Всем привет, продолжим!
Начало тут!
Итак прошлую часть мы закончили на полностью собранной площадке, покрашенной, с прикрученной лебедкой. Остается подключение, установить блок, трос намотать, бампер надеть и все еще раз проверить.
Намотать трос.
Есть огромное множество вариантов крепления троса к барабану, и клеммой, и узлом, и планку приваривают, и так просто привязывают. Мы решили пойти по пути надежности, мне кажется самое надежное это планка, так как даже если трос полностью размотан он никуда не денется с барабана, повиснет тупо на нем. Решили так и поступить. T1R приварил планочку, ну а я продел и заплел трос, немного даже подмотали на барабан.
Про трос. Трос брали синтетику 10мм у всем известного Кенни Мастера, все пришло быстро и без проблем не смотря на то что почтой России отправляли. Заказали 54 метра, то есть по 27 метров на авто, с заплетением получилось около 25.5-26 метров, точно сказать не могу не мерили. Место на барабане еще есть, до ограничителей ладошка пролезает. Заплел концы по видео из инета, затянул в тепрмоусадку.
Почему синтетика многие спрашивали. Синтетический трос не стреляет когда рвется, легкий что очень важно, с ним удобно работать, нет стальных волосков которые впиваются в руки, в общем одни плюсы. К тому же клюз под синтетику выглядит сильно сексуальнее роликов и весит меньше. Синтетика зато изнашивается, но судя по видео урокам Леонида Немодного трос у него изнашивается уже года 4, так что нормально.
Подключение.
Блок здоровый, очень здоровый. Его надо куда то прятать, по хорошему лучше под капот, но там не так много места, можно еще под бампер, но там вода и грязь круглый год, проживет он там недолго. Подумав и почесав затылки мы решили что все же его место под капотом. Для крепления этой махины решили изготовить площадку из купленной заранее пластины. Загнули ее буквой Г и приклепали к площадке на которой стоит аккумулятор, а сверху пластину прикрывает родная пластиковая площадка для аккумулятора. Аккумулятор при этом сдвигаем максимально близко к крылу, но так чтобы был зазор хотя бы в 1-2 см. Все еще раз примеряем и снимаем аккум, с ним блок не прикрутить.
Далее разбираем блок, меняем короткие провода на длинные, мы покупали 7 метров на 2 машины, метра 1.5 наверно осталось. Брали 35 квадратов, но к примеру Volonter87 советует брать 50 квадратов, я думаю лучше все же 50 взять, пусть запас будет. Так же были куплены клеммы медные, надо по две на провод естественно, так же различных цветов термоусадка. Клеммы обжимали в тисках, вышло вроде не плохо, хотя если совсем уж по уму делать то лучше обжимкой, но покупать ее только для этого ИМХО глупо и дорого.
Блок изнутри выглядит как то так, меняем короткие провода на наши длинные, протягиваем все гайки. По проводке я думаю писать смысла нет, какой куда, лучше самому разбираться по инструкции, так как даже у нас в одинаковых блоках цвета проводов и схемы подключения были разные. Но тем не менее подключили все с первого раза. К нашей наноплощадке все прикручивается через штатные дырки для крепления блока на корпус лебедки, остальные дырки заклеиваем дабы лишних отверстий для воды не было. Далее надеваем на провода подходящую по размеру гофру и уже в гофре протягиваем провода к лебедю.
Это уже с надетым бампером фотка, чет не нашел без него именно гофру отдельно. Дальше крепим блок и аккумулятор на место, прикручиваем провода. Все что нужно подключаем и выходит у нас вполне аккуратная конструкция. Единственное масло заливать стало менее удобно, в остальном же все ок. До роликов, ремней и двигателя расстояние приличное, так что проблем быть не должно.
Так же я решил поменять родной провод массы от аккумулятора к крылу, родной тойотовский совсем какой то хлипкий и короткий. А тут как раз обрезки от лебедки остались короткие и уже с клеммами. Ключик на 10 минута и готово.
Но это еще не все. Неплохо бы иметь еще три вещи связанные с электрикой лебедки.
Первая и наверно наиболее важная это размыкатель плюса, именно плюса, а не массы так как массу лебедка может найти без особых проблем. Нужна эта штуковина для того чтобы если что то где то заглючит, загорится или не дай Бог лебедка сойдет с ума и начнет машину на себя наматывать можно было ее отключить просто разомкнув плюс. Вот собственно эту штуку мы пока и не купили, так что если у кого есть советы какой лучше размыкатель взять и почему буду рад выслушать. Понятно конечно что Хелла хорошо, но блин 4.5 тысячи это больно очень за такую штуку. А Грюннер нет желания ставить, больно много проводов, дорого да и не надо оно мне, не в спорте.
