Приветствую читатель, сегодняшний пост пойдёт о трансмиссии ! Пришло время провести ревизию данного узла, и речь пойдёт о небольшой доработки в виде установки Самоблокирующегося Винтового Дифференциала !
Демонтируем привода, откручиваем шаровые
👏🏿 Снимаем нашу кпп, путем не сложных манипуляций
Видем такую страшную картину — масляные отложения, система антикорозии от нашего автоваза …в виде орошения маслом подкапотного пространства
Видно что текло и тут .ну ни чего.и тут мы приложим 👐🏾
Этим средством боремся с нашей мазутой. Будет блестящий казан
Такой результат мы получили 🙌🏾
Приступаем к разборке нашего
Гайки валов ни в какую не хотели откручиваться, пришлось прибегнуть к помощи болгарки 📀
Такую картину мы увидели 🤔
Лопнула пружина сектора выбора передачи . В моем населённом пункте такую найти было не возможно…
На просторах интернета нашёл что пружина подходит от крышки радиатора классики . В общем приобрёл данную крышку.🧐
Определяемся с выбором — после красного обратного пути нет и наша жизнь не будет больше прежней 💊
Приступаем к монтажу косой шестерни на наш самоблок с использованием нашего выбранного фиксатор резьбы
Заряжаем красивую прокладку картера фирмы Trialli
Заодно заменим шестерню датчика скорости ⚙
Устанавливаем подшипники
Такой результат получили
Занимаемся заменой оставшихся подшипников
Приступаем к сборке
Тут заменил синхронизатор, на удивление подошёл он от автомобиля УАЗ .Так же обращу внимание на сторону положения муфты переключения, конавки служат как маслоуловители раскидывающие масло
Устанавливаем карданчик переключения от Лады Калины, предварительно отрезал болгаркой лишнее
Меняем выжимной подшипник фирмы HOLA
Ну и Устанавливаем площадку тросика сцепления
Масло в КПП
Во такую ревизию провел по данному узлу .КПП пришлось не раз демонтировать и ставить обратно в связи с некоторыми косяками сборки как к примеру расположение муфты 5-й передачи . По самоблоку пока идёт обкатка и привыкаю к своеобразному управлению . Масло залил Лукоил полусинтетическое Gl-5 . В общем жду ваших комментариев и вопросов. А мы продолжаем ремонт 🛠
Тоже езжу на торсене. Повышения проходимости не заметил да и не ждал и специально в грязь не лазил. Рулится зато очень хорошо. Но руль надо очень крепко держать
Приветствую всех. Поделюсь своей информацией. Пришлось вскрывать 4-е коробки ib5. Одна из них своя. По обслуживанию ее мне все известно. В ней было родное масло до 90-100 т.км, а затем castrol. Масла класса Gl-4. При разборке ее и ещё одной внутри ничего особого не бросилось в глаза. При разборке последней внутри было много черноты. Внутри корпуса и особенно на вилке включения 1/2 передачи. Вилка прям чернючая была. Четкой очищается тяжело. Видно что был окислительный процесс. В коробке естественно есть синхроны и ещё латунная вилка включения 3/4 передачи. Вилка 5-ой силуминовая. Синхронизаторы все целы, светлого вида. Вилки 1/2 и 3/4 из разного материала. Видно по цвету. Не отвечу точно про марку металла. Бронза, латунь или что ещё. Так что окислительный процесс имеется точно. Какие масла (масло) было залито в эту чернушку мне неизвестно. Но не все масла подходят в МКПП с латунными/бронзовыми металлами.
Вот что пишет о маслах GL-4 GL-5 в своем БЖ SuPErmSs, разобравшийся досконально в сути вопроса: Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающихся кратковременной ударной нагрузке. Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач. Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла. Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.
Тут тема такова, нет меретильного инструмента и было решено оставить подшипники конические стоковые, так как и нет регулировочных шайб которые найти вообще не реально . Когда устанавливал прокладку учитывал что это влияет на данную регулировку .На ощупь предварительно проверял что бы подшипники не зажимало
Как выставлял преднатяг подшипников дифференциала? На масле gl4 передачи четче включаются, но gl5 лучше для шестерней кпп.
