Ранее я уже менял правый передний амортизатор на KYB 339763, менял по причине течи и якобы стука (хотя стуком оказался залетевший под пружину камешек). Тогда мне написали кучу комментариев что лучше сменить и левый амортизатор. Я в ответ недоумевал — мол зачем, если он не течет? Однако вскоре понял почему лучше менять оба, если ставлю не точно такой же, а более упругий. Уже на одном амортизаторе заметил что машина перестала стучаться защитой обо все неровности если ехать даже на черепашьей скорости (т.е. не спуская машину с педали тормоза). Однако при уже человеческой скорости все равно касалась и прямо даже чувствовалось как машину слева качает больше чем справа. Короче было решено — взять еще одну Каябу.
А вот здесь меня ждали сложности — не желая переплачивать, я заказал в той же Планете-Авто амортизатор, но он был какой-то неполноценный: в упаковке, где он сжат и самое главное он прожимался-таки руками, чего с первой Каябой не было. Решив, что это какая-то подделка, купил амортизатор в том же самом филиале Планеты-Авто, где взял и первый и за все ту же цену 6247р. Мне честно сказали что это у них последний, когда будут другие — непонятно. Но этот уже был в нормальной полноценной упаковке, где его сжимать не надо, и руками он уже не сдавливался. Но менять я его сразу не бросился — очень и очень сильно хотелось довершить эксперимент с пробегом и очень боялся что слева они полезут отключать батарею, после чего пробег обнулился бы. Но как только эксперимент был завершен — я уже занялся амортизатором.
Поехал менять его все в тот же Римекс. Поменяли за те же скромные 1400 рублей. В процессе снятия я промазал шлицы ступицы литолом (и попросил мастера не стирать его оттуда). Как и в случае с правой ступицей, снялась ступица с усилием и снялась лишь благодаря вовремя поставленным ступичным колпачкам. Но чтобы в будущем эта ступица вообще сама выпрыгивала на руки, я смазал шлицы. А вот дальше, чтобы открутить верхнюю часть амортизатора, надо частично снять жабо. Но если справа его можно просто приподнять, то слева надо снимать поводок стеклоочистителя (и наоборот для праворульной версии). Вот это меганепродуманность помноженная на изначально слабые амортизаторы! Да еще и добавьте, что алюминий поводка хорошо крошится, прямо видно что его лишний раз лучше не снимать! Это прямо жирный минус Шкоде! Мало того что не предусмотрели технологические лючки, дак еще и сами по себе амортизаторы неживучие!
После замены амортизаторов заодно проверили сход-развал. Мастер сказал что вроде его как делать и не надо, но я настоял, так как последний раз его делал еще за 22 тысячи километров до того, его в любом случае хорошо бы проверить. И не зря настоял — нашлись небольшие отклонения, регулировка обошлась в 1000р. Когда я посмотрел старый амортизатор — он ожидаемо сдавливался руками, но тут же все-таки выходил назад. Старый амортизатор я сдал за 57 рублей по пути в пункт металлолома, вышла она на 3 кг. Больше на 17р получил, чем за правый)) Общая сумма за вычетом этих 57р вышла 8590р.
Ну а после работ машину стало не узнать! Там где она раньше ударялась, щас ни в какую не цепляется (разве что чисто по просвету), она стала упругая как мячик! На одном хотя еще могла цепляться. А с полуживыми амортизаторами — там какой бы просвет не был, все равно защитой касаться будет. Все-таки амортизаторы лучше парами менять! Еще заметил, что в крутых поворотах (например на клеверной развязке) больше не свистит колесо, хотя раньше свистело если на большой скорости ехать. Также ради эксперимента решил стоящую машину покачать… и понял что так полуживой амортизатор не диагностируется! Разве что полное отсутствие амортизатора еще можно таким образом заметить))) Машина, стоящая на месте, не раскачивается, не продавливается, все же пружины великая сила! При этом в реальных условиях "непродавливаемый" амортизатор вообще не работал!
Ну а всем остальным я очень советую брать Каябы, они того стоят. Даже можно сразу менять, ибо амортизаторы на моей машине качались практически сразу))) Как я говорю — это же европейская машина, она не рассчитана на Россию. И это у нее проявляется во всем: в нечитаемой кириллице магнитолы, в лопающихся гофротрубках омывателя, в замерзающих замках дверей зимой, в пищалке гололеда, в ломающейся пластиковой рамке радиатора, в слабом предохранителе омывателя и в отсутствии сливного отверстия глушителя
Комментарии 73
Как стойки в целом?
Стойки сразу были намного лучше чем родные. Сейчас спустя 3 года уже послабее стали, уже машина посильнее раскачивается на неровностях, приходится уже помедленнее. Но на родных в конце жизни даже на черепашьей скорости ударялся об землю. Но в любом случае спустя 3 года уже послабее стали, хотелось бы побольше запаса…
Ультра ср надо брать, им пофиг на всё
Я себе брал ultra sr, лучше бы не брал)) Дубовые просто жесть.
