Друзья, я не знаю где и что купить, я ничего не продаю, я не поставляю никакие запчасти, я не занимаюсь сервисом. Я иногда настраиваю машины.
Я нахожусь на грани того, чтобы удалить все блоги и сменить телефоны. Я не бесплатная справочная служба.
Кину ещё камень в адрес адаптатеров из КМР (Кия моторс рус)…Про предыдущий камень с прошивкой на Россию можно почитать тут.
Как мы знаем, адаптатеры из КМР изуродовали подвеску Стига… наверно хотели из фастбэка сделать джип.
Попутное превращение в джип привело к тому, что подвеска Стингера перестала работать. Я писал в самом начале про в этом блоге, в разделе подвеска.. Они не получили клиентов джипов, но в тоже время потеряли свою аудиторию, так как машина с такой настройкой подвески далека от идеала.
Она не фильтровала неровности, ее пробивало на стыках, была…в общем просто изуродованная машина. В качестве дополнения, она выглядела с боку как задранный урод.
Мой первый опыт был с кастомными пружинами. Взяли сток нашу пружину, нагрели витки и поджали нижние витки. На фото оно, но на РВД машине, на моей чуть ниже села морда. В итоге получается ниже российской примерно на 3 см.
Машина теперь не замечает мелкие неровности, ее не пробивает, она нормально проезжает лежачие.
Второй опыт был с пружинами H&R. Тут уже все спорно. Они еще ниже и сильно жестче. Товарищ, который подарил мне эти пружины не смог на них ездить в Ульяновске, так как очень жестко и …не для наших дорог. Но так как я не выезжаю на плохие дороги, то меня вполне устраивает.
Третий опыт. Тут скажу что я на свою машину эти не ставил, но так как я настроил очень много Стингеров, то удалось покататься на всех вариантах пружин. И этот вариант имхо оптимальный. Называется он Эйбах. Они чуть ниже первого варианта и возможно чуть пожестче (определить это жопомером достаточно сложно), при этом гражданская эксплуатация не страдает (ну в моем понимании не страдает). Управление машины гораздо лучше чем на стоке.
В общем моя рекомендация — Эйбах.
А вот это КМР. Рекомендую всем посмотреть.
Комментарии 51
Раньше не видел запись. Мы катались на здешней 3.3, но как-то совсем не зашла, как ни меняли "настройки" по ходу езды. Даже отчетец выкладывал. На фоне истеричной рекламы изо всех утюгов было жестокое разочарование.
Оно может быть сильно лучше, но не в стоке.
Корейцы вообще странные, сделали г-но продукт, который простым тюном становится отличной машиной, ввалили космос денег в рекламу, а по итогам все проэтовали.
Их удел продавать рио и солярисы для нетребовательной публики.
Если интересно, тут: www.drive2.com/b/494805522340381018/
По теме же поста — "Подвеска отменно комфортная, особенно учитывая диаметр дисков (19 дюймов) и высоту профиля шин (40-ой). Но при этом отсутствует столь полюбившаяся у Е39 с М-теховским пакетом «рельсовость» и ощущение прилипания к асфальту. Затяжной поворот на калгарятинской окружной, который не только на БМВ, но даже на ЛС400 без задней мысли проскакивался на 140, на Киа ехать быстрее 120 было неприятно. Основные виновники тому – совершенно пустой и искусственный по усилию руль и странные ощущения неустойчивости от подвески. Могут, впрочем, присутствовать и внешние факторы – неравномерное давление в шинах или плохо выставленный сход-развал."
Я не исключаю, что был абсолютно кривой развал. Я на сток подвеске ездил 270-280 км/ч и все ок. Она как приклеенная стоит. Резина правда PS4 была.
Все может быть. Но "перечитывать" вообще не тянет.
Зато в свою почти стоковую (заколхозил подвеску) Эску, которой в июле 20 лет стукнуло, сажусь всегда с удовольствием.
Yaro
Я не исключаю, что был абсолютно кривой развал. Я на сток подвеске ездил 270-280 км/ч и все ок. Она как приклеенная стоит. Резина правда PS4 была.
А что делать с пустым рулем? я на генезис г80 намучался с ним
Я честно не ездил на г80, но я не исключаю, у нас совершенно разный руль. После Эво мне он очень нравится. Ультра короткая рейка и отлично работает.
