Заменить блок ABS (на mk60ec1 h46 CC)

К переходу на 1K0907379CC побудила неработающая функция Autohold появившаяся после установки электромеханического стояночного тормоза EPB.
С завода уже был установлен в меру актуальный блок h31 1K0907379BJ и планировал обновить его сразу до ATE mk100esc или TRW 460. Но с ними ещё много неопределённостей, а затягивать не хотелось. Тем более, в моём случае, CC устанавливается bolt-on и не требует заморачиваться с проводкой, в отличие от перехода с mk70 или совсем старых блоков.
Помимо заработавшего Autohold (на китайских h26 с завода), появились поддержка PLA 3 и автоматическое торможение (в случае наличия Front Assist или Rear Traffic Alert RTA).

Покупка
Воспользовавшись часто неправильно понимаемой поговоркой "хорошо там, где нас нет", отправился искать последний максимальный блок на американском ebay. У нас цены на них сильно задирают, а там даже не пришлось идти на допущение "взять совместимый блок h46 и прошить до CC (1K0907379BM, 1K0907379BS, 1K0907379BR, 1K0907379CA, 1K0907379CB)". Всего за несколько недель дождался мексиканского CC от Jetta 18 года за приемлемые $89.99. Дальше Mail Forward, неделя, и он уже в пункте выдачи СДЭК в Москве.

Монтаж
Поскольку уже пришли холода, отправился в АП Сервис к Роману, которому уже давно доверяю. Старый блок откручен, кронштейн переставлен взамен джеттовского, новый блок установлен. Погнали прокачивать тормоза через ODIS Service. Есть инструкция для VCDS (Вася). И тут действительно случился треш — пока я тыкал кнопочки, Роман пару раз успел пробежать вокруг авто крутя штуцеры для спускания воздуха. Но конца процедуры так и не дождались отменив процесс, хотя воздух уже давно перестал выходить. Совершенно точно разделяю и поддерживаю удивление про "42! действия" Дмитрия Gilgamesh9000, которые он упоминал в своей записи. Кстати, на доливку хватило литра тормозной жидкости. Именно её окончание и побудило прервать затянувшийся бессмысленный процесс.

Кодирование Блока 03
Актуальные лейблы для блоков MK60EC1 можно утянуть из записи Блоки ABS/ESP MK60EC1 — кодировка, функционал, различия Александра BrianOConner333 или из записи Осознанное кодирование блоков ATE MK60EC1 lprot.
Исходная кодировка Jetta — A14B400C492800FB851402E79221004120100012
Моя Golf Plus от 2022.04.27 — 243BC80D11ff00ff24ff13ff88ff00488319509A
Из нештатного применено:
Байт 15, бит 3 включить (при наличии кнопки включения; режим Off-Road)
Байт 16, бит 1 включить (при наличии блока 53; Autohold)
Байт 16, бит 5 выключить (при наличии блока 13; адаптивный круиз-контроль ACC)
Байт 17, бит 0 включить (при наличии блока 10; парковочный автопилот PLA)
Байт 17, бит 2 выключить (при наличии блока 65; меню настройки RDKS в приборке выглядит так же, как у виртуального блока 4C от TPMS — выключаем последнее)
Байт 17, бит 1 включить (при наличии блока 13; автоторможение Follow To Stop FTS; с нюансами работает на BJ, BL, BS; не работает на CB, CC)
Байт 17, бит 6 включить (при наличии блока 13; уведомления на приборке Front Assist)
Байт 18, биты 4 и 6 включить (при наличии блока 10; активные задние датчики ABS)
Байт 19, бит 3 включить (при наличии блока 3C; автоторможение Rear Traffic Alert; из-за отсутствия этого байта в BJ, BS и других старых блоках, не весь функционал RTA можно задействовать и поймать ошибку U112100 Braking ECU ESP_33)

Настройка кнопки выключения Acceleration Slip Regulation (ASR) и Electronic Stability Control (ESC) (2 сек удержания для отключения ASR и 4 сек для активации ESP Sport):
Байт 6, биты 6-7 выключить
Байт 19, биты 4,7 включить; биты 5,6 выключить

У китайских пассатов подсмотрел кодировку по тормозным дискам. Теперь, значения совпадают с тюнингованными передними и тюнингованными задними.
Байт 2, значение C8
LC, 02,0~7, C8, — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 282 мм (байт 10 = 13) блоки h26, h46
Байт 10, значение 13
LC, 10,0~7,13, — диаметр передних тормозных дисков 312 мм, задних 282 мм (байт 2 = C8) блоки h26, h46

Долго не получалось избавиться от ошибки "01321 — Блок управления подушек безопасности (J234)" или "01321 — Control Module for Airbags (J234)". Оказалось, что следует включить Байт 16, бит 7.

Адаптация
После успешного кодирования, принялся бороться с гирляндой на приборке ошибками по датчикам и их адаптации.
Всё лечил по этой инструкции, выручавшей уже много раз. До сих пор помню вечер, когда в первый раз сломал адаптации на BJ и, в попытках исправить ситуацию, опрометчиво включил "функциональная проверка системы") кто сталкивался, тот поймёт) Точнее даже не вечером накосипорил, а днём. Просто много часов ушло на поиск хорошей работающей последовательности действий и ещё столько же на пятаки и полицейские развороты.
Если коротко — крутим руль до упора влево, а потом до упора вправо и возвращаем в центральное положение. Если не поможет, то ошибку 00778 — Steering Angle Sensor (G85) лечим в Блок 03, Coding-II (или Security Access 16), Код 40168, Basic Settings 04, Group 060, GO.
В рулевых рейках второго поколения встречается 02546 — Steering Limit Stop. Её убрать можно решив предварительно ошибку в Блоке 03 ABS, немного поездив, покрутив руль в разные стороны, а затем вновь до упора влево, до упора вправо и назад в центральное положение.

Полезное
Хорошая запись про блок TRW 450M, виды, различия, железо, прошивку и кодирование. Коротко — из любого блока h07 можно сделать максимальный — в eeprom заменить 6 байт, по смещению 0x2BA на 45 BA 45 BA 45 BA (VE) и прошив Passat-прошивкой 3AA. Лучше от Alltrack'а.
Хорошая запись про блок TRW 460 5N0614109CF/CG/CM/CL
Осознанное кодирование блоков ATE MK100

Дополнительные пины
Штатная полная распиновка приведена в записи Александра.
J104 T47/35 — подключение E492 T6/4 или T18/8 Клавиша указателя давления в шинах SET
J104 T47/15 — подключение K237 T12/10 Контрольная лампа AUTO HOLD
J104 T47/3 — подключение E540 T12/12 Клавиша AUTO HOLD

Фото