По маслу и по всему скажу одно по сравнению что было и что стало разница очень большая, сейчас очень четко и легко включаются скорости за счёт кардана переключения от Калины, ну и установленной пружины в селекторе переключения…до этого масло было минералка, сейчас полусинтетическое и очень тихо стала работать КПП нет посторонних шумов что вообще не привычно
При агрессивном стиле езды по асфальту рассыпается с ней всё: рейка, привода, коробка. В коробке развалился подшипник первичного вала, который при дефектовке был в хорошем состоянии
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений. Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно. В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений. Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно. В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Не знаю как в городах но в моем населенном пункте учитывая бездействия коммунальных служб и наличии дикой природы поспособствовали к данной доработке .
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений. Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно. В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений. Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно. В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Блока, даже в городе хороша, езжу очень давно с ней, одни плюсы. А зимой так вообще красота, в большие снегопады никогда не подводила, во дворах не чистят неделями. Да и просто по сухому асфальту едет туда куда повернёшь. Также с калино карданчиком, поставил, и забыл. Совсем не понимаю, почему у вас так…
Комментарии 32
За время эксплуатации себя очень хорошо показал …в плане проходимости и управляемости, машина с ним ровно идёт как влитая по трассе
Тоже езжу на торсене. Повышения проходимости не заметил да и не ждал и специально в грязь не лазил. Рулится зато очень хорошо. Но руль надо очень крепко держать
Приветствую всех.
Поделюсь своей информацией.
Пришлось вскрывать 4-е коробки ib5.
Одна из них своя. По обслуживанию ее мне все известно. В ней было родное масло до 90-100 т.км, а затем castrol. Масла класса Gl-4. При разборке ее и ещё одной внутри ничего особого не бросилось в глаза.
При разборке последней внутри было много черноты. Внутри корпуса и особенно на вилке включения 1/2 передачи. Вилка прям чернючая была. Четкой очищается тяжело. Видно что был окислительный процесс. В коробке естественно есть синхроны и ещё латунная вилка включения 3/4 передачи. Вилка 5-ой силуминовая. Синхронизаторы все целы, светлого вида. Вилки 1/2 и 3/4 из разного материала. Видно по цвету. Не отвечу точно про марку металла. Бронза, латунь или что ещё. Так что окислительный процесс имеется точно. Какие масла (масло) было залито в эту чернушку мне неизвестно. Но не все масла подходят в МКПП с латунными/бронзовыми металлами.
Вот что пишет о маслах GL-4 GL-5 в своем БЖ SuPErmSs, разобравшийся досконально в сути вопроса:
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающихся кратковременной ударной нагрузке.
Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.
Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла.
Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.
Приветствую ! Спасибо за столь полноценную консультацию! Перешёл на другое масло GL4
www.drive2.ru/l/653477419734279607/
Здравствуйте! Рад, что сообщил полезную для вас информацию.
"Определяемся с выбором — после красного обратного пути нет и наша жизнь не будет больше прежней 💊"
🤣🤣🤣
Красный Абро хорош, но не такой уж и зверский — разобрать можно, и даже без нагрева.
"За Рулем" в своё время делал отличный тест фиксаторов:
www.zr.ru/content/article…zby-ehkspertiza-za-rulem/
После него для "крайних случаев" стал пользоваться IMG MG-414 — в самом деле злая штука!👹
Тут это так сказанно для аппофиоза 😊да бы скрасить техничку, и так по сути ни кто ни читает 🥺
Читают, "но не только лишь все", конечно😉
Polkann
"Определяемся с выбором — после красного обратного пути нет и наша жизнь не будет больше прежней 💊"
🤣🤣🤣
Красный Абро хорош, но не такой уж и зверский — разобрать можно, и даже без нагрева.
