Автор не эксперт и в машинах не разбирается, выражает сугубо личное субъективное мнение.
Помимо очевидного расположения руля с разных сторон, есть ещё пара значимых отличий.
Самое главное — ходовая часть. Для более комфортной езды по нашим дорогам, российские инженеры перелопатили всю подвеску. Вдаваться в подробности не буду, ибо все перепутаю, да и кому это интересно. Главное итог — клиренс больше на 2 см (220 мм вместо 200 мм у японца), более мягкая подвеска. И разница действительно ощущается. В городе комфортней на россиянине, на скорости приятней и безопасней ощущается на японце.
Двигатель одинаковый — MR20DD. Но российские инженеры и тут постарались. И виной тому — качество топлива и желание россиян заправляться 92-ым бензином. Поменяли пару болтиков и винтиков, мощность упала со 147 до 144 лошадиных сил, но можно лить 92-ой и не переживать. А в японца будьте добры не ниже 95-ого. Еще в российской версии есть двигатель 2.5 литра, если мне не изменяет память, то он будет 171 лошадиная сила. Не катался, не знаю, но мне и двухлитрового хватает.
Варитор у обоих Jatco одинаковый, японского производства. У российского x-trail он считается слабым местом, все форумы забиты этой информацией. А у праворуких тишина на этот счёт, никому хлопот не доставляет. Вывод можно сделать один — японцы самый шлак спихивают в нашу страну.
Ну и пройдёмся по мелочам.
В мультимедии и бортовом компьютере у японца нет русского языка. Есть английский (пару раз все потыкать с помощью гугл переводчика и интуитивно можно запомнить где и что находится), есть андроид авто. Хлопот это не доставляет.
В лакшери комплектациях русского есть электропривод сидений. У японца такого нет.
Ну вроде бы и все. Если что-то забыл или написал не правильно, прошу не закидывать помидорами.
Комментарии 97
Что то не понял, у вас на пр.руле есть андроид авто?
Полно X-trail T32 с пробегами по 300 тыс. и более, я таких нескольких осматривал сам и CVTz50 подключался. У таких машин счетчик моточасов 10922 часа непрогретого двигателя и это максимальное значение, дальше он перестаёт увеличиваться, что свидетельствует о пробеге более 250-300 тыс. И никаких признаков замены/ремонта вариатора видно не было.
Подскажите, пожалуйста, как включить штатный регистратор . Nissan x-trail t32 19 год правый руль
Вставить флешку и он начинает записывать автоматически
Только флешка нужна медленная и максимум на 16 гигов, другие он не видит
У меня стоит на 4 гб. Как понять медленная флешка? Кнопки на регистраторе должны что-то включать? Когда он включается должен индикатор загореться?
Спасибо. После видео поняла, что на регистратор не идёт питание. Лампочки не горят. Хотя при покупке машины одна точно горела. Вот вопрос его могли отключить при установке сигнализации? Как можно проверить его подключение?
Даже не знаю… У меня таких проблем не было
Подбираюсь к 400т.км пробега… мотор 2ха масло не ест, варик родной, подвеска тоже, не считая замены сайлентов на передних рычагах, кузовщина без рыжиков, не считая тех мест где были ремонты при эксплуатции в Мска… так что не к чему эти заморочки с правым рулем в нашей стране, если канешь не брать в расчет какие-нибудь гибриды, которых небыло на официальном рынке РФ и вы не с Дальнего Востока.
Добавлю еще, что я летом грею мин. 5мин, а зимой 10мин, потом еду. На светофорах и обгонах стараюсь разгоняться плавно, лью дорогие масла ч.з 10т.км и заправляюсь 95бензом на роснефте.
ну скажем так, данный эксперимент не чистый, вы же его не новым брали. может там уже 2 вариатора поменяно прошлыми х и двигатель после капиталки
Тоже верно. ))) Но я забирал машину на пробеге 320ткм у своего знакомого, который мне все чесно рассказал и доказал что все оригинал, нет повода не верить.
