Всем привет! Мой основной пробег это дом-работа, и это достаточно не большое расстояние, и как-то заметил что машина не прогревается толком, полез расход, ошибок нет. Утром, заведя машину, открыл капот и начал мониторить температуру патрубков системы охлаждения, те начали греться, ну понятно термостату стало плохо. Быстренько пробежался по драйву решил вступить в «секту 92 градусов», посмотреть попробовать, что это такое на собственной шкуре. Выбор пал изначально на Wahler 4357.92d но он был не доступен для заказа, поэтому выбрал термостат GATES TH41992G1. Судя по отзывам тоже не плохой термостат, единственное это у него есть та самая пресловутая резинка на тарелке, которая имеет свойство отрываться и уплывать в недра системы охлаждения, ну да ладно, если понравиться работа потом закажу Wahler.
Термостат приехал в фирменной коробочке, хорошо упакован, качество на первый взгляд очень хорошее, все ровненько чистенько. На боку красуется надпись MADE IN ITALY
Ладно, далее замена. Замена проста до нельзя, после того как авто остыло открываем капот и откручиваем пробку расширительного бочка, далее лезем с правой стороны под бампер, там на радиаторе есть краник, подбираем кусок шланга чтобы плотно одевался на краник, далек шланг в подходящую тару и открываем кран.
После того как Антифриз перестал стекать, снимаем хомут с патрубка и снимаем сам патрубок, откручиваем четыре болтика на самом термостате и снимаем разъем, термостат снят.
Далее вытираем начисто плоскость от всякого мусора и остатков антифриза, и прикручиваем новый термостат, одеваем патрубок, хомут и потихоньку заливаем антифриз обратно, только краник не забудьте закрыть. Заводим включаем печку и прогреваем дабы выгнать воздушную пробку которая могла образоваться, в конце контроль уровня антифриза.
Конечно после запуска появилась ошибка по термостату, но так как этот термостат поставил скажем так для эксперимента то сильно по поводу ошибки не переживал, в последствии прошью, если все устроит в работе термостата.
Итог, авто греться нормально, разницу в работе печки не заметил, в городе температура в держишься 93 градуса вентилятор запускается на 96 и падает до 92 и то только когда авто стоит на месте, по трассе 90-91. В принципе плохого про установку сказать ничего не могу, посмотрим как будет когда будет тепло. На данный момент пробег на этом термостате примерно три тысячи километров.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 76
Добрый день! Подскажите, а не нужно прошивать, после замены ?
В идеале-нужно, чтобы не было ошибки на панели приборов, и вентиляторы включались на меньшей температуре. Можно поставить обманку, тогда ошибки не будет, но и температура включения не измениться, еще моожно поставить обманку и установить в патрубок радиатора доп датчик включения вентилятора, а можно как я
Спасибо большое, за такой развернутый ответ!
После установки аналогичного термоса от Вахлер в далеком 2014 году я так до сих пор больше и не менял прокладки теплообменника! Так для сведения.
Тоже вахлера хотел, но ждать нужно было долго, поэтому выбрал этот👍
Тогда другие времена были! Он был в наличии никому не нужный за 900 р.
Все чётко!
Толково! А не то что корейский, чисто термоэлемент поменял. правда в январские морозы замена антифриза и термоэлемента, за собой и корпус термостата унесла — но это совершенно другая история)))
Только учти что прошивки разные бывают. 90% "калибровщиков" просто затирают маску ошибки, никак не меняя температурные карты в эбу
Это огромная проблема найти толковых мастеров, кркгом большенство рукожопов с огромными амбициями
Термостат Гейтс не любит когда машина долго стоит со слитой ОЖ. У меня заклинил после такого.
👍 понял, принял
Lolliking
Термостат Гейтс не любит когда машина долго стоит со слитой ОЖ. У меня заклинил после такого.
Термостат по факту Facet, он и лежит в коробке Гейтса на 92 градуса и в коробке Mahle на 92.