Вторая это радиопульт, в комплекте его нету. Нужен для того чтобы сматывать/разматывать лебедь не привязывая себя к проводному пульту. Нам это особенно актуально так как к ручке свободного хода редуктора не подлезть, и размотать трос можно только мотором, либо же долго и нудно пытаться туда пролезть и разблокировать редуктор… Короче эта штука к нам еще едет, но как будет я обязательно допишу про это.
Третья штука это контроль напряжения бортовой сети авто. Лебедка довольно успешно съедает заряд аккумулятора, на 7-8ми вольтах машина глохнет насколько я знаю. И уже не заведется естественно без подзарядки. В лесу можно неплохо встрять с таким авто. Поэтому мной был куплен вольтметр в Чип и Дип за 550 рублей, в эти выходные и установлен. Вырезал в заглушке родной дырочку, переместил кнопку туманок пониже и на ее место поставил вольтметра. Днем с закрытой дверью его хорошо видно, с открытой хуже, но зато ночью он не слепит. Светит себе тихонько в коленку зеленой почти родной подсветкой. В общем я доволен, и аккуратненько и видно все.
Я решил проверить а не врет ли чудо российского производства? Оказалось не врет, так что теперь я спокоен.
Итак, отвлеклись. У нас все подключено, трос приделан к барабану, с проводкой все ок.
Значит волнительно запускаем первый раз лебедку)
Ииихххаа, работает)
Наматываем трос, все еще раз протягиваем, накидываем заглушки на клеммы лебедки, тут одно но… В моей коробке их не было, надо будет обязательно докупить и поставить, а то так не дело ездить. В ближайшее время сделаю обязательно.
Далее прикидываем бампер, надо сказать что во время изготовления площадки мы его много раз примеряли, вариантов поставить лебедку так чтобы не резать бампер нет. Резать надо по месту, в основном просто отрезаем внутренности губ, частично, не все. Прикидывать все надо по несколько раз. Я честно сказать особо не парился, бампер у меня треснутый, ободранный и не под туманки и мне его все равно менять, так что резал не сильно аккуратно. Когда поставлю новый бампер буду все по миллиметрам отмерять чтобы лишнего не оттяпать и выглядело симпатично. Еще думаю сетку поставить на бампер, во первых от камней и насекомых, во вторых лебедь скрыть, посмотрим получится ли. Так же думаю сделать крепление номерного знака так чтобы он вообще закрывал клюз, когда надо размотать лебедку отцепляешь нижнее крепление и номер на пружине поднимается вверх и открывает клюз. Заморочусь на даче когда потеплее будет. Но пока вышло как то так.
Вид не окончательный т.к будет другой бампер, другого цвета и с туманками, но концепция понятна.
Так же была куплена по случаю корозащитка, так как природу мы любим, не сорим, бутылки не бъем, лес не валим и деревья тросами резать тоже не собираемся.
Вот вроде как и все. Жду Ваших предложений по размыкателю, что лучше и дешевле. Сейчас просто откручиваю плюс и прячу его куда подальше, перед началом работы ключиком на 10 прикручиваю)
Огромное спасибо T1R за неоценимую помощь в закупках, установке, полезным советам и дружескому общению, ну и конечно спасибо за вкусные обеды сам знаешь кому передать)
Все таки две головы при установке лучше, каждый друг другу что то подсказывает.
Финальный вид авто на данный момент такой:
Ну и все наверно ждут испытаний, пока только вот такое пробное протаскивание на ручнике, смотрите наслаждайтесь))
По деньгам на одну машину.
Трос — 6390 р
Корозащитка — 504 р
Провода, клеммы, термоусадка — 900 р
Вольтметр — 550 р
Пластина для блока — 50 р
Итого 8394 р
Плюс все что в прошлой записи 19040 р
Клюз родной продал за 1000 р.
Окончательное итого — 26434 рубля.
Но еще надо рузмыкатель и пульт, прошу учесть. Ну и наверняка я что то забыл посчитать по мелочи.
Надеюсь будет полезно, извините что много букв)
Комментарии 117
Здравствуйте! Пост хороший и понятный! Я хотел у вас спросить а как провод к антене проложили? Чтоб ни чего лишнего не подпиливать?!