Я повторюсь, есть канал на youtube владивостокский, ремонтируют вариаторы на праворульных японцах, очень много роликов. Вот этот канал
Видимо когда император портит машины для гайдзинов, он иногда ошибается путая направление на Фудзияму или возможно читая не ту хокку, поэтому иногда ломаются и православные, ой извините, праворульные японцы со специальными неломающимеся вариаторами ;-).
Российские инженеры… Поржал конечно. По движку никто ни каких болтиков не менял — поменяли прошивку мозгов, ужали под 92й. Вариатор в Японии почти никто не катает до 100тыс и больше — дорого, ибо прогрессивная шкала налогов в зависимости от пробега. А РФ с вариаторо.м до 200тыс тоже почти нет проблем при должном своевременном уходе… А вообще в Японии Ниссан тоже самое, что в СССР был Запорожец…
Тоже слышал, что на день победы там ветеранам дарят по nissan gtr 😂
Под столом)))
SEREGA761RUS
Российские инженеры… Поржал конечно. По движку никто ни каких болтиков не менял — поменяли прошивку мозгов, ужали под 92й. Вариатор в Японии почти никто не катает до 100тыс и больше — дорого, ибо прогрессивная шкала налогов в зависимости от пробега. А РФ с вариаторо.м до 200тыс тоже почти нет проблем при должном своевременном уходе… А вообще в Японии Ниссан тоже самое, что в СССР был Запорожец…
Смотря какой авто, и где эксплуатируется. Порой 100 т. км. для авто в Японии, это годовой пробег. Никто годовую машину не выкинет, из-за пробега. Есть видео от Сашки Япончика, когда он своего Хорька сдаёт на замену масел, и там объявление висит, что жижу в вариаторе менять через 20 тыщ.
SEREGA761RUS
Российские инженеры… Поржал конечно. По движку никто ни каких болтиков не менял — поменяли прошивку мозгов, ужали под 92й. Вариатор в Японии почти никто не катает до 100тыс и больше — дорого, ибо прогрессивная шкала налогов в зависимости от пробега. А РФ с вариаторо.м до 200тыс тоже почти нет проблем при должном своевременном уходе… А вообще в Японии Ниссан тоже самое, что в СССР был Запорожец…
Очередной Тойота дрочер? Интересно а какая в Японии лучшая марка считается, учитывая что сам император ездит на Президенте?
Не… Форд фокус 2 универсал форева!
Смотрю по фото, воздуховод не такой. Нафига в Кашкай вкорячили такую черепаху на MR20DD?
Электропривод багажника у японцев почти на всех комплектациях рестайла, кроме самой бедной на штамповке которая. Еще на японцах есть кнопка спорт. Датчик дождя отсутствуют на японцах
Датчик дождя присутствует.
На гитаре есть режим авто?
Японец 2014 года да есть. И на лобовом стоит группа отвечающая за свет и дождь.
А на гитаре есть режим авто? Можете фото скинуть датчика дождя?
К сожалению уже в море. Дома буду только к весне. И да, у меня трайл 2014 года но в мануале рекомендован 92 без. По вариатору проблемы одинаковы что у японцев что у россиян. Приморский дом забит темами по варику.
Хороший руль левым не назовут☝️☝️☝️
Разница есть и очень во многом, если взять разобрать два а/м и прямо детали сравнивать… Но, конечный продукт +/- одинаков и правильно, с настройками/доработками под определённый рынок. Для внутреннего рынка, что европейцы, что японцы ставят более ресурсоёмкие комплектующие (это не секрет), но и условия эксплуатации + обслуживания разные. Любят у нас б/у а/м в состоянии нового не бит не крашен… 5 раз смотан, зачем оригинал ставить… зачем у ОД обслуживать… они же ничего не умеют… отсюда и надёжность. По статистике ОД и завода, CVT не проигрывает в надёжности АКПП.
