Буду краток: в приобретении динамической стропы сомневался ровно до момента первого самостоятельного применения. Во время поездки по Баженовским местам на Марков-камень вместе с @MrPups — в одной и той же луже сначала разулся первый экипаж, а затем застрял второй.
Алексей застрял прям эпично, сев на мосты с завалом на одну сторону. Ни блокировки, ни попытки раскачаться не имели какого-либо успеха. Приняли решение задействовать динамическую стропу. Кстати, цеплялись за ТСУ Уникар, установленный недавно.
Из-за скользкой глины вытащить машины обычным тросом не было никакой возможности — колеса моментально срывались в букс. На помощь пришла динамическая стропа: легко и непринужденно за несколько рывков мы мягко вытащили машину из глиняного плена.
Хочу сказать, это отдельный кайф — чувствовать как машина, словно растягивая пружинку, мягко останавливается. Трос натягивается без удара, рывка и останавливается столе плавно. Хотелось продолжать это бесконечно, но MrPups быстро выбрался🥲
После такого тест-драйва решение было принято быстро, оставалось только определиться с длиной и тяговым усилием. Изучив мануал производителя, форумы и отзывы, а также ориентируясь на свои ощущения при использовании 12т динамической стропы, остановился на параметрах 10м/10т новой серии PRO, любезно предоставленной TPlus (правда, пришлось за нее платить😅).
Вот мои доводы:
Длина — 10м. В самый раз чтобы одна машина находилась вне сложного участка и могла взять достаточный разгон. Также, если сложить в два раза, то можно по ПДД использовать как буксировочный трос (в комплекте для этих целей идет красный флаг-мешок со светоотражателем). Плюс, в случае крайней необходимости, это будет дополнением к комплекту заказанных удлинителей лебедки 10м+20м от TPlus (которые производитель не может отправить уже месяц!🤬)
Нагрузка — 10т. Сам производитель рекомендует для тяжелого бездорожья трехкратное значение полной массы автомобиля. Для экстремальных условий производитель рекомендует брать на один номинал больше, чес расчетное значение. Поскольку, как показали соревнования, экстремальные нагрузки неизбежно ведут к поломкам, наш уровень нагрузки можно условно ограничить тяжелым бездорожьем в понимании TPlus. Паспортная полная наряженная масса Соболя — 3 тонны. Соотвественно, из модельного ряда серии PRO — 8т, 10т, 12т — выбираем середину. Почему не 12т? С одной стороны, встречал отзывы о разрывах 9-ти тонной динамки при эвакуации Патриота, с которым Соболь в одной весовой категории. С другой стороны, когда сам изволял Соболя 12-ти тонной динамкой, чувствовалась излишняя жесткость, которая, из-за малого доступного для разгона участка, требовала нескольких рывков вместо одного. Так остановил выбор на 10т.
Как известно, на ловца бежит зверь. TPlus только что выпустил новинку в своей линейке динамических строп — серию PRO. По заявлениям производителя, новинка имеет эластичность 30%, что превышает показания легендарной серии SECURA от того же производителя и стоящей как недорогая лебедка. Насколько серия PRO окажется живучей и как себя зарекомендует, покажет время.
Дополнительно, заказал себе комплект софт-шаклов (тоже еще в пути🙄), потому что в случае обрыва пальца, железный шакл превратиться в пушечное ядро, уничтожающее все на своем пути.
Приобретением доволен, советую иметь подобный девайс у себя в машине, не смотря на наличие лебедки и других такелажных приспособлений. Всем добра и качественного полиамида!))
UPD: компания TPlus крайне внимательно относится к обратной связи, поэтому в случае проблем, пишите им на официальный аккаунт, чтобы решить вопрос — со мной оперативно связались и быстро уладили проблему с доставкой. Такое отношение очень радует!
Комментарии 42
Почем брал и на какую нагрузку?
Динамка вещь стоящая. Особенно 30%-ная.
У меня как раз Секура — очень.
у меня вариант 3 + динамка + цепной набор для лебежения домкратом, это медленно, но как средство последней надежды пойдет. Из плюсов — дешево и места много не занимает.
Доводилось что-то вытягивать ручным домкратом?
Один раз видел как вытягивали УАЗ, завалившийся одним мостом в канаву, ручным домкратом — парни долго очень мучались. Самое сложное было в необходимости постоянно перецепляться. В принципе, за это время и теми же усилиями можно было прокопать путь для выезда😅
За то весело!
Да, навеселились они тогда знатно — руки отваливались у обоих. Дело было на соревнованиях, там для данного класса по регламенту нельзя было использовать лебедки с механическим приводом. Только хардкор, только мускульная сила💪
MotoDrakosha
Доводилось что-то вытягивать ручным домкратом?