Camry?)))))
Подскажи, пожалуйста — та же проблема, очень некомфортно на мелких неровностях и брусчатке. Корейская сборка, без пакета плохих дорог, адаптивная подвеска. Но понять не могу как подвеску сделать комфортнее, переключение режимов уменьшает только крены кузова, но комфорт что в спорте что без не меняется ощутимо
Не подскажу, не знаю. Ну кроме как купить другую машину.
Да уж… бамперы будут расходником теперь.
Те, у кого бамперы в таком случае расходник, могут купить джип. Мне после 10-см просвета любая машина нормально.
Я не глянул адрес проживания! В Вашем случае клиренс, действительно, не нужен.
Интересно, проблем с нашими подземными паркингами не будет?на некоторых такой большой угол))
Ну высота не низкая. Вполне норм.
Так что делать с 2.0 ? Eibach покупать? Или стойки поменять на корейские ( я так понимаю на российских чашка смещена), Ярослав подскажите.
Про ейбахи не знаю, я не ставил. Но товарищи ставили. Вроде проблем нет. Но они для меня очень низкие. Мне сделали на базе российских. А так можно купить евро пружины. Вроде проблем не должно быть.
На базе российских, те это их сняли и укоротили на 2 см?
Около 3-х
А где тебе делали?)
Мне готовые отдали.
А в четвёрки и девятки как раз ставили проставки.
Не знаю, я повыше люблю)
Во…было дело.
Стоит ли гемор с этой машиной? Или как говорится — уже ввязался?!
Если б я был султан
Я б купил кайман
А пока я не султан
То и Стингер подойдет :)
Но если абстрагироваться от моей машины, то я получил много опыта со стингерами, сделал самого быстрого Стингера в мире, начал шить эти машины, мне это просто интересно.
самого быстрого 2.0 в смысле? или 3.3 шитые тоже медленнее?
Самого быстрого 3.3 в мире.
нот бэд =)
На сколько ниже стало? Что за пружины поставил?
Сделали некий кастом. Получилось см на 3 ниже нашей.
А штатного решения нет? От 3.3 например?
Есть, от европейки поставить или от Кореи. Эти мне просто бесплатно достались.
С нашей подвеской такая же беда?
Я на вашей за рулём не ездил, только пассажиром при настройке или на стенде. Но судя по тому, что она задрана у вас, то…рецепт похож.
mbqart
С нашей подвеской такая же беда?
У нас хуже (в плане лечения симптомов). Сзади пружины отличаются, спереди — сами стойки, а пружины для всех рынков одинаковые.
Варианты лечения какие ни будь есть?
Можно заниженные пружины воткнуть, в принципе эффект похожий будет. Но мне не нравится, что сам амортизатор другой. Альтернатива — собирать конструктор, либо б/у оригиналы из Кореи, либо еще что-то колхозить.
mbqart
Варианты лечения какие ни будь есть?
На Оптиму есть варинт из Кореи заказать штатные корейские пружины. Они как раз человеческие. Думаю этот вариант и для других моделей возможен.
Явки пароли, куда обращаться? Можно в ЛС.
Попробуй desotta.ru. На сайте может и не быть, надо звонить и разговаривать.
mbqart
Варианты лечения какие ни будь есть?
Винтовая подвеска %)
Жёстко и ее практично
вот нифига, у немцев KW V3 для Стингера через две "крутилки" можно настроить как душе угодно, даже настолько мягко что Стингер может мутировать в "камри". Не то чтобы это кто-то в здравом уме делал, но вообщем подвекски они делают охрененные. Занижение тоже настраивается.
Так у камри самая волшебная подвеска!
mbqart
С нашей подвеской такая же беда?
У вас вроде хуже, ещё и амморт спереди другой.
Понаделают конструкторов, бле*ть!
Ладно задирают там бомж класса машины, но зачем г70 / Стига портить.
Наверное это выглядит так: "А давайте сделаем машину бизнес спорт купе внедорожник". В принципе этот как раз к нашим корейским собакам и подходит))
Да, да
mbqart
Наверное это выглядит так: "А давайте сделаем машину бизнес спорт купе внедорожник". В принципе этот как раз к нашим корейским собакам и подходит))
вы описали китайский хавал 9.
И не только, к нам это относится не в меньшей степени)