Ну что, кто сегодня завёлся успешно? Обещали у нас -31, но с утра было -27.
И для меня, это было первое испытание 8-летнего оригинального АКБ на машине. И он справился. 4 раза прокрутил, традиционно для холодов с просадкой напряжения моргнули ABS/ESP, и с полтычка запустился.
Ну а видео — о том, как в наших краях холодно тиэсаю. Уже вечером в -23 градуса. Терпеть не могу видео без пояснений, поэтому: 11 минут — до 50 градусов (подъем стрелки) в режиме постоянного движения и итоговые 30(!) минут до рабочего прогрева. С показаниями в реальном времени. Руль дубовый, дсг еле ворочает своими вилками, магнитола не одупляет, мидбасы, которые недавно спасибо жопорукомойщикам получили порцию воды, вообще не понимают, что от них хотят, но спустя полчаса, наконец, все более-менее оживает, облегчается и басит 😁
ЗЫ. Коробку и двигатель после холодного запуска не грею. Вообще. Максимум минуту постою пока снег стряхнуть и тп, и вперёд. Потихоньку, натужненько. Первая держится аж до двух тысяч в авторежиме. И тем не менее все переключается достаточно мягонько.
Всем живых роботов и живых батареек этой зимой! Ближайшую неделю нас ожидают классные климатические качели, так что машине будет точно весело.
Комментарии 46
Вот запуск дизеля. Аккум родной с 2011 года)
Ипать, как танк завелся)))
Че-то странно при -23 у тебя так экран проморозило, у меня при -27 даже так не было
Другой тип дисплея у просто мфа. На джетте мфа+ у меня тоже лучше себя вёл. И мне кажется подвирает градусник. 25 вроде было
Не знал, что у них жк отличаются)
У меня тоже подвирает, походу. Мне вот гисметео пишет -27, например, да и как бы ощущается, а машина говорит -24, причем с холодного старта, когда никакого тепла вокруг бампера в помине нет. Это она видимо расстраивать нас не хочет)
Завтра утром планирую запускать при минус 35-39)
У вас там хотя бы влажность выше, легче морозы воспринимаются)
На моей памяти были 48-50, пару раз за всю жизнь. Там хоть какая влажность, дышать больно)
Представляю. Брррр
Ничего, кто-то и при минус 170 стартует) www.drive2.ru/s/B_-8gEAAARY
Так ты думаешь, просто так чтоль турба в руке и дсг в коробке лежит по запчастям😁 нежная техника не выдерживает суровых лунных ночей
-5 и обильный снегопад. Лопата с собой) Чудиков в городе не меряно.
Это точно. У нас -15 метель, климат бесит, размораживает стекло, над дворниками капли чуть ниже уровня глаз, начинаешь смахивать, мгновенно размазывается, замерзает, дворники покрываются коркой, и вообще капец)
Так то аккумулятор VAG это либо Varta или EXIDE.
Так то да, но почему-то на вторичке та же варта уже давно не торт
Мой аккум в 4 года посыпался
Короткие поездки часто?
С автозапуска без проблем сегодня запустилась
У меня ещё оригинальный стоит варта, 6 лет ему, пока что заводится
У нас таких морозов нет, но было — 15 как то, 10 летний оригинал крутил без б. У тестя так же 10 лет аккуму и Пензенской области (Никольск) морозы +- такие же, — 26. Джетта запускается, но греется конечно быстрее, 1,6 bse😄
А насчёт прогрева двигателя бытует мнение что не абстрактные одну-две минуты стоит греть, а когда обороты упадут) когда завел машину, около 1000 же она держит, вот до 900 упали, можно ехать)
На турбе с дсг замучаешься ждать, пока обороты упадут в мороз. Так скажу — не дождешься, не упадут. Летом-осенью-весной еще иногда бывает, но зимой — точно дохлый номер. ЭБУ и ВСМ будут специально обороты задирать)
Эвона как, у меня-то механика — ждать недолго приходится)
REDDIXS
На турбе с дсг замучаешься ждать, пока обороты упадут в мороз. Так скажу — не дождешься, не упадут. Летом-осенью-весной еще иногда бывает, но зимой — точно дохлый номер. ЭБУ и ВСМ будут специально обороты задирать)
Кстати я заметил что в мороз ниже 900 не падает у меня, в отличие от более теплой погоды когда 800 это рабочее число ХХ, ваг все предусмотрел)
REDDIXS
На турбе с дсг замучаешься ждать, пока обороты упадут в мороз. Так скажу — не дождешься, не упадут. Летом-осенью-весной еще иногда бывает, но зимой — точно дохлый номер. ЭБУ и ВСМ будут специально обороты задирать)
Если не ошибаюсь, обороты немного падают, но когда выключена печка и фен, мгновенный падает до 1.0-1.1 л/ч. При их включении обороты сразу возрастают, и мгновенный практически до 2 литров.