вот для кого не секрет что ставтя "ресурсоемкие"? что такое ресурсоемикие? как определяются ресурсо-нересурсоемкие? когда у меня на 35 тыс в вариаторе саморазобрались подшипники, это что, японский робот сборщик специально брал их из ящика с надписью "какое-то амнобракованное для белолицых обезьян"? а когда собирал для сща — брал из этого же ящика или еще из третьего — для белых обезьян но обезьян другого сорта? байка про особые свойства прулек жила в сибири и на дв ну в 90 — начало нулевых, давно померла и вот снова стюардессу откапывают
Если так уж интересно, в Интернете полно информации по этому поводу («качество» комплектующих для разных рынков). А, на практике, съездите на разборку и сравните аналогичные детали. На предмет самого материала, толщины металла и т. п.
Конечно, все вариаторы с браком ставят на левый руль. 120 ткм работает и не жужжит🤨
У друга без замены жижы отъехал на 190ткм.
Так нет больше русского. И не будет вероятно никогда. 🤷♂️
Лить то 92 можно, только он на нем не едет ни фига. Да разница в цене не великая, лью 95 и вам рекомендую.
И снова про вариатор, вот вы автор пишите вариаторы одинаковые что на праворульном что на леворульном, а я не согласен с вами, я думаю сборка все таки разная, и потом на левом руле можно механически переключать понижать или повышать передаточное число передач, чего нет на правом, есть только положение "D" и положение "L", , а так как Ниссан икстрейл разрабатывался с французскими инженерами то то и вся переферия тормозные колодки, диски в Россию на сборку авто шла я думаю шла не из Японии а из франции, то же самое я думаю и про вариатор, что он не чисто японский, изготавливались вариаторы на разных заводах но под одной маркой
На правом руле есть кнопка спорт
И снова про вариатор, вот вы автор пишите вариаторы одинаковые что на праворульном что на леворульном, а я не согласен с вами, я думаю сборка все таки разная, и потом на левом руле можно механически переключать понижать или повышать передаточное число передач, чего нет на правом, есть только положение "D" и положение "L", , а так как Ниссан икстрейл разрабатывался с французскими инженерами то то и вся переферия тормозные колодки, диски в Россию на сборку авто шла я думаю шла не из Японии а из франции, то же самое я думаю и про вариатор, что он не чисто японский, изготавливались вариаторы на разных заводах но под одной маркой
Правый руль
И снова про вариатор, вот вы автор пишите вариаторы одинаковые что на праворульном что на леворульном, а я не согласен с вами, я думаю сборка все таки разная, и потом на левом руле можно механически переключать понижать или повышать передаточное число передач, чего нет на правом, есть только положение "D" и положение "L", , а так как Ниссан икстрейл разрабатывался с французскими инженерами то то и вся переферия тормозные колодки, диски в Россию на сборку авто шла я думаю шла не из Японии а из франции, то же самое я думаю и про вариатор, что он не чисто японский, изготавливались вариаторы на разных заводах но под одной маркой
я ставил контракт из японии, с праворульного. как лампочку вкрутить- старый вынули "новый" вставили
Соответственно и мозги меняли я так думаю
нет. просто на старом фишки выткнули из разъемов на новом воткнули. Или про какие мозги речь?
Так и есть
Вообще есть легенда про то, что ночью лично амператор крадется вдоль конвейера, и если узнает, что запчасть или агрегат или целая машина еде к гайдзинам то портит ее, а потом поворачивается на тот румб, где гора фудзи, клангяется и бормочит хокку про бабочку.
Покажите лучше пол в деталях и багажник.
У японцев в багажнике пластиковые кожуки над крыльями без выштамповок под этажерку из полок пола багажника, которые у нас немного уменьшают объём для перевозки габаритных вещей.
Совсем забыли написать про фары "японца", которые светят не на обочину, а на встречную полосу.
