Выйдя морозным субботним утром из дома, я обнаружил спущенное полностью колесо, запустил двигатель, подключил компрессор и когда колесо было уже почти накачано, двигатель вдруг заработал с перебоями и заглох. Запустил, но работал он все равно с перебоями, как будто половина цилиндров не работает, и вдруг очень сильно задымило из выхлопных труб, из-под машины и даже в салон пошел едкий белый дым. Дыма было не реально много, я такого никогда не видел. Мимо шли две девушки, они с испугу перебежали на другую сторону улицы и стали снимать на телефон, подумали, что пожар, наверное. Заглушил, отволок в гараж, выкрутил свечи, все черные, когда антифриз идет обычно одна или насколько свечей чистые. Подумал может масло, снял с щупа трубку КВКГ, одел другой шланг и дунул в щуп, забито. Запустил двигатель со снятым шлангом, но ничего не изменилось. Решил скинуть голову.
Конечно зимой затевать ремонт не очень удобно, вообще ненавижу зиму, не люблю морозить яйца и приходится работать укутанным в ватники и телогрейку, отрывая от рук примерзшие ключи, потому что в перчатках тоже не люблю, как говорится ощущения не те. Но выхода нет, поэтому рассовав яйца по карманам приступил к работе. На улице -10, гараж у меня довольно большой, и чтобы протопить его надо полдня, и то удалось натопить только до +10, но работать можно. Работаю я всегда один, помогать некому, поэтому при снятии ГБЦ, по традиции, отломал успокоитель, голова очень тяжелая, да еще и с коллекторами вместе снимал, а успокоитель от нагрева стал очень хрупким. Я уже не первый раз его ломаю, да и не только я, не понятно почему нельзя было как-то его поставить, чтобы он менялся, не снимая передней крышки. Но ничего не поделаешь, пришлось снимать, заодно заменю и сальник коленвала. Многие работы я провожу дома, чтобы не топить гараж, такие как мойка или сборка ГБЦ.
Ничего не обнаружил криминального, кроме того, что двигатель весь в конденсате и засран так, как будто масло не меняли никогда. Я не верю, что подняв температуру в м54 по сравнению с м50 инженерам удалось спасти планету от экологической катастрофы, так же как не верю и не поддерживаю прочие эко-заебы, типа внедрения катализаторов и пересаживания всех на электромобили. Я не видел ни разу настолько засранный м50. Поэтому решил пойти по проверенной схеме, купил новый термостат Mahle/Knecht ТМ1397 и подложил в него шарик 4мм. Заодно убрал катализаторы, уже купил равно-длинные коллектора от Лавра (копия суперспринта, у меня такие же на е34 стоят), ну и убрал пылесос.
Голову отвез на опрессовку, трещин не обнаружили, потом на ультразвуковую мойку, замену направляек на выпуске и прирезку седел. Клапана отмыл, выпускные прошлифовали мне в конторе, голову отфрезеровали. Еще ваносы переберу, летом ремкомплект купил, но руки не доходили.
Заказал запчасти, скоро приедут и буду собирать.
Что произошло я так и не понял, видимо что то где то перемерзло, под клапанной крышкой было очень много льда.
№ Производ. Артикул Товары (работы, услуги) Кол Цена
1 MANN-FILTER HU925/4X Фильтр маслянный BMW 1 420,00
2 VICTOR REINZ 113307401 Прокладка впускного коллектора 1 1 980,00
3 BMW 11727514860 уплотнитель металл 1 430,00
4 BMW 11121438086 Крышка 1 820,00
5 Febi 24323 Прокладка, болт крышка головки цилиндра 1 580,00
6 BMW 11511711484 Кольцо уплотнительное насоса водяного 1 110,00
7 VAG WHT002001 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 1 50,00
8 BMW 13621743299 Кольцо 1 130,00
9 VAG 4E0121666 Уплотнительное кольцо 4 110,00
10 TOYOTA 9030122013 Кольцо 5 50,00
11 VICTOR REINZ 40-76449-00 Кольцо уплотнительное 2 50,00
12 VICTOR REINZ 70-33098-00 Прокладка передней крышки ГРМ BMW 1 280,00
13 Swag 20090009 Успокоитель 1 790,00
14 VICTOR REINZ 81-17404-50 Сальник колен.вала перед.(48x65x10) 1 380,00
15 BMW 11531705210 Подающий шланг сист. отопления 1 2 100,00
16 VICTOR REINZ 70-33097-00 Прокл.крышки ГРМ 1 410,00
17 KANGAROO 320430 KANGAROO PROFOAM 1000 Очиститель мощный 4L 1 1 270,00
18 Mahle/Knecht TM1397 Термостат 1 2 860,00
19 VICTOR REINZ 613307000 Прокладка ГБЦ VR (комбиниров.) 1 3 020,00
20 VICTOR REINZ 153307701 Комплект прокладки клапанной крышки 1 1 660,00
21 VICTOR REINZ 143210101 Комплект болтов ГБЦ BMW 1 1 210,00
22 VICTOR REINZ 70-33072-00 Прокл.перед.крышки двигателя 1 170,00
23 VICTOR REINZ 70-28968-00 Прокладка корпуса маслянного фильтра 1 140,00
24 VICTOR REINZ 70-34834-00 Прокладка выпускного коллектора 1 1 100,00
25 Elring 424780 Колпачки м.с. BMW 3/5/7(E36/E38/E39) 91- 2.5TD (компл. 12 шт.)2 480,00
26 TRW 81-11112 Втулка клапана направл IN/EX BMW 12 265,00
Итого 24840,00
Комментарии 43
"купил новый термостат Mahle/Knecht ТМ1397 и подложил в него шарик 4мм." — непонятно, а для чего положен шарик?