Более того, первые минуты после запуска там вообще расход 2.6 как с добрым утром. Не знаю, как долго еще работает фен после запуска, но где-то минут через пять расход падает примерно до 1.5, обороты при этом особо не падают, а минут через 10 еще уже до 1.1, 0.9, и к прогреву уже стандартно 0.6-0.7
Это если сразу фен включится. По мне это большая нагрузка на холодную поршневую, и реально кучу бензина льёт. Поэтому стал печку включать через пару минут после запуска, особенно в ощутимый мороз. п
Поэтому выше 2х не скачет., быстро устаканивается на 1.5-1.7. Фен работает то ли до 70, то ли до 75 градусов антифриза.
-28.9 показал домашний термометр, с утра было -25, годовалая варта не подвела)) Стартер чуть натужно покрутил, но без морганий. Прогрев до 90 по стрелке (75 реал, масло 60 с чем-то) примерно за 25 минут, но включая остановку движка. Это не полный прогрев движка всё же) Езжу в ручном режиме, иначе этой дсг похрену мороз, 1200-1500 её обороты)
25 минут, да, примерно так и есть. Я это на видео, собственно, и показал) Крутит, в принципе, достаточно живо, три раза и схватывает, а к просадке напряжения в блоке абс я привык с гольфа еще, та же фигня. Только теперь у меня 100% рабочий генератор, который всю дорогу дает мне 14.2 со всеми потреблядями, и с учетом, что батарейке уже 8 лет, я в принципе, спокоен.
Обидно, когда ехать на работу через весь город, хоть и 10 километров, а машина едва успевает до рабочей температуры доползти, и уже глушить надо. А машина нужна — по судам мотаться целый день по всему городу, а то и в область.
В 7 утра мне гисметео показывал -27, машина почему-то -24. Но ноги в двух штанах не обманешь)
Авто запуск на — 18° стоит, в морозы до -42° ездил вроде ни чего, но один раз чек выскочил и вентиляторы срабатывали не смотря на то что температура двигателя 90°, радиатор только вчера закрыл, автоодеяло не ложил
У меня АЗ нету, так что на удачу утром. У вас там, конечно, намного веселее, чем у нас)
Я бы удивился, если бы вообще при такой температуре не было никаких приколов
Как то решил заморозить машину зная что несколько дней не нужна будет, отогнал на работу так как там можно на котёл 220 поставить и спустя пару дней понадобилась машина, прогрел авто на котле, запускать, а аккумулятор замёрз то ли то что ему 8 лет, то ли просто в — 40°за два дня замерз
Привет) У меня титанат стоит, заводится всегда)
Привет) На самом деле, у меня на гольфе тоже стоял Титан на 62Ач, тоже хорошая батарейка. Это я так уж, прикольнулся.
)не не, я про это
Обоже, что это?)
Тут подробнее www.drive2.ru/l/524417844377552143/
Технопорно)
😅в автозвуке никак без этого, если хочешь результат)
8 летний родной как раз сдох позовчера, не вывез)
Я думаю, нет повода не поднапрячься и заказать такой же?)
Честно говоря даже не смотрел пока что там стоит, так только по вин коду, выдаёт оригинал за 10тыс. или за 7)))
7-10 тыщ это разве много для АКБ, который продержится еще 8 лет?)
Просто брал медведя тюменского за 4 с небольшим, на опеля, за три-четыре года ни разу не заряжал как взял с магазина и в минус 32 заводил, и ток пусковой больше, так и уехал с новым владельцем, так что я ещё подумаю стоит ли расстрачиваться на оригинал)
Ну тюменские акб это щас одна из немногих стоящих контор, Титан, Медведь — все их. Я поэтому на гольфа в свое время Титан брал, отличный акб. Но теперь все равно подумаю при случае, а не купить ли оригу)
REDDIXS
7-10 тыщ это разве много для АКБ, который продержится еще 8 лет?)
Но, по идее, конечно он стоит своих денег)
REDDIXS
7-10 тыщ это разве много для АКБ, который продержится еще 8 лет?)
С месяц назад примерно был пост в ленте о том как ваг АКБ, которому первый год пошёл, лопнул)