Главное отличие и неудобство это руль не в том месте. В целях экономии понимаю людей покупающих авто с рулём в бордачке
Когда собирусь менять авто, естественно я буду смотреть на правый руль классом выше чем тот же тигуан
Как вариант
El1520
Когда собирусь менять авто, естественно я буду смотреть на правый руль классом выше чем тот же тигуан
А что сейчас можно гарантированно вывезти из Японии классом выше Тигуана?Толко одна CRV на ум приходит, ну и она как по мне хуже будет 2.0турбо тигуана
В цену +/-3 это хорёк, для меня это будет поинтереснее чем унылый тигуан
Так его уже просто так не ввезешь, даже 2х литровый, который ничем не веселее тигуана)))
С пробегом по рф)))
AlexAllion
Так его уже просто так не ввезешь, даже 2х литровый, который ничем не веселее тигуана)))
Да и ввозят уже, только не много дороже выходит
sol13
Главное отличие и неудобство это руль не в том месте. В целях экономии понимаю людей покупающих авто с рулём в бордачке
Правый руль в городе намного удобнее.
А кто этого не понимает говорит «руль в бардачке» )))
В правосторонней стране удобно на правом руле? Вы серьезно? Если нет возможности купить руль с той стороны где он предназначен, то зачем такое придумывать:)
Абсолютно серьёзно.
Вы просто не пробовали правый руль.
Поверьте тогда тем, кто катает на левом и правом.
Как раз таки пробовал:) взял давным давно калдину в 215-кузове и спустя месяц продал, со словами больше я не сяду на правый руль и с того времени прошло 15 лет и даже мыслей нету попробовать поэкспериментировать вновь:) хотя тут наверное дело каждого
Проблема не в Калдине, а в водителе.
И слава богу что есть возможность покупать левый руль
Gammavit
Абсолютно серьёзно.
Вы просто не пробовали правый руль.
Поверьте тогда тем, кто катает на левом и правом.
Абсолютно согласен правый руль удобней в городе… и не переубедите катал лет 10 на правом и лет 10 на левом теперь. У левого есть 1 гигантская проблема это пешеходы с лева, которых не видно из за стойки и на хтрейле это только усугубилось( правый руль отлично просматривает эту зону через лобовое левый же смотришь в стойку и надо как оленю вперед назад башкой шевелить чтобы все мертвые места обсмотреть. Так же при перестроении на право чтобы на право уйти приходится пол кузова выносить и тянуть шею к пассажиру чтобы заглянуть что там с права есть ли машины на обочине. У правого 1 проблема левый поворот но и то в городе не кретично можно дождаться и повернуть спокойно а не пытаться проскочить
alkipia
В правосторонней стране удобно на правом руле? Вы серьезно? Если нет возможности купить руль с той стороны где он предназначен, то зачем такое придумывать:)
Для некомпетентных дурачков, всегда будет это вопросом и удивлением.а понимающие люди покупают именно с правильным рулём, который справа расположен у авто по ходу движения.
Морду знатоки помыть не могут, а грубят
Gammavit
Правый руль в городе намного удобнее.
А кто этого не понимает говорит «руль в бардачке» )))
Ну бывает что надо повернуть на лево, а там нихуа не видно. И это единственный для меня минус в расположении руля(
Да это минус но то что не видно пешеходов это здец какой минус
Лично мой вывод по вариатору — это чистый психоз, который подогревают сервисы, а народ на это ведётся. Давно за этим наблюдаю. Дело дошло то того, что народ принялся менять жижу в вариаторе через каждые 25 тыс пробега.
Уже 4 года на Драйве, общаюсь, читаю посты. И только двое, ДВОЕ за всё время моего наблюдения попали на ремонт вариатора, и те взял машину с пробегом
вариатор улетел на 35 тыс км
Wilkis
Лично мой вывод по вариатору — это чистый психоз, который подогревают сервисы, а народ на это ведётся. Давно за этим наблюдаю. Дело дошло то того, что народ принялся менять жижу в вариаторе через каждые 25 тыс пробега.
