Летние впечатления

На Урале лето "распогодилось" только пару дней назад, поэтому особенно в удовольствие прокатиться по любому поводу и без оного. Неожиданного для себя, спустя 3 месяца узнал, что фары у Ф-Тайпа адаптивные, и подсвечивают повороты. Но фича скорее бесполезная, ночью ездить не особо интересно из-за риска не заметить своевременно какую-нибудь глубокую яму или колодец и получить сотрясение зубов и "жим очка" из-за цен на резину, поэтому езжу аккуратно и уже предварительно выучив "безопасные" маршруты с расположением по полосам всех люков и кочек на часто проезжаемых дорогах :)

Заправляюсь только 100 Лукойл, Газпром 100 в моем регионе стоит прям несоразмерно дешевле своего основного конкурента, но там хуже качество и именно Газпромовское топливо на белом ягуаре привело мой мотор на 70т км к прогару катализатора.

Думал по звуку от выхлопа переделывать стоковую систему глушителя (с возможностью сварить обратно, если звук не понравится), с ожиданием в 20-30% увеличения громкости, но хотелось сделать это с регулировкой, чтобы голова не болела, потому под кнопку регулировку и вывод USB разъема на фронт панель заказал консоль с оригинальными кнопками (на случай, если что пойдет не так), но отложил эту идею в долгий ящик, т.к. осознал, что выхлоп в стоке прекрасен: попердывает, булькает и кашляет на оптимальной громости, и пока я не готов его менять :)
особенно ярко эта мысль озарила меня, когда рядом проезжала М3 на выхлопе по громкости сравнимым с прямотоком (120-150 ДБ, не меньше) и тут либо водитель этой БМВ глухой (вероятнее всего), или же его не беспокоит головная боль от дикой, разрывающей барабанные перепонки, бурлящей дичи из выхлопных труб.

У кошака новые Michelin Sport 4S на всех четырех: зацеп охренительный, разогревать резину перед отжиганием почти не приходится и у меня нет страха потерять контроль — но по мокрой дороге я не рискую, ибо аквапланирование ошибок не прощает, будь у вас хоть какая резина.

Особенно доставляет режим отключения стабилизации для трека — после секундного зажатия кнопки электронный ошейник значительно ослабевает, позволяя получить новые эмоции от прохождения крутых по углу поворотов; но без фанатизма — в случае, если занос перейдет в неуправляемую фазу, то стабилизация сделает свою работу и машину выровнит, исключив опасную ситуацию. Ну и в старте с места динамика с ним быстрее, главное чтобы хватило зацепа.
Новые ощущения подарила езда с открытыми окнами: так и рев с выхлопа громче, и страшнее, и скорость по-другому ощущается. Каеф, кароче.

Машина в целом, конечно, непрактичная, и даже вылазить из нее правильно нужно поучиться, и уж не представляю зачем ее кто-то зимой эксплуатирует и я так делать не буду, но по багажнику после покупки был резонный вопрос: а насколько он полезен там? Выяснилось, что вполне себе нормально, если не возить стройматериалы. Сразу же заказал в багажник с Алишки коврик, чтобы не засрать оригинальный ворс.
Пруф по объему полезного места багажника ниже.

По опциям мне не хватает только кнопок открытия ворот "Homelink" на зеркале, ну и зеркало я бы купил с безрамочным дизайном, если это реально. Пока мониторю предложения на Авито, может сразу с автодальним будет. К лету снял пластиковую крышку, которая ухудшает отвод тепла от моторного отсека.

У Armatamanu в F-Type 5.0 есть электропривод багажника, который работает на открытие-закрытие с кнопки, вот эта фича наверное была бы особенно интересна к установке, т.к. открывать багажник не всегда бывает комфортно — дверь багажного отделения реально тяжелая, супруге уже придавило палец по-неосторожности :(

Шумку делать не буду принципиально, на этой машине она не нужна и скорее бесполезна. Чем тише и комфортней в машине, тем менее ощутима скорость и драйв — а это не тот результат, к которому я стремлюсь.

Что реально раздражает, так это скрип оригинальных колодок, износ которых сейчас чуть больше 10%. Может, знаете средства антискрипа, чтобы больше 500км проехать можно было и не заскрипело вновь? Иногда они не скрипят, видимо, по настроению у них. А тормозов хватает в активной езде, тут главное периодически их остужать, исключая сильные оттормаживания. Менять на более топовые тормоза буду только в следующем году, когда у нас в Челябинске официально откроют трек. Узнавал еще по ТО-шке, 52000 стоит у официалов.
Особенность ТО в том, что воздушных фильтра два, почти 8 л масла, но в целом это, конечно, дорого, самому поменять, думаю, в 20ку легко уложиться можно было бы. До замены масла (каждые 6000км) осталось 2000 км, буду думать.