При том условии что у меня был опыт езды на винтовой подвеске даже она мягче работала)))
а ты на перед или на зад их ставил?
У меня перед и зад, сейчас назад буду более зажатые ставить, приехали недавно в Крым, то гружеными ехать почти не реально ( я и жена+ 2 пассажира сзади и багаж), на дороге, где есть неровности в виде волны можно с лёгкостью утопить задние колёса в арки и после препятствия ловить раскачку ещё раза 2-3, на пустом авто ещё нормально, поставлю жёстче в соответствии с текущим весом авто, то всё придёт в норму. У отца стоят передние ультра ср, задние сток, соответственно перед ведёт себя как надо, зад плавает как по волнам, с пассажирами ещё хуже
На самом деле сзади амортизаторы в рапиде что надо, для людей. А вот спереди более тяжелый и неодушевленный мотор — и ему такая раскачка наоборот во вред, тк он стучится об землю
Ну вот у меня задние как стоковые примерно работают, а так как тихо я редко езжу, то мне надо более зажатые, раскачка ни к чему, нужно чтобы было так: один раз качнулась и вернулась в исходную
artemkin-1
Я себе брал ultra sr, лучше бы не брал)) Дубовые просто жесть.
При том условии что у меня был опыт езды на винтовой подвеске даже она мягче работала)))
Их надо по весу брать, конечно, если вы жесткую версию поставили, то будете скакать просто по всем ухабам, подвеска не будет успевать прожаться, у меня мягкая версия, их было достаточно, до недавнего времени, пока я авто не зашумил и музыку не поставил, передние ещё справляются, а вот задние не держат, раскачка
Увы на мой авто только один артикул этих стоек) Ранее были еще пружины eibach pro-kit вот с ними это была просто скамейка на колесах:DDD вернул ппд пружины стало получше)
У меня артикул не от рапида задние, они укороченные, лучше со специалистами с каяба ещё общаться, пружины у меня от октавии задние усиленные . Амортизаторы на вид все одинаковые, но их много разных, нужно рассматривать ещё от других авто по весовой категории
Как заменить шаровую без съёмника . Снять шаровую без спец инструмента на любом авто
на видео рулевой наконечник, это раз. Второе — чем так извращаться с бутылочным домкратом и молотком, проще взять съемник. К тому же не у всех есть именно бутылочный домкрат (у меня подкатной)
По поводу неудобства снятия левого аморта. Я себе таки выпилил в решетке жабо технологическое отверстие. Потом придумаю крепёж и если что буду доставать для удобства снятия стоек.
Менял стойку-просто жабо сбоку приподнял-места хватает открутить гайку, зачем выпиливать?
Подлезть можно, не удобно. Я один фиг надломил жабо по осени на холодах, когда откручивал, ключ соскочил. Вот и вырезал окошко, с ним удобнее. Можно убирать и доступ лучше
I852
Менял стойку-просто жабо сбоку приподнял-места хватает открутить гайку, зачем выпиливать?
справа хватает, а слева никак — дворник мешается (и наоборот на праворульной версии)
alexh11
По поводу неудобства снятия левого аморта. Я себе таки выпилил в решетке жабо технологическое отверстие. Потом придумаю крепёж и если что буду доставать для удобства снятия стоек.
сразу вспомнил, как я в жабо выламывал решетку под более толстый шланг омывателя, ибо он не пролезал в дырки жабо. А потом я купил черный более тонкий шланг)) и под него жабо ломать уже не пришлось www.drive2.ru/l/624886543999311938/
alexh11
По поводу неудобства снятия левого аморта. Я себе таки выпилил в решетке жабо технологическое отверстие. Потом придумаю крепёж и если что буду доставать для удобства снятия стоек.
а фотки этого технологического отверстия можно показать?
Я пока не доделал. Надо думать крепежь вырезанного фрагмента. Мысли есть, думаю над реализацией) там же сетка, вырезаешь квадрат в сетке и готово. Потом этот квадрат закрепить на саморезы, хомуты… И снимать при необходимости.
а чем его просверлил и какое оно в размере?
Над креплением стойки жабо с сеткой. Просто часть сетки выпиливаешь и все, в форме прямоугольника или квадрата. Потом этот квадрат выпиленный обратно крепишь на приспособления и все, при необходимости снимаешь)
квадрат каких размеров?
Достаточных, чтобы подлезть с ключом и чтоб руками можно было достать.))
то есть примерно 5х5 см?
Примерно. У меня все равно надо было пилить для ремонта остальной части) вечером если надо скину
скинь, очень интересно!
Пока вырезанную часть не закрепил. Самое быстрое это хомуты маленькие.
а колпачок как снимаешь?
Какой? Если который сверху. Приподнимаешь жабо и снизу и сверху есть доступ. Вырез сверху дает хороший доступ для головки и шестигранника для гайки
получается все равно жабо надо трогать, отгибать) а вот кстати у весты все по уму, есть заглушки
Дак там отгибать то немного. С окошком один фиг удобнее. Теоретически и практически выпилить можно больше и посадить на резиновый стыковочный профиль, если конечно такие есть)
alexh11
Пока вырезанную часть не закрепил. Самое быстрое это хомуты маленькие.
