Последние несколько месяцев по мере возможностей восстанавливаю этого монстра. Уж больно поломанной оказалась машина несмотря на свой скромный пробег.
Первым делом была химчистка кресел. Машина обслуживала трактора на полях и потому её сиденья были просто ужасны. Водительское сиденье ко всему прочему ещё и варварски уничтожено (обивка порвана, боковины сломаны). Пришлось вооружиться химией и пылесосом (после уборки был полон глины)
Вторым делом как ни странно я поставил амортизаторы. Машинка ещё была на родных и как показала практика мёртвых белорусских амортизаторах. На замену были заказаны и установлены Plaza TZ. Машина наконец начала слушаться руля и перестала прыгать на любой неровности.
Далее вкратце:
1) замена свечей и ВВ проводов
2) замена двух шпилек на правом переднем
колесе
3) замена задних тормозных колодок и троса ручника
4) замена топливного и воздушного фильтра
5) замена глушителя
6) замена задних шин(стертая до проволоки Быстрица) на б/у Каму И-359 (спереди такая стояла)
7) замена треснутого бачка омывателя
8) замена масла в мостах+раздатке+коробке (в мостах было что-то очень густое и непонятное)
Теперь самое веселое:
С самого начала машина периодами начинала троить и даже глохнуть. В основном это происходило на температурах выше 80 градусов. Ошибки идут P0341(ошибка по датчику распредвала) и нарушение порядка зажигания цилиндров. Предыдущий владелец переделал муфту на ручной режим с кнопки (двигатель явно перегревали судя по подтекам с башки) и с принудительно включенной муфтой при 50-60 градусах все было стабильно, но холодно и расход почему то где-то в районе 30 литров. В общем решил я всё-таки поменять датчик распредвала. После замены машина бодро прогрелась на холостых, но как только я решил тронуться, так всё: троит, обороты не держит и глохнет. Заводится и все повторяется правда иногда бешено дёргая она всё-таки немножко ехала. Ошибки выходят все те же, машина на станции. Кто-нибудь может подсказать куда копать? Менять датчик коленвала? Катушку? Проводку? Вскрывать голову?
Менять шестерню? Или ещё что-то? Как может такой примитивный двигатель быть таким проблемным
Комментарии 41
а не вот тут разгадка?
www.drive2.ru/l/607935648111791656/
Тут думаю не в этом дело. Тут комплексно нужно все делать. От проверки давления топлива. До регулировки клапанов и поиск подсосов.да и датчик кислорода проверить. Он так же за топливо главный.
ну, по хорошему надо делать в комплексе всё на этой машине…
думаю одной заменой датчика не обойтись, может там крысы в проводке порылись… )))
Вот и я о том же
Toyota00007
Тут думаю не в этом дело. Тут комплексно нужно все делать. От проверки давления топлива. До регулировки клапанов и поиск подсосов.да и датчик кислорода проверить. Он так же за топливо главный.
Клапана регулировал, насчёт подсосов ничего сказать не могу
А давление топлива проверял? Если меньше 3 очка. Так же будет.
Ещё нет, просто до приезда на СТО эти симптомы были только на горячем двигателе и лечились перезапуском двигателя, а после их работы симптомы стали хронические. Думаю разберут, поковыряются и надеюсь найдут. Я просто решил перестраховаться и собрать воедино все возможные причины, чтобы если что попросить мастеров глянуть эти вещи
Тогда пиши, что найдут. Тоже интересно. Прав я или нет. Насчет модуля зажигания.
Хотя возможно и датчик ОЖ врет. То форсы лить на горячую начинают.
В общем ждем вердикта.
Обязательно
Катушку. Модуль зажигания замени.
И ох зря ты в трансмиссию залил синтетику. По весне узнаешь. Ох зря. Там полусинька плохо живет. 😜
Честно лил что было на замене 😭
Ну зимой то хорошо с ней. Но не летом. Деньги жалко. Сам поймёшь.
В передний мост и раздатку залил минералку, в задний была только zic. В коробку решил лить что-то пожиже. Видимо зря решил
КПП самая хорошая, что у нас держит масло.
Масло плохо держит передний мост и раздатка.
