В связи с переходом на 35 стало малость не хватать пружин от длинного паджерика. Были закуплены пружины от Патруля. Оставшись вечером начал их внедрять попутно планируя заменить, текущие маслянные шланги и поставить оригинальный маслянный фильтр, т.к после установки мановского появилась знакомая многим паджероводам проблема, а именно иногда на холостых начинает загораться лампа давления.
После внедрения пружин оказалось что мост уехал на 2-3 см. в сторону. Методом подбора от зубильно-десятого рулевого куплены хреньки и вварены в панару, сделав её регулируемой.
Теперь на очереди тайотоаморты.
Правда есть подозрение, что пробило прокладку одной головы, а значит глобальный давно намеченный ремонт-тюних не за горами.
Запчасти на фото: 515253
Комментарии 6
Отлично сделано. Но на счёт тяги панера посоветовал бы использовать 2 втулки и 1 болт. Втулки заварить и заклепать. Насмерть будет.
Блин. Выщел с утра завести, хрен крутит Чуть стартером повернул и заклинил. Выкрутил свечи, в 1 цилиндре антифриз. Хотя может и повезло, что не завелся и ГУ не схватил
Завтра смотреть буду. Парит через чур и подтраивает
о пружинки как у меня — но слабенькие они щас уже кажутся (хочу перейти на тач доги от нисана +500 кг которые) в говнах пружина сжимается до отбойника
в чем заключается подозрение на пробитие прокладки гбц ? смотри не тяни этим, а то у меня капало с правой стороны масло и антифриз по чуть чуть и я игнорил …как итог замена двигателя (тк подозреваю гидроудар) оборвался шатун с 2х сторон
Колеса тяжелые, жопа у моей тяжелая(бампер, брус, музыка, акумы) пробивать на волнах начало при посадке назад телесов разного полу
А чем не хватало пружин от 5-ти дверки? На Красном у меня проблем с ними не было, а вот на Кабрике родные просели, думаю с Красного переставить, а то может и от 3-х дверки, т.к. у кабриков видно они еще менее жесткие, нужно проверить.