В прошлую субботу поставил вариатор. Ставил не сам-контакт нашел на форуме 60-2.ru.
Машина на газе стала похожа по динамике на легковушку. Теперь можно трогаться со второй без проблем, педаль начинает реагировать даже от легкого нажатия, после переезда полицейского и вхождения в 90 градусный поворот дальнейший разгон можно продолжить на 3 ей передаче. Единственный нюанс, пришлось сбросить обучение бензиновых мозгов (снять клеммы с аккумулятора и нажать на тормоз для сброса памяти), иначе схлопочешь чек из-за разности топливных коррекций. Бензин установил на 2 градуса позднее (езжу на 92-м), газ на 9 градусов в опережение, исходя из рекомендации на форуме для нашего двигателя. Расход, конечно возрос, но не из вариатора, а из-за того, что я несколько дней ГОНЯЮ в стиле " FUCK THE FUEL ECONOMY",
ощущения просто офигительные.
Немного теории-газ горит дольше, зажигать его надо раньше, для полного сгорания, иначе не сгоревший газ попадает в выпускной коллектор, также возрастает температура на выпускных клапанах, что может привести к проседанию сёдел клапанов(в наших машинах не фатально из-за гидрокомпенсаторов)
Мои измерения-сунул термометр (электронный) под выхлопную трубу, сначала без вариатора, потом с ним.
Разница составила в районе 18 градусов цельсия (78 и 60 соответственно).
Фотки выложу когда все увяжу по своему, вы же помните Я-ЭСТЕТ ;-)
З.Ы. Вариатор уложен под капотом, возле газового контроллера, там у меня всегда сухо.
Установка такого же вариатора, но в салоне, хорошо описана здесь www.drive2.ru/l/4511413/,
кстати его установка и отзывы сподвигли меня на ЭТО!
Москва, Россия
Поставил вариатор.
Цена вопроса: 5 800 ₽
Пробег: 59 000 км
ТагАЗ Tager 3D 2010, двигатель бензиновый 2.3 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — обкатка
Машины в продаже
Новосибирск
ТагАЗ Тагер, 2010
600 000 ₽
Рязань
ТагАЗ Тагер, 2010
600 000 ₽
Краснодар
ТагАЗ Тагер, 2010
800 000 ₽
Красноярск
ТагАЗ Тагер, 2008
800 000 ₽
Реклама
Комментарии 57
калибровку газовых эбу надо делать с подключенным вариатором или делать без него?
недавно подключил себе.
Можно с ним. Делал так и так. Только сначала обучение бензиновых мозгов сбрось.
Вот тоже поставил. Снятый с другой машины, пока по настройкам не лазил, но… работет таки.
Так приколхозил? Или разъем на ДПКВ поставил?
Так. Как на виде по ссылке на другой бж) питание только от аккумулятора взял, а релюху около вариатора спрятал. На выхах разберусь, что там настроено то было)
YesNo63
Так приколхозил? Или разъем на ДПКВ поставил?
Но едет на газе отлично, это факт
[04.03, 21:59] Leostepanov2011: Сергей Николаевич забыл номинал конденсатора который надо впаивать для тагера
[04.03, 21:59] Leostepanov2011: 4 нф?
[04.03, 21:59] Leostepanov2011: До 8ми?
[04.03, 21:59] Leostepanov2011: Нано или пико?
[04.03, 22:01] Вариатор Сергей Николаевич: Сейчас там уже все как надо, нет необходимости перепаивать. 4нф
[04.03, 22:02] Leostepanov2011: Человек интересуется. Я ему посоветовал впаять. Мо жему не надо было?
[04.03, 22:06] Вариатор Сергей Николаевич: Если отсечка не появится, хуже от этого точно не будет.
[04.03, 22:07] Leostepanov2011: Говорит синхронизация теряется и. Отсечка 3000 об
[04.03, 22:07] Leostepanov2011: Может неправильный номинал конденсатора или полярный воткнул или мож ещё есть подводные камни?
