почему я должен наступать на те же грабли…

у меня на хрее "грантовская" система? на 85 открывается, считаю что это не правильно. заказал моторад на 92, как получу вставку поменяю на оригинальном корпусе, дальше видно будет.

Грантовская система, печка малый круг. На гранту стали ставить её, затем и на другие авто, термостат на фото от приоры 2. У гранты нет тонкой трубки. Иномарки давно такую систему используют, лет 30-40.

на хрее только есть штуцер пароотводящий, на весте нету такова. различаются… купил корпус лузар, такой же как и оригинальный. как поменяю вставку на оригинальном и поменяю обратно. говорят на корпусе от лузара подходят только лузаровские вставки.

уже заказал моторад 22080 и асам, сравнить буду.

уже заказал моторад 20288 и асам, сравнить буду.

А есть какая статья со всеми номерами вариантов вставок?

их полно, один из примеров www.drive2.ru/l/550066976752414742/

Как я понял от лачетти донор термостат. ))

зато встаёт как родной) и головной боли меньше, если верить нескольких бортжурналов

Ну ежели Bolt-on тогда вообще без вариантов. Думаю такую тюнячку я сделаю на досуге.))
Главное чтоб с заводкой решили, а то смысла в термостате не будет если машина не заводится)))

еще грабли)))

)))

согласен с вами. у меня такое было как у вас. но зимой при прогреве радиатор греется одинаково с двигателем уже 2 года, получилось так что заметил поздно. после получасовой езды на максимуме регулятора на 2 скорости комфортно тепло, но не жарко(Ташкент). я привык чтобы на любых режимах постоянно работад на 88…92 градусах, даёт экономию топлива 10градусов равен 1 литрам и масло выдает характеристики описанные в характеристиках при температуре примерно от 85 до 95градусах.
не спорю, в начале после покупки была жара, но средняя и грела долго на холостом, а привык через 3 минуты лед на лобовом стекле тают. в данном случае долго ждать или скребком поработать.
после 20 лет на иномарках где стрелки всегда стояли четко на 90 и выскочили из машины когда жара невыносимая, ну понимаете меня.))

Оу, меня и на ТЫ мона, мыж не на конференции физиков)))))

Ну да, на фокусе стрелка всегда на 90 стояла помню, на гольфе колебалась наверное на 80-90 всегда примерно т.к. там цифр не было, а я не замерял точно.

Кстати фишка, выньте салонный фильтр, он зараза, быстро у нас забивается и притупляется пропускная способность — это что касаемо тепла в салоне))) Очень сильно заметил после то2, а ещё больше заметно прям отчётливо стало, но в худшую сторону, после 2тыс км, поток явно меньше стал.

К следующему то куплю обычный и угольный на тест, подозреваю, что угольный менее производительный в угоду его фишки с углём.

пардон, на ты перейду, долгое время не смог понять к кому обращаться на вы и ты.
фильтр менял недавно, и стало лучше, но, сам понимаешь, недостаёт нормальной температуры для движка и ташкента в салоне. менять вставку не трудно, 1час 15 минут на парковке вставку менять, понимаю, что целый корпус менять это лишняя работа и возможно, финансы. не хочу сдаваться, хочу добиться, чтобы добиться 90градусов дал термостат.

Ну, цель тоже имеет место быть)

А мой рей сегодня, точнее позавчера, умер опять, сегодня снова на бесплатном эвике к дилеру и там оставил. Звонят через час, я еду в общ. транспорте домой, внутри постоял мол и завёлся… писец пушистый, говорю, да приговорите уже замок на замену(всё таки думаю в нём дело)… а они, мол надо автовазу предъявить неисправность. тьфу… вот сказали, вроде на мороз выгонят, завтра смотреть будут. Я офигею если проблема не проявится… Самому чтоль разоряться на 8к, на новый замок и ключи и за бабки ставить у дилера…

вот, следующие авто будут иномарки.

