Чистка дроселя немного танцев с бубном

Как так получилось, что заглянул в дроснльную заслонку а там… (_0_)
Вообщем не чисто нифига, внутри меня сразу активировался перффекционист

Время не терял снял фильтр открутил 2гайки 2болта крепления снял все шланчики итд. Вот он в руках, деражать даже неприятно на столько все грязно протер сразу коллектор где достал он тож черненький, забрал дросель домой

Дома раскрутил абсолютно все (но так делать не следует об этом я узнал позже)
Внутри все еще хуже — чем снаружи.

Все отверстия и каналы забиты, винт регулировки как будто в костре полежал
Внутри корпуса iac, в канале для прохождения антифриза субстанция похожа на засохший джем, естествено антифриз там уже не проходит, проточил сверлом
Сам регулятор он моментного типа, залил карб клинером, но он не осилил, по этому я ему помогал кистью, ватными палочками иголкой, чем только туда не лазил, после чего я совершил первую ошибку открутил крышку с обратной стороны вала регулятора (та где находится биметаллтческая пружина) и все вытащил после забыл как там все стояло, потом все таки догадался.
После я сделал второй непонятный шаг и зачем-то открутил дпдз, в чем не было вообще никакой необходимости.
Не знаю что на меня нашло в тот день

Вообщем вычистив все до блеска, смазал ротор регулятора, собрал все на место используя герметик, да лень было ждать прокладку итд. Установил дросель на авто
Подсоединил диагностику, сбросил обучение эбу, запустил двигатель а обороты поднялись до 4000, загорелся чек, ошибка низкий уровень сигнала, начал искать высох и отломился провод на дпдз, отрезал разъём все припаял, завожу обороты упали до 2000, опять ошибка низкий уровень сигнала, начал разбираться как оказалось, я промазал и дпдз не попал в паз внутри заслонки
из за этого датчик показывал отрицательное значение на закрытом дроселе, поправив датчик выставил нулевое положение, завожу обороты 900 думаю ну все щас ещё раз скину обучение и победа, скинул обучение обороты выровнились, нажал педаль газа и обороты начало колбасить 1000-1500-1000-1500, ещё раз сбросил обучение такая же фигня, думаю "блин опять" снял фильтр, заткнул заслонку ладонью, двигатель глохнет, вроде как подсоса нет у да.
Вообщем бегал смотрел искал, пробывал отключать рхх обороты падают до 900 и колбасят 900-1000-900 итд, значит подсос всеже есть, заткнул пальцем отверстие регулятора через которое он воздух берёт машина не глохнет и только после этого я вспомнил про зазор на заслонке, отдавил её рукой назад обороты сразу выровнились
Вот где собака зарыта… Ключем на 7открутил контргайку (очень неудобно откручивать), и после звёздочкой открутил немного болит регулировки заслонки, колбасня закончилась и обороты упали даже ниже чем планировал, после плоской отверткой отвернул немного винт регулировки регулятора холостого хода (когда подсос искал полностью его закручивал)и довёл обороты до идеала.

Мораль всей басни такова, дросель чистить нужно, не доводя его до состояния ***** но делать это нужно аккуратно, лишнее лучше не откручивать, а еслитояень хочется помечать, обязательно смазать двигающиеся части и в самом конце если есть выработка отрегулировать заслонку. И сделать сброс обучения эбу и обучение эбу, довести обороты можно винтом регулировки рхх но ток при условии ятотвсе остальное исправно работает.