[04.03, 22:10] Вариатор Сергей Николаевич: У него в сумме получилось 8нф, а это уже много. Пусть для начала попробует Вариатор напрямую от АКБ запитать, может у него просто питание не сразу появляется.
Может конденсатор не того номинала всё таки? Мне помогло 100% как впаял пинков с тех пор не было ни одного. Опережение кстати 10* у меня.
Наверное не того, замерить нечем. Отсечка, как я понял, от слишком большого номинала. При увеличении оборотов просто теряется сигнал.
Да, кондёр не успевает разрядиться полностью и получает новый импульс. Поиграйся с номиналом. У меня с первого раза прокатило.
Отпаяю родной и попробую подобрать кондюки по осциллографу, он умеет записывать. Синхронизирую по старту машины, тогда будет наглядно видно, что твориться в момент заводки. (Я кондюки спаиваю с модуля памяти, хз какие они там)
Leostepanov2011
Может конденсатор не того номинала всё таки? Мне помогло 100% как впаял пинков с тех пор не было ни одного. Опережение кстати 10* у меня.
10 град. по переключателям, или своя кривая?
По переключателям. И с внесением опережения на ХХ. Постоянный угол во всём диапазоне. Пробовал кривые рисовать, бросил это дело, одному неудобно, смотрел на графики опережения через elm 327 и повышал углы до "отскока" по графику, потом чуть снижал. Но у меня редуктор аляска на этот мотор маловато. После 4х тысяч сильно просаживается давление и зелёную кривую сильно "валит" вниз в последней четверти кривой. Поэтому бросил это дело до лучших времён, пока не поставлю нормальный редуктор. Да и так нормально тянет, тем более папик больше трёх не крутит, чеки не вылетают. Так и ездиим. Плюс ко всему при движении по трассе свыше 130ти км в ч выскакивает чек по смеси и пропуски в 3м цилиндре. Надо глянуть свечи и катушки поменять местами. Может в катушках дело… Свечи denso ik20 с родным зазором 1,1 мм. иридиевые.
может свечи подделка попалась? www.drive2.ru/l/8375082/
А у меня по подбору от DENSO VQ16 вылазили под мой движок…
Возможно. Надо на выходных посмотреть разобраться
Эммм . есть ватсап? Добавь меня 89187425208
У меня профоборудование-на работе закупили, приятно в руки брать)))
Ну как? Эффект достигнут? Сделай запись в бж.
эффект же проявляется не каждый раз, думаю дня два понаблюдать, потом допишу в FAQ (с ссылкой на тебя, как автора этого исправления сюда www.drive2.ru/l/453845140792936010/
Leostepanov2011
Ну как? Эффект достигнут? Сделай запись в бж.
Ничего не получается, либо заводится и сразу глохнет, а если ставлю поменьше номиналом -сбивается синхронизация, выше 3000 оборотов. Замерить такую мелочь нечем-придется купить LC метр…(((
Если нет тонкого паяльника намотай медный провод на жало паяльника и пинцетом аккуратно притули сверху кондёр и припаивай прямо сверху к родному конденсатору., получается параллельное соединение.
Удобней оказалось припаять к резисторам.
Симпотишно!
YesNo63
Удобней оказалось припаять к резисторам.
какой емкости припаяли конденсатор?
и есть разница с каким рабочее напряжением использовать конденсатор?
я в них не силен)
Нужен, если при заводке двигатель "пинается в обратку". 3.3 нф, вольтаж пофиг.
Паять-это моя работа, я и в три раза меньше паял
Ну тем более. А я учу тут 😂
Только очень аккуратно
Спасибо-с утра спаяю, очень выручил
Напиши по результату.
Видны следы пайки?
Если что это сигнальный вход с дпкв. Можно по ножкам проследить
Этот? Между резисторов?
Да именно он. Родной стоит на 1 нФ, экспериментально пробовали ставить до 8ми нФ, если больше поставить то может появиться отсечка по оборотам.