Уже 4 года на Драйве, общаюсь, читаю посты. И только двое, ДВОЕ за всё время моего наблюдения попали на ремонт вариатора, и те взял машину с пробегом
На российский рынок одно время ставили вариаторы младшей серии от жука, соответсвенно они начали быстро выходить из строя из за нагрузки оттуда и весь негатив про вариаторы на иксах. Потом перестали так делать
Почему у японцев вариатор более живучий? Может потому что они не меняют масло там раз в 30 тысяч.
Может потому что многое из того что ввозили уже с замененным вариатором в Японии?И где реальная статистика по поломкам вариатора на левом и правом руле, как можно вообще ориентироваться по б/у машинам ввезенным из Японии, не всегда известно, что у них дилер менял
Пост-оправдание самого себя "ну он же лучше правда, Я ж не лохонулся". Для меня выбор авто, далеко не последний критерий, это мой комфорт, руль из бардачка, всё не под той рукой, на чужом языке. Всё, мимо. А разные винтики в двигателе, это вообще бред.
На Японце пол пластиковый, у Нашего мягкий. Мне больше пластиковый по душе.
Резина положена. Кстати, проще в уборке, пропылесосил, влажной тряпкой протер и чистота
Мягко? Видимо я на Японце не прокатился) До того был LR Freelander 2, вот там реально мягко и ход подвески больше, на кочках не пробивает. Тигуан кстати как то даже лучше по подвеске понравился, я про тигуан I рестайлинг.
Фрил 2ой на голову выше хтрейла по комфорту)
Сам отъездил на ПР много лет. Главное — императорский контроль и качество )))))
🤣 смешной пост.
Ходовка у россиянина и американца лучше чем у японца, ездил на всех троих по сельской местности.
Про шлак нам, хорошее себе тоже всегда улыбаюсь в ответ.
Под капот не лазил, но вроде японец тот вообще гибридом был, американец и наш 2.5, на двух литровом я наверное вообще не ездил.
Мне наш диван на трассе очень нравится, я на столько привык, что поездка с коллегами на большое расстояние по хорошему шоссе на тигуане туда и ку5 обратно показалось жестью, типа а фигли всё стыки жопой чувствуются?
Потом оказалось что немцы нормальные, просто у меня слишком комфортный диван
Японец есть обычный и гибрид, оба двухлитровые. Гибрид типа экономичнее в среднем на 2 литра, и вместо запаски в багажнике лежит батарея.
В России ещё дизель есть.
Т32 рестайл вроде уже не было дизеля, ну по крайней мере в 22 году дизеля точно не было
Иногда бывает…;((
maratischegmail
Т32 рестайл вроде уже не было дизеля, ну по крайней мере в 22 году дизеля точно не было
У меня рест 20г, дизель. Его продажи прекратили летом 21г
proTimin
Японец есть обычный и гибрид, оба двухлитровые. Гибрид типа экономичнее в среднем на 2 литра, и вместо запаски в багажнике лежит батарея.
Запаска тоже есть, не полноразмерная
proTimin
Японец есть обычный и гибрид, оба двухлитровые. Гибрид типа экономичнее в среднем на 2 литра, и вместо запаски в багажнике лежит батарея.
у меня гибрид
и запаска и батарея на месте
maratischegmail
Ходовка у россиянина и американца лучше чем у японца, ездил на всех троих по сельской местности.
Про шлак нам, хорошее себе тоже всегда улыбаюсь в ответ.
Под капот не лазил, но вроде японец тот вообще гибридом был, американец и наш 2.5, на двух литровом я наверное вообще не ездил.
Мне наш диван на трассе очень нравится, я на столько привык, что поездка с коллегами на большое расстояние по хорошему шоссе на тигуане туда и ку5 обратно показалось жестью, типа а фигли всё стыки жопой чувствуются?
Потом оказалось что немцы нормальные, просто у меня слишком комфортный диван
У мелкого Бэха седьмая — тоже ожидал, что ни стыков, ни кочек…
А нефига — ещё и похлеще. Вот, где удивительно.
