Рулевая электрорейка! ВСЁ ПО-ЧЕСТНОМУ!

Всех приветствую. Что же такое рулевая рейка и с чем её едят? Информация в посте будет разбита следующим образом: вначале разберемся че это такое, в чем нюансы и почему сервисмены берут такие бешеные деньги за ремонт. Далее я расскажу конкретно свой пример. Ну и в конце как правильно продиагностировать рулевую рейку и какие запчасти нужны для восстановления. Погнали)))
1. Наверняка все слышали про то что восстановление (ремонт) рулевой рейки это дорого! В разговорах об автомобилях, и в частности про civic, всегда можно услышать: «рулевая рейка – это слабое место». Сперва скажу так, что вечного ничего нет и сломать при желании можно все, соответственно, то как мы с Вами эксплуатируем и ухаживаем за автомобилем напрямую оказывает влияние на ресурс того или иного элемента. Рулевая рейка в этом случае не исключение. Давайте, начнем с того как проявляется поломка. Это громыхание в передней части подвеске, при проезде слабо неровной поверхности ( например щебенка, мелкие ямы). Если Вы на 100% уверены что у Вас все элементы передней подвески в исправном состоянии и при этом всё равно что-то спереди постукивает, то это рейка. Эти самые постукивания могут доносится с левой или с правой стороны. Так что там ломается? Общаясь с адекватным человеком с сервиса, услышал такое мнение: «у Вас же электро рейка, там ломаться по сути не чему»)) И действительно, рейка подлежит замене только если настал капут валу. А как это происходит? Всё просто, мы не обращаем внимание на пыльники рулевой рейки, они рвутся или на них появляются трещины и через них внутрь рейки на вал начинает попадать влага, далее вал покрывается коррозией и рейка умирает. Ниже пример жести, убитая рейка от рав4.

Бывает так, что вал немного успел покрыться коррозией и тогда его можно еще проточить и поставить обратно и будем он служить верой и правдой) Теперь вернёмся к стукам в рейка. Если у Вас стуки идут с правой стороны то это лечится установкой втулки. Ну про эти втулки все уже всё знают и куча инфы есть как её устанавливать. Далее если у Вас стук с левой стороны, лечиться это заменой прижимного «сухаря» и доп. Резинок. Список деталек будет в конце).Хочу отметить что если у Вас пробег более 200тыс и вы не лазали в рейку, то будет не лишнем поменять прижимной сухарь. Также, я думаю, многие сталкивались с тем, что когда автомобиль стоит на месте и вы дергаете рулём влево вправо то слышатся стуки. Горемастера в сервисе Вам сразу скажут, что капут рейке XD На самом деле это тоже лечиться заменой прижимного сухаря.
Теперь к вопросу, почему, мать её шлёп, так дорого восстановить рейку и как они её восстанавливают? Всё просто они её разбирают, при необходимости шлифуют вал, всё, так сказать смазывают и ставят обратно. (еще Вам могут сказать что они там «все резиночки Вам поменяли» XD) И это стоит 30-40тыс Вы серьезно? Как говорится, ничего личного это бизнес) Я уже видел посты на драйве о том, когда людям проделывали такую работу и потом через короткий интервал времени рейка опять начинает стучать. И какую только охинею не несут горемастера в своё оправдание! (перечислять не будем, я думаю, некоторые вспомнят). Почему так происходит, да потому что эти горе мастера не меняют прижимной сухарь и не ставят втулку! (сейчас имею ввиду конкретно Civic). К примеру, у меня в городе, есть распиаренный сервис по ремонту рулевых реек, так вот когда я им позвонил и спросил про установку втулки и замену сухаря, они мне ответили, что мы не знаем такого и мы таким не занимаемся. А зачем им таким заниматься? Если установка втулки и замена сухаря будет стоить ну максимум 3тыс., а тут же можно клиенту нассать в уши что ПОЛНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЙКИ (эээ, братик, будит как новий, я тебе отвичаю)) и содрать с него кругленькую сумму. И что мы имеем, с одной стороны горе мастеров, которые сладко поют, а с другой стороны мнение большинства, я имею ввиду что все говорят что рейка слабое место и рано или поздно придётся её восстанавливать (или менять). И так мы попадаем на деньги(( потому что у нас самих нет понимания, что и как утроено.
2. Теперь речь пойдет конкретно о моём случае. Приобретал я автомобиль на 167тыс км, и тогда я обратил внимание на то, что когда машина стоит на месте и дёргаешь рулём в лево в право, то идет небольшой стук с одной стороны. До этого у меня был автомобиль лансер 9 и перед тем как я на нём восстанавливал рейку у меня были такие же симптомы. (тогда я еще не обратил внимание что на лансере гидроусилитель, а на civic электрорейка). По не знанию я подумал что рейка начинает умирать. Поехал на диагностику тогда в распиаренный сервис в Пензе, о котором я упоминал выше. Как Вы думаете что мне там сказали? Хм, тут всё очевидно: «у Вас умирает рейка и скоро совсем плохо будет, нужно перебирать» ремонт мне тогда оценили в 25тыс. С тех пор прошло чуть больше трёх лет и пробег сейчас 229тыс., а рейка как была живой так и осталась XD Ну не чудо ли?)) В том году я пару раз обслуживал машину в Москве в известном хондовадам сервисе Д52. Показав им тогда проблему с тем, что у меня якобы дергаешь рулем и идут стуки, мне сказали: «это вообще ни на что не влияет и вообще не является неисправностью». Идём далее)) Осенью-зимой 2021 начались легкие постукивания в передней подвеске, потом жестче. Еще тогда я закупил втулку и сухарь с детальками и сразу также взял втулку на вал с правой стороны. (чтоб уж если лезть туда то сразу всё сделать) Провели диагностику — залезли в подвеску, посмотрели, приговорили рулевые наконечники. Произвел замену. Окончательно убедился в том, что вся подвеска у меня в исправном состоянии. НО все таки при проезде легких неровностей доносислись стуки слева, да вроде еще и справа. Небольшие но всё же были. Ну думаю настало время менять сухарь. Проблема найти хорошего мастера. В итоге, как всегда, спасибо нашему сообществу драйв2)) Местный хондавод порекомендовал одного хорошего мастера в Пензе. Созвонился, записался, приехал и всё поменяли. Работа заняла где-то часа 2-2,5. Фишка еще в том, что когда сняли пыльник справа то оказалось, что там уже стоит втулка. Естественно выковырить её оттуда и поставить новую, просто нереально. Мастер показал мне в каком состоянии вал рейки, да и вообще в целом объяснил что и как работает. К примеру, у этого мастера перебрать рейку, плюс при необходимости он может её отшлифовать – 10тыс руб. Сами детальки Вам встанут наверно в тыс 4-5. Итого 15тыс. А кто-то делает хер пойми как за 35-40тыс)))
В итоге стуки справа окончательно прошли и исчезли стуки при покачивании рулём влево вправо. Далее небольшой фотоотчет