Если разводка платы такая то нужно найти конденсатор желтенький такой слева от 2го джампика в первом блоке переключателей и выше десятиногой микросхемы и прям поверх родного подпаять кондёр от 4х до 8ми нФ Я брал то ли 6,3 то ли 6,7 . Проблема ушла. В высокии материи не вникал, Кузнецов подсказал я так и сделал. Я распространил у себя по краю около 15ти вариаторов. Недовольных нет.
Ватсап если есть добавьте меня по номеру восемь девятьсот восемнадцать семьсот сорок два пятьдесят два ноль восемь. Сейчас пойду вытащу вариатор сфоткаю и сюда фотку скину
Гыыы я светанулся! Вариатор малёха модернизировал. сначала периодически при заводке двигателя "пинался" теперь всё чётко. Могу поделиться как. И опережение выставил на 10 гр. на газе.
! Колись, как пинки убрал! Если секрет-можно в личку))))
Никакого секрета нет. Впаял дополнительно конденсатор 6нф на входе. Фотку могу приложить его там видно куда впаивать. Добил я Кузнецова СН с расспросами.
Лень, давай фото…а то я уже всю проводку экранированными проводами заново переложил…не помогло …Не заметил -фото которое выше?
YesNo63
! Колись, как пинки убрал! Если секрет-можно в личку))))
Да надо было запись отдельную по этому поводу запилить но я подзабил маленько, каюсь. Кентам которым "впарил" вариатор исправил и себе и не отразил у себя в бж. Каюсь исправлюсь.
Или на фотке -обведи кондёр в редакторе кружочком красненьким…плз
Блин братко я с телефона. Вообще никак не получается.
YesNo63
Или на фотке -обведи кондёр в редакторе кружочком красненьким…плз
Сейчас пойду сфотаю и ткну в него отвёрткой
Для бензина-чиптюнинг ЭБУ.
Т.Е как я понял из всех ссылок это больше для ГБО? А на 95 перспектив мало?
Он, конечно, независим от ГБО, но большого выигрыша на бензине не даст, хотя можно плохой бензин позже зажигать, что поднимет приемистость, это обычно чиптюнеры и делают, но, кроме углов, они и индивидуально бензиновые адаптивы под конкретный движок обкатывают.
Извиняюсь за глупый вопрос скорее всего, но и без них никуда . У меня тагер на бензине 2.3, подойдет ли мне такой вариатор ?
а поделитесь пожалуйста точками?
на форумах сколько людей, столько и мнений, а тут ездили с электрикой разбираться, и насчет ГБО такую панику навели, ппц, аж ездить страшно)
А на бензине нет проблем? И какой марки у Вас гбо?
на бензине вроде все нормально, марку ГБО посмотрю вечером и напишу. ставили в гарант-газе.
TaniaSh
а поделитесь пожалуйста точками?
на форумах сколько людей, столько и мнений, а тут ездили с электрикой разбираться, и насчет ГБО такую панику навели, ппц, аж ездить страшно)
P.S или хотя бы поколение-мои ребята любую систему знают.
TaniaSh
а поделитесь пожалуйста точками?
на форумах сколько людей, столько и мнений, а тут ездили с электрикой разбираться, и насчет ГБО такую панику навели, ппц, аж ездить страшно)
Ну как узнали марку ГБО?
я не нашла эту информацию в бумагах — если интересно, сделаю скрин вечером, отправлю в ЛС
На 3.2 ГБО работает без проблем, может прежде, чем снять, съездить к толковым ребятам? Знаю как минимум три точки. Ушатать исправный движок нереально-он миллионик)
а с моим двигателем не дружит ГБО — предыдущий владелец поставил, но накатал немного. в сервисе сказали, никакого газа, так что в перспективе сниму и буду продавать (((
грустно, с одной стороны терять запас топлива, да и цены на газ пока еще более чем гуманны, но ушатать двигатель еще грустнее