Один раз видел как вытягивали УАЗ, завалившийся одним мостом в канаву, ручным домкратом — парни долго очень мучались. Самое сложное было в необходимости постоянно перецепляться. В принципе, за это время и теми же усилиями можно было прокопать путь для выезда😅
Вытягивать в боевых условиях не доводилось, ради эксперимента только раз собрал и попробовал, перецепляться надо примерно каждый метр. (у меня полутораметровый джек). Это именно крайнее средство, я в основном только с женой езжу, в случае чего помочь некому.
Тут всё дело в особенностях применения. Тяговое усилие джека, около полутора тонн, что будет скорее всего недостаточно для вызволения севшего на мосты соболя. Если нужно стронуть с какой то лютой диагоналки, то вполне. Но прилипшую днищем в грязь машину- врядли. В таких случаях проще использовать джек по назначению- для подъема, и подкладывания чего либо под колёса. Это разумеется моё мнение только.
gekenson
Вытягивать в боевых условиях не доводилось, ради эксперимента только раз собрал и попробовал, перецепляться надо примерно каждый метр. (у меня полутораметровый джек). Это именно крайнее средство, я в основном только с женой езжу, в случае чего помочь некому.
Видишь, в чем засада такого способа вызволения: когда машина хорошо сидит, трос прилично растягивается, отчего перецепляться нужно еще чаще.
Говоря про те же соревнования, где по регламенту используется только ручная лебедка или джек для лебежения, там спортсмены пытаются использоваться максимально короткий трос и складывают его в несколько раз, чтобы удилинение было минимальным.
Поэтому полностью согласен с invisiblrain — лучше (продуктивнее) использовать джек для подьема машины и подкладывания чего-то под колеса. Умеючи это делать, получится даже быстрее, чем лебедиться.
Как пример, у меня была ситуация
drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/624401659371461372/
Все советовали использовать джек как лебёдку, а он помог именно работая по своему назначению
Я не знаю, почему спортсмены не пользуются полным комплектом для лебежения, который позволяет не терять натяжку при перецеплении, может вес, может регламент запрещает. Я не спортсмен, по этому у меня есть цепь, а не трос, и главная деталь, которая отмечена на фото. Когда каретка домкрата дойдет до конца рамы, этим крюком раму цепляют к основной тяговой ветви цепи, после чего каретку можно переставить в начало и тянуть дальше.
Комплект собирал вот по этой статье www.drive2.ru/l/5149044/
(первое попавшееся фото из интернета)
А где вариант в голосовании- домкрат, топор, лопата, лебёдка, динамическая стропа, цепи?) я себе вот тоже обновку прикупил) а мешок к стропе в комплект не шёл?
Шикарный набор у тебя)
Да, мешок-флаг в комплекте, дополнил в статье
Вроде бы мешочек — мелочь, а приятности добавляет к покупке ☝🙂
Согласен: хранить удобно, можно использовать как флаг при буксировке или защиту от обрыва (если кинуть в него пару камней)
На динамике бесполезно что то вешать на тросс. Это не лебедочный тросс, там такие усилия на сжатие и растяжение, что бампера по воздуху летают)
Нет, применение обязательно — производитель прямо пишет об этом в трех ключевых правилах применения динамических строп
securapro.ru/articles/kak…sclid=law1hlsh37663297801
Ну повесить то можно, но толку от этого будет мало)
Производителю виднее, как я думаю
Я видел как жопа нивы пролетела метров пять. Не думаю, что груз на стропе как то помог🤷♂️
Жопа нивы имеет массу, поэтому запасает в себе большое количество потенциальной энергии, которая при обрыве превращается в кинетическую и используется для левитации в направлении вытаскивания.
По этой же причине производитель категорически запрещает использовать железные шаклы с динамкой.
А трос сам по себе, условно, массы не имеет, поэтому может "глушиться" правильно расположенным (посередине) пригрузом.
Ну дык я про то и толкую) ну вот. Расстроил ты меня, теперь я буду за шаклы очковать😒 хоть они и превышают прочность на разрыв стропы. Надо софт шаклы купить теперь (зашёл на драйв, уже расстраты🥱
Поддерживаю. Только отговорил себя от них, а тут опять.