Чтобы снизить рабочую температуру двигателя с 97 до 86.
Это за счёт удлинения штока?
Да.
Такая же фигня. Только клапана в хлам были. Подмяты кромки, текли. И разбираю без гаража вовсе.
А выпускные клапана дома нереально отмыть, да?
Отмыл дома также как и впускные. Соляной кислоте без разницы какие клапана. Но их пришлось отдать на шлифовку рабочей фаски еще.
А зачем их шлифовать? Ну вот отмыли от нагара и все вроде, должны встать на свои места, нет? Я кстати на 3 часа в солянку коллектор сунул. Нагар то ушел, но солянка после этого все больше начинала кипеть. Как думаете, жрет она чугун, аллюминий?
Рабочая фаска была в небольших кратерах, так почти всегда бывает на выпускных клапанах, поэтому их протачивают на специальном станке. Для отмывания нагара и прочего говна с алюминия, пластика и остальных деталей я использую профоам 1000.
По приборке чуть больше 300, но по компу смотрели, как то определили, что приборка меняная, хон есть.
Сколько пробег на нем и в цилиндрах зон ещё есть?
Привет! Подскажи пожалуйста! Термостат ты заказал Mahle knecht. Когда распаковал, на корпусе что написано было? Made in Italy или made in Germany?
А то говорят made in italy переделать нельзя, мучаюсь, как заказать made in Germany
У меня Италия и он не такой как вот по этой ссылке, но я тоже шарик подложил, не знаю будет ли работать, но по другому никак, его нельзя заказать точно зная какой приедет. www.drive2.ru/l/495945990776291723/
В следующих записях напиши пожалуйста, помог шарик или нет. Через 7 тест приборки проверить можно
Я знаю про тест, самому интересно, иначе придется искать Германию.
Propovednik-e53
В следующих записях напиши пожалуйста, помог шарик или нет. Через 7 тест приборки проверить можно
шарик поможет, если шарик не найдешь, можно от сверла кусочек отпилить
Вопрос в том, можно ли это сделать с термостатом, который сделан в Италии
Летом с термостатами намучился наигрался до усрачки с целью снизить температуру двигателя. если ставиш шарик и термостат закрылся, то все удачно, но если есть хоть маленькая щель работать не будет. Лучшее решение распилить старый термостат, скатать два шарика из его воска по 4мм и запихнуть в новый.
В клапанной крышке сапун промыл?
Насколько возможно промыл, я так понял разобрать же ее нельзя.
Я мыл водой под давлением, керхером. Сначала вообще вода не шла, химией отмачивал, потом нормально вода потекла. Я так понимаю там тоже забивается не меньше чем в трубке щупа.
Я химию внутрь заливал и промывал.
А ты реально рукастый мужик!
Круто! Прям по-белому завидую
представляю как жена была рада когда ты эту бандуру приволок и в ванне отмывать начал
В этой ванне бываю только я.
А что за равнодлинный коллектор лавр, можно поподробнее?
doctorlavr.com/
Как вам по качеству исполнения?!
Давно думаю у них равнодлинник заказать)
на вид качество хорошее, но ребята ставили уже, пришлось подгонять немного. Поставлю, напишу тогда.
Вырезать этот гвкг и засапунить как на м50, можно еще масло помойку прикрутить…и забыть про этот квкг
Вот так я и планирую поступить.
Там в основном эмульсия, квкг не работал совсем, поэтому и засрался двигун. Двигатель всосал все, что скопилось в квкг вот и задымил затроил. Термостат тут не первую роль сыграл. Сам то же решил избавиться от этого вредителя и заказал маслоуловитель. Но подход в вашем случае чувствуется капитальный, в любой не понятной ситуации снимай ГБЦ)))
Я бы мотор снял, если бы лето было, так проще, чем под капотом ковыряться, тем более в иксе, он высокий, не удобно.
Тоже ездил несколько лет, потом решил в качестве профилактики поменять мембрану квкг. Дело было осенью, в первые же заморозки перемёрз квкг 🤦♂️ И потом ещё раз 🤦♂️ Надо эту деталь, только на оригу менять. Ну Вы конечно основательно решили к делу подойти, голову скинуть…
Вот и я ее летом поменял. Надо не на оригу менять, надо как то от него избавиться. Голову это я с испугу скинул, но ничего, зато поменял все, что было изношено и все отмыл. Хуже точно не будет.
Хорошо когда руки из правильного места 😉
мыть такие вещи в ванне — сильно)). Квкг надо было проверить, щуп 100% был забит, а если как говорит Алко, шланг был наружу). То летом может и прокатит так кататься, а зимой нет, ну как итог получилось у тебя.
А где их еще мыть? Щуп был забит льдом, я же написал, что не продувался. Две зимы я ездил с порванным пополам этим шлангом и все было нормально, вот поставил новый и результат. Но я снял его и дым не пропал.
на мойке мыть…а не про лед в щупе говорю, а про канал, который забит отложениями
Канал летом чистил, как только лед растаял все стало продуваться. Но я эту трубку выбью, не нужна она там.
DanyKasS
на мойке мыть…а не про лед в щупе говорю, а про канал, который забит отложениями
Мойка у меня в другом городе только есть ультразвуковая, а на обычной так не отмоют.
Я же написал сразу нельзя шланг в атмосферу.
Я полтора года так ездил, он порван был