"За Рулем" в своё время делал отличный тест фиксаторов:
www.zr.ru/content/article…zby-ehkspertiza-za-rulem/
После него для "крайних случаев" стал пользоваться IMG MG-414 — в самом деле злая штука!👹
Про фиксатор учту, спасибо за информацию
Как выставлял преднатяг подшипников дифференциала? На масле gl4 передачи четче включаются, но gl5 лучше для шестерней кпп.
Тут тема такова, нет меретильного инструмента и было решено оставить подшипники конические стоковые, так как и нет регулировочных шайб которые найти вообще не реально . Когда устанавливал прокладку учитывал что это влияет на данную регулировку .На ощупь предварительно проверял что бы подшипники не зажимало
Набором щупов плоских измеряется. Шайбы из банок консервных- пивных вырезаются
Maks165
Как выставлял преднатяг подшипников дифференциала? На масле gl4 передачи четче включаются, но gl5 лучше для шестерней кпп.
По маслу и по всему скажу одно по сравнению что было и что стало разница очень большая, сейчас очень четко и легко включаются скорости за счёт кардана переключения от Калины, ну и установленной пружины в селекторе переключения…до этого масло было минералка, сейчас полусинтетическое и очень тихо стала работать КПП нет посторонних шумов что вообще не привычно
Блока вещь классная), ненарадуюсь ей
Аналогично, но я в полной мере ещё не испытывал ☺️
Irbis92
Блока вещь классная), ненарадуюсь ей
Я тоже радовался, пока за 7 месяцев коробку не положил))
Каким образом?
При агрессивном стиле езды по асфальту рассыпается с ней всё: рейка, привода, коробка.
В коробке развалился подшипник первичного вала, который при дефектовке был в хорошем состоянии
SHIFT-CUSTOM
Я тоже радовался, пока за 7 месяцев коробку не положил))
Как говорится с дуру…))
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений.
Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно.
В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
По маслам ориентировался на рекомендации от производителя и от наличия их ассортимента в моих краях
Ну значит подходит масло, а общем то я и думал, что пойдёт. Для чего самоблок, я понимаю.
У вас кстати в Кемеровской области к Лукойлу веры нет, с кем с Кемерово не говорю дак все хейтят Лукоил🤣
Neautoelektric
Ну значит подходит масло, а общем то я и думал, что пойдёт. Для чего самоблок, я понимаю.
Про подделки слышал, что подделывают бочки а в малых объемах канистры пока не было случаев
Neautoelektric
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений.
Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно.
В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Не знаю как в городах но в моем населенном пункте учитывая бездействия коммунальных служб и наличии дикой природы поспособствовали к данной доработке .
Ну я примерно это и имел ввиду. В городе, даже если не чистят, то от силы неделю. Из-за недели ставить самоблок я не стал бы.
У меня ближайший город находится в 300 км 😊 а так сплошной офроуд
Тогда бесспорно, давно просился
Neautoelektric
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений.
Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно.
В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
С чего такое недоверие к калинокардану?))
Я частый гость у друга в сервисе.
Neautoelektric
Вопросов нет. Сам не лазил, хотя в разобранном виде, КПП видел не раз. Как по мне, самоблок не нужен в городской черте, поэтому эта тема была изучена и оставлена как лишняя. Калинокардан кулисы, для калины. Кто-то не согласится, но сколько людей, столько и мнений.
Фирмы андикар, стоит трос капота. Действительно трос, а не проволока, сделан добротно.
В наши КПП вроде тм4 масло идёт, сам я попадал на подделку наверное, от Лукойл. Зимой давило через щуп, а летом уровень падал. Когда это повторилось на следующую зиму, перешёл на другое масло.
Блока, даже в городе хороша, езжу очень давно с ней, одни плюсы. А зимой так вообще красота, в большие снегопады никогда не подводила, во дворах не чистят неделями. Да и просто по сухому асфальту едет туда куда повернёшь. Также с калино карданчиком, поставил, и забыл. Совсем не понимаю, почему у вас так…