Текст повторяется) да ну, как можно сомневаться в необходимости динамической стропы? Выдергивать машину буксировочным тросом, черевато травмами и поломками, ведь идёт жёсткий рывок. А уж как лопаються они… Буксировочный тросс- только для буксировки. Соболь тяжелее патриота. Не разу не в одной весовой категории. Было у меня два патриота, один околостоковый, другой подготовленный, который весил примерно как стоковый Соболь. А учитывая сколько ништячков навешано на наши соболя… Tplus отличная контора 👌👍
По тексту — спасибо, поправил)
Invisiblrain
Текст повторяется) да ну, как можно сомневаться в необходимости динамической стропы? Выдергивать машину буксировочным тросом, черевато травмами и поломками, ведь идёт жёсткий рывок. А уж как лопаються они… Буксировочный тросс- только для буксировки. Соболь тяжелее патриота. Не разу не в одной весовой категории. Было у меня два патриота, один околостоковый, другой подготовленный, который весил примерно как стоковый Соболь. А учитывая сколько ништячков навешано на наши соболя… Tplus отличная контора 👌👍
Снаряженная масса Патриота — 2100 кг, полная масса Патриота — 2900 кг
Снаряженная масса Соболя — 2200 кг, полная масса Соболя — 3000 кг
Так что они вполне в одной весовой категории, хотя чисто внешне так и не скажешь🙂
Это всё на бумаге) заедь на весы)) тут весь смак в снаряжении. Зачастую всё что весит на патриоте, это багажник (30кг) в некоторых случаях бампера ( около 80кг). В Соболь же пихают, всё что плохо дома лежит. Я например сейчас думаю, о том не мало ли 50л запас воды))
Ну так это вопрос использования автомобиля, а не массы. Мой Соболь взвешивался со всеми доработками — сейчас его наряженная масса 2350.
А так никто не запрещает в УАЗ напихать шмурдяка до отказа и приседания рессор.
MotoDrakosha
Снаряженная масса Патриота — 2100 кг, полная масса Патриота — 2900 кг
Снаряженная масса Соболя — 2200 кг, полная масса Соболя — 3000 кг
Так что они вполне в одной весовой категории, хотя чисто внешне так и не скажешь🙂
по Патру не помню, по соболю неверно :) еще +200 кг
2405 и 3215 соответсвенно
Где пруф? Я указал значения из ПТС
я из СТС :) фотку сюда притащить ?
глянул птс там 2315 и 3215 :), ну логично грузоподъемность 900 кг, у меня 22177
Давай
Alkus
я из СТС :) фотку сюда притащить ?
глянул птс там 2315 и 3215 :), ну логично грузоподъемность 900 кг, у меня 22177
Вот мое
+100 кг от ПТС это баллон газовый
Так это ж сугубо индивидуально. Опять-таки — закинь этот баллон в Патриота, и он прибавит +100кг.
Речь же о принципиальной разнице в весе, и правда в том, что этой разницы нет!)
ну да, разница в 200-300 кг не принципиальна, с каминсом больше
Можно у MrPups поинтересоваться — сколько его Соболек на каминзе и со всеми доработками весит.
Но и Патрики бывают разные;)
Invisiblrain
Текст повторяется) да ну, как можно сомневаться в необходимости динамической стропы? Выдергивать машину буксировочным тросом, черевато травмами и поломками, ведь идёт жёсткий рывок. А уж как лопаються они… Буксировочный тросс- только для буксировки. Соболь тяжелее патриота. Не разу не в одной весовой категории. Было у меня два патриота, один околостоковый, другой подготовленный, который весил примерно как стоковый Соболь. А учитывая сколько ништячков навешано на наши соболя… Tplus отличная контора 👌👍
По поводу очевидности необходимости динамики — как писал в статье, пока сам не попробуешь, не поймешь что это, как работает и в чем сила.
Честно, полагал, что стропа дает тот же рывок/толчок, что и обычный трос, но только с дополнительным усилием. Когда сам попробовал на практике, понял как сильно ошибался — отличия от рывка тросом просто колоссальные. После использования динамки, даже не понимаешь как раньше обходился без нее))
Ну так то да. Я вот тоже заимел динамику, после того как на патриоте ухнулся передними колёсами в канаву на поле, и никто не мог тросами буксировочными вытянуть. Лопались.
MotoDrakosha
По поводу очевидности необходимости динамики — как писал в статье, пока сам не попробуешь, не поймешь что это, как работает и в чем сила.
Честно, полагал, что стропа дает тот же рывок/толчок, что и обычный трос, но только с дополнительным усилием. Когда сам попробовал на практике, понял как сильно ошибался — отличия от рывка тросом просто колоссальные. После использования динамки, даже не понимаешь как раньше обходился без нее))
Там даже немножко больше. Дёргать можно любой тяжёлой машиной — без разницы. Сцепление не жжётся, нагрузки на трансмиссию — ноль. Чисто твой вес.Вся нагрузка идёт на раму. Ну, тут уж, звиняйте.
Кстати, если вытягивающая машина будет слишком тяжелой, а застрявшая машина слишком засевшей, то как раз-таки можно порвать динамку. На сайте Секуры об этом написано
Не, ну голову-то тоже надо иметь. Если извлекаемый в болоте по крышу, то тут хоть чем дёргай — как раз по частям Соболя и вытащишь.;))
Оооо, недавно буханку из болота вытаскивали. Мосты набрали воды, замерзли и вообще не крутились, машина не поворачивала… просто жесть 😬
В итоге, пришлось буквально откопать и волоком вытаскивать