Да не, не факт, претензий к xray у меня нет вообщем, особенно при той цене, что я отдал за него пусть и сумма в кредит взята отдельно, но это не важно. Я знаю не по интернету, косяки у иномарок некоторых и пара случаев в семье и с каким гарантийным гемором сталкиваются люди у дилеров-дармоедов, хотя много исключений и действительно хорошего отношения к клиенту, даже в ветке vesta/xray читаю не редко, но только дилеры эти не в СПб чёт, а то так-бы поехал сразу к такому))).

А можно поподробнее про незавелся.
Ошибки читали? Может сигналка чудит?

Загляни в БЖ, там две части Проблема-невидимка. Ошибок никаких, вчера отогрелась машина у дилера и завелась. Надеюсь решат что-нибудь полезное, машина сейчас у дилера далеко.

Не знаю с чем связано, но у меня такая байда: открыл машинку, сел, вставил ключ, включил зажигание и если в течении 5 секунд не заведешь, то не заведется, даже стартер не крутит. Приходится выключать зажигание, доставать ключ, по новой включать зажигание и заводить. Селектор робота должен стоять в нейтрали иначе тоже не заведешь.

Да, подобная история и тоже помогало часто повторно поставить/снять с сиги и ключ в замке подержать, но вот уже второй раз, ничего не помогало от слова совсем т.е. проблема прогрессирует периодически, а в мороз видимо особенно, хотя первые разы проблема была летом по сути.
Я грешу на замок замка и антенну иммобилайзера. У камрада Ladadraiv (запись в БЖ: Сломанная рука и
Визит на сервис. Позитивчик.) подобная история была и ему замок поменяли полностью и всё гуд, но это блин единичный случай упирающийся у меня в то, что дилер не хочет или не может действительно подать заявку на замену настойчиво.

Походу если ОД откажет в замене по гарантии дешевле кнопку старт стоп поставить и выкинуть замок зажигания.

Тоже такая мысль посещает, но поглядим как будет, надеюсь решится. Но если трабла в иммобилайзере то замок выкинуть не прокатит просто так))) Ещё по горячей линии автоваза поругаться вариант)))

Вод сижу в думах, пока не звонили. или нетпробовали или занимаются машиной.

Если на х-рей тот же замок что на логане, то почти все встречались с его фишкой: если замок не нов, а ключ резко и до упора повернуть — машина не заведётся. Если поворачивать плавно, а в момент, когда стартер заработает дальше не крутить — всё будет работать.
Я когда с этим первый раз столкнулся, то чуть не обгадился, извините — мороз, я хрен знает где, а оно не заводится :)
Миш, это к вопросу о надёжных иномарках (куда уж крепче логана).

Согласен полностью 92градуса лучше

Это стрелка стояла а фактически температура от 70 до 105

у меня нет стрелки. через опендиаг наблюдал

Я про иномарки говорю

ага, у меня несколько фольцвагенов было, как всегда стоят 90 а на самом деле гуляют

Да да, был летом тигуан температура 109 а стрелка 90 кажет

чтобы люди не паниковали, это в угоду евро 4 и 5)

Да. На весте так же, но я поставил фактическую температуру так спокойнее.

Неа, 84 и 92 градуса ощутимая разница в мороз. Если на 84 тепло, то на 92 жара.
Имел дело на Самаре, когда термостат с завода на 91градус настрон.

Щас глянул какой всё таки термостат на гольфа ставил, Wahler 87С ставил (426487D).

Вахлер ставил на Гранту, пару градусов за год начинает пропускать.

Но тем не менее это одни из самых лучших термостатов, если пмять не изменяет, даже оригинал VAG идёт. А термостат погрешность так или иначе имеет, там архаичная конструкция открытия, а будь сервопривод какой с датчиком, то да.

к сожалению, да. не стоит того, хотя поставщик дистрибьютор. у меня в плане термостат оригинал Рено (которые на Логан идут). где то на выходных поменяю вставку.

в сторону лузар больше не смотреть, они производство в китай продали, все, нет больше того качества… 🙄

согласен. вчера ставил новый, а сегодня через опендиаг наблюдал, расстроен сильно. люблю чтобы четко работал.