Здравствуйте! Сегодня расскажу о начале работ над машиной, а именно разборка и дефектовка деталей, что было куплено мной в первую очередь и краткие планы для последующих работ.
Начал машину разбирать с переда и в сторону зада, поскольку помощников нет все работы производил самостоятельно в одно лицо включая снятие мотора и коробки.
Снял клапанную крышку и был удивлен как она вообще работала лопнувший кусок головки был приклеен силиконом и поставлен на распорку
после снятия головки, с помощью такой то матери и чуда сумел вытащить блок
Осмотр блока и ЦПГ показал что пациент скорее жив чем мертв
По морде на тот момент список дефектов такой:
1. Замена радиатора
2. Замена правого и левого крыла, правое гнилое, а левое в идеале но тайвань ставил такое на бэху хватило на два года потом поменял на оригинал.
3. Замена капота и замка капота, капот тоже гнилой и тайвань ну и замок чем ремонтировать проще поменять
4. Замена фар так как они убиты в хлам и нифига ни светят.
5. Передний бампер весь драный, тоже под замену
6. АКПП пока не решил перебрать или сразу поменять на 4-х ступку ценник примерно одинаковый, почему то 4-х ступка с блоком управления стоит так же как и 3-х ступка, если контрактные, тут я пока в раздумьях
Полазив по разным площадкам и по сайтам разных разборок было принято решение ставить морду рестайл для этого был куплен ноу скат рестайловый с ПТФ и омывайками, покупка рестайлового ноу ската решила все проблемы по этим пунктам кроме АКПП. кстати ноу скат содержал в себе блок управления двигателем 3,3
Цена вопроса 25 000 рублей
Когда морда была разобрана до винтика, а все блоки были отправлены на переборку, ремонт или замену настала очередь салона.
С салоном было проще во первых он был чище и гораздо легче, аналогично с под капотным пространством поступил и тут разобрал все до винтика.
Двери так-же подверглись полной разборке и дефектовке, вердикт под замену три двери, а две под ремонт, но еще хорошенько полазив по разным разборкам был приобретен комплект всех пяти дверей с какой то англичанки если точнее с гранда, так как планировалась установка пятой и боковых дверей с электроприводом, двери брались в сборе даже с обшивками и с доводчиками всех пяти дверей
Цена вопроса 29 000 рублей
Фото купленных дверей
Дополнительно к ним были приобретены направляющие и электроприводы так как их с дверьми не было в комплекте все вместе обошлось в районе 8 000
После разборки крайслера стал остро вопрос с пространством так как крайслер в разобранном виде занимает наверное гектар, так как в мой гараж 6Х12 метров все не влезло было экспроприировано место в доме, женщины возмущались топали ногами, но после вопроса какого цвета хотите салон как-то все утряслось.
Посовещавшись с кумом автоэлектриком и скачав и распечатав ему электросхемы
и услышав его заверения что проводка ему не нужна он сам все прокинет, все равно купил салонную проводку с гранда с электроприводами крышки багажника и боковых дверей, так как у меня америкос и проводка никуда не шла, заодно купил проводку под панель приборов под электро зеркала и сами электрозеркала ну и естественно блок управления зеркалами
Цена вопроса все вместе по моему уложился в 10 000 рублей
Капот б/у обошелся в 4 000 крылья по 1 500
Заказаны были рем вставки арок (Напрасная трата денег) и новые пороги в последствии купил правую четверть, левое заднее крыло восстановил
На сегодня пока все следите за продолжением, советы и конструктивная критика приветствуется
Комментарии 26
Это просто капец! Колоссальная работа. Скорейшего "выздоровления"!
Приветствую.
Сразу видно рукастый) когда дело дойдет до сборки советую сразу проверить испаритель кондишки, тот что в печке, на предмет утечек. Ну и болтик там хитрый есть, его не вкручивай вообсче. На фото показан. Я себе летом голову снимал капиталил, там расходники встали в 30+ тыр.
