Jaguar F-Type

На F-Type мне довелось ездить несколько раз: сперва на модификации 340 л.с. в 2015 году в период интенсивного обучения умению ездить в нестандартных условиях, а второй раз уже в 2018 году на мощнейшей комплектации в 575 л.с. (забегая наперед скажу, что 5 литровая версия излишня и подойдет скорее энтузиастам)
А тут сложилось так: я ждал квоту на Porsche Boxster, а из-за ситуации с валютой быстро пришло понимание, которое я сполна осознал в 2014 году — поэтому решено было не медлить и выбирать из того, что есть в наличии.

На поезд за Boxster и Cayman я уже не успел — на тот же поезд запрыгнули и адекватные цены, а за уставшего бомжа (про комплектацию, естественно) 2013 года в 981 кузове я 4.5 млн не готов отдавать.
В итоге выбор пришел на F-Type: в моем бюджете имели несколько рестайлингов (спойлер: все 3 американцы тоталенные и привезенные в РФ с аукциона, которые не стоят своих денег) и дорестайлинг до 2017 г.в.
У официального дилера в Краснодаре стоял красный авто с пробегом в 16000 км, который оказался реальным и с неплохой комплектацией: скошенный руль, прострочка, весь салон в коже, топовые сиденья, электрозеркала, музыка, и 20, субьективно, самые сочные диски с натуральными карбоновыми вставками (ну вот кто до этого додумался?).

Стоит сказать спасибо этим официалам, которые несмотря на колоссальные изменения в курсе не стали переобуваться с ценой (а московский дилер недолго думая увеличил цену на черный F-Type аж на 1.1млн) и продали по изначально обговоренной цене с символической скидкой.
Больше всего мне повезло по состоянию — машина действительно в состоянии близко к новому: без дтп, нет ни потертостей, ни косяков, она вся в полиуретановой пленке (пару сколов на ней), чистая история с самого начала и эксплуатация только в Краснодарском крае, без зим и реагентов.

Во общем, из Краснодара повез я авто в Сочи на летней резине по горному серпантину и я скажу я вам вот что: 3.0 литра этой машине хватает просто за глаза, это захватывающая дух динамика поражает — ну как 340 л.с. (которые чипуются до 380/400 л.с.) могут так ехать? Думаю, чиповать пока не буду — страшно. Сравнение провожу от поездки на свежем 911 Carrera 4S — только в нем еще быстрее и страшнее.

А вот по звуку мне больше понравился Яг, и кто слышал его вживую, тот меня поддержит. Машина способна быть как полностью бесшумной, так и при незначительном продавливании тапки можно услышать самый настоящий "рык", что уж говорить про 5+ тыс оборотов, где собирается целая "симфония".

Из минусов: при максимальном откате задней спинки (мне так удобно) ухо режет трение пластика о обивку сиденья. Проблему решил путем настройки сиденья чутка по-другому (73 кг / 183 см полет нормальный). И тормозов тут явно не хватает: такие же стоят на XF/XJ с этим мотором V6 340 л.с.

Ну, во общем, как раскатаюсь, так напишу подробнее.