Я себе вот так лебедку подключил www.drive2.ru/l/6592198/. Кстати радио пульт не панацея, ибо имеет инерцию, т/е отпустил кнопку, а лебедка еще протягивает малость.
У меня есть и радиопульт и в салоне переключатель выведен. Заметил, что радиопульт в основном использую для намотки или размотки троса уже в гараже.
В салон выведен тумблер включения лебедки, переключатель управления лебедки радиопульт — кнопки и собственна сама кнопка управления лебедки.
У тебя наверно штурман есть? Я то рассчитываю на себя только поэтому удобно иметь и радиопульт и кнопки в салоне. Радио размотал стоя перед машиной, а уже из салона можно кнопками на панели. По размыкателю пока буду думать, скорее всего пока годик так поезжу а потом поставлю блу сеа, дорого, но зато качественно.
Очень много один езжу, поэтому и сделал управление лебедкой из салона, и радиопульт есть. По поводу размыкателя, перепробовал несколько и пришел к выводу, что вертолете реле (контактор) гораздо надежнее. У меня на 600А с неограниченным циклом работы.
Я понял, по размыкателю буду думать…
У него один существенный плюс (кроме большой нагрузки), напряжение удержание менее 6В. Это значит, что оно не отвалится при сильной просадке АКБ. (Напряжение удержания на клапане ТНВД — 7В). Т.е. быстрее двигатель заглохнет. Предельное напряжение — 30В. Не надо задумываться, какая бортовая сеть 12В или 24В,
12. А с влагозащищеностью у него как?
Полная герметизация, обмотки литые. Они поэтому и стоят немало. Новые — 8000-10000р одно. Я себе б.у. брал со списанных вертолетов, обошлось в два раза дешевле.
Кстати мощность мотора в лебедках от 4 л.с. до 6 л.с. это значит номинальный ток при 12В составит от 245А до 368А, максимальный — до 490А.
Как оно называется чтобы в инете поискать?
Вот здесь подробно описывал www.drive2.ru/l/6109633/
Тебе надо от ТКС 401 ДОД (А) до ТКС 601 ДОД (А)
Сейчас почитаю. Спасибо огромное, попробую найти такую штуку.
Я себе еще заказал ТКС-411 две штуки, как раз замена соленоидам в пульте управления. А то у меня уже три сгорело, ненадежные они.
Чет накладно выходит если все вместе. У меня по сути то лебедка будет использоваться ну раз 5-10 за год, не особо охота туда вбухивать столько)
У меня на втором использовании соленоид сдох. Через год сдохли два сразу, причем один заклинил. Чуть машину не намотал :(.
Вот машину намотать стремно…
Поэтому и озадачился чем-то мощным. Максимальный ток коммутации у ТКС 601 — 4700А. Причем не разового переключения, как у немецких, а многократного.
Запаса с головой, даже больше чем с головой.
Тебе Вань спасибо! Если бы не ты, лебедка до сих пор лежала бы в гараже).
Сам знаешь кто передает тебе привет)
Ну и спасибо за то, что вытащил в выходные! Реально испытали в самых боевых условиях и конструктив показал себя с самой лучше стороны!
Ха, у меня бы ее вообще еще не было бы)
Еще бы я не вытащил, обижаешь)
Я бы в ту реку не полез, если бы не знал, что тылы не прикрыты)
Ахах, наверно так было бы лучше все таки)
Привет из Омска. Добротная вещь получилась. И товарища вытащить в случае чего и себе помочь, если никого рядом нет. ПОЗДРАВЛЯЮ!
Привет привет! Товарища как раз вчера ей и спасли, без нее бы никак было…
Я по другому себе поставил лебедку, на вертикальную площадку.
Размыкатель обычный механический стоит 800р. У нас проверен на 10ках авто, с 12000lbs.
Размыкать нужно именно плюс. Потому как лебедка и просто через корпус минус берет.
У тебя по ощущениям тяжелее площадка, хотя надо взвешивать чтобы точно понять. И мы старались обойтись без сварки в конструкции, имхо не очень надежно, хотя опять же как варить.
Согласен что надо на плюс ставить, пока вот выбираю что в итоге поставить. Пока склоняюсь либо к Хелле либо к Blue sea, просто и надежно. Но сука дорого…
Ну я если честно не взвешивал, возможно на пару кг и тяжелее.
По поводу размыкателя, у нас в Омске все пользуются китайскими, у него номинальная нагрузка 300А, но даже кратковременные пиковые от 12000lbs держит ;)
Да я видел, недорогие в принципе и многие ставят.
