Задиры G4KD, K-power, Ходос, Штуцермен? Давай досвидания!

10% экономии денег

так нельзя же, была бы 10 — пожалуйста. а при 10,5 — все, только 95.

Сережа бмв так сказал? Мммм
Детона нет на этих простых моторах.

Не знаком с Сережей. Матчасть сказала. Детон вы как мерите? Простых? вы шутите? вот 4в11 простой, а этот не простой.

Если не знаком с Сережей, то откуда так категорично СЖ10,5 значит 95? Первоисточник есть? Только авторитетно и научно. Без ссылок на форумы.

На первых страницах книги к моему автомобилю написано не ниже 91. А любой 92й бенз имеет октановое число около 93 по паспортам

ссылки на авторитетов… хороший вопрос, поищу. Мануалы пишут маркетологи. Ну и зимой 92 как бы тоже можно. Но не летом в +20 и выше!

А пронраммы управления двигателем пишут тоже маркетологи?

Будь у меня чипованый эбу или мотор сложнее, то несомненно я бы лил повыше октановое число.

ваш двс сделан из простого 146 сильного 4в11, 19 сил сверху не просто так высосали. Простой, сложный — главное степень сжатия. 10,5 — лей 95. Детон вещь опасная.

Детон я частенько слышу ушами на фордах, рено и др машинах. На корейцах не слышал.

Будь у меня прямой впрыск, то лил бы 95

А какая связь между впрыском и ОЧ?) Вот между степенью сжатия и ОЧ я понимаю. А вот между типом впрыска ее нет) Пошел искать ссылки на авторитетов…

кстати, у нас в книгах и написано, что рекомендован 95й, но не ниже 91))) как раз про то что говорит в конце этот мужик)
и помоему так в книгах ко всем корейцам написано) по крайней мере в моих точно)

а откуда цифра 10,5?

официальные характеристики

Просто у меня в памяти цифра 10,4… ну и на сколько я помню поэтому в книге и написано, что оекомендован 95й, но лить не ниже 91, но при этлм возможно небольшая потеря заводских характеристик…ну или что то в этом роде, дословно не помню.

10,5 просто загуглите

уверен, что всему этому стоит верить? и про бенз написано 92-95 и расход смешной, которого я ни разу не наблюдал…

про степень сжатия как можно не верить?)) это простая харакеристика. 9,3 по городу сложно сделать? да легко, летом без кондера, не при коротких поездках. Да и на трассе без обгонов при 90 кмч легко 5,3

Ни разу ни при каких режимах на трассе ниже 7.8 не было.

странно, что то работает некорректно

а в чем прикол Q3, если это тот же тигуан только дороже?

ну в том, что он дороже.
ответ кроется в самом вопросе.
а сс должна соответствовать оч бензина.

Верно, не ниже 95 следует лить в корейцев. Программы ЭБУ на российский рынок написаны под наш плохой по мировым рейтингам бензин и вечно экономящих хозяев. В крупных городах топливо отличное, а в глубинке с этим ещё беда поэтому программы корейские даже на стингер предусматривают откаты по детонации чтоб все не сдох мотор на 92. Но есть орда покупателей корейцев которые только на 92 и ездят, а может другого топлива и нет, или на заправках вместо 95 92 с присдаками подают.
Я лично 4 года лью в свой G4FG (1,6 атмо) 98 и сейчас 100 на лукойле. В Москве и Краснодарском крае и М4 между ними он в наличии почти везде. Машина с чипом, который убрал эти откаты и отстроено все на 98, машину не узнать и менять ее не собираюсь пока, устраивает. А клубни на 92 и 95 жалуются на динамику… ну каждому своё конечно

Тоже переходил, НО честно говоря, именна на g4kd "не вывозит" это масло

У меня пробег 80% трасса, 20% город. Замена через 7к км. Цвет при замене черный. Но надеюсь объем масляного поддона в 5.6 л. хоть что-то дает.)
И такого ужаса как на фото ниже ни разу не было.

