Колесные арки из металла или расширение железом.Часть 2.

Приветствую, друзья. Кто пропустил, начало этой эпопеи тут.
Итак, продолжим. После того, как я доработал низа передних крыльев и примерил свою арку на машине, постарался +/- выровнять ее и прихватил на точки. Получилась следующая картина

Внешний вид меня полностью устроил, и я принял решение приварить их по-хорошему. В течение нескольких дней я по точечке обваривал свои арки, чтобы крыло не увело от перегрева. Заодно проварил шов между деталью морды и крылом.

Далее я зашлифовал все сварочные швы. По итогу, спереди автомобиль выглядит вот так.

И с другой стороны

Потом я загрунтовал их кислотным грунтом, чтобы голый металл не ржавел до момента пескоструйной обработки и начала малярных работ. Но это уже не фоткал.

Теперь, плавно перейдем к задней части автомобиля. Там тоже есть свои нюансы. Начал я с левой стороны, поскольку там чуть попроще. Первое, что пришлось сделать, это немного нарастить крыло. Ничего сложного.

А вот дальше, прежде чем приваривать арку, нужно было восстановить проем двери. Фото "до" я забыл сделать, но с правой стороны все было гораздо сложнее, и там я делал фотографии, дальше увидите. Но вернемся к левой арке. Все по старой отработанной схеме — вырезаю шаблон из картона, по нему изготавливаю шаблон из фанеры, и по нему уже формую металл

Более подробно, как я уже сказал, покажу на правой стороне. А слева- только готовый результат. Вот такой получился проемчик

Зазор с дверью нормальный

И только сейчас я прихватил арку на точки. Я крайне не хотел, чтобы арка заходила на дверь, и этот момент я учитывал, когда изготавливал арки. Я постарался сделать их именно такой формы и ширины, чтобы они и колесо закрывали и на дверь не заходили. Получилось прямо в аккурат, смотрите сами

Приваривать окончательно арки сзади еще рано. Как вы можете видеть, тут предстоит еще большая работа с крыльями. Они сгнили практически полностью. Поэтому, пока оставляю так.
Далее перехожу к задней правой части. И так же начинаю с гнилого проема двери, который был замазан какой-то шпаклевкой.

Делаю шаблон из картона

Потом, как обычно, делаю шаблон из фанеры, вырезаю металл и формую его

Получилась такая деталь.

Конечно, всегда можно сделать лучше, имея в арсенале зиг машину и шринкер, но у меня есть только тиски с молотками и руки, которые не всегда растут из области плеч. Хотя и признаюсь, о зиг машине я мечтаю уже давно. Она бы сильно упростила мне жизнь на протяжении этих лет. С ее помощью можно изготавливать изделия из металла разных форм и придавать им жесткость. Все это будет быстрее и гораздо аккуратнее. Я объективно это понимаю, но изготавливать его сам я не хочу, а покупать — нет возможности. Поэтому, пока продолжаю по старинке.
Далее я прихватил деталь проема на точки, и так же, как с левой стороны, немного нарастил крыло для моей арки.

Пока это все промежуточный этап, чуть позже я обварю все, подстучу и подравняю где надо.

Зазор с дверью более- менее.

Ну и по итогу прихватил арку на пару точек

Пожалуй, надо подвести какой-то итог проделанной работы. Что могу сказать, мне очень нравится, как получилось мое расширение. Честно, я не ожидал такого результата. Я рад, что мои старания принесли соответствующие плоды. Рад, что не зассал, и все-таки сделал то, что хотел с самого начала, пусть и заняло это гораздо больше времени, чем если бы я просто прикрутил пластиковые фендера.
Кстати, самые внимательные, наверное, заметили, что на этих фотографиях опять другие колеса. Я их даже не анонсировал, потому что и их уже нет. Пока машина строится, я сменил уже 5 или 6 комплектов колес, пытаясь найти для себя компромисс, между ценой, стилем и эпохой этого автомобиля. Но все, что я покупал — не то. Есть одни колеса, колеса мечты, которые я видел в своей голове на этом автомобиле с самого начала, как только я его купил. Такой комплект дисков сейчас продается в Хабаровске, но цена сравнима с крылом от боинга. Но и других я больше покупать не буду. Время компромиссов прошло. Надо покупать и делать то, что нравится очень сильно, а не то, на что хватает денег и вроде бы, как бы по стилю норм. Ведь машина для души строится. А себя обманывать я не хочу. Поэтому, пока моррис ждет, когда я ему куплю колеса мечты, мне товарищ дал штампы, что бы машина была транспортабельна.
Сейчас Моррис разобран до голого кузова, для дальнейших сварочных работ по передней и задней части. Но прежде чем его разбирать, я установил 4х точечные ремни безопасности. Об этом расскажу в следующем блоге.
В конце хочу повторить, я не показываю вам, как надо делать. Я показываю, как это делаю я. Всегда можно сделать по-другому, лучше и аккуратнее.

Спасибо, что читаете. Всем мира, любви и добра!