Пробег: 174.650 км
Всем привет!
Рад, что Вы зашли на мою страничку!
Решил немножко заняться машиной. Честно, было лень, но надо!)
Машина начала немного дёргаться, это бесило.
Это же вариатору п**** скажут многие. :-D:-D:-D
Ну а мы хладнокровно берём и разбираем сначала задний ряд.
Катушки у меня стоят все фирмы Era, не считая одной NGK задней (синей).
Как я и думал, у меня 3я задняя катушка была в окислах, нормально, берём и чистим, заодно осматриваем не предмет пробоя по корпусу (с этим всё идеально было, внешних следов ни на одной не было обнаружено).
Остальные были в лучшем состоянии, но также были разобраны и почищены.
Кстати, совет каждому у кого 8 свечей, осматривайте передние катушки, ввиду их расположения на них активно летит весь песок, грязь, а летом обильно всякая живность: мухи, комары, и прочая нечисть))
Шьёт через них, я ранее неоднократно показывал фото сколько лишнего у меня на передних катушках налипает, и когда почистишь всё это, машина сразу лучше ровнее едет, уже не раз проверено. Делов на 10 минут, а пользы сколько!
Собственно, после чистки сел, проехался, дергалась меньше, думаю хммммм, что ж тебе ещё нужно, старушка ты моя))
И тут случайно в голову врезается мысль "а глянь ка ты уровень масла в коробке на горячую после поездки по книжке 60-90 сек).
И вот здесь у меня произошёл интересный случай… Уровень, некогда выставленный правильно, оказался выше максимальной риски… Это было странно.
Но что делать, я откачал лишних грамм 50-100, после сделал пробную поездку, реакции на газ стали лучше, дёргания пропали, разгон стал бодрее, стало лучше.
Дело сделано.
Далее решил наконец заменить антифриз, в принципе можно было ещё ездить и ездить, но это же я))
Управился очень быстро, спасибо инженерам HONDA за грамотный краник снизу.
Кстати, в процессе замены фриза была заменена уплотнительная резинка на кранике, опять же, она была в неплохом состоянии, но она прожила там свыше 15 лет и больше 170000 км.
Повторюсь, состояние старой было довольно неплохое, но новая есть новая, установлено!
Теперь о ней можно забыть на длительное время))
По поводу слива с блока я категорически отказался от такой идеи, по сути сделал частичную замену, не хочу мучаться сливать с блока, это дело тонкое… Не каждый сможет, вот я не каждый как раз…
Сам фриз слился не очень грязный, для пробега 75000 км его состояние было нормальным.
Менял я фриз последний раз давно, ещё в 2019 году, на пробеге что то около 100 тысяч км.
www.drive2.ru/l/541779407858040966/ — а вот и прошлая замена!
Залил оригинал! Немецкая канистра, а точнее канистры. У меня была старая 5л (2018 года) канистра почти пустая, и литр (также 2018 года), плюс было куплено 3 канистры свежих (2021 год) объёмом 1л. Итого в этот раз у меня слилось примерно 1.6-1.7 литра.
В запасах осталось две запечатанных литрушки, и почти литр открытый, как раз на следующую замену хватит, это замечательно!
Кстати, у нас антифриз положено заливать безсиликатный!
Ну и после трассы стало в морду лететь много живности, плюс добавился рой майских жуков после последней поездки по РБ))
Поэтому было куплено неплохое средство Astrohim от мух, работает, и имеет приятный запах!
На этой радостной ноте прощаюсь до следующих постов!
Комментарии 12
Я первый раз менял антифриз на пробеге 200 тыс как и написано в мануале, скоро 300 и буду менять. В вариатор заливаю hmmf за 3000 руб, не знаю где льют но работает нормально, жалобы были только на задний ряд катушек, в одно время я даже их выключал когда сильно дергать начинало. Катушки передние родные наверное не разу не менял, задние Stellax. У меня все запчасти этой фирмы.
Я антифриз не менял, кажется никогда😱
Только в сервисе доливали при случае синий Castrol. Литрушку доливали в течении десяти лет по чуток.
Ходит он конечно долго, но лишним не будет поменять его)
204000км уже. У Жени(лысого) японский есть, в след обслуживание поменяю.
Человек без волос 👍наслышан)
У меня тоже пинался джазз, думал габелла варику, по итогу замена заднего ряда катушек все исправила.
Ну ведь классика, однако 😎👌
У меня на фите очень измученный вариатор и он начинает тупить при низкой температуре на улице. При втыке передачи его колбасит, дёргает, ждёт по 3-4 секунды перед троганьем. Летом не так сильно это ощущается, но всё равно при троганье на холостых машину трясёт.
Всё обслуживание своевременное по мануалу, которую в салоне давали. Может масло надо в коробке поменять скорее. Но уже автоматически привык списывать любые "дёрганья" на износ вариатора.
Так что всё нормально, у меня это на пробеге 150-160к появилось, он в таком состоянии ещё долго проживёт.
Кстати, прогревается наш вариатор летом за 8-10 км, а зимой за 13-15 км.
Почему так, потому что в сравнении с быстро растущей температурой двигателя вариатор прогревается гораздо медленнее, и лишь когда температура вариатора (особенно зимой) достигает более менее адекватных значений, то и машина начинает ехать идеально, но не раньше цифр, что я указал, поэтому кто катается в городе на 2-3-5 км, не ждите ничего подобного)
Как живой пример, динамику прогрева вариатора можно наглядно увидеть на вариаторах ниссан, для которых доступна замечательная известная программа CVTz50
Спасибо, действительно интересно! В следующую поезду обязательно проверю наличие пинков после 8-10км, потом поделюсь впечатлениями)
Может трясти, и тупить, если уровень масла перелит.
Но опять же, как человек, который заливает в коробку только оригинал, у меня давно установлены все оригинальные подушки, почищен инжектор, обслужена машина в общем и целом, могу скзаать, что если масло в коробке не родное, или подушки не оригинал стоят, то могут быть проблемы с вибрацией, затупом, и прочими моментами, хотя факторов почему в конкретном случае трясёт, и тд может быть больше(
NightLight1836
У меня на фите очень измученный вариатор и он начинает тупить при низкой температуре на улице. При втыке передачи его колбасит, дёргает, ждёт по 3-4 секунды перед троганьем. Летом не так сильно это ощущается, но всё равно при троганье на холостых машину трясёт.
Всё обслуживание своевременное по мануалу, которую в салоне давали. Может масло надо в коробке поменять скорее. Но уже автоматически привык списывать любые "дёрганья" на износ вариатора.
Так что всё нормально, у меня это на пробеге 150-160к появилось, он в таком состоянии ещё долго проживёт.
Очень похоже на проблемы с блоком соленоидов.