Я себе ставил Blue Sea. Вот тут есть фотка егоная:
www.drive2.ru/l/1450312/
Великолепнейший продукт! Качество просто бомба. Держит 300А или 350А постоянной нагрузки, 600 в пиках. Морская серия, т.е. грязи и воды не боится. Переключается очень мягко и нежно. Короче очень и очень рекомендую. На новый БГМ я буду себе брать именно его.
P.S. Я бы сделал окошко побольше для контроля намотки троса, Я сначала себе его не оставил, но когда делал бодик пришлось бампер дорезать, чтобы площадку не двигать, и стало намного лучше. Пожалел даже что сразу не сделал прорези.
Мы частенько в твою тему заглядывали при установке, так что спасибо за полезную инфу) Вот я тоже о нем думаю, о Blue sea. Он прям вообще на 100% от воды защищен? То есть и топить можно?
Рад что могу быть кому нибудь полезным ) Вообще это серия выключателей для морских лодок. Не уверен что он будет чувствовать себя великолепно при длительной жизни под водой, но я с ним нырял неоднократно, он этого не заметил. Мне кажется что он герметичен. Надо глянуть.
Глянул. Защита IP67 "Морская вода во время шторма или массивные водяные потоки не проникают в кожух в количестве, могущем повлиять на безупречную работу камеры" "попадание пыли внутрь корпуса исключено"
Я просто думаю может его вывести в дырку в бампере, всегда под рукой, в случае чего дотянуться можно легко и вырубить ее не открывая капот. Боюсь только что от всего говна которое туда летит на дорогах он долго не проживет. У тебя он хотя бы в тепле под капотом.
Думаю уж лучше под капот. Целее будет.
Это да, ладно подумаю еще. Ценник еще в 3000 напрягает. В питере есть за 1600 в мск чет не могу таких цен найти.
Я заказывал со штатов. 1800 в своё время обходилось
Ну вот в принципе mvr.ru/catalog/product/ba…ies-1-polyusnyy-vklvykl-1, но блин доставка по деньгам столько же что и в мск брать.
Не дружище, ты не прав! Это серия М, а надо серию Е. Мка это маленькие выключатели, рассчитаные на меньший ток!
Departeds
Ну вот в принципе mvr.ru/catalog/product/ba…ies-1-polyusnyy-vklvykl-1, но блин доставка по деньгам столько же что и в мск брать.
9003е, вот такой надо.
Ага, и цены сразу другие) Спасибо, поищу…
Ток потребления у моего стократа был заявлен 350А в пике. Китайки страдают повышенным токопотреблением. Т.е. ставить элемент защиты который наоборот может вспыхнуть это очень и очень глупо. Так что 9003е и не меньше.
Ну да, согласен. В мск их нифига нет, только если с ебэя заказывать.
Можно и другие, просто она самая дешевая из них. HD серия вообще красава, вечная вещь, можно. При продаже с собой забирать, но ещё дороже )
Да цены чет дикие за кусок пластика…
Это очень качественный кусок пластика. Я потрогал много их, этот был вне конкуренции из механических. Дистанционных я не видел
Будем искать, найду меньше 3к может и прикуплю.
С обновленицем! Ценник на тросик вкусный — надо будет озадачится, а то третий год на стальке езжу ;)
По отключению лебедки — лучше рвать массу, причем поближе к аккуму, для чего идеально подходит такая штука shop-pajero4x4.ru/product/7088/, но тут не настаиваю.
Из разряда рацпредложений — продублируй вывод проводного пульта, причем в салон, так как если рядом окажется пульт работающей на той-же частоте, то лебеда может перестать слушаться.
Спасибо! Трос на форуме у Кенни брали, у него много чего еще полезного есть, так что советую. Про размыкатель я все же думаю что лучше плюс разомкнуть, я предполагаю что массу лебедка может найти, все таки она к раме прикручена, рисково. А плюс рубанул и уже точно все…
Насчет пульта согласен, надо будет сделать, я даже придумал что выведу на родную кнопку антенны, все равно радио ни разу не включал за 4 года)
вахвахвах я тож трос брал у Кеника, только у меня голубой, а у тебя ганста — черный))
Я кстати думал что будет голубой, у него оказывается новая партия в черном, что мне на руку)))
ну блин я так не играю))) тоже хочу черный
А спешить не надо))))
у мну и так почти полгода лебедка лежала)) а ты говоришь спешить))
Да у меня тоже на самом деле, месяца три точно)
секс) скоро и я пополню ряды :)
Это хорошо) Что ставить будешь?
warn 9.5 лежит уже)
Тема, я решил что пока китая хватит, больно дорого получается если брать америку.
