У меня Галлопер-? 1998 года. Он явно не 1, но еще и не 2 – какая то переходная модель (я называю его Галлопер-1,5). Вроде похож на 2, но без расширителей арок, с механическим ТНВД, но уже с турбиной и интеркулером. (По VIN выпущен в Юж.Корее, судя по наклейкам – для Германии). Итак, возникла необходимость разобрать кнопку авариек (причина: поворотники работали, а аварийки нет). Тут будет описана только операция разборки/сборки кнопки авариек.
Сперва снял панель, в которую вставлены кнопки, в т.ч. кнопка авариек. Поддевал ее стальным шпателем, кредитка («по совету друзей») для этого слабовата.
Для удержания панели в рамке в последней сделаны 4 прорези по бокам и выемка под зубчик в середине нижней стороны. Поддевать панель надо в местах прорезей и зубчика.
По ее сторонам видны 4 пружинистых зубчика (они входят в прорези рамки); крайняя левая кнопка – аварийки.
Снимаем с торца корпуса кнопки разъем: нажав на его боку защелку и, далее, прижав зубчики сверху и снизу корпуса кнопки к нему, выталкиваем кнопку в сборе наружу панели, кнопка.
Минус-отверткой против часовой стрелки до упора поворачиваем за цоколь лампочку, вынимаем лампочку.
А вот далее – форменный геморрой, заключавшийся в вынимании деталей, вложенных в корпус кнопки, зафиксированных внутренняя во внешней зубчиками. Так, полагая, что внутренность кнопки зафиксирована в ней чем то, находящимся под «шляпой» кнопки, я снял «шляпу». Никакого фиксатора там нет. «Шляпу» можно не снимать, на рисунке она снята и лампочка вынута. В конце концов внутренность кнопки вынул из ее корпуса, высверлив зубчики тонким сверлом. Затем, поддев отверткой, вынул внутренность кнопки.
Вынимаем белый сухарик с пружинкой, отвечающий за фиксацию кнопки в нажатом положении, вынимаем каретку скользящих контактов-лапок, (корпус кнопки, контактная группа, каретка скользящих контактов). Вымыл бензином смазку (коей было много).
В каретке скользящих контактов, кроме четырех лапок есть подпружиненный маленькой цилиндрической пружинкой П-образный контакт (который не шибко легко вынимается из каретки, т.к. имеет на своих ножках фиксаторы-шпоры). Видите в центре каретки маленький кружочек? – это канал, в который вставляется эта самая пружинка. А сверху от канала, перпендикулярно ему, торчит более толстый цилиндрический выступ со скругленным торцом – на него, как на направляющую одевается большая цилиндрическая пружина, та, упругость которой мы ощущаем, нажимая кнопку.
Так вот, эта сильная пружина постоянно суживала своим давлением направляющий канал маленькой пружинки, в результате чего последняя в нем заклинила и перестала подпружинивать П-образный контакт. Он перестал прижиматься к ламелям контактной группы. Ремонт: круглым надфилем расширил канал маленькой пружинки, чтобы она стала ходить в нем свободно.
Сборка – в обратном порядке; вместо высверленных зубчиков зафиксировал внутренность кнопки в ее корпусе задавленными в отверстия шариками эпоксидного пластилина. Все.