я бы еще расширил для колпачка
Даже новый штатный амортизатор прожимается рукой, так что это вообще не показатель)))
И снимать ступицу вовсе не обязательно для замены.
ее он немного сдвинул по шлицам, но я попросил полностью снять, чтобы промазать шлицы
Tyu7
Даже новый штатный амортизатор прожимается рукой, так что это вообще не показатель)))
И снимать ступицу вовсе не обязательно для замены.
Нормальный новый именно передний амортизатор прожимается только если его мордой в пол направить. А как гармошка он не прожмется
Я на новом авто снимал, шток плавно прожимается одной рукой и если отпустить, то плавно сам ползёт вверх.
Ну и на других авто менял, бывает по разному и всё зависит от конкретного типа амортизатора, некоторые прям с сильным газовым подпором, некоторые нет.
лучше брать с сильным подпором, иначе двигатель будет стучаться)))
Не понимаю, почему сразу две стойки не поменять? Это узел, работающий в паре, он в принципе меняется парой…
слева не текла, а стук был с правой стороны, который впоследствии оказался камешком сзади справа www.drive2.ru/l/624241405551708059/. А я думал что текущая стойка генерит стук, ну а дальше увидел как клево на новой стойке кататься, машину не узнать, и поменял и слева
Да это понятно, просто в принципе если поставить две разных рабочих стойки, будут отличия в характеристиках и поведении работы передка…износ и срок работы тоже разный будет
износ чего? и что за конкретно отличия в поведении передка?
Ну было у вас две рабочих стойки…с пробегом…потом одну убрал, поставил новую…они одинаково работать будут? Даже если они будут одного производителя…
разницы я не замечал вот кроме той что одна новая стойка все же не могла полностью удержать двигатель от падения
70 тыс.км и уже минус 2 стойки 😱! Что за дороги такие? Или качество Шкода 🤔
почему 70 тысяч? они с новья были полуживые. Я даже в конце написал что это же европейская машина, она не рассчитана на Россию. И это у нее проявляется во всем: в нечитаемой кириллице магнитолы, в лопающихся гофротрубках омывателя, в замерзающих замках дверей зимой, в пищалке гололеда, в ломающейся пластиковой рамке радиатора, в слабом предохранителе омывателя и в отсутствии сливного отверстия глушителя
Так пробег в записи 70100км.
заменил на таком пробеге, но они с рождения были полуживые
Я че-то не понял, KYB 339763 бьется по автодоку 12К за штуку. Может я куда-то не туда смотрю, или цены сейчас такие?)
мне тоже в автодоке за 12 предлагали, там и за 30к видел. Но я нашел в планете авто
На озоне за 8-9 есть, но это тоже дорого
мне в другом месте за 7500 предлагали. Я уже было согласился))
У меня каяба сломалась через 30к. Чет больше связываться не хочу. И не потекла а именно стучать шуток начал. Хотя вторая нормально так и продал с одной какой и второй токико тойоту.
не сжатый транспортерной лентой -он же не вместится в коробку
зависит от коробки. Который я потом купил и который я покупал еще для правой стороны — они были в более длинных коробках
У меня вытек левый амортизатор, мастер сказал что kyb нормальных на европейцев нет
вытекла каяба?
Да именно вытекла и начала издавать такой стук что капец хватило её ровно на 15 тыс пробега, увы в kyb разочаровался, заказал усиленные короткоходки со Ставрополя
посмотрим. Самое прикольное, родная справа потекла www.drive2.ru/l/623768890429688068/, но никаких-никаких звуков не издавала. Я думал что стучит она, а стучал камешек под пружиной сзади. Если бы не камешек, я бы и так и ездил до сих пор.
Я короткоходы заказал себе и пружины -50 нашего производства и не дорого и сердито, а так машина ровная стала в плоскости
что значит пружины -50?
Минус 5 см от стока
ой… зачем ты так? Я наоборот даже повыше сделал машину, поставив шины повыше www.drive2.ru/l/533598491591574424/
Кстати пока я не поменял эти полуживые амортизаторы, я считал что у Шкоды на повышенных колесах никакущий просвет и была мысль поставить проставки под амортизаторы
Да я в основном по трассе езжу
Skywint
Да именно вытекла и начала издавать такой стук что капец хватило её ровно на 15 тыс пробега, увы в kyb разочаровался, заказал усиленные короткоходки со Ставрополя
кстати земляк, как тебе новый мост?
Честно переплевался 😁за то время можно было и лучше, а так пойдёт, главное в автоматику никогда не езди ничего не меняй там рукожопые
а я вообще в Екб живу))) туда точно не поеду. А что можно было получше?
Мост сделать можно было лучше 😁 они его 3 года ковыряли
а что лучше там сделать с мостом можно было?
Ну как минимум дорогу до вагонки и как когда то было в планах на объездную, ну и много нюансов по покрытию
буду в НТ, проедусь обязательно)
👍
И правильно)