Паджерик тоже как на табуретке — очень жёсткий.
Я конечно не эксперт, но у японцев руль с другой стороны👍
У праворульных на сиденьях вместо кожи резиновый дермантин. Насчёт обогрева лобового стекла и руля не знаю, есть или нет. Генератор у леворукого рестайла мощнее праворукого.
Мм у меня кофе салон и я думаю что алькантара натуральная, а вот гладкие вставки врятли
Evgeny-83
У праворульных на сиденьях вместо кожи резиновый дермантин. Насчёт обогрева лобового стекла и руля не знаю, есть или нет. Генератор у леворукого рестайла мощнее праворукого.
У японцев вроде как нет обогрева руля. А генератор звучит как конкретный плюс.
Потому что есть обогрев лобового.
Противоречие в абзаце про вариатор . Он один и тот же и в Россию слали какое то не то. Думаю в Японии нареканий не было, потому что там редко кто доезжал до 120 тыщ и больше. А ведь где то с таких пробегов, cудя по дневникам на Драйве вариаторы и начинают подкидывать проблемы. Автомобили уезжали в страны третьего мира к новым хозяевам, и поломки вариатора первый собственник (японец) просто не заставал
Для меня это тоже загадка, почему так происходит. У японцев нет проблем на 120 тысячах, во Владивосток привозят и с большим пробегом, и катают их потом тут не один год, и с вариатором все нормально.
А вы 100% знаете, что в этой машине за 120тыс менялось?
proTimin
Для меня это тоже загадка, почему так происходит. У японцев нет проблем на 120 тысячах, во Владивосток привозят и с большим пробегом, и катают их потом тут не один год, и с вариатором все нормально.
Есть канал на youtube владивостокский, ремонтируют вариаторы на японцах только в путь, устанешь смотреть. Вот этот канал
proTimin
Для меня это тоже загадка, почему так происходит. У японцев нет проблем на 120 тысячах, во Владивосток привозят и с большим пробегом, и катают их потом тут не один год, и с вариатором все нормально.
потому что нет никаких объективных данных того и этого. Потому что покупатели лр новых/бу машин в ер части часто регистрируются на профильных форумах, создание которых изначально в сытые нулевые активно инциировалось дилерами, а жители дв/сибири такой фигней не занимались, им не было интересно, что там делают на то-1 и то-2 и какую комплектацию выбрать, был авто вл ру (ака дром) и прочие локальные ресурсы.
Противоречие в абзаце про вариатор . Он один и тот же и в Россию слали какое то не то. Думаю в Японии нареканий не было, потому что там редко кто доезжал до 120 тыщ и больше. А ведь где то с таких пробегов, cудя по дневникам на Драйве вариаторы и начинают подкидывать проблемы. Автомобили уезжали в страны третьего мира к новым хозяевам, и поломки вариатора первый собственник (японец) просто не заставал
Пока гулял с собакой, придумал новую теорию. В связи с японским менталитетом и щадящими условиями эксплуатации, в Японии ресурс узлов и агрегатов выше. Вроде как логичней звучит.
Проверим на практике, у меня ездит на Ниссане дочь, очень медленно и плавно, в основном одна. Правда с ее пробегами ждать окончания эксперимента еще лет 6 как минимум))). И есть вероятность, что тоже поменяем машину не доехав до 120 тыщ
proTimin
Пока гулял с собакой, придумал новую теорию. В связи с японским менталитетом и щадящими условиями эксплуатации, в Японии ресурс узлов и агрегатов выше. Вроде как логичней звучит.
Так и есть, в городе скорость 40км/ч а на трассе не больше 100. И поэтому не ставят масляный радиатор в Японии
proTimin
Пока гулял с собакой, придумал новую теорию. В связи с японским менталитетом и щадящими условиями эксплуатации, в Японии ресурс узлов и агрегатов выше. Вроде как логичней звучит.
Странно но машина 2014 года и рекомендован 92 самими японцами.