У увеличенного картера есть как плюсы, так и минусы.
Плюсы:
-масло дольше стареет;
-позже достигнет температуру выше оптимальных значений;
Минусы:
-больший объем масла существенно дольше прогревается до оптимальной рабочей температуры;
-каждая замена масла обходится дороже(изначально этот картер применяли как вариант для использования масел long life)

А ты не хочешь убрать доп. помпу теперь? А то возможно не догреваешь мотор.

Снимать не хочу. Цифровой индикатор температуры ОЖ перед глазами. Кондер включаю только после того как термостат откроется(а это происходит достаточно быстро) . Ее конечно можно переподключить не на зажигание, а на вентилятор(пока в раздумьях). Так делали многим на уазах и нивах

Почему не вывозит? Я на этом масле 70 к уже проехал. На нам мотор мягче работает чем например на Шелл который лили официалы. При замене пробка чистая. Замена по моточасам.

Потому что ежик на пробке не минимальный на нем(в сравнении с тем же куппером)…
Да и если верить тестам отработки "Арабского Скакуна", не очень хорошо оно с нагрузками справлялось. Что касается шумности, логично… Ведь у эко медалиста чуть ли не рекордное содержание молибдена(именно он оказывает влияние на шумность работы)… Что касается шелла, у меня на дилерском после замены шорт блока двигатель тарахтел громче, чем задранный блрк на идемитсу.

они утверждают что лично нашли решение всех проблем, что установка маслофорсунок это панацея, и что этот двс спасет ТОЛЬКО густое масло(5w50 и т д).
Автор данного поста уже не первый год доказывает, что это не так

Сколько людей столько и мнений. Последнее решение всегда за владельцем авто. И нужна статистика чтоб что-то доказать. А не одна машина. Да у него все хорошо, но этого мало, чтоб сказать, что другие ошибаются.

Мнений может быть много, НО истину это не изменит.
Собственно, поиском истиного виновника мы и занимаемся. Экспериментируем, и спустя определенный промежуток времени, опираясь на результаты эндоскопии, делаем определенные выводы…
Мне повезло:часть предположений проверил, после чего по гарантии махнули шорт блок. Появилась возможность проверить еще ряд предположений…

Ну хз. У всех разные условия эксплуатации, разное масло залито, разные охлаждающие жидкости.
Конечно было бы интересно взять 10 новых авто и тестить их в одинаковых условиях но с разным маслом. И посмотреть двигатель через 100 000 км.
Или нашими общими силами сделать статистику на сегодняшний день. Примерно так: эксплуатация, какое масло лили, интервалы замены, пробеги, был кап ремонт или нет. Чтоб хоть какую-то статистику набрать.

В моем случае ОЖ на протяжении всего срока ориг… Режим эксплуатации исключительно город.Топливо одно. Разница лишь в маслах

А939лекс правильно написал.
Смысл в том, что мотористы очень долго меня не дождутся на этом масле.

Согласен с вами! И желаю вам только успехов и не ломаться никогда!

Мотор жесть! Нормальному и идемицу пойдет

У меня тоже G4KD и магнитная пробка уже 3й год. И ни разу такой жести (даже как сейчас на копере у тебя) не было. Ну может после 7 тыщ на тотале HKS было (да и то поменьше)

Как штукатурка, до определенной толщины?)

Ну, возможно и так.

Делал каждые пол года. В этот раз не смог подружить эндоскоп с новым телефоном. Позже попробую через ноутбук. Но там все скучно и однообразно каждый раз на этом масле. Без видимых ухудшений.

Поршень в цилиндре через масло работает, там нет пленки, там зазор полностью маслом заполнен, и поршень гоняет туда сюда, в масле, какая пленка блин, другой вопрос когда масла меньше поступает на цилиндр, тогда перегрев и задиры, а пленка это для школьников развод.

