Достаточно давно начал доработку системы омывателя лобового стекла. Слово доработка громко звучит, кроме врезки обратного клапана, все делал чужими руками, то бишь на сервисе.
На моей машине для европейского рынка с завода установлены были форсунки с обогревом, так же как и обогрев жидкости стекоомывателя.
Коды форсунок: A1648600147, A1648600247 и A1648600347. Код обогрева бачка стеклоомывателя: A1648601992 (если кому-то будет интересно). Также, все эти детали представлены на заглавной картинке.
Первым делом поставил обратные клапана и стало лучше чем было :)) (запись тут )
Позже узнал, что для W164 идет два варианта форсунок стеклоомывателя, первые струйные с обогревом, вторые веерные без обогрева.
Потом вдруг понял, что веерные форсунки это эффективнее на примере бмв, 1 и 2 чем струйные и установил веерные, каталожные номер дал товарищ naMercedese и ему отдельное спасибо, эти же номера нашел у Ende, его пример тоже оказался заразителен.
Форсунки купил бу с магистралью на разборке Редино, получил сдэком через пару дней и еще через какое-то время мне их поставили.
В процессе эксплуатации выяснилось, что они замерзают.
Подумал, посоветовался с товарищем и решил установить обогрев.
Замерил сопротивление родных форсунок с обогревом, получилось порядка 90 ом.
Подобрал термисторы с сопротивлением 100 ом и температурой 70 градусов (для меня это сделал мой хороший товарищ).
С оказией заехал к хорошему электрику Андрею в Шумерле (Starline, Шумерля, ул. Мопра 6а) и он мне подпаял на термисторы разъемы, вклеил их в форсунки и пересобрал трубки с тройниками.
Когда сняли обшивку и стало ясно, что все родные обратные клапана мерседеса, которые встроены в магистраль имеют трещины и подтекают. Тут же в ближайшем магазине были куплены тройники и уголки, которые и встали на место родных с обратными клапанами, но которые подтекали. Я уже писал, что проблема обратных клапанов мерседеса в том, что они забиваются накипью из бачка стеклоомывателя и перестают работать корректно (имхо). Скорее всего, именно эти течи и были причиной замерзания.
После переборки трубок, удаления течей и оригинальных обратных клапанов стало работать значительно лучше.
Когда похолодает проверим обогрев в работе и постараюсь отписаться.
UPD: 2022-05-15, всю зиму отъездил и ни разу не замерзло. Думается, что фактора два: 1. нормально работающая магистраль без лишних течей, что есть потеря давления; 2. сам обогрев.
Ниже фото разных элементов.
Комментарии 11
Круто! Только ничо не понял))
Родные веерные форсунки уже имеют какие-то посадочные места для обогревателей? Или просто приклеили как-то чем-то и всё?
В родных веерных есть маленькая полость, туда и вклеили.
Это полость думаю делали для экономии пласмассы.
Если делать, то брать надо именно термисторы, на 70 градусах сопротивление растет экспоненциально и блокирует. Обыкновенный резистор может и поплавить.
Поэтому думаю, что просто вклеили.
Чем важно наличие обогрева форсунок струйных, так это тем, что не пришлось проводить проводку.
Спасибо, понял, принял 🤝🏻
👍
Зачетно получилось.
И брызгает хорошо и не мёрзнет.
👌Топ. Вот это я понимаю руки чешутся к делам👍
👍
👍
👍
Нравится мне твой подход к Мерсу. Отлично 👍
Да, заморочился 👍
ага, дело копеечное, но когда ты занимаешься продажами молекулярной биологии и с сервисом не связан, как и с электричеством, то это не так просто…
хотя по итогам, 2 часа работы и не так много денег, суммарно 3200 руб.
времени гораздо больше
👍