Сбылась мечта идиота или M67ND44 в e39

Ну это уже нужно смотреть на месте…

Не хотелось бы купить, свап и после понять, что не влезет,

В принципе можно поискать размеры подкапотки е39 и паджеро и тогда можно понять влезет или нет

Чем так 35д обидели?
Объехали?)))

Авто, с которого взяли двс, как минимум на 500 кг тяжелее, а это вес полной загрузки 5’ки… при подборе рудуктора будет пушкой гонкой. На Д2 есть проект с Е60 и данным двигателем. Шлифует будь здоров))))

я уверен, что и этот проект будет шлифовать от души, но быстрее м57 он точно не будет )))

Будет. На 7ке он едет 6с до 100. А на 5ке на 500кг легче…
И по розходу топлива он не прожорлив. А вот на счёт запчастей оригинальных — это да, финансовая чёрная дыра)

на чипе м57 дуют на 350+370 сил, на гибридах даже за 400

Удачи конечно, но если основная цель — построить "пушку/гонку", то лучше выбрать другой мотор. ИМХО

Не. Цели построить гоночное авто нет.
А вот мне уже интересно как на строковом железе на м57 с родных 193 лс жмут 350-370 лс. Это какая дымовая машина должна быть… Там и форсунки, и тнвд и много чего ещё нужно менять.

А почему сравниваем м67н и первый м57?
Адекватное сравнение это тоже алюминиевый м57н2.

Ок. Давайте перейдём на m57n. На сток железе и топливной, ладно уже с другой турбой и прошивкой, и 0 (около нуля) дыма — сколько можно выжать?

Если брать м57н, 218 сил первый стейдж 260-280.
Другая турбина — 300+.
Если м57н2, то 235 сил на ст1 это 300+.

П.с. Я не говорю, что м67 плохой выбор.
Только поправил, что в силу массовости мотора м57, на него очень много вариантов тюнинга. И снять можно очень много.

Ну на счёт вариантов модификаций м57 знаю. Сам делал на м57д25 233 лс (по замерам на стенде)
Есть один человек в Португалии — е39 535д на гибридах, другая топливная, 8ст акпп в результате 600лс +/-1000 нм. Ну уж если лезть в такие дебри на м67, там цифры будут чуть побольше)
А на м67н ст1 это 400+ лс и чуть ближе к 1000 нм. Ну и не забываем о подъеме — максимальный крутящий уже с 1600-1700 об/мин

С м67 в такие дебри особо не залезешь, потому что ничего нет. Других форсунок нет, турбин нет. Делать с нуля для себя — дорого и не факт, что результат порадует.
Ст1-2 это и есть максимум.
Ну метанол ещё.

Залезешь. Только вот стоимость. И в случае чего не получится пойти на рынок и купить другой, как с м57)

О чем и речь))

Размещение картера. На e39 V8 картер спереди подрамника. На этом V8 картер сзади

Понятно! Успеха в начатом деле!

Полуоси и редуктор от 530D должны выдержать. От тдс наверное бы разнесло через несколько прогазовок)

Вот и посмотрим, все таки, на 30 дизеле около полутонны момента, а не 750 никак))) Хотя, на моей 540 с 450 момента, где редуктор и привода как на 30 дизеле, уже 360 пробега на родном редукторе/приводах)))

Если влезет рядная шестерка, то и v8 влезет)) Такие движки ставили на трамваи в Германии)))

А АКПП влезет в "тоннель" ? ДВС-то понятно уместится, плюс чуть перенести некоторые модули.

АКПП по размеру не особо отличается, а двигатель короче рядной шестерки, так что да. Но в 46 не ставился v8, поэтому штатных решений будет минимум

Ставился. На гтр.

Но гтр это купэ, там кузов другой, да и было их очень мало

Про кузов вопроса не было. Да и не сильная там разница в подкапотке по размерам. Подрамник вообще одинаковый в 46х всех. Плюс не забываем что еще в 36ю Альпина пихала v8. Так что, даже плюс минус "по заводу" можно сделать.

Сделать можно практически всё))) У нас мужик в Приору запихнул Е46 330xi. Вопрос в цене и исполнителе. Если на 39 можно взять готовое решение, т.е. подрамник, подвеску, трансмиссию с 540, которых немало, то в 46 придется изобретать, а это дольше и дороже.

Одно дело впихивать в поперечную тележку продольный мотор. А другое сварить крепления с чертежей Альпины той же. Подрезать чутка тонель под коробку( и то не факт). М60 пихают наверно в любую Леху любого года))))

У меня знакомый пихает м73 в 39 вот там тесновато)))

Нафига?))))

Потому что хочет))) В одну поставил м67, в другую м73, ну такие игрушки)))

Может N73? Не представляю особых сложностей с установкой М73.

Он не только мотор запихнул в Приору, но и оба подрамника с трансмиссией

ты ему сказал какой он умный чтоб вместо е46 купить гуано приору

У него е60 дизельная, а приора это развлечение))) У него зависла литовская Е46 без доков и он решил ее так пристроить))

У каждого свои игрушки))) Я тоже не особо умный, в е39 500к навалить))

Скажем так — корекция форсунок от — 0.2 до +0.3. Турбины без люфтов. Масляный теплообменник в любом случае поменяю (он уже куплен). Акпп работает супер, без буксов и пинков.
Тем более эта же акпп ставилась на Audi q7 v12 tdi с 1000 нм и VW phaeton V10 с 750 нм и все выдерживает. А ещё ставилась на Bentley и RR

Все выдерживает :) пока пробег позволяет. Ничто не вечно.

Ну не всегда состояние зависит от пробега. Состоянию родного М51 и 5hp18 с пробегом 405к км (и последние 50к с прошивкой на 180 кс) позавидуюют многие с пробегом 100-150к км

К сожалению, такие результаты — скорей исключение из правил

Будет позже об этом. Там все не сложно. По крайней мере я так думаю…