Ну не знаю…
Сдэком шло:
16.05.2020
Москва
Принят в городе отправителя
16.05.2020
Москва
Отправлен в транзитный город
16.05.2020
МСК-СЦ-ДМД
В транзитном городе
21.05.2020
Краснодар
В транзитном городе
22.05.2020
Краснодар
Отправлен в город получателя
22.05.2020
Краснодар (На Чекистов)
Принят в городе получателя. Готов к выдаче
22.05.2020
Краснодар (На Чекистов)
Вручен:

Может позиция товара еще не готова.

Да нет… Сами прислали письмо, извинились… Сейчас заказал повторно… Понаблюдаю.
Позвонил в сервис, а они просто у них покупают. В наличии только масла для ДВС, все остальное под заказ…

с 1 июня можно будет купить в офисе интернет магазина Искра 31 корп. 1

Я только за, особенно в городе. Некоторые масла я даже раньше менял. Но здесь было значительно трассы и можно было даже еще проехать.

А смысл? Ориентироваться надо на часы, а не на пробег

У Вас авто оборудованно мото часом, через сколько мото/час замена масла?

У меня нет, просто я в городе только езжу, а так как скорость потока в Краснодаре 19 км/ч то замена как раз подходит к пробегу 4500-5200 км. Автор же четко указал что поменял после 170 м/ч, значит у него есть что то считающее часы. А 170 для такого дорого масла цифра мизерная, я бы катал минимум 300 чтобы оправдать затраты. Для среднеусловного авто который катается в городе и на трассе в условиях РФ достаточно пробега 7-8 т км между ТО (сред скорость 30-35). Если чисто трасса то 12 — 14 т км (55-65 км/ч)

Чаще не хуже, 100%, а чем это масло такое крутое?

Не хуже, но и не оправдано. Чем крутое? Ну вон фото автор приложил. Видимо оно реально крутое судя по цене🤷‍♂️

На всех моих машинах меняем через 5000 км, к этому пробегу появляется цвет видимый на щупе. Пусть человек сделает фотку клапанов крышки со снятой крышкой и увидит цвет от этого масла…

А что Вам скажет цвет отработки под крышкой?)))

Ну я на таком масле 4 замены через 5000 км сделал, по этому знаю в чем вопрос)))

Знаете что? Цвет отработки Купера? Что именно это даст? Вот мне интересно. По фото анализ отработки делаете?))

Только личный опыт, не на одной машине на этом масле((( +15000 км намоторе G4 NA

Оставляет что то? Нагар? Шлам?😳

Когда моторист снял клапанку и спросил: "нет денег на хорошее масло? "

А до этого прежние масла не могли так нагадить?

Все моторы с любым пробегом по цвету на железе невинные (кроме витары пока)

Значит "куппер" оставляет тот самый "восстанавливающийся" слой😇😉

Хочешь горя, попробуй

Не, меня жаба задавить отдавать за масло дороже 1.5 т руб🤣

Что за слой? Вы как это представляете? Как сливочное на бутерброде?

Я не представляю. Это у прошлого комментатора там что то под крышкой страшное было

Считывал в этом интервале время наработки с ЭБУ через OBD2 адаптер. там есть параметр время со сброса ошибок. Решил сбрасывать ошибки при каждой замены масла для подсчета.
Но это у меня один из самых трассовых интервалов получился. Раньше было поменьше трассы и часов побольше.
Согласен, больше 300 масло не живет.

Основатель куппера работал над валеной тоже, ушел от них и усовершенствовал идею. Можешь вместо валены залить присадку автоэнергетик от куппера. В них нет соляной кислоты и дешевле.

Раз уж уже куплено залью валену. Куппер дешевле рублей на 200 получится. Мне надо для 8л масла два 75мл флакона купера или один 500мл валены.
VALENA-SV 0.5л 2100р Я купил по акции за 1490р.
CUPPER автоэнергетик 75мл 2шт — 1900р.
Посмотрим на эффект, если будет то может и присадку куппер попробую.

