно для того что бы пережить ее без проблем. Иначе на него поставили бы датчик детонации, которые уже 25 лет ставят на бензиновые авто. И легко купируют это явление. Цена вопроса для производителя не более 5 евро.
DeaDShotTer
В дизеле принцип работы воспламенение от сжатия, а не детонация. Детонация — это смерть для любого мотора. Мотор вообще мягко работал? И форсункам не обязательно "сцать" чтобы работать не правильно. Не то давление открытия форсунки или неправильное давление тнвд и всё.
Мотор работал безупречно.
DeaDShotTer
В дизеле принцип работы воспламенение от сжатия, а не детонация. Детонация — это смерть для любого мотора. Мотор вообще мягко работал? И форсункам не обязательно "сцать" чтобы работать не правильно. Не то давление открытия форсунки или неправильное давление тнвд и всё.
+ форсы с двумя степенями открытия
В них и производительность смотрят и давление
Что бы нормально их проверить специальный стенд нужен
DeaDShotTer
В дизеле принцип работы воспламенение от сжатия, а не детонация. Детонация — это смерть для любого мотора. Мотор вообще мягко работал? И форсункам не обязательно "сцать" чтобы работать не правильно. Не то давление открытия форсунки или неправильное давление тнвд и всё.
Дизель не знает что такое детонация! Там не просто забыли поставить подобный датчик.А не поставили потому как впринципе детонация в понимании бензинового двигателя не возможна!Другой принцип — другие правила. Это бензин можно поджечь раньше или позже.Дизель всегда загорается вовремя