по ходу да
Сам себе Facet купил)
Все правильно сделал, молодцом 👍
Я на F14D4 (аналог опелевского двигателя) тож поменял термостат на механический 92 градуса, теплообменник заваренный поставил, алюминиевый корпус термостата, промыл несколько раз систему и залил новый антифриз, прошивку тоже изменил — вентилятор первой скорости на 100 градусов включается, а не на 110, и убрано управление электрическим термостатом.
Вот тоже мысли есть заварить, тем более термостат уже холодный
при заваренном ТО на трассе при скорости выше 110 км/ч температура масла будет 130 градусов
я видел Ваши посты про заварку и замеры температуры, заварка пока в мыслях. И тем не менее есть же her моторы без теплообменника, как же там температура масла…
Последствия проявятся только если отжигать по трассе сильно выше ПДД и то ресурс уменьшится с 400 до 250 тысяч, никто и не заметит, подумают что масло некачественное заливал первый владелец.
Так что не располагая статистикой отказов по безтеплообменным двигателям, я бы не принимал решение.
ну а с холодным термостатом ? лучше будет дело обстоять с заваренным то
Мои замеры с холодным термостатом
с холодным термостатом и зав то
Да
да )))))
Комментарий удалён
Аналогично, работает без нареканий уже три года.
"полез расход" — сколько было с рабочим термосом, и сколько стало када термос помер?! Есть изменения по расходу после установки 92градусника?!
расход до был 9,6 по бк в городе, когда термостат помер-полез к 11
👍
Я давно в этой секте 😂
Вахлер тоже с резинкой
Может быть, в руках не держал, ставил на астру g, работал очень хорошо
Я тоже на g ставил, но это было почти 10 лет назад.
Сейчас выбирал 92гр и ничего без резины не нашёл.
Даже Mahle (который поставил) тоже с резиной
Все хуже и дороже становиться-маркетинг!
Как я понял, резинки нет только на термосе 105 от Шевроле Круз
Есть она там) просто ее не видно)
Нет ее там. Я себе купил 3 года назад и её там не было.
Patejer
Как я понял, резинки нет только на термосе 105 от Шевроле Круз
Вот есть на92 Куатро фени, некий итальянец из Китая
Patejer
Я тоже на g ставил, но это было почти 10 лет назад.
Сейчас выбирал 92гр и ничего без резины не нашёл.
Даже Mahle (который поставил) тоже с резиной
Есть Vernet. Только он подозрительно дешевле. Про них всякое пишут.
75 000 на Вернете полет нормальный
Я то же его ставил. Работал. Но, народ пишет, что плывёт температура открывания со временем. И на вид он как-то сильно хлипковат. Больше ничего плохого про него сказать не могу. Это только прочитанное на драйве.
Подтверждаю — у меня на этом Вернет термостате сечас температра открытия выше 92… придется лезть, ремонтировать его.
У меня такой отходил пять с половиной лет. (С резинкой ничего не случилось. Заклинил на малом круге.) Открывался чётко на 92 градусах. В этом году заменил на такой же. А он собака открывается при 87. В результате теперь висит ошибка "зависание штока клапана термостата "…
Беда, я хотел изначально вахлер взять, очень понтавился нп прошлой астре g, но его не было на момент заказа
gennadiy2501
У меня такой отходил пять с половиной лет. (С резинкой ничего не случилось. Заклинил на малом круге.) Открывался чётко на 92 градусах. В этом году заменил на такой же. А он собака открывается при 87. В результате теперь висит ошибка "зависание штока клапана термостата "…
Нее, не должно такого быть)
У меня на 87 Вахлер стал открываться, при этом ошибки быть не должно)
Может и не должно, однако есть…
Может датчик глючит тот что на радиаторе? Разница между показаниями?