Купер не причем, жиденькие масло залил и радуется, поршневая охлаждается масла достаточно поступает в поршневая и износ минимальный. Хоть Купер хоть Лукойл какая разница

Разница есть, и доказательства тому опыт с идемитсу. У меня тоже есть аналогичный опыт с идемитсу и куппером…

Ты тоже купер заливал?

2 замены откатал уже

Читаю по комментам, тоже доволен?

Ну, ежик на нем меньше, чем было на идемитсу и тотале(после замены шорт блока). Больше я ничего о нем сказать не могу)

Не фотал?

Фоткал, только после попытки переноса фотографий со старого на новый тел, половина куда то пропала(

На 30 тыс км жор масла? 😳

А шо вы таки хотели, двигатель 1.8 от автотаза — это попытка впихнуть невпихуемое, со всеми вытекающими.

) я конечно не моторист, но на сколько мне известно и исходя из логики причина масложора это 1. Кольца 2. Геометрия цилиндра 3. Зазоры поршня и цилиндра
Если с завода выпускают такие двигатели то вопрос к производству двигла…

У меня новая Калина с салона подъедала…ТАЗ сэр…

Ужас какой😟😳
Я искренне думал что ну уж хоть до 60 тыс проблем с ними нет.

Это движок 21179! Идея конструктива отличная. Но исполнение чисто в вазовском стиле. Ничего, допиллинг рулит! В защиту ТАЗа скажу лишь, что не только у них движки масло жрут. Мой Гольф и Ниссан тоже масло жрали.

И при меньших пробегах на них он бывает. Лично наблюдал как владелец совсем свежей свшки запустил двигатель, при этом из глушителя клубы дыма повалили… Стою смотрю на это в шоке, он подъезжает и говорит:что, дымок при старте увидел? Говорю:да.
Отвечает. Пробег меньше 20, у меня с новья так. Масложор это норма для них(в магазин он заезжал за "оригинальным" маслом на долмвку)

У меня давно был с японии тоже 1zz. С аукциона 60тыс км. Картина похожая была и все залачено. Японцы не парятся особо с обслуживанием.

У меня под клапанной чисто.

Жесть🤦‍♂️

Так мотор у японца тек, или жрал. Он бахнул в масло какой-то хрени, чтоб успокоилось, и сбагрил тачку русскому перекупу. Дальше машина у хозяина, он меняет маслице, ездит, а та ХРЕНЬ, от японца, уже осела ЛАПУХАМИ. Она и не вредит, но и напса там не нужна. Она свое дело сделала!

Это не пустые слова, а научный термин. Когда его открыли еще маркетологов не было.

По большому счету, параллельно что как называется. Лишь бы толк был

По ссылке посмотри. Было и 0w20 и меньше километраж.

А режим экплуатации трасса/город остался прежним?

Количество города примерно тоже, даже жестче стало в последние интервалы — поездки теперь по 4км. (раньше 8-10) Трассы просто добавилось, что заметно по км

Так вот трасса и нужна мотору. Поэтому и износ минимальный.

До этого тоже были подобные интервалы, однако магнит был в железе.

Нет. Тоже на идемитсу 0w20 катал до куппера. С идемитсу "ежик" был больше, хотя я на нем катал меньше, да и картер у меня увеличенный(т е умереть масло не успевало)

А сколько вообще стоит 4л этого масла cupper?

Я сразу 10л взял(со скидкой), потом еще 4 докупил

Е***** воробушки, 5к за 4 литра🤦🏻‍♂️

У идемитсу розница до 4р за 4литра доходила(хотя, в лучшие времена мне по закупу по 2-2,5 привозили)
Но на куппере можно катать подольше, поэтому очень примерно то на то и выходит

Летом тоже его заливаешь?