Не хочу расстраивать, но пробег сильно скручен похоже
Вряд-ли. Там колхозники первые владельцы, им на пробег пофиг, они даже аккумулятор не меняли. Да и учитывая, что он ещё на родной резине и амортах был… Наездники просто успели уничтожить её
А что с глушителем при таком пробеге?
Сгнил, это при том что у нас в стране климат в котором машины не гниют вообще и реагентами дороги не посыпают
"Предыдущий владелец переделал муфту на ручной режим с кнопки (двигатель явно перегревали судя по подтекам с башки) и с принудительно включенной муфтой при 50-60 градусах все было стабильно, но холодно и расход почему то где-то в районе 30 литров."
похоже на пробой прокладки блока
У меня на тот момент на ремонт башки денег не было, герметик-присадка вроде сработала, по крайней мере уровень не падал, но ведь он мог и внутрь попадать понемногу?
только вскрытие покажет
А как ведет себя с отключенным датчиком? У меня двиг евотек из первых партий, так там вообще нет датчика распредвала. Но дергалась и подтраивала из-за шестерни коленвала-она там пластиковая и разболталось метал. кольцо в ней, шестерня покачивалась туда-сюда, а потом и вообще зуб на зуб и…
Нифига себе, не знал, что они вообще без датчика распредвала вообще бывают. Слышал, что без него форсунки в другом(гораздо менее экономичном) режиме работают. Спасибо, попробую
У меня на шниве когда датчик накрылся только заводиться стала хуже, расход вроде не сказать что увеличился и работала вроде ровно
agybyte
Нифига себе, не знал, что они вообще без датчика распредвала вообще бывают. Слышал, что без него форсунки в другом(гораздо менее экономичном) режиме работают. Спасибо, попробую
Без этого датчика. Сильно увеличится расход топлива.
Вроде как он попарно будет в форсунки лить?
Вот вот.что в два цилиндра сразу.
Вспоминаются ранние инжекторы VAGа. Там вроде вообще все разом работали
По ошибке нужно глянуть провода с датчика на ЭБУ нет ли кз или обрыва. То же воевал, но только с температурным датчиком. Решение было — замена моторной косы. Может конечно и новый датчик неисправен…
Просто машина минут двадцать стояла прогревалась и все было прекрасно, но как только решил тронуться, так началось…
С просторов инета:
Причины возникновения ошибки p0341.
В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет.
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание.
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.
То есть в моем случае шестерню смотреть?
Я б конечно с малого начинал с проводов, датчика, может донор ЭБУ на время есть. Потом уже полз внутрь двигателя.
Плазу, ЗИК, Ресурс поддержу. Только я Риметом пользуюсь.
А по ошибкам сейчас более опытные товарищи подскажут.
Просто достал меня этот УМЗ. Я закрыл глаза на то, что он слабый, шумный, прожорливый, но пусть хоть работает нормально😭
Повод без сожалений свапнуться. "Пусть" не будет конструктивно :)
Я правда перебрал УМЗ, но цель была избавится от вечных соплей, надеюсь поможет
agybyte
Просто достал меня этот УМЗ. Я закрыл глаза на то, что он слабый, шумный, прожорливый, но пусть хоть работает нормально😭
ЗМЗ всё же менее проблемный. Есть мысль поставить 409Про, но смущает электронная педалька
А вообще тяжело свап на 409 делать? Я не слышал о 409 с завода, но 405 и 406 же стояли на нем
Не знаю на сколько правда, но на 405 Соболиная эпостась закончилась. Газели, там шикарнее выбор… Соболь потом либо УМЗ, либо Китаец
agybyte
А вообще тяжело свап на 409 делать? Я не слышал о 409 с завода, но 405 и 406 же стояли на нем
С УМЗ на 409 тут надо потрудиться. С 405 на 409 надо потрудиться, но Я, думаю стоит. Может солярщики скажут что-то ещё. Я, считаю, двигатель Заволжского лучший для зверька. Это моё мнение. Я искал Соболя именно с этим двигателем. На перекрестке мне нет равных, если это не Феррари)))
agybyte
А вообще тяжело свап на 409 делать? Я не слышал о 409 с завода, но 405 и 406 же стояли на нем
Свап, при любом раскладе тяжело, даже если меняешь одно, на одно