Разницу я не смотрел, да и смысла не вижу. Разница может быть существенной
, однако это не говорит о неисправности датчика. Пока термостат не откроется он будет показывать температуру практически окружающего воздух, а когда откроется полностью, будет чуть ниже (а может точно такую же) температуры двигателя.
gennadiy2501
Может и не должно, однако есть…
если даже при 80 гр термостат откроется этой ошибки не будет ! у тебя причина появления этой ошибки в другом и не как не связана с открытием на 87 гр .
gennadiy2501
У меня такой отходил пять с половиной лет. (С резинкой ничего не случилось. Заклинил на малом круге.) Открывался чётко на 92 градусах. В этом году заменил на такой же. А он собака открывается при 87. В результате теперь висит ошибка "зависание штока клапана термостата "…
Можно шток подпилить чуток.
А Вы подпиливали ?
Что-то я не уверен в успехе такого тюнинга …
Все таки тогда возможно подклинивает шток.
Да бог с ним. Пока конкретно не заклинит трогать не буду. Пока открывается чётко при 87, меня устраивает. Одной ошибкой больше, одной меньше…
Уже давно езжу с "оборваной цепью управления клапана термостата"…
gennadiy2501
А Вы подпиливали ?
Что-то я не уверен в успехе такого тюнинга …
У меня новый открывался на 92гр., потом что то стало холодно, помониторил Т, открываться стал на 77 гр., что зимой сразу почувствовалось.
У меня в БЖ есть запись.
gennadiy2501
А Вы подпиливали ?
Что-то я не уверен в успехе такого тюнинга …
Я подпиливал на 1.5-2 (больше не нужно) мм после 3 лет эксплуатации, сейчас уже 5 лет все ок.
gennadiy2501
А Вы подпиливали ?
Что-то я не уверен в успехе такого тюнинга …
я подпиливал себе и отчет выкладывал даже, отлично все работает и поднимается температура открытия !
gennadiy2501
А Вы подпиливали ?
Что-то я не уверен в успехе такого тюнинга …
Я пилил.2мм — 3гр.получилось.Начал при 84гр.открываться, после стачивания 87гр.
Gravesen
Можно шток подпилить чуток.
Что он даст?
Прогрев не зависит от термостата, если он рабочий. Печка дует теплом уже после 50-60 градусов.
Если термостат открыт, то грееться сразу по большому кругу, а в холодное время года очень долго и тяжко
Minimus
Прогрев не зависит от термостата, если он рабочий. Печка дует теплом уже после 50-60 градусов.
Просто не однократно писали что при замене на холодный термостат, у людей плохо работала печка
Скорее всего забитый радиатор печки или фильтр салона. Тогда для прогрева салона надо до 80-90 греть машину. А на холодном термостате это по сути максимальная температура зимой будет.
Возможно, не спорю, просто написал что после замены проблем нет, для статистики так сказать😀
Ну вот давай сделай отчет когда будет -30 за бортом
😀В моих краях и -10 редкость
Abrazif
Просто не однократно писали что при замене на холодный термостат, у людей плохо работала печка
Это были фантазии невежд.
Minimus
Прогрев не зависит от термостата, если он рабочий. Печка дует теплом уже после 50-60 градусов.
Вот именно, прогрев зависит от термостата если он НЕ рабочий.
Не понял суть, если раньше стоял термостат на 105, то как вентилятор включается на 96 без прошивки?
в аварийном режиме
Opell69
Не понял суть, если раньше стоял термостат на 105, то как вентилятор включается на 96 без прошивки?
Блок управления вентилятором падает в аварию и включаеться на 96 градусов, при этом на панеле горит " ключ в крышу", что бы не горел, нужно шить, в стоке первая скорость вентилятора 107
Понял, спасибо
Opell69
Не понял суть, если раньше стоял термостат на 105, то как вентилятор включается на 96 без прошивки?
Если активна ошибка по обрыву цепи управления клапана термостата, то вентилятор включается при 96-97 градусах…
Opell69
Не понял суть, если раньше стоял термостат на 105, то как вентилятор включается на 96 без прошивки?
Все просто, если не подсоединен разъем подогревателя на термостате, мозги считают нагреватель неисправным и переводят включение вентилятора в аварийный режим, вкл. 96 гр., выкл. 93 гр. и на панели горит машинка с ключиком.
Все все, я понял ребят, с первого комментария стало ясно)))))
👍👍👍
Тоже так хочу сделать. Красава.👍