а я ее купил аж в прошлом июне))) до сих пор от лежит)))
А ну тогда ништяк, урвал по нормальной цене еще. Ставь тогда, сезон то уже начался. За пару дней я думаю легко уложишься.
У нас снега по зеркала еще))))
Готовь сани летом)
а зеркала зимой)))))
А я так ждал, что будет видео, где два Прадо разрывают Смарт :) Эх ))
Не, смарт хороший, мы на нем закупаться ездили, помощник)
Никого не слушай. Ставь отключатель плюса. Чтоб 100500 раз не повторяться прочитай комменты тут — www.drive2.ru/l/6175532/, я описывал человеку как сделано было у меня на машине штатно на заводе и почему это так, а не иначе.
Почитаю сейчас, отпишусь тогда если вопросы будут. Спасибо!
VladimirVK
Никого не слушай. Ставь отключатель плюса. Чтоб 100500 раз не повторяться прочитай комменты тут — www.drive2.ru/l/6175532/, я описывал человеку как сделано было у меня на машине штатно на заводе и почему это так, а не иначе.
Так почитал) Я правильно понимаю что он замыкается при включении смотки или размотки на пульте?
Да, абсолютно верно. По сути он делает две вещи: резервирует соленойды лебедки на случай их залипания и снимает силовой + с лебедки чтоб в случае аварии избежать пажара, типа если перебьёт + при столкновении последствия будут печальные, ну и так, когда + до лебедки доходит, там аллюм. гниёт быстрее из-за утечек всяких.
Удобно, буду думать… А как подключать его нет инфы, чет там дофига контактов.
У меня про штатную лебедку схемы все выложены как это сделано. То как я себе ставил с новой лебедкой, все не соберусь с мыслями облагородить и отчет написать. Я ставил доп. реле с двумя группами контактов и к нему подключал пульт. Две пары контактов использовал как у штатного проводного пульта.
Про старую я видел, но если честно не понял так как в электрике ноль, там по моему к этому соленойду три контакта подходят если ты про это www.drive2.ru/l/1334927/ . Для меня вообще все эти схемы как корейский язык) Я радиопульт к беркуту подключал часа 4 методом тыка)
Ликбез по электротехнике сложно в интернете проводить))))
Я представляю, подумаю что ставить твой вариант или жесткий размыкатель, не горит пока. Как решу уж буду разбираться.
Да я вообще пол года катался с открученным плюсом и прикручивал только в говнах)
Ну пока да, только так)
Ваще супер! :)
)))
Корозащитку где брал? Цена уж больно хороша. А то я как лох пользую какую-то старую стропы свою. Надо бы прикупить.
А блок соленоидов я бы на моносоленоид заменил. Компактный и надежней, да и стоят они сейчас не дорого.
Корозащитку по случаю покупал тут www.xn--d1ameqo2a7c.xn--p…y-strop-do-10-tn-3m-90mm/ ездил туда за другим на самом деле.
А блок махну когда из строя выйдет, пускай болтается пока какой есть)
Нормально получилось! Хорошо когда своими руками, тогда все как надо получается!
А вольтметр почти как мой — www.drive2.ru/l/1967530/
Ага, мой по размерам меньше вышел, пришлось долго заглушку мучать)
Hella 6EK 002 843-121 на 500A можно заказать в экзисте, она там 2 867,97 на сегодняшний день без скидок.
Совсем бюджетный вариант ru.aliexpress.com/item/Ca…shipping/32234208395.html
С помощью него можно полностью отключить массу от акумулятора, но если делать это под нагрузкой искрить будет сильно.
Спасибо за наводку на хеллу, гляну) Отключать на лебедке все же плюс лучше, массу она может найти и тогда все зря)
Если отсоеденить от акума клемму к которой прикручены родные провода и провод лебедки то она остановится, именно для этого и нужен девайс с али) А вот сама машина не заглохнет — продолжит работать на генераторе.
Такие клеммы я и у нас видел, тут штука в том чтобы отключить лебедку на все время пока она не нужна, и включать только когда в говнах. Все время ездить с отключенной клеммой на акуме не вариант.