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ:
-сухарь должны хорошенько затянуть. После этого у Вас будет туго крутиться руль. Лично у меня руль туго крутился дня 3, потом всё тало нормально
— СЕРВИС. Если Вам говорят, что для замены сухаря нужно снимать подрамник или полностью снимать рейку – бегите из этого сервиса! На драйве есть посты, например этот www.drive2.ru/l/606506832751500644/
Там человек вообще ничего не снимал. Лично в моём случае, мастер сказал, что отгибать «край окошка» чтобы подлезть и выкрутить сухарь – это вандализм XD поэтому он открутил рейку, она развернулась немного вниз и он спокойно заменил сухарь. Минус этого метода в том, что мы сразу попадаем на развал-схождение передней оси. Ну а плюс, в том что всё аккуратно и без лишних движений))

3. Теперь поговорим, как провести диагностику.
— осмотреть состояние пыльников и хомутов, которыми они закреплены. Все должно держаться надежно и пыльник не должен иметь никаких трещин и надрывов. По поводу хомутов, мне мастер настоятельно, рекомендовал никогда не использовать хомуты, которые прижимаются болтиком. Типа в месте где болт, то там нифига нормально и не прижимает и может со временем попадать влага.
— снять пыльники и посмотреть состояние вала. Он должен блестеть как у кота яйца)
— взяться за рейку выше рулевой тяги (ближе к центру авто) или если Вы уже сняли пыльники то взяться за сам вал рейки и покачать, проверив на наличие стуков. Никакого люфта, щелчков, постукиваний не должно быть. Если есть слева то ставим сухарь + детальки. Если есть справа то ставим чудо втулку на вал.
— также мой совет, если пробег уже за 200тыс, то для профилактики можно поменять прижимной сухарь (с детальками)

Возникает вопрос: можно ли ездить если гремит, стучит или постукивает рейка.
Ответ: да, можно, хоть до посинения. Дискомфорт будет только в том, что при проезде неровностей у вас будут стуки спереди. НО опять же, если у Вас капут валу, как на фото, то тут как говорится наши полномочия, всё, окончены…

ПЕРЕЙДЕМ К ЗАПЧАСТЯМ
Комплект запчастей при устранении стуков в рейке с левой стороны:
Втулка кольцо — 53418S5A003 (270руб)
Кольцо уплотнительное — 53417SMGE01 (400руб)
Пружина — 53413SCC003 (350руб)
Втулка (прижимной сухарь) — 53416SNAU01 (1600 руб)
Комплект запчастей при устранении стуков в рейке с правой стороны: Втулка на правую сторону на вал рейки, заказывал тут vk.com/rem1992 (2000руб)

ПЫЛЬНИК рулевой рейки ПРАВЫЙ – 53535SNAA01
ПЫЛЬНИК рулевой рейки ЛЕВЫЙ – 53534SNAA01
Я брал оригинал, так как там не особо большая разница между нормальным аналогом и оригиналом.

Теперь о расходах:
— запчасти мне встали где- то в районе 4тыс руб
— сама работа 2500
— развал-схождение передней оси 1200
Втулку справа не установили, так как там она уже стоит, а чтобы её снять надо уже снимать рейку. А оно мне надо? Поэтому если из расходов вычесть 2тыс за втулку, то получается что я потратил 5тыс700руб. И это далеко не 30-40 тыс, которые требуют «специализированные» горемастера. К тому же я получил отличный результат и полное понимание что как устроено.

Всем спасибо за внимание. Постарался описать всё простыми словами, чтобы всем было доступно и понятно))