Спасибо за совет, испаритель уже проверил как и всю печку целиком так как была куплена печка с двухзонным климатом все как всегда разобрал до винтика, включая моторчик печки все почистил, смазал и собрал в кучу, про болтик отдельное спасибо.
вот это терпение и желание…
Покупалось в разнобой, часть на дроме, часть на Авито, двери и ноускат заказывал у какой-то конторы пол года назад, сейчас не вспомню если честно, у них есть сайт свой, если найду скину. Инет мониторил 24/7 в поисках выгодного предложения
Где покупали кузовные части, если не секрет?
По акпп тоже думал менять 3х на 4х ступку, но потом передумал. Заморочек много, менять надо всю подкапотную проводку и мозги…
у меня б это заняло лет 10, с потерями терпения, интереса и половины деталей
У меня такая же комплектация была, потом все по чуть-чуть ставил. Морду рестайл тоже поставил, с ней вид на порядок лучше 😁
Отличный подход! Тоже своего разобрал для сварочных работ со стороны салона.
Да и цены просто халявные😎
Блиин, просто уважаю🤝 я на такую работу не замохнулся бы🤗
Спасибо, у меня не особо было выбора, нужен был минивен, в который не надо лезть и есть все стоит под 500-600к таких денег у меня не было, а тут и машина вроде почти по цене металлолома досталась и перебрав ее до винтика я в ней буду уверен.
Вот я так же, с 2.4, все прикинул сколько чего нужно и продал к херам его. Удачи конечно тебе и терпения.
Ну на счет терпения когда ее делаю, женщины окна и двери закрывают что-бы не слышать того что я говорю в это время в гараже.
)))
Eokonsky
Вот я так же, с 2.4, все прикинул сколько чего нужно и продал к херам его. Удачи конечно тебе и терпения.
А чего 2.4 плох?!
А чем он хорош? Короткий, комплектация дно, не едет никуда, ремень, балансиры с цепью, жрет так же как 3.8 почти.
Ну у 2.4 нет ни цепей, ни балансиров, недостаток его в том что там ремень вместо цепи, ездит вполне нормально для семейного авто, да не болид конечно но вполне уверенно двигается в потоке но и он создавался не для динамичной езды как бы
На 2.4 есть цепь и балансиры.
Возможно вы правы, сам блок пока не разбирал, занят кузовщиной, как отдам на покраску буду заниматься двигателем его пока не разбирал и не дефектовал. И соответственно инфу по нему не собирал
В поддоне блок балансиров, привод цепью от колена. В принципе есть товарищи, которые его выкидывают и так ездят.
Ну у меня мотор работал ровно, без вибраций, потому думаю там все в порядке но проверено все будет в любом случае
Там натяжитель регулируется если что
GTDragon
Ну у 2.4 нет ни цепей, ни балансиров, недостаток его в том что там ремень вместо цепи, ездит вполне нормально для семейного авто, да не болид конечно но вполне уверенно двигается в потоке но и он создавался не для динамичной езды как бы
А в чем недотаток ремня, по мне плюс ремня так как клапана не гнет на этих движках.
Eokonsky
А чем он хорош? Короткий, комплектация дно, не едет никуда, ремень, балансиры с цепью, жрет так же как 3.8 почти.
2.4 — максимально прост и весьма надёжен, неприхотлив и относительно экономичен при адекватной эксплуатации, а не в режиме Спорт и наперегонки с 3.8 :))) Достаточно вместительный и совсем не сильно проигрывает длинному кузову, большой дорожный просвет, т.к. нет Стоу-н-Гоу, огромное комьюнити и вариантов колхоза, запчасти в магазинах ГАЗ можно найти. Короче: 2.4 однозначно имеет право на жизнь! И мне он нравился, просто всему своё время приходит ) Автору успешного восстановления из пепла!