Potapoff-R
Если отсоеденить от акума клемму к которой прикручены родные провода и провод лебедки то она остановится, именно для этого и нужен девайс с али) А вот сама машина не заглохнет — продолжит работать на генераторе.
Запрещено отключать акб на работающей машине. Можно остаться без гены и части чувствительного оборудования типа эбу и магнитолы.
Departeds
Спасибо за наводку на хеллу, гляну) Отключать на лебедке все же плюс лучше, массу она может найти и тогда все зря)
Не пежонствуй и купи ГАЗовскую дистанционную массу. Дешего, красиво, удобно. Рекомендации лучших собаководов
Да я рассматривал такой вариант, но это масса, а нужен размыкатель плюса если по уму делать, нет?
Не. По уму таки ставят размыкатель на массу. У меня так стоит как раз газовский соленоид и большая красная кнопка в салон. Я её ласково называю Mr. Shut down everything!
www.drive2.ru/l/2795947/ тут вот пишут что сгорел такой, на уазбуке тоже говорят случаи были…
хзхз…
Я придерживаюсь собственного когда-то придуманного правила "хочешь передумать что-то покупать — почитай отзывы в интернете" :-)
У меня все работает. У пары знакомых тоже. Хотя конечно механический ручной размыкатель массы надежней.
Вот и я о том же. Главное чтобы все было просто и надежно, чем проще тем надежнее как практика показывает.
Ну как по мне так газовский размыкатель массы довольно надежен. Другое дело что после покупки его как любую отечественную деталь надо сразу разобрать, проверить и собрать обратно но уже как надо. Пятки там контактные зашкурить, смазать все контактной смазкой итд. Но по модулю желёзка хорошая и полезная.
Я чет российским вещам слабо доверяю если честно, попадал часто. Подумаю еще, пока мне кажется оптимально растоптать жабу и взять хеллу, дорого но качественно и надежно и голова не болит.
А вот не стоит быть в плену у стереотипов)
А хелла. Хз. Я считаю что и до девальвации она стоила неоправданно дорого а сейчас так и вообще. Это общее свойство товаров из развитой Европы. Все их плюсы сводятся на нет нерентабельностью покупки
Все что у меня когда либо было Российского всегда сыпалось, начиная от велосипедов и заканчивая гудками от волги) Делать умили только для военных или для космоса.
Только это не проблема товаров из Европы, а проблема нашей экономики) Зато вещи делают…
Маладца теперь на все случаи жизни тачка, а как так идеально вольтметр то встал?) это стандарт чтоли какой то по размеру?)
Спасибо Лех) А встал идеально потому что размер нашел подходящий и вырезал аккуратненько все)
Как лебедь сама по ощущениям.
По скорости или качеству?
Больше качество интересует
Да хз как качество, с ней же поездить нужно. Лебедка вроде как ничего, посмотрим. Чего то такого прям косячного я в ней не увидел.
Хорошо так написал все! На машину просится ходя бы дуга по низу, такая мощная ))
Спасибо, старался максимально точно все описать. Может дугу потом сделаю, но это совсем не первочередное)
На крыше железка есть, а на морде нету)) Прикрывать будет бамперок от ударов веток и т.д.
На крыше люминька, но суть понял) Родным бампером мелкие кусты легко валятся, краска только страдает. А крупные уже силовик надо. Мне сейчас гораздо важнее пороги заказать)
Да пороги нужная штука, а то эти родные могут больше ущерба нанести чем пользы.
Ну я заминал их уже, крайне геморройное занятие их править. К тому же джеком за них ни поднять авто.
Я, кнч, могу тебе отдать свой старый T-max, но тут как повезёт. Он расчитан на токи не более 150А. 6 из 7 моих лебежений он выдержал.
Да не, спасибо, оставь лучше в зипе. Я думаю что лучше купить свой) Смотрел в яхтенном магазе разные, вот думаю какой. У Гордея хороший стоит, но он и стоит нормально.
у меня сейчас hella'вский на 500А, есть ещё реле грюнер
Да я про него писал, грюнер геморойно по мне как, проще обычный механический. Почем хеллу брал?
2500рэ
Терпимо еще. Давно брал?
www.off-road-light.ru/ind…=com_virtuemart&Itemid=64 — 3150 рублей сейчас. Там ещё есть на выбор с меньшим амперажем.
Ага я видел, ниже дали на экзист ссылку, в zzap наверно еще дешевле можно найти.
Купить Хелловский и нет проблем. Я бы китайский не стал брать.
Намек понял)
2 730,88 на экзисте.