Круглый год

а еще ЛКП восстанавливается и протектор на резине наростает) 76-80 тыс. как раз все веселье начинается) Ну и от стиля вождения во многом зависит… Имею мнение, что Г4КД не любит низкие обороты — серпантины и трасса как раз его от этого берегут.

Главное, что бы под финал обновления автомобиль сам к ОД не поехал отдаваться, что бы его обратно на завод отправили 😁

Любой мотор не любит низкие обороты из бензиновых современных. У меня был первый Солярис с честным пробегом 60 и стучащим 4-м горшком. Пересмотрел/перечитал кучу информации, пообщался с мотористами и механиками ОД, пришел к выводу что проблема на 90% состоит в:
1- интервал ТО. Народ "честно" откатывает 15 т км любых условиях, а у нас эти машины из города не выезжают как правило отсюда накат на масле 500-800 моточасов в легкую.
2 — масло. Заливают либо слабенький "ильсак" по допуску либо вообще у ОД излюбленный "Шелл Ультра 5-40". "Сороковка" в азиатский мотор это конечно тот еще номер.
3 — прогрев. В моем случае у хозяйки прежней удалось выяснить что по наставлению менеджера автосалона эти моторы (современные) греть не надо, и девочка честно послушалась. То есть понимаете да, на старом перекатанном масле, холодный двигатель, завели и сразу нагрузку на него дали. Вуаля! Стукачок-с вэлком!

G4KD на моей сонате прошел обслуживаясь у од 150000 км. С заменой шелла 5/40 раз в 15000. Сейчас у меня пробег 240000. Не надо всех под одну гребенку. Корейцы это не нарицательное.

Я что то сказал про всех корейцев? Сами себе что то придумали?

Ты же пишешь — про сороковку в азиатов…я просто азиатов до корейцев сократил…так что ничего не надумано. Все с твоих слов.

Я написал свои мысли про Солярис. Машину 13 года. И написал что САМ ПРИШЕЛ к выводу, а не ПРОБЛЕМА ВСЕХ КОРЕЙЦЕВ.

84тыс
Это мотор убивает не пробег, а время. Машине 9 лет и многие откапиталились на 4-5году с пробегом меньше 100

В тесте Зарулем на всех маслах фиксировали уменьшение массы деталей после разборки, а на Купере снижения не было за счет налипания меди.

Там было даже увеличение

))

А это что за персонаж подскажите) Пару раз встречалось, а кто не пойму)

Не знаю, что за человек, но зовут его как персонажа сказки)

Артикул M52, производитель Masuma.
Любой интернет магазин запчастей

В Автодоке пытал манагера, так он мне и не смог сказать с магнитом она или нет.

Я тоже м52 поставил.

Слушай друг, артикул и есть М52 MASUMA
Если на третий спортдж то отлично.Я поставил год тому, скоро менять масло и сделаю отчет

Спасибо, заказал уже), через 2000 замена масла, как раз и поставлю

Не знаю)) Тот который прокладки сверлит и штуцерами охлаждает. Просто вспомнился)

Рабочая температура двс не зависит от региона

Температура масла при одинаковой температуре антифриза может сильно отличаться. При антифризе 90 градусов, масло может быть 110 градусов в жару по трассе после часа езды или 60 градусов зимой после 15 минутной поездки.

Оно всесезонное.
20ки запрещены производителем авто только в странах Ближнего востока.

Позже добавлю фото в блог. Я не допускал переката и налета. Этот интервал был уже на обновленной формуле и легкий налет с предыдущего интервала даже уменьшился.

А болгаркой пилить б/у фильтр можно?

Я консервным ножом

можно

Промыть, заварить и ещё тыщу шесть можно ехать

1. Вот глянь в блоге. Все нормально.
www.drive2.ru/b/561243512448745952/
2. Мне лично анализы не интересны. Там нечего смотреть кроме вязкости. "Износ" интересен по ним когда ближе к сотне ppm